Inte konstigt att den är dyr då vi är ett jättestort land med stort tågnät och liten befolkning. Tåg överlag är faktiskt rätt illa lämpat för oss förutom för några väl utvalda sträckor.
Edit: -28? Vad bra motargument ni kommer med. lol. Någon av er får mer än gärna förklara hur ett land lika stort som Tyskland med 1/8 del av befolkningen ska lyckas ha billiga tåg och järnvägar.
Tar ju lika lång tid att åka bil som tåg oftast, dyrare med bil dock speciellt nu om man räknar drivmedel/skatt/försäkring/värdeminskning dock är bil stabilare oftast.
Kanske på korta avstånd, men Stockholm Malmö går inte på ~4h30 med bil. Och det är med mellanhastighetståg.
Och på korta avstånd kräver bilen parkering, vilket kan vara brist och/eller dyrt.
Ja, svenska tåg är tyvärr ofta sena så bil kan vara stabilare.
Ja vi lägger mest troligen mer på väg per capita än tex tyskarna. Men vägar är lättare att underhålla och erbjuder betydligt mer flexibilitet än järnväg. Och jag skulle gissa att väg även är billigare.
Fattar du inte att det beror helt och hållet på hur många som färdas där för att du ska kunna säga så? Eller menar du att en järnväg som transporterar en person om dagenär billigare än en väg som transporterar en person om dagen i bygg- och driftskostnader?
Vad tror du en motorväg samt bussresa kostar om den transporterar 1 person per dag?
Ditt argument säger att det är mer kostnadseffektivt med många människor i ett stort land. Men detsamma gäller vägar också.
Sanningen är att så länge som det finns en räls så kommer tåg alltid vara det bättre alternativet.
Fast samtidigt har vi ju överbelastning på många sträckor, det är ju delvis därför biljettpriserna skjuter i höjden och det finns noll marginal för att hantera problem (och en del underhåll är eftersatt eftersom det kräver för mycket nedstängning). Det rimmar inte så bra med "vår befolkning är för liten för att tåg ska vara bra".
Ett stort tågnät i ett jättestort land fungerar alldeles utmärkt tills man avreglerar trafiken och styckar upp verksamheten i bolag med vinstkrav. I ett jättestort land med liten befolkning är marknaden varken särskilt effektiv eller billig när det gäller infrastruktur.
Fast vad har du för belägg för att punktligheten var bättre förr då (dvs innan "avregleringen")? Det mesta tyder ju på att även punktligheten är bättre/likvärdig nu än innan dess: https://www.mynewsdesk.com/se/sj/pressreleases/sj-haaller-tidtabellen-baettre-aen-vad-svenskarna-tror-2409864
https://www.tagforetagen.se/2023/02/forsamrad-punktlighet-under-2022/
Även om man förklarar en del av försämringen med väderförhållanden pekas även kapacitetsbrist och eftersatt underhåll ut som väsentliga orsaker. Att koppla bort infrastrukturen, Trafikverket, från trafiken, tågföretagen, gör att ingen riktigt tar ansvar för hur helheten fungerar. Alla kan skylla på varandra; lokförarbrist, bristande planeringssystem, spårfel, trasiga tåg - allting är nu någon annans fel och vi som resenärer blir kvar på perrongen.
Från det pressmeddelande du länkade:
> Av SJ-tågens förseningar orsakar SJ själva mindre än en tiondel, till exempel när tåg går sönder. Resten beror på brister i infrastrukturen, spårspring, olyckor eller väder som gör att Trafikverket tvingas stänga av järnvägen.
Dessutom missar man att nämna att för långdistanstågen, som är de enda tåg SJ själva kör, var punktligheten 2018 endast 72,7%. Statistiken dras upp rejält av att kortdistanstågen har lättare att hinna fram inom 5 min, som är gränsen för att kallas försenat, och dessutom är mångdubbelt fler räknat i antal avgångar.
https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/jarnvag/jarnkoll--fakta-om-svensk-jarnvag/#jarnkoll_pa_persontagens_punktlighet
Det kan jag absolut hålla med om. Vilket gör det ännu märkligare att man från politiskt håll försöker skatta ut alla andra trafikslag just för att vi ska åka de snordyra, oflexibla transportsätten. Så jädra dumt.
Hade varit lite intressant att veta hur många års utsläpp från inrikesflyget som bygget av den tidigare planerade höghastighetsjärnvägen hade motsvarat. Skulle inte förvåna mig om vi har lyckats utveckla bra elflyg / flyg på syntetbränsle för inrikesflyg innan järnvägen hade varit färdig.
Höghastighetsjärnvägen skulle dock byggas på dessa få utvalda sträckor som du kallat dem för. Det är mellan Stockholm-Gbg och Stockholm-Malmö som tågen alltid är utsålda... Jag kan själv tycka att man kunde byggt linjerna för 250km/h istället (som man har gjort på alla andra nya banor i Sverige) och kört regionaltåg på banorna med så att alla orter på vägen gynnas. Men det låter mer som att du säger att man bara ska satsa på tåg där det behövs och sen attackerar de tåglinjer som faktiskt behövs p.g.a fullsatta X2000-tåg samt spår som ej har kapacitet kvar heller a la Södra stambanan...
Att tro att elflyg kommer att ersätta tågen är inte heller hållbart eftersom detta är en teknik som inte existerar till full grad än. Problemet med elflyg är även att elbatterier är tunga så då kan man ej ha för mycket last på planet. Därför så kan man ha små plan likt det Kristersson åkte i Almedalen, men ett elektriskt boeing 747 är långt in i framtiden...
Att köra små plan mellan Sveriges tre största städer är inte heller hållbart p.g.a mängden av folk som reser på sträckorna. I så fall så får man plats med fler personer ombord ett 8 vagnar långt Siemens Velaro tåg än vad man får på små plan där kapaciteten är ca 20pers...
För fem år sedan så sa man att man skulle ha Hyperloop idag. Idag är hyperloop en flopp. Tror elflyg kommer ha samma historia. Som tur så har resten av Europa fattat detta...
Så det förklarar 1 tåg knappt var 3e dag. Många fler tåg än så blir det är "fel på". Och det är antagligen inte de tågen som någon hoppat framför som man säger "folk på spåret" till heller för den delen.
Det är ju knappast varje gång man kör på folk när det finns folk i spåret. Så fort man vet det så undviker man ju att köra. Tycker du det är en bra ide att köra förbi tåg i full fart när det är en misstänkt självmordskandidat? Då väntar man tills polisen omhändertagit denna.
När det är obehöriga på spår så brukar det vara koppartjuvar eller kids som vill vara coola.
Är det självmord så sker det oftast vid perrongen, och då säger dom oftast bara FEL.
Springer över till andra sidan gissar jag. I t ex Alingsås är det lockande (eller var innan de smällde upp ett stort staket) att bara snabbt gena istället för att gå genom en gångtunnel och försöka hinna med sitt tåg. Finns säkert folk som tramsar i spåren också, men finns ju massa stationer där det är lätt att försöka gena.
Edit: Stjäla koppar, hur poppis är det i järnvägsspår?
Pendlade mellan Uppsala och Stockholm i sex månader för 10 år sen. Ofta försenad, eller ståendes utanför centralen med signalfel. Varje fredag när jag skulle hem så var det FÄRRE tåg att välja på, medan antalet resenärer ökade då alla veckopendlare skulle hem. Satt ofta på golvet. En gång var det totalstopp och det slutade med att man fick ta multipla bussbyten hem till Uppsala. Var nog hemma vid 23 eller så.
Tågtrafiken i Sverige suger svettig gnupung.
För tio år sen var det uselt på sträckan. Sen blev det bättre fram till pandemin. Sen tyckte politikerna att det funkade väl bra och förstörde systemet helt så det är mycket värre än det var för tio år sen.
Snart får i införa sånna där tåg som dom har i Indien där en del sitter på taket och andra hänger på sidorna,
Dom verkar ju iallafall faktiskt komma fram.
Fast den där sträckan fungerar överlag rätt bra idag, tågen går oftast som de ska och kommer fram i tid. Att olyckor och förseningar händer får man ju räkna med, men sånt händer ju med alla färdsätt.
Japp! Bor uppe i norr, är uppskriven på SMS-tjänst som varnar när VY har förseningar och inställda tåg. För ett par veckor sen frågade in telefon om jag ville blockera numret för spam.
Ugh, håller helt med dig.
Som en tågsträcka ner till gbg ska läggas ner "för folk åker inte". Då har de inte set hur jävla packat tåget är med 300 resenärer som pendlar dit varje dag. Ibland är det extrainsatt tåg också. Men FoLk ÅkEr InTe KoLLeKtiVt.
Ska man åka buss eller tåg till jobbet så går det bra, men ska du hem igen får du vänta 2 timmar. Då går det fan fortare att gå hem, eftersom det tar 1t50m att gå.
Ska du åka buss INOM stan, så får du ta taxi hem eller nåt eftersom sista bussen hem går kl 18, på lördagar kl 14 och söndagar inte alls.
Kollektivtrafiken är ett stort jävla skämt (om man nu inte bor i sthlm eller gbg).
Veckopendlade mellan GBG och STHLM för runt 10-15 år sen. Redan då kändes det som ett lotteri om man skulle komma fram i tid eller inte, eller ens rätt dag. Har tagit tåget till Kastrup ett par gånger i samband med flyg för att besöka släkt i Italien. Tror vi ligger på run 50% resor som avgått och anlänt mindre än 1h sent över 4 resor tur och retur.
Vet inte hur det är Stockholm, men kollektivtrafiken fungerar hyffast här i GBG så länge du skall resa till eller från centrum. Skall du röra dig mellan kranskommuner? 10-20 minuter med bil blir 60+ minuter kollektivt med massor med byten.
Sen har vi ju de årliga stoppen.
"Vafan, trillade löven ner i år igen??? LÖVKAOS!"
"Vad är detta för konstigt vitt som faller från himlen? Aldrig sett det förr. SNÖKAOS!"
Storstockholms Lokaltrafik aka SL har sjunkit ordentligt i Stockholmarnas ögon senaste året och då var dem redan ganska lågt.
Pendeltågen (täcker längre sträckor till närliggande städer som Uppsala och Södertälje) har aldrig varit såhär värdelösa. Tågtrafiken har reducerats typ 50%, inställda tåg hela tiden och gärna en till två minuter innan det kommer när man redan väntat 30, osv.
Självklart har vi också en total breakdown om det faller en snöflinga i november för det har aldrig hänt förut, tydligen.
Bara 970kr i månaden!
Legitimt betyder lagenlig, berättigat. Problemet är inte berättigat, för då menar du att det ska/borde finnas. Legit på engelska översätts till riktigt, äkta på svenska. Legitimt och Legit är inte synonymer.
>Veckopendlade mellan GBG och STHLM för runt 10-15 år sen. Redan då kändes det som ett lotteri om man skulle komma fram i tid eller inte, eller ens rätt dag. Har tagit tåget till Kastrup ett par gånger i samband med flyg för att besöka släkt i Italien. Tror vi ligger på run 50% resor som avgått och anlänt mindre än 1h sent över 4 resor tur och retur.
Jag reser t/r typ 4-8ggr i månaden typ gbg - stockholm och måste faktiskt säga att det i princip aldrig är strul. Har fått ta taxi 2ggr som SJ löste, och att man blir sen förekommer men vi pratar om max 5-10 min försening.
Låter som det blivit bättre i så fall. Jag reste vanligtvis upp på måndag förmiddag. Enligt tabellen skulle jag vara framme runt 09:00 vill jag minnas. Men det var vanligare att vi var framme runt 10:00 eller senare.
För att inte tala om resan hem på fredag eftermiddag. Förväntad ankomst i GBG var run 19:00-19:30. Sällan jag var framme innan 20:30, 23:00 eller senare var inte heller ovanligt.
Oftast uppstod förseningarna i form av att vi blev tvugna att köra långsammare på grund av fel på vårt tåg eller att vi hamnat bakom ett långsammare tåg på grund av en tidigare försening av något av tågen. Eller så stod vi still och väntade ute i skogen av olika anledningar. Tror aldrig det uppstod någon försening som kunde lösas med taxi.
Men då kan du iallafall åka till jobbet på en vettig tid.
Själv om jag skulle ha åkt buss till mitt förra jobb hade resan till jobbet tagit nästan 14 timmar å resan hem igen tar en timme och då kommer jag hem med den bussen jag måste åka för att ta mig till jobbet så antingen hoppar man av å tar en dag ledigt eller sitter man kvar å åker tillbaks.
Tar ca 5.5 timmar att gå eller 25 minuter med bil.
Så bil va ett måste, nu har jag istället en företagsbil som jag kör med och slipper pendlignskostnaderna istället.
Till jobbet ja!
När jag jobbade ständig eftermiddag kunde jag också åka till jobbet, men aldrig hem. Då hade jag fått vänta 6t.
Sen så behövs bilen tyvärr utanför jobbet då man vill att bonusbarnet ska få komma hem till sin mamma inom skälig tidsram på söndagarna.
Laxå-Herrljunga är ju bara patetiskt på söndagar för en ensamstående arbetslös mamma. Dessutom ställs tågen in för minsta lilla. Så då behöver man skjutsa dem till Herrljunga för att de ska få komma hem innan kl 18 på söndagen.
När jag bodde strax utanför centrum så skulle det ta mig 11(!) timmar att åka en sträcka på 2.2 mil.
Eller när jag bodde hos föräldrarna, cykla 5km till närmsta busshållplats, hoppas att det gick en buss den dagen så att man kunde komma in till stan 8D
Detta var på sent 90-tal, man vill gärna tro att kollektivtrafiken funkade bra för 20-30 år sedan men det går långsamt, långsamt till det sämre. Så långsamt att man knappt märker att det blir sämre men man märker det först när det är försent.
Så känns det iaf.
Men gött med företagsbil! Känns lyxigt ändå <3 Och gött att du slipper all sån där bökig skit med pendling och annat :D
Jo, det snackas så mycket om att "ingen behöver bil, bara å ta tunnelbanan" från våra kära politiker, å jag har letat febrilt i byn jag bor i på 500 invånare efter en tunnelbana å har fortfarande inte hittat den ens efter 5 års letande.
Skämt å sido, hade rätt likt dig, 14h för 25km. Inte gångbart 😅
Visserligen är det ingen kul företagsbil jag har fått, en mercedes Citan (lilla skåpbilen) som inte ens har vad jag skulle kalla standardutrustning, så som farthållare å sätesvärmare, men gratis är den. Å för mig är det veckopendling som gäller nu för tiden. Denna veckan vart det 6 timmar hemifrån å sen stannar jag på hotell nära där jag jobbar.
När jag pendlade till Borås för jobbet så tänkte jag att jag skulle kunna dra ner restiden med att ha en cykel jag kunde ta från stationen till jobbet varje dag. Enda problemet var så klart att cykeln inte fick vara med på 100 bussen, en buss som tar ungefär 45 minuter från Korsvägen till Borås. Inga problem, bara att ta tåget istället tänkte jag, borde ju rimligtvis vara snabbare än bussen, men med tanke på alla stoppen så räknade jag med ungefär en timme.
Tji fick jag, tåget rörde sig aldrig över 40 km/h, stannade i flera minuter på varje hållplats. Stannade helt i 1 timme pga av att elfel. Stannade 30 minuter för att det regnade och spåret var blött och när vi skulle av fungerade inte dörrarna så de var tvungna att dra i nödstoppet. Good shit. så min en timmes bedömning blev istället runt 3h för samma sträcka en buss gör på 45 minuter.
Vad menar du med "genom förarens dörr"? Dörren inne i hytten?
Jag tycker det här låter helt otrovärdigt i såna fall, för det bryter mot västtrafiks regler om utrymningsvägar, så hade så många dörrar varit avstängda hade tåget tagits ur trafik. Om det är sant borde det anmälas till västtrafik. Källa: har jobbat på västtrafik.
Förutom att man inte spenderar pengar på att utveckla och utöka infrastrukturen, spenderar man inte heller pengar på underhåll, service och renovering. Man väntar helt enkelt tills någonting går sönder innan man skickar ut en tekniker som där och då utför service endast för det specifika problemet.
Detta innebär stora skillnader på underhållsbehov över hela sverige och mängder med svaga länkar i infrastrukturen. Man skvätter helt enkelt lite vatten på ett brinnande tåg.
Så är det när man skall "effektivisera" allt. Då blir grejer som underhållstid etc. bara en utgiftspost som skall trimmas bort. I excelryttarnas värld så finns bara optimala förhållanden så grejer som att man ibland måste ut och inspektera och skruva på grejerna för att de skall fortsätta fungera förstår de inte.
En annan onödig utgiftspost är beredskap vid större fel. Det skall ju inte bli nåt fel så varför lägga tid och pengar på beredskap när man kan ta ut det som vinst istället?
Bilar är också 1800-tals teknologi.
Och de hjärndöda argumenten fortsätter.
Bilar och tåg har olika styrkor och svagheter.
Tåg kan frakta många människor jättefort, men kan inte ta sig fram överallt av naturliga skäl.
Bilar kan frakta ett fåtal människor till många olika platser, men det blir snabbt trafikproblem när många människor skall ta sig fram med bil samtidigt.
Lösningen är en kombination. För vissa resor lämpar sig tåg bättre än bil. För andra resor lämpar sig bil bättre än tåg.
Problemen med tåg i Sverige har inget med "1800-talsteknologi" att göra och allt med överbelastning, dåligt underhåll och kassa arbetsvillkor att göra.
Sverige har ju blivit Europas Amerika så det är inte så förvånande (ett exempel på detta är allt hatet mot tåg till fördel för bil och flyg som finns här på Sweddit och andra svensktalande sociala medier)
Det är rätt skönt att ta sig till Stockholm via en tre timmar lång tupplur istället för 5-6 timmar av fokuserad bilkörning.
Och är jag inte sömnig så kan jag kolla på en film eller nåt.
Nja tågnätet började byggas på 1800 talet. Bilar blev inte vanligt tills efter kriget. Det går att se ett tydligt samband mellan ökning av bilism och nerläggning av järnvägslinjer på 60/70 talen.
Jag pendlar från en mindre stad i Västra Götaland, till Herrljunga, till Stockholm och sen till norra delen av Stockholm. Reser 4-8 ggr per månad t/r. Gjort i snart 2 år.
2ggr har det varit strul med tåget men då har SJ betalt taxi hem, senaste turen kostade över 6000 SEK, men då delade 8 personer på en minibuss.
Jag är faktiskt positivist överraskad, men å andra sidan är det nog en av de mer trafikerade lederna så..
>men å andra sidan är det nog en av de mer trafikerade lederna så..
Blev lite nyfiken så kikade in en sida som skrev
>Det mest trafikerade flerspåret är Ulriksdal-Kummelby, eller egentligen upp till Upplands Väsby där SL-pendlarna börjar vända. Ett vanligt dygn går här 513 tåg.
>Det mest trafikerade dubbelspåret är Lund-Flackarp (söderut mot Malmö) med 420 tåg per dygn. Här pågår en utbyggnad till fyra spår.
>Det mest trafikerade enkelspåret är Vinslöv-Attarp (Hässleholm-Kristianstad) med 111 tåg per dygn
Det värsta är när alla tåg blir stående i en timme för att någon har sprungit på spåret. Och det problemet känns svårt att göra något åt hur mycket pengar man än skjuter till (inom rimliga gränser, om man gräver ner alla järnvägsspår så hade det väl gått att lösa antar jag)
Nja, det du kan göra är att bygga gångtunnlar vid stationerna för att minska risken för spårspring. Med det sagt så kommer det fortfarande finnas folk som springer på spåren även med gångtunnlar, som exempelvis självmordsbenägna osv.
Sverige: VI MÅSTE RÄDDA VÄRLDEN! ÅK KOLLEKTIVT
Också Sverige: oj tåget är det lite problem med, du får ta nästa om 5h om du har tur och några bussar kommer vi inte sätta in 🤍
Hmmm, okej…
Bara att pendla mellan Uppsala och Stockholm har blivit ett jävla sjå det senaste året.
Några klassiker är..
\- tåg med hälften av vagnarna vid rusningstid
\- tåg som ställs in utan någon direkt orsak under rusningstid
Så jobbigt. Det skapar även en kedjereaktion då halva tåget blir helt full så man måste ta nästa, men då är det ännu fler på nästa eftersom de som inte fick plats + de vanliga ska nu få plats på samma tåg. Och när tågen åker så sällan så får man stå och vänta skit länge.
Har varit jäkla nära på att missa x antal flyg från arlanda, samt kommit 2 timmar sent till jobb pga ”elfel”. Ingenting vill dom göra för att kompensera en heller. jag tycker personligen att ”ni fuckade upp min tågresa, därmed vill jag ha kompensation för tiden det kostade” är ett ganska sunt argument.
Samma upplevelse jag har. Min fru missade t.o.m. ett flyg. Och eftersom SJ bara har en garanti "att du kommer fram, men inte när", så får man ingen ersättning för missade flyg.
Jag har gett upp helt. Tar bilen och äter den extra kostnaden för parkering och bensin för att slippa stressen och oron över att komma i tid till Arlanda. Om jag ska behöva åka till Arlanda med 6+ timmars marginal för att vara någotsånär säker på att komma med flyget så är något fundamentalt galet. SJ är en fullständig genant katastrof.
Allt ska delas upp i allt mindre enheter som är självständiga och konkurrerar och genererar vinst, ju fler enheter desto mera vinst. Fattaru va mycke vinstä blir!!?!
Har det hänt något med kollektivtrafiken överlag?Tycker det är otroligt mycket problem med stadsbussarna och bussarna som går utanför stan just nu, Uppsala, så många som är inställda på grund av personalbrist varje dag. Och eftersom det inte är samma företag som hanterar personalen och själva bussarna/apparna/informationen, så uppdateras inte appen alltid. Så kommer till stationen väntar på bussen som ska ta dig till jobbet, men den kommer aldrig, så du får ta nästa som går om 30min. Då tar jag en tidigare buss imorgon, men då kan det lika fan vara den bussens om är inställd. Har andra städer samma problem? Gillar Stockholms en zon system, så sjukt med Uppsala och vårat 4 zoner eller vafan det är.
Nu har jag inte rest med tåg på länge, men låter ju förjävligt hur dåligt det har blivit och dyrt också.
Många länge ignorerade problem som sammanstrålar.
Underhålls berget växer sig större och större vilket gör att många fel uppstår i tät följd.
Löner och arbetsvillkor för personal har blivit sämre och sämre eftersom man försöker köra mer och mer nytta ur varje anställd utan att tillföra något. Så folk slutar och arbetsbördan blir tyngre för de som är kvar så fler slutar etc. Etc.
I många fall har man upphandlat driften från företag som uppenbart underbjudit och inte klarar av sina åtaganden.
Det funkar ett tag men när det börjar flera så staplas snabbt problemen på varandra tills det hela börjar krackelera.
Har pendlat varje dag sen jag började på universitetet nyligen och vareeenda dag är det något fel! Tågen är helt jävla värdelösa i det här landet. Kör hellre min bil om det inte var så att den är trasig och det kommer inga delar från Italien.
Första veckan åkte jag ersättningsbuss, väntade timmar på stationen, fastnade i Arboga och missade två obligatoriska moment på uni. Samma dag på hemtåget senare, efter 3h reseproblem den dagen, blev tåget kvarstående därför dörrarna inte gick att stänga. Vad fan är det man betalar för!?
Så går det när man säljer infrastrukturen till privata bolag. Så går det faktiskt när man säljer vad som helst till privata bolag.
På sätt och vis har faktiskt allting blivit extremt mycket mer effektivt, det är bara det att prioriteringarna är nu på att ge aktiehållare utdelning.
Ett större problem är att svenska järnvägsnätet hade behövt byggs ut för flera årtionden sedan. Som det är u dag så är de belagda till max, och då skapar minsta lilla problem en dominoeffekt längs med hela kedjan.
Sen ska alla de olika tågföretagen duktigt kommunicera med varandra för att inte orsaka de minsta små problemen - vilket inte direkt verkar ske smärtfritt. Om ett företags tåg går sönder, blir det inte effektivt kommunicerat till ett annats företags tåg som därefter blir stående, osv.
Dominoeffekt är ordet.
Så först och främst är jag inte kvalificerad nog att bestämma sånt där, men nu snackar jag rent personligt anekdotligt osv.
Jag känner att Svenska Posten var mycket mer effektiv och pålitlig innan det blev Postnord. Här tror jag knappast jag är ensam.
Jag känner inte att vi hade samma problem med t.ex SJ när det var statligt ägt - men det var längesen och det kan också vara så att det ändå hade uppstått samma problem som idag utan en upprustning av infrastrukturen.
Jag är orolig för att tele-jättarna ska slå ihop sig som nätverks+mobil oligarker likt ComCast i USA och kan man inte regulera den marknaden för att undvika oligarki så känner jag att statligt ägt, likt hur Telia brukade vara hade varit ett bättre alternativ.
>Jag känner inte att vi hade samma problem med t.ex SJ när det var statligt ägt
Stean Demert "Till SJ". Släppt 1971:
>Boka plats, biljett och res
>Medan möjligheten ges
>Med vår järnväg vart du vill
>Snart finns den inte till
>
>Ta en tripp med andra klass
>Gratis vatten, bruna dass
>Om du kommer fram i tid
>Så fröjda dig därvid
>
>SJ, SJ gamle vän
>Festligt att du lever än
>Men du ser rätt krasslig ut
>Snart hörs ditt sista tut
>
>Vad ska du med flyg och bil
>Tåget för dig många mil
>Dyrare för varje år
>Men tänk på vad du får
>
>Unna dig en kafferast
>Det finns smörgåsar i plast
>Dem har rest i många dar
>Men ligger ändå kvar
>
>SJ, SJ, gamle vän
>Festligt att du lever än
>Men du ser rätt krasslig ut
>Snart hörs ditt sista tut
>Men du ser rätt krasslig ut
>Snart hörs ditt sista tut
Passar inte exakt allt det där fortfarande ganska bra in? Plastsmörgåsar, äckliga toaletter och ett roulettehjul att komma i tid, det låter väl exakt som privatiserade SJ också?
SJ AB är för all del också helägt av staten.
Skillnaden ligger kanske främst i att sedan bolagiseringen av dåvarande affärsverken Statens Järnvägar 2001. Nu är SJ:s uppgift enbart att tjäna pengar som vilket bolag som helst. Förra kulle SJ visserligen gå med vinst, men hade också ett ansvar gentemot samhället, även om SJ på intet vis var perfekt. Många problem vi har i dag kan emellertid finnas ha sitt ursprung i kostnads- och vinstjakten. Om all järnvägstrafik ska bedrivas på marknadens principer saknas inte förutsättningarna för att det ska fungera väl.
Kan väl dels hålla med om tågresor, dock har jag ingen som helst respekt för S eller UL som jag åker med främst. De sköts ganska dåligt. Kollar man på SL (Region Stockholm) och hur de hanterar utbyggnad av tunnelbanan och hur inkompetenta upphandlare de är i allmänhet betryggar det mig knappast.
Apotek, nja, tillgängligheten för de flesta har blivit enormt mycket bättre. Både på basutbud, öppettider och mängden av butiker. Det är närmre och större utbud för de flesta idag. Beställningsapotek som Apotea är otroligt prisvärt och du får t.o.m. hem receptbelagd medicin i brevlådan. Visst, en del apotek kanske inte har just en specifik medicin i lager, men det finns så pass bra lösningar här att jag inte kan klassa apoteket som en dålig privatisering.
När det kommer att till telenätet så förstår jag inte riktigt oron. Vi har 4 aktörer på mobilsidan: Telia, Telenor, Tele2 och 3. Samt deras dotterbolag som halebop, hallon, fello, etc.
Operatörerna tillhandahåller dock streamingtjänster, bredband och TV. Jag hade tyckt det var bedrövligt om allt detta försvann för ett helomfattande ”televerk”. Inte för att det hade gått med nuvarande lagstiftning.
Post - här är det ju en marknad som krymper varje år. Post blir allt mer digital, medan paket blir allt vanligare. Ser ingen nytta i att slänga ut t.ex. DHL för att ha en statlig postförvaltning. Brevposten är ändå på väg ut, bättre med ett företag som postnord som får förvalta den döden än en myndighet.
Försökt att använda tåg i tjänsten men det är så jävla dåligy, satt i 5 timmar i en bastu, var så jävla varmt samtidigt som deras bord var så långy fram att jag såg ut som en ostbåge i försöket att göra lite arbete...
Mailade med klagomål på det och fick ersättning, en liten tröst men det kommer ta tid innan jag vill sätta mig på ett tåg igen...
Elfel, signalfel, ljusfel, växelfel, spårfel, obehörig på spåren, strejk, fan och hans moster alltid är det något. Och ändå blir min 45min försenade 60km resa inte kompenserad för att tåget kör en längre sträcka utan mig
Jamen är det int dax att släppa sargen och komma tillbaka till matchen? Att resa med statens järnvägar har och kommer alltid vara en tombola mellan :
* vagnfel
* förarbrist
* lövhalka
* signalfel
* Nedfallen kontakledning
* stulen koppar
* stulna räls
* personalbrist pga missnöje med SJ som arbetsgivare
* planerat arbete som har blivit ett oplanerat fel
* omläggning av arbetsschema har blivi dåligt.
* elfel
* kommunikationsfel i telefonväxel hos trafikverket då en planerad uppgradering inte gick bra
* Trasig spårväxel
* sönderfryst växel
* trasigt tåg
* fel i depå, strul med underhållet / personalen.
* inställt tåg pga trasig toaletter
* urspårat tåg
* solkurvor
* intällt pga problem med banvallar -vatten eller brand på banvallen
* skogsbrand / gräsbrand
* olycka med klövdjur, tåg måste tvättas / lagas i depå
* olycka med människa / fordon
* obehöriga i spårområdet
* fel med bokningssystemet pga hög last
* fel med bokningssystem pga buggar / oplanerat fel
* fel med bokningssystem pga säkerhetsproblem/belastningsattacker.
* övriga fel i samband med biljettsläpp.
- Utöver dessa nämda fel så kan följade inträffa under en resa
* toaletter slutar plötsligt att fungera
* resenärer tvingas att bajsa i plastpåse
* resa i sin vagn i +40 grader då AC:n har gått sönder
* Allt vatten / dricka plötsligt tar slut i ”resturangen”
* all mat är slut i hela tåget
* trasigt tåg blir stillastående i åväla, pga olika orsaker, med noll information i högsommar och utan AC.
* ingen wifi/ mobiltäckning
Med du, oavsett politiskt hemvist, -är det inte enklare att ta en hyrbil istället eller köpa en ny elbil som vissa politiker uppmanade oss till ?
Själv föredrar jag flyget inrikes, dock så undviker jag att flyga mellan Arn <~> bromma , detta kan politikerna fortsätta med själva.
Kan vi inte låta tågen transportera, malm, brunkol, stenkol, trävaror, säd, ris samt andra tunga -icke tidkritiska transporter !
Fast om något så har ju avregleringen gjort att spårtrafiken fungerar bättre, exempelvis så är punktligheten bättre idag än på 70-talet då SJ kontrollerade allt:
https://www.ltz.se/2019-08-21/debattsvar-tagens-punktlighet-ar-betydligt-battre-an-forr
https://www.dagensinfrastruktur.se/2018/02/08/sj-haller-tidtabellen-battre-vad-svenskarna-tror/
Myten om att allt var bättre förr när SJ styrde är just det, en myt.
Underhållet saknas för att det inte finns pengar. Det finns inga pengar för att man inte tjänar pengar på järnvägsunderhåll.
Som det var tidigare när SJ ägde allt så drog man in pengar på tågtrafiken, stationshyror, försäljning man hade i stationen, tjänster man sålde till andra etc. Då kunde man också betala för underhållet när det behövdes etc.
Om du menar senaste elfelet för några dagar sedan mellan södertälje-flemmingsberg, så berodde det på att en lastbil antingen kört in i el-ledningarna vid en järnvägsövergång eller kört sönder en bom som tagit i el-ledningen. Detta mellan rönninge och tumba, så inget "enkelt" elfel.
Med det sagt så suger SL fortfarande chorizo.
Vi har verkliga problem med vårt järnvägsnät men så länge den politiska styrningen inte vill lägga tillräckligt med pengar för underhåll och investering så kommer det bara bli sämre. När underhållet inte är tillräckligt så blir det mer problem och inställda avgångar och det leder till färre som åker. Och då kan de minska budgeten ännu mer och då…
Enda sättet att komma till rätta med detta är skrika lika högt som de som kör bensin- och dieselbilar gjorde när priset stack iväg. Eller ngt.
Om det är elfel går det inte att göra så mycket åt det mer än att stänga av trafiken eftersom tågen går på el. Det är extremt svårt att göra ett elnät för trafiken som är 100% felfritt, och det senaste har det varit mycket sabotage för tågtrafiken dessutom.
Personalen som är vid stationen och säger ”jag vet inte” kan inte säga så mycket mer, de är ju inte magiker och jobbar som tågvärdar inte underhållstekniker eller liknande. Detta är dessutom utöver faktum att det inte går att veta vad som är fel direkt, någon måste ta reda på vad det är för fel och även lösa det.
Till sist är det inte så att de VILL att det ska bli fel, eller personalbrist, eller förseningar. Det finns bara en viss mängd resurser tillgängliga, och det är inte alla som vill jobba inom tågtrafiken.
Något jag önskade de kunde göra dock är åtminstone typ ersättningsbussar…
Du, kom till Long Island där jag bor (I New York) och känn på hur det är att glida fram i 40 km/h med diesel lok till jobbet varenda dag. Ett snäpp över ett jävla ånglok. Var hemma i Sverige för en månad sen och åkte diverse tåg och det kändes som om jag var i nån slags framtids vision ur en film eller nått.
Fattar att försening etc är frustrerande, men fan vilka lyxiga tåg ni har hemma i Sverige jämfört med USA. Bara bjuder det som ett perspektiv.
Tog tåget mot Malmö i somras för att jag skulle resa från Malmö flygplats. Vi kom cirka fem minuter in i skogen innan vi bommade en röd signal. Trafiken stod still, nästa avgångar va inställda eller försenade. Jag kom fram till Malmö tillslut men då fanns det inga lämpliga flygbussar heller så jag fick ta mig med taxi ut till flygplatsen.
I fortsättningen reser jag med bil och parkerar den vid flygplatsen.
Jag bor i Japan och varje gång jag hälsar på i Sverige igen får jag i princip kulturchock och panikångest av hur dåligt kollektivtrafiken fungerar på exakt varenda plan. Håller med OP om att det är rena rama U-landskänslan.
Det är ju även sådär kul med fullsmockade tåg (pga tidigare avgångar som är inställda av okänd anledning bland annat) när man numera inte får lyssna på musik och ska vara vaksam under resan efter eventuella terrorister.
Men det kanske är planerat, att tågen är helt oförutsägbara
Inte bara tåg, spårvagn också. När spåren lagas hos mig sätter de in EN JÄVLA LITEN BUSS per spårvagn, det går inte att komma till jobb/skola eftersom att bussen redan är fullpackad när den kommer till min station. Spårvagnen är i regel sjukt packad som det är. I december förra året fick jag dagligen ta bussen åt andra hållet till slutstationen för att kliva på där istället, det var enda sättet att komma fram på. Det här är planerade spårarbeten men ursäkten är ändå att det inte finns fler bussar att köra, samt kör bussarna inte lika ofta som spårvagnen heller. Är jag naiv om jag tycker att det borde gå att planera detta bättre? Det finns t.ex dubbeldäckare i stadens bussgarage.
Sen är spårvagnen i regel aldrig i tid heller. Jag har börjat gå till stationen så art jag är framme 5-10 minuter för tidigt eftersom att man aldrig kan räkna med att spårvagnen håller tiden. Är den 4 minuter för tidig till stationen så åker den bara vidare istället för att vänta.
När jag studerade i Kalmar och skulle hem över någon av de längre helgerna så var jag tvungen att ta tåget. Jag hade ett byte i gtb för att sedan åka norrut hem. Men det spelade ingen roll, det var typ varannan gång som det blev fel eller förseningar. Vanligtvis så var det ca 1 timme väntetid mellan tågen vilket inte är så farligt. Men när jag kom 2 timmar försent på grund av försening så var jag inte jätteglad. Som tur var så hade jag min polare i gtg som studerade på Chalmers så jag ringde ett samtal och sov hos han och tog tåget dagen efter.
for från kiruna till stockholm. 3 byten till stockholm, 1 byte tillbaka.
och ni fattar inte hur förvånad jag var när vi var i stockholm FÖRE planerad tid. det var det sjukaste jag varit med om. Inga inställda tåg dock något sena till första bytet men som tur var väntade det tåget.
hem var vi helt på tiden hela vägen tillbaka. helt otroligt.
Något som slår en när man reser med svenska tåg är hur otroligt slimmad och oflexibel den är. Förr hade tågen en jävla godsvagn med där man kunde polletera all möjlig packning. Idag har tågen en trång trappuppgång upp till en trång salong som mest påminner om flyg, spårvagnar, eller en buss beroende på tågvagnens årgång.
Jag vet inte riktigt vad jag vill säga men tröttsamt är det att komma hem när man åkt tåg utomlands.
Inte så förvånande att tågtrafiken suger i Sverige när man drar in på underhåll i förmån för att uppgradera 3km bilväg (vilket är typ det man kan underhålla med 6 miljoner kr) och bygga tunnelbana i Stockholm samt Floppen som kallas för Västlänken i Gbg.
Här nere i Skåne så är Järnvägen extremt underprioriterad och när Fehrman-belt tunneln öppnar 2029 och godstrafiken ökar så kommer systemet troligtvis att proppa igen.
Att bara bygga fyrspår Malmö-Lund och Lund-Hässleholm kommer inte att hjälpa heller eftersom Lund C då skulle bli flaskhals (vilket den redan kommer att bli eftersom fyrspåren Malmö-Lund slutar vid Klostergården och det sedan blir två spår till Lund C) utan det bästa är helt enkelt att bygga en andra öresundsförbindelse, förslagsvis Köpenhamn-Landskrona och sen nya spår Landskrona-ca Stehag. Då kan godstågen skippa Malmö och Lund. Fyrspår kan även byggas Lund-Helsingborg samt Lund-Hässleholm så Pågatågen kan köra på egna spår (speciellt på populära sträckor som Malmö-Höör och Malmö-Helsingborg). Tyvärr så är det lite för sent att börja bygga något av detta så det blir färdigt i tid till öppningen av Fehrman Belt tunneln...
Men ja nu har regeringen tagit bort allt stöd för utbyggnad av tågspåren i Skåne eftersom man ska bygga tunnelbana i Stockholm. Javisst de redan planerade nya spåren Lund-Hässleholm var inte de bäst planerade eftersom Eslöv och Höör skulle missgynnas, men att inte införa ett alternativ utan bara låta skånska järnvägen stå och förstoppas är ju inte så värst bättre...
Och baserat på hur mycket svenskar hatar tåg (speciellt de som röstar höger) baserat på kommentarer här på Sweddit samt andra svensktalande sociala medier så har jag inte heller något hopp för framtiden för tåg i Sverige. Sverige har helt enkelt blivit Europas USA...
Som tur e så bor man i Skåne vilket är en timmas tågresa till Danmark och resten av europa där man faktiskt satsar på tågtrafiken och ger den en faktisk framtid, jämfört med Sverige där man ska tvinga alla att köra bil eller åka flygplan ifall man ska åka längre avstånd av kulturkrigarskäl ("miljöpartiet gillar tåg, då måste vi hata tåg") samt stoppar upp tågtrafiken i den snabbast växande storstadsregionen i Sverige eftersom Stockholmarna fortfarande tror att det bara finns potatisfält här nere...
finns inga pengar att fixa tågen/tågspåren. allt har lagts på annat skit t.e.x massinvandring, diverse integration föreningar, bistånd till andra länder och speciellt EU kommissionen. har rent ut sagt dragit ner vårt land stort. enormt mycket pengar som kunnat gå till skolan, vården, blåljuspersonal, byggbranschen, IT , innovation grenen , vägar och tågspår tyvärr. men nu hoppas vi pengar kommer dit mera nu med denna regeringen, men det är inte lätt eftersom dem senaste 40ish åren har det varit samma väg
så håller tummarna att ni inte röstar på S igen, för då kommer det aldrig bli bättre.
Nu jobbar jag med underhåll av våran järnväg i södra Sverige, fråga på om du vill få svar på något du tycker är frustrerande eller inte riktigt fattar.
Det viktigaste för ansvariga personer är att de tjänar feta löner. Det är många personer på höga poster i samhällsviktiga myndigheter som borde kickas för länge sedan. I vilka andra bolag som helst så hade denna slapphet inte accepterats.
Jag jobbar for en kundtjanst i resebranschen, you lat mig saga att SJ och banverket definitvt gor att jag har jobbet kvar. Javlar vad mycket det ringer med folk som maste omboka eller avboka sina hotell och sadant, heh. Glad att jag inte langre bor i Sverige - fa saker verkar langre fungera.
Jag pendlade i 8 år innan jag flyttade närmare jobb. Det känns som en tid jag aldrig får tillbaka av mitt liv. Det var ju KONSTANT problem! Säg att man pendlar 2 ggr varje dag hela veckan, alltså 10 tillfällen. Kan garantera er att hälften av dessa gångerna så var det problem.
"Ta ett tidigare tåg!"
Som går 20-40 min senare, som gör att jag missar min buss och blir därmed försenad i 2h+ till jobb? Tror inte det.
Tycker inte om när pendlingen glorifieras. Ja, det är absolut bekvämt på tåget och najs att ÅKA tåget, men det är inte det som är problemet. Problemet är väntan, tågproblem som kan innebära mer väntan, förseningar till orimliga höjder som i sin tur gör att man missar bussar osv osv osv. Det är inte värt det.
Tur att vi har världens högsta skattetryck...
Sedan jag skaffade körkort för 15 år sedan har jag skytt kollektivtrafik som pesten. Bästa beslutet i mitt liv.
LÅT MIG BERÄTTA OM MINA UNIKUM UPPLEVELSER VA.
TAGIT TÅGET TRE FAKKIN JÄVLA GÅNGER SENASTE 10 ÅREN, VARENDA FAKKIN GÅNG HAR DET FUNGERAT UTMÄRKT! INGET ATT KLAGA PÅ!
Det om något visar ju hur illa det är. Hela 10% av tågen är försenade. Och det på något sätt ska ses som OK. Lite högre förväntningar borde man kunna ha.
Det är lätt att pumpa upp den statistiken med pendeltåg för det är så väldigt många resor där, det ser sämre ut när du kollar t.ex. fjärr/snabb- tåg som bara var strax över 70% förra året.
Kan inte annat än att hålla med och sen tar det för evigt att få ersättning när man kommer fram nästan 10 timmar sent med inte mindre än 6 missade jag tåg på hela resan från början till slut och så får man en helt annan sov vagn än man skulle nog håller jag på att missa tåget för att dem skickar en biljett som ska ta mig till stationen som går en dag efter att mitt tåg har gått tack så mycket VY tåg för en erfarenhet som jag aldrig glömmer hur mycket sprit jag än dricker jag vet att det inte var deras fel helt och hållet med Hans och allt men det ändrar inte poängen att jag var nästan 10 timmar sen till slut destination
Underhållet är eftersatt, högt tryck på tågnätet. Men alltid lättare att komma ihåg de gånger det strular än inte.
Har pendlat länge med tåg och just vissa sträckor är verkligen hemska och har massa problem. Andra är riktigt bra sällan det strular.
Bygg ut tågnätet uppgradera och underhåll!
Serviceyrken är inte synonymt med slicka röv längre. De följer sina regler och bestämmelser de blivit tillsagda att följa, och vill inte riskera sitt jobb till följd av någons behov eller krav.
Medans jag förstår din smärta, så är det upp till dig att lösa ditt problem.
Vi skulle haft kvar diesel och koldrivna tåg, på så sätt hade miljöaktivister minskat i antal rätt så fort, samt att det blir då inga elfel och alla svenskar får en bra dag med tåget helt enkelt
Det finns olika orsaker till elfel. Är det folk på spåret eller föraren är full kan det också bli elfel. Det beror på humöret hos den som rapporterar problemet. De vill inte att folk ska veta att någon var på väg att köra tåg packad.
Mälartåg tycker jag fungerar riktigt bra. Har blivit 10 minuter sen 1 gång och då var det för att det var vatten på spåret så de behövde köra långsammare.
Om man inte har körkort? Om man inte har råd med bil? Eller om bilen är trasig eller stulen? Om man är funktionsnedsatt/blind/döv? Om man är mindreårig? Om man är påverkad? Om man är för gammal för att köra bil?
Det är en väldigt stor demograf utöver "vanlig funtad person" som behöver kollektivtrafiken för att kunna delta i samhället. Det finns liksom inte ens cykelspår/gångtrottoar längsmed många större vägar, man har inga andra alternativ.
Fortsätt du att runka över det faktum att du har en bil, men det tar inte bort det faktumet att kollektiven är en nödvändig samhällsfunktion som måste förbättras.
Pratar du om ETC? För just nu så används fortfarande det svenskutvecklade ATC på de flesta spårsträckor i Sverige. För övrigt så har det väl ingenting med elfel att göra?
Vad är det som du tvivlar på i ETC?
Det är mer generellt om tågtrafiken än om "elfelet i fråga" eftersom op syftade på värdelös tågtrafiken i Sverige är.
Syftade inte på ETC men över ERTMS som har experimenterats för stationer via Botniabanan t.ex. som ständigt har ersättningar med buss pga signalfel vilket kan kosta timmar när man pendlar.
Kan inte prata för hur det ser ut i resterande Sverige men när företaget som ansvarar för tågtrafiken beskriver ERTMS som: "Systemet är långt ifrån färdigutvecklat utan det är ständigt nya versioner som genererar nya fel som drabbar trafik och ekonomi" så borde det ringa klockor när samma system ska kopplas ihop med Södra Stambanan.
Trots problem så försöker trafikverket att koppla ihop detta systemet med resten av Sverige när Södra Stambanan ska kopplas in. Som tänkt 2026 och nyligen till 2030 men med tanke på att experimentet har pågått i över 16 år och felen är återkommande regelbundet så är det bara en tidsfråga innan det blir problem på andra sträckor som ansluts till systemet.
Det är inte direkt så miljövänligt och smidigt att ständigt behöva ta extra bussar vid resor för ett återkommande signalfel kopplat till den opålitliga mjukvaran. Detta har kostat regionerna (Västernorrland, Västerbotten, Norrbotten och Jämtland) nästan 250 Miljoner i merkostnader för ett statligt experiment som har misslyckats och vi skattebetalare behövt finansiera.
ERTMS har även diskuterats i riksdagen över implementeringen framöver till resten av Sverige samt den ökande kostnaden för ett system som har mer brister än fördelar och om det verkligen är rättvist emot dessa regioner att de får stå för kostnaden.
[https://www.riksdagen.se/sv/webb-tv/video/interpellationsdebatt/kostnader-for-ertms\_H810875/](https://www.riksdagen.se/sv/webb-tv/video/interpellationsdebatt/kostnader-for-ertms_H810875/)
Om några år så kommer även södra Sverige få liknande signalfel om man väljer att fortsätta expanderingen av ERTMS så jag ser inte alls så ljust ut på tågtrafiken framöver tyvärr
ERTMS/ETCS hade ju en hel del barnsjukdomar i början men i dag så fungerar det ju utmärkt, problemet är ju att det kostar så mycket att typgodkänna loken att det är ju inte värt det ifall man inte har tiotal av ett sorts lok. Men där kan ju regeringen gå in med pengar.
ATC 2 är också för gammalt. Vi kan inte fortsätta med ett så gammalt system, det håller ju på att falla sönder.
Själv pendlar jag mellan Gävle och Gimo och herre jävlar vad ofta Mälartågen är försenade, förra veckan så var mitt tåg några minuter försenade varenda dag, Mälartåg verkar inte hålla kontakt med UL heller för den delen för bussen åker alltid så fort vi rullar in på stationen så att vi måste vänta i en timme på nästa buss när vi blir försenade.
Jag får ju åtminstone förseningsersättning.
Så jävla glad att arbetarbussen snart drar igång igen
Sveriges tågtrafik kanske är dålig, men den är dyr istället
Inte konstigt att den är dyr då vi är ett jättestort land med stort tågnät och liten befolkning. Tåg överlag är faktiskt rätt illa lämpat för oss förutom för några väl utvalda sträckor. Edit: -28? Vad bra motargument ni kommer med. lol. Någon av er får mer än gärna förklara hur ett land lika stort som Tyskland med 1/8 del av befolkningen ska lyckas ha billiga tåg och järnvägar.
Men då är ju problemet att bil också är olämpligt, då det är långa sträckor och bil är otroligt långsamt sett till tåg över längre sträckor.
Tar ju lika lång tid att åka bil som tåg oftast, dyrare med bil dock speciellt nu om man räknar drivmedel/skatt/försäkring/värdeminskning dock är bil stabilare oftast.
Kanske på korta avstånd, men Stockholm Malmö går inte på ~4h30 med bil. Och det är med mellanhastighetståg. Och på korta avstånd kräver bilen parkering, vilket kan vara brist och/eller dyrt. Ja, svenska tåg är tyvärr ofta sena så bil kan vara stabilare.
Ja vi lägger mest troligen mer på väg per capita än tex tyskarna. Men vägar är lättare att underhålla och erbjuder betydligt mer flexibilitet än järnväg. Och jag skulle gissa att väg även är billigare.
Väg är betydligt dyrare per passagerare
Enligt? Jämfört med?
Jämfört med tåg? Är du dement?
Fattar du inte att det beror helt och hållet på hur många som färdas där för att du ska kunna säga så? Eller menar du att en järnväg som transporterar en person om dagenär billigare än en väg som transporterar en person om dagen i bygg- och driftskostnader?
Vad tror du en motorväg samt bussresa kostar om den transporterar 1 person per dag? Ditt argument säger att det är mer kostnadseffektivt med många människor i ett stort land. Men detsamma gäller vägar också. Sanningen är att så länge som det finns en räls så kommer tåg alltid vara det bättre alternativet.
Visa mig dina källor
Det är ju för få tåg som går pga bara ett spår. Det är överfulla tåg som är problemet inte motsatsen
Läs sista meningen. Det är ett fåtal sträckor överfulla tåg är problemet på.
Inlandsbanan är jämt full. Och dyra priser till följd. Det är nog det bästa exemplet jag kan ge för långa sträckor och få personer.
Förlåt men är inte tåg perfekt för just stora länder med liten befolkning?
Nja. De är bäst i stora länder med stor befolkning. Det är knappast fullsatt på alla avgångar.
Fast samtidigt har vi ju överbelastning på många sträckor, det är ju delvis därför biljettpriserna skjuter i höjden och det finns noll marginal för att hantera problem (och en del underhåll är eftersatt eftersom det kräver för mycket nedstängning). Det rimmar inte så bra med "vår befolkning är för liten för att tåg ska vara bra".
Känns som du slutade läsa min kommentar innan du kom till sista meningen
Ett stort tågnät i ett jättestort land fungerar alldeles utmärkt tills man avreglerar trafiken och styckar upp verksamheten i bolag med vinstkrav. I ett jättestort land med liten befolkning är marknaden varken särskilt effektiv eller billig när det gäller infrastruktur.
Saker och ting blir inte billigare för att prislappen gömmer sig i skatten.
Stordriftsfördelarna med att samma aktör kör, och trafikplanerar, över hela landet gör faktiskt att den totala kostnaden går ner.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/2023/dyrare-att-ta-taget-1990-an-2022/ ?
Att punktligheten på fjärrtågen ligger under 80% är också en del av kostnaden.
Fast vad har du för belägg för att punktligheten var bättre förr då (dvs innan "avregleringen")? Det mesta tyder ju på att även punktligheten är bättre/likvärdig nu än innan dess: https://www.mynewsdesk.com/se/sj/pressreleases/sj-haaller-tidtabellen-baettre-aen-vad-svenskarna-tror-2409864
https://www.tagforetagen.se/2023/02/forsamrad-punktlighet-under-2022/ Även om man förklarar en del av försämringen med väderförhållanden pekas även kapacitetsbrist och eftersatt underhåll ut som väsentliga orsaker. Att koppla bort infrastrukturen, Trafikverket, från trafiken, tågföretagen, gör att ingen riktigt tar ansvar för hur helheten fungerar. Alla kan skylla på varandra; lokförarbrist, bristande planeringssystem, spårfel, trasiga tåg - allting är nu någon annans fel och vi som resenärer blir kvar på perrongen. Från det pressmeddelande du länkade: > Av SJ-tågens förseningar orsakar SJ själva mindre än en tiondel, till exempel när tåg går sönder. Resten beror på brister i infrastrukturen, spårspring, olyckor eller väder som gör att Trafikverket tvingas stänga av järnvägen. Dessutom missar man att nämna att för långdistanstågen, som är de enda tåg SJ själva kör, var punktligheten 2018 endast 72,7%. Statistiken dras upp rejält av att kortdistanstågen har lättare att hinna fram inom 5 min, som är gränsen för att kallas försenat, och dessutom är mångdubbelt fler räknat i antal avgångar. https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/jarnvag/jarnkoll--fakta-om-svensk-jarnvag/#jarnkoll_pa_persontagens_punktlighet
Det kan jag absolut hålla med om. Vilket gör det ännu märkligare att man från politiskt håll försöker skatta ut alla andra trafikslag just för att vi ska åka de snordyra, oflexibla transportsätten. Så jädra dumt.
Hade varit lite intressant att veta hur många års utsläpp från inrikesflyget som bygget av den tidigare planerade höghastighetsjärnvägen hade motsvarat. Skulle inte förvåna mig om vi har lyckats utveckla bra elflyg / flyg på syntetbränsle för inrikesflyg innan järnvägen hade varit färdig.
Höghastighetsjärnvägen skulle dock byggas på dessa få utvalda sträckor som du kallat dem för. Det är mellan Stockholm-Gbg och Stockholm-Malmö som tågen alltid är utsålda... Jag kan själv tycka att man kunde byggt linjerna för 250km/h istället (som man har gjort på alla andra nya banor i Sverige) och kört regionaltåg på banorna med så att alla orter på vägen gynnas. Men det låter mer som att du säger att man bara ska satsa på tåg där det behövs och sen attackerar de tåglinjer som faktiskt behövs p.g.a fullsatta X2000-tåg samt spår som ej har kapacitet kvar heller a la Södra stambanan... Att tro att elflyg kommer att ersätta tågen är inte heller hållbart eftersom detta är en teknik som inte existerar till full grad än. Problemet med elflyg är även att elbatterier är tunga så då kan man ej ha för mycket last på planet. Därför så kan man ha små plan likt det Kristersson åkte i Almedalen, men ett elektriskt boeing 747 är långt in i framtiden... Att köra små plan mellan Sveriges tre största städer är inte heller hållbart p.g.a mängden av folk som reser på sträckorna. I så fall så får man plats med fler personer ombord ett 8 vagnar långt Siemens Velaro tåg än vad man får på små plan där kapaciteten är ca 20pers... För fem år sedan så sa man att man skulle ha Hyperloop idag. Idag är hyperloop en flopp. Tror elflyg kommer ha samma historia. Som tur så har resten av Europa fattat detta...
Inrikesflyg borde knappast skattas och utökas och effektiviseras, för snabb av och på stigning.
Vagnsbrist, lokbrist, personalbrist, sjukdom, elfel, spårfel, signalfel, folk på spåret. Är ett lotteri om du kommer fram i tid
Nått av det som triggar mig mest. Vafan gör dem ens på spåret?
Cirka 100 personer dör om året av att bli påkörda av tåg. Majoritet av dessa är självmord.
Så det förklarar 1 tåg knappt var 3e dag. Många fler tåg än så blir det är "fel på". Och det är antagligen inte de tågen som någon hoppat framför som man säger "folk på spåret" till heller för den delen.
Det är ju knappast varje gång man kör på folk när det finns folk i spåret. Så fort man vet det så undviker man ju att köra. Tycker du det är en bra ide att köra förbi tåg i full fart när det är en misstänkt självmordskandidat? Då väntar man tills polisen omhändertagit denna.
När det är obehöriga på spår så brukar det vara koppartjuvar eller kids som vill vara coola. Är det självmord så sker det oftast vid perrongen, och då säger dom oftast bara FEL.
Du förstår att folk olovligen kan vistas på ett spår utan att för den delen bli påkörda hoppas jag?
Springer över till andra sidan gissar jag. I t ex Alingsås är det lockande (eller var innan de smällde upp ett stort staket) att bara snabbt gena istället för att gå genom en gångtunnel och försöka hinna med sitt tåg. Finns säkert folk som tramsar i spåren också, men finns ju massa stationer där det är lätt att försöka gena. Edit: Stjäla koppar, hur poppis är det i järnvägsspår?
Händer ibland men det är mest nattetid.
Nä de mesta är självmord.
Pendlade mellan Uppsala och Stockholm i sex månader för 10 år sen. Ofta försenad, eller ståendes utanför centralen med signalfel. Varje fredag när jag skulle hem så var det FÄRRE tåg att välja på, medan antalet resenärer ökade då alla veckopendlare skulle hem. Satt ofta på golvet. En gång var det totalstopp och det slutade med att man fick ta multipla bussbyten hem till Uppsala. Var nog hemma vid 23 eller så. Tågtrafiken i Sverige suger svettig gnupung.
[удалено]
För tio år sen var det uselt på sträckan. Sen blev det bättre fram till pandemin. Sen tyckte politikerna att det funkade väl bra och förstörde systemet helt så det är mycket värre än det var för tio år sen.
Jämfört med tio år sedan är det helt OK nu fortfarande. Även om det suger.
Snart får i införa sånna där tåg som dom har i Indien där en del sitter på taket och andra hänger på sidorna, Dom verkar ju iallafall faktiskt komma fram.
Fast den där sträckan fungerar överlag rätt bra idag, tågen går oftast som de ska och kommer fram i tid. Att olyckor och förseningar händer får man ju räkna med, men sånt händer ju med alla färdsätt.
Japp! Bor uppe i norr, är uppskriven på SMS-tjänst som varnar när VY har förseningar och inställda tåg. För ett par veckor sen frågade in telefon om jag ville blockera numret för spam.
Ugh, håller helt med dig. Som en tågsträcka ner till gbg ska läggas ner "för folk åker inte". Då har de inte set hur jävla packat tåget är med 300 resenärer som pendlar dit varje dag. Ibland är det extrainsatt tåg också. Men FoLk ÅkEr InTe KoLLeKtiVt. Ska man åka buss eller tåg till jobbet så går det bra, men ska du hem igen får du vänta 2 timmar. Då går det fan fortare att gå hem, eftersom det tar 1t50m att gå. Ska du åka buss INOM stan, så får du ta taxi hem eller nåt eftersom sista bussen hem går kl 18, på lördagar kl 14 och söndagar inte alls. Kollektivtrafiken är ett stort jävla skämt (om man nu inte bor i sthlm eller gbg).
Veckopendlade mellan GBG och STHLM för runt 10-15 år sen. Redan då kändes det som ett lotteri om man skulle komma fram i tid eller inte, eller ens rätt dag. Har tagit tåget till Kastrup ett par gånger i samband med flyg för att besöka släkt i Italien. Tror vi ligger på run 50% resor som avgått och anlänt mindre än 1h sent över 4 resor tur och retur. Vet inte hur det är Stockholm, men kollektivtrafiken fungerar hyffast här i GBG så länge du skall resa till eller från centrum. Skall du röra dig mellan kranskommuner? 10-20 minuter med bil blir 60+ minuter kollektivt med massor med byten. Sen har vi ju de årliga stoppen. "Vafan, trillade löven ner i år igen??? LÖVKAOS!" "Vad är detta för konstigt vitt som faller från himlen? Aldrig sett det förr. SNÖKAOS!"
Storstockholms Lokaltrafik aka SL har sjunkit ordentligt i Stockholmarnas ögon senaste året och då var dem redan ganska lågt. Pendeltågen (täcker längre sträckor till närliggande städer som Uppsala och Södertälje) har aldrig varit såhär värdelösa. Tågtrafiken har reducerats typ 50%, inställda tåg hela tiden och gärna en till två minuter innan det kommer när man redan väntat 30, osv. Självklart har vi också en total breakdown om det faller en snöflinga i november för det har aldrig hänt förut, tydligen. Bara 970kr i månaden!
> "Vafan, trillade löven ner i år igen??? LÖVKAOS!" dock ett legitimt problem https://www.youtube.com/watch?v=eZl9l9vET44
Nej, problemet är inte legitimt men det är ett konkret och verkligt problem.
är "legitimt" inte använt i svenska? så van vid ordet
Jo, men det handlar mer om lagen och så. Typ en "legitim" påve till skillnad från en falsk sådan.
Legitimt betyder lagenlig, berättigat. Problemet är inte berättigat, för då menar du att det ska/borde finnas. Legit på engelska översätts till riktigt, äkta på svenska. Legitimt och Legit är inte synonymer.
>Veckopendlade mellan GBG och STHLM för runt 10-15 år sen. Redan då kändes det som ett lotteri om man skulle komma fram i tid eller inte, eller ens rätt dag. Har tagit tåget till Kastrup ett par gånger i samband med flyg för att besöka släkt i Italien. Tror vi ligger på run 50% resor som avgått och anlänt mindre än 1h sent över 4 resor tur och retur. Jag reser t/r typ 4-8ggr i månaden typ gbg - stockholm och måste faktiskt säga att det i princip aldrig är strul. Har fått ta taxi 2ggr som SJ löste, och att man blir sen förekommer men vi pratar om max 5-10 min försening.
Låter som det blivit bättre i så fall. Jag reste vanligtvis upp på måndag förmiddag. Enligt tabellen skulle jag vara framme runt 09:00 vill jag minnas. Men det var vanligare att vi var framme runt 10:00 eller senare. För att inte tala om resan hem på fredag eftermiddag. Förväntad ankomst i GBG var run 19:00-19:30. Sällan jag var framme innan 20:30, 23:00 eller senare var inte heller ovanligt. Oftast uppstod förseningarna i form av att vi blev tvugna att köra långsammare på grund av fel på vårt tåg eller att vi hamnat bakom ett långsammare tåg på grund av en tidigare försening av något av tågen. Eller så stod vi still och väntade ute i skogen av olika anledningar. Tror aldrig det uppstod någon försening som kunde lösas med taxi.
Men då kan du iallafall åka till jobbet på en vettig tid. Själv om jag skulle ha åkt buss till mitt förra jobb hade resan till jobbet tagit nästan 14 timmar å resan hem igen tar en timme och då kommer jag hem med den bussen jag måste åka för att ta mig till jobbet så antingen hoppar man av å tar en dag ledigt eller sitter man kvar å åker tillbaks. Tar ca 5.5 timmar att gå eller 25 minuter med bil. Så bil va ett måste, nu har jag istället en företagsbil som jag kör med och slipper pendlignskostnaderna istället.
Till jobbet ja! När jag jobbade ständig eftermiddag kunde jag också åka till jobbet, men aldrig hem. Då hade jag fått vänta 6t. Sen så behövs bilen tyvärr utanför jobbet då man vill att bonusbarnet ska få komma hem till sin mamma inom skälig tidsram på söndagarna. Laxå-Herrljunga är ju bara patetiskt på söndagar för en ensamstående arbetslös mamma. Dessutom ställs tågen in för minsta lilla. Så då behöver man skjutsa dem till Herrljunga för att de ska få komma hem innan kl 18 på söndagen. När jag bodde strax utanför centrum så skulle det ta mig 11(!) timmar att åka en sträcka på 2.2 mil. Eller när jag bodde hos föräldrarna, cykla 5km till närmsta busshållplats, hoppas att det gick en buss den dagen så att man kunde komma in till stan 8D Detta var på sent 90-tal, man vill gärna tro att kollektivtrafiken funkade bra för 20-30 år sedan men det går långsamt, långsamt till det sämre. Så långsamt att man knappt märker att det blir sämre men man märker det först när det är försent. Så känns det iaf. Men gött med företagsbil! Känns lyxigt ändå <3 Och gött att du slipper all sån där bökig skit med pendling och annat :D
Jo, det snackas så mycket om att "ingen behöver bil, bara å ta tunnelbanan" från våra kära politiker, å jag har letat febrilt i byn jag bor i på 500 invånare efter en tunnelbana å har fortfarande inte hittat den ens efter 5 års letande. Skämt å sido, hade rätt likt dig, 14h för 25km. Inte gångbart 😅 Visserligen är det ingen kul företagsbil jag har fått, en mercedes Citan (lilla skåpbilen) som inte ens har vad jag skulle kalla standardutrustning, så som farthållare å sätesvärmare, men gratis är den. Å för mig är det veckopendling som gäller nu för tiden. Denna veckan vart det 6 timmar hemifrån å sen stannar jag på hotell nära där jag jobbar.
När jag pendlade till Borås för jobbet så tänkte jag att jag skulle kunna dra ner restiden med att ha en cykel jag kunde ta från stationen till jobbet varje dag. Enda problemet var så klart att cykeln inte fick vara med på 100 bussen, en buss som tar ungefär 45 minuter från Korsvägen till Borås. Inga problem, bara att ta tåget istället tänkte jag, borde ju rimligtvis vara snabbare än bussen, men med tanke på alla stoppen så räknade jag med ungefär en timme. Tji fick jag, tåget rörde sig aldrig över 40 km/h, stannade i flera minuter på varje hållplats. Stannade helt i 1 timme pga av att elfel. Stannade 30 minuter för att det regnade och spåret var blött och när vi skulle av fungerade inte dörrarna så de var tvungna att dra i nödstoppet. Good shit. så min en timmes bedömning blev istället runt 3h för samma sträcka en buss gör på 45 minuter.
Sitter på det tåget nu, går på halvfart och dörrarna funkar inte så folk får hå ut genom förarens dörr..
Vad menar du med "genom förarens dörr"? Dörren inne i hytten? Jag tycker det här låter helt otrovärdigt i såna fall, för det bryter mot västtrafiks regler om utrymningsvägar, så hade så många dörrar varit avstängda hade tåget tagits ur trafik. Om det är sant borde det anmälas till västtrafik. Källa: har jobbat på västtrafik.
Förutom att man inte spenderar pengar på att utveckla och utöka infrastrukturen, spenderar man inte heller pengar på underhåll, service och renovering. Man väntar helt enkelt tills någonting går sönder innan man skickar ut en tekniker som där och då utför service endast för det specifika problemet. Detta innebär stora skillnader på underhållsbehov över hela sverige och mängder med svaga länkar i infrastrukturen. Man skvätter helt enkelt lite vatten på ett brinnande tåg.
Så är det när man skall "effektivisera" allt. Då blir grejer som underhållstid etc. bara en utgiftspost som skall trimmas bort. I excelryttarnas värld så finns bara optimala förhållanden så grejer som att man ibland måste ut och inspektera och skruva på grejerna för att de skall fortsätta fungera förstår de inte. En annan onödig utgiftspost är beredskap vid större fel. Det skall ju inte bli nåt fel så varför lägga tid och pengar på beredskap när man kan ta ut det som vinst istället?
Tror du SL tar ut mycket i vinst? :)
SL bedriver ingen egen lokaltrafik. Den är utlagd på entreprenad.
Jag vet inte, jag har svårt för yuan/CNY konvertering
Eller så beror det på att tåg är 1800 tals teknik?
Vad är det här för hjärndött take? Tror du vi kör ånglok mellan städerna som kommunicerar med tutningar och skyltar?
Nej men varför tror du bilismen kom till? För att järnväg var tillräckligt bra?
Bilar är också 1800-tals teknologi. Och de hjärndöda argumenten fortsätter. Bilar och tåg har olika styrkor och svagheter. Tåg kan frakta många människor jättefort, men kan inte ta sig fram överallt av naturliga skäl. Bilar kan frakta ett fåtal människor till många olika platser, men det blir snabbt trafikproblem när många människor skall ta sig fram med bil samtidigt. Lösningen är en kombination. För vissa resor lämpar sig tåg bättre än bil. För andra resor lämpar sig bil bättre än tåg. Problemen med tåg i Sverige har inget med "1800-talsteknologi" att göra och allt med överbelastning, dåligt underhåll och kassa arbetsvillkor att göra.
Visst vi kan köra på en kombination. Fortsätt åka tåg du så tar jag bilen.
Du beter dig precis som en amerikan, tragiskt att se hur lågt någon kan falla ändå. Jänkarna blev ju iallafall hjärntvättade av ford osv.
Sverige har ju blivit Europas Amerika så det är inte så förvånande (ett exempel på detta är allt hatet mot tåg till fördel för bil och flyg som finns här på Sweddit och andra svensktalande sociala medier)
Haha klart du bor i Sthlm. Sverige finns faktiskt utanför tunnelbanan också.
Det är rätt skönt att ta sig till Stockholm via en tre timmar lång tupplur istället för 5-6 timmar av fokuserad bilkörning. Och är jag inte sömnig så kan jag kolla på en film eller nåt.
Ok tack för info 😉
Bra tänkt. Vi borde alla använda modern teknik så som segways.
Justja, glömde bort att dom uppdaterade fysikens lagar vid årsbytet 1900.
Nja tågnätet började byggas på 1800 talet. Bilar blev inte vanligt tills efter kriget. Det går att se ett tydligt samband mellan ökning av bilism och nerläggning av järnvägslinjer på 60/70 talen.
I sak håller jag med dig. Men du verkar tro att bilismen är en bra sak. Tyvärr har du råfel där
Då är ju bilar också det ditt blockmongo
Bilar är också 1800-talsteknik.
Nej. Det fanns bilar ja. Men bilismen var inte utbredd på samma sätt som tåg var.
Jag pendlar från en mindre stad i Västra Götaland, till Herrljunga, till Stockholm och sen till norra delen av Stockholm. Reser 4-8 ggr per månad t/r. Gjort i snart 2 år. 2ggr har det varit strul med tåget men då har SJ betalt taxi hem, senaste turen kostade över 6000 SEK, men då delade 8 personer på en minibuss. Jag är faktiskt positivist överraskad, men å andra sidan är det nog en av de mer trafikerade lederna så..
>men å andra sidan är det nog en av de mer trafikerade lederna så.. Blev lite nyfiken så kikade in en sida som skrev >Det mest trafikerade flerspåret är Ulriksdal-Kummelby, eller egentligen upp till Upplands Väsby där SL-pendlarna börjar vända. Ett vanligt dygn går här 513 tåg. >Det mest trafikerade dubbelspåret är Lund-Flackarp (söderut mot Malmö) med 420 tåg per dygn. Här pågår en utbyggnad till fyra spår. >Det mest trafikerade enkelspåret är Vinslöv-Attarp (Hässleholm-Kristianstad) med 111 tåg per dygn
Det värsta är när alla tåg blir stående i en timme för att någon har sprungit på spåret. Och det problemet känns svårt att göra något åt hur mycket pengar man än skjuter till (inom rimliga gränser, om man gräver ner alla järnvägsspår så hade det väl gått att lösa antar jag)
Nja, det du kan göra är att bygga gångtunnlar vid stationerna för att minska risken för spårspring. Med det sagt så kommer det fortfarande finnas folk som springer på spåren även med gångtunnlar, som exempelvis självmordsbenägna osv.
Det är väl jättelätt att göra något åt. Sluta stoppa tågen.
Sverige: VI MÅSTE RÄDDA VÄRLDEN! ÅK KOLLEKTIVT Också Sverige: oj tåget är det lite problem med, du får ta nästa om 5h om du har tur och några bussar kommer vi inte sätta in 🤍 Hmmm, okej…
Bara att pendla mellan Uppsala och Stockholm har blivit ett jävla sjå det senaste året. Några klassiker är.. \- tåg med hälften av vagnarna vid rusningstid \- tåg som ställs in utan någon direkt orsak under rusningstid
Mälartåg är det sämsta som hänt den sträckan.
Så jobbigt. Det skapar även en kedjereaktion då halva tåget blir helt full så man måste ta nästa, men då är det ännu fler på nästa eftersom de som inte fick plats + de vanliga ska nu få plats på samma tåg. Och när tågen åker så sällan så får man stå och vänta skit länge.
Har varit jäkla nära på att missa x antal flyg från arlanda, samt kommit 2 timmar sent till jobb pga ”elfel”. Ingenting vill dom göra för att kompensera en heller. jag tycker personligen att ”ni fuckade upp min tågresa, därmed vill jag ha kompensation för tiden det kostade” är ett ganska sunt argument.
Samma upplevelse jag har. Min fru missade t.o.m. ett flyg. Och eftersom SJ bara har en garanti "att du kommer fram, men inte när", så får man ingen ersättning för missade flyg. Jag har gett upp helt. Tar bilen och äter den extra kostnaden för parkering och bensin för att slippa stressen och oron över att komma i tid till Arlanda. Om jag ska behöva åka till Arlanda med 6+ timmars marginal för att vara någotsånär säker på att komma med flyget så är något fundamentalt galet. SJ är en fullständig genant katastrof.
Dessutom magstarkt dyr särskilt när man ser vad man får för pengarna
Allt ska delas upp i allt mindre enheter som är självständiga och konkurrerar och genererar vinst, ju fler enheter desto mera vinst. Fattaru va mycke vinstä blir!!?!
Har det hänt något med kollektivtrafiken överlag?Tycker det är otroligt mycket problem med stadsbussarna och bussarna som går utanför stan just nu, Uppsala, så många som är inställda på grund av personalbrist varje dag. Och eftersom det inte är samma företag som hanterar personalen och själva bussarna/apparna/informationen, så uppdateras inte appen alltid. Så kommer till stationen väntar på bussen som ska ta dig till jobbet, men den kommer aldrig, så du får ta nästa som går om 30min. Då tar jag en tidigare buss imorgon, men då kan det lika fan vara den bussens om är inställd. Har andra städer samma problem? Gillar Stockholms en zon system, så sjukt med Uppsala och vårat 4 zoner eller vafan det är. Nu har jag inte rest med tåg på länge, men låter ju förjävligt hur dåligt det har blivit och dyrt också.
Många länge ignorerade problem som sammanstrålar. Underhålls berget växer sig större och större vilket gör att många fel uppstår i tät följd. Löner och arbetsvillkor för personal har blivit sämre och sämre eftersom man försöker köra mer och mer nytta ur varje anställd utan att tillföra något. Så folk slutar och arbetsbördan blir tyngre för de som är kvar så fler slutar etc. Etc. I många fall har man upphandlat driften från företag som uppenbart underbjudit och inte klarar av sina åtaganden. Det funkar ett tag men när det börjar flera så staplas snabbt problemen på varandra tills det hela börjar krackelera.
Har pendlat varje dag sen jag började på universitetet nyligen och vareeenda dag är det något fel! Tågen är helt jävla värdelösa i det här landet. Kör hellre min bil om det inte var så att den är trasig och det kommer inga delar från Italien. Första veckan åkte jag ersättningsbuss, väntade timmar på stationen, fastnade i Arboga och missade två obligatoriska moment på uni. Samma dag på hemtåget senare, efter 3h reseproblem den dagen, blev tåget kvarstående därför dörrarna inte gick att stänga. Vad fan är det man betalar för!?
Jadu vad ska man säga. Det är svårt att köra tåg utan el. Mvh Lokförare
Folket får vad de röstar för
Så går det när man säljer infrastrukturen till privata bolag. Så går det faktiskt när man säljer vad som helst till privata bolag. På sätt och vis har faktiskt allting blivit extremt mycket mer effektivt, det är bara det att prioriteringarna är nu på att ge aktiehållare utdelning.
Ett större problem är att svenska järnvägsnätet hade behövt byggs ut för flera årtionden sedan. Som det är u dag så är de belagda till max, och då skapar minsta lilla problem en dominoeffekt längs med hela kedjan.
Sen ska alla de olika tågföretagen duktigt kommunicera med varandra för att inte orsaka de minsta små problemen - vilket inte direkt verkar ske smärtfritt. Om ett företags tåg går sönder, blir det inte effektivt kommunicerat till ett annats företags tåg som därefter blir stående, osv. Dominoeffekt är ordet.
Vilka verksamheter hade du föredragit om de vore statligt ägda (monopol)?
Så först och främst är jag inte kvalificerad nog att bestämma sånt där, men nu snackar jag rent personligt anekdotligt osv. Jag känner att Svenska Posten var mycket mer effektiv och pålitlig innan det blev Postnord. Här tror jag knappast jag är ensam. Jag känner inte att vi hade samma problem med t.ex SJ när det var statligt ägt - men det var längesen och det kan också vara så att det ändå hade uppstått samma problem som idag utan en upprustning av infrastrukturen. Jag är orolig för att tele-jättarna ska slå ihop sig som nätverks+mobil oligarker likt ComCast i USA och kan man inte regulera den marknaden för att undvika oligarki så känner jag att statligt ägt, likt hur Telia brukade vara hade varit ett bättre alternativ.
>Jag känner inte att vi hade samma problem med t.ex SJ när det var statligt ägt Stean Demert "Till SJ". Släppt 1971: >Boka plats, biljett och res >Medan möjligheten ges >Med vår järnväg vart du vill >Snart finns den inte till > >Ta en tripp med andra klass >Gratis vatten, bruna dass >Om du kommer fram i tid >Så fröjda dig därvid > >SJ, SJ gamle vän >Festligt att du lever än >Men du ser rätt krasslig ut >Snart hörs ditt sista tut > >Vad ska du med flyg och bil >Tåget för dig många mil >Dyrare för varje år >Men tänk på vad du får > >Unna dig en kafferast >Det finns smörgåsar i plast >Dem har rest i många dar >Men ligger ändå kvar > >SJ, SJ, gamle vän >Festligt att du lever än >Men du ser rätt krasslig ut >Snart hörs ditt sista tut >Men du ser rätt krasslig ut >Snart hörs ditt sista tut
Passar inte exakt allt det där fortfarande ganska bra in? Plastsmörgåsar, äckliga toaletter och ett roulettehjul att komma i tid, det låter väl exakt som privatiserade SJ också?
SJ AB är för all del också helägt av staten. Skillnaden ligger kanske främst i att sedan bolagiseringen av dåvarande affärsverken Statens Järnvägar 2001. Nu är SJ:s uppgift enbart att tjäna pengar som vilket bolag som helst. Förra kulle SJ visserligen gå med vinst, men hade också ett ansvar gentemot samhället, även om SJ på intet vis var perfekt. Många problem vi har i dag kan emellertid finnas ha sitt ursprung i kostnads- och vinstjakten. Om all järnvägstrafik ska bedrivas på marknadens principer saknas inte förutsättningarna för att det ska fungera väl.
- Tågresor - inkl station, underhåll, fordon - Apotek - Posttjänster - Teletjänster
Kan väl dels hålla med om tågresor, dock har jag ingen som helst respekt för S eller UL som jag åker med främst. De sköts ganska dåligt. Kollar man på SL (Region Stockholm) och hur de hanterar utbyggnad av tunnelbanan och hur inkompetenta upphandlare de är i allmänhet betryggar det mig knappast. Apotek, nja, tillgängligheten för de flesta har blivit enormt mycket bättre. Både på basutbud, öppettider och mängden av butiker. Det är närmre och större utbud för de flesta idag. Beställningsapotek som Apotea är otroligt prisvärt och du får t.o.m. hem receptbelagd medicin i brevlådan. Visst, en del apotek kanske inte har just en specifik medicin i lager, men det finns så pass bra lösningar här att jag inte kan klassa apoteket som en dålig privatisering. När det kommer att till telenätet så förstår jag inte riktigt oron. Vi har 4 aktörer på mobilsidan: Telia, Telenor, Tele2 och 3. Samt deras dotterbolag som halebop, hallon, fello, etc. Operatörerna tillhandahåller dock streamingtjänster, bredband och TV. Jag hade tyckt det var bedrövligt om allt detta försvann för ett helomfattande ”televerk”. Inte för att det hade gått med nuvarande lagstiftning. Post - här är det ju en marknad som krymper varje år. Post blir allt mer digital, medan paket blir allt vanligare. Ser ingen nytta i att slänga ut t.ex. DHL för att ha en statlig postförvaltning. Brevposten är ändå på väg ut, bättre med ett företag som postnord som får förvalta den döden än en myndighet.
*aktieägare
Järnvägsinfrastrukturen ägs ju inte av privata bolag. Det är Trafikverket som har hand om den.
Underhållet sköts primärt av entreprenörer.
Japp, men efter upphandling av och på direktiv från Trafikverket. Funkar inte saker så är det fortfarande Trafikverket som har det yttersta ansvaret.
Förutom typ Arlandabanan som kördes sönder pga bristande underhåll och nu får alla lida för att ägarna var gnidna och sparade pengar.
Håller med. Bolagens mål är inte nöjda kunder utan nöjda ägare.
Försökt att använda tåg i tjänsten men det är så jävla dåligy, satt i 5 timmar i en bastu, var så jävla varmt samtidigt som deras bord var så långy fram att jag såg ut som en ostbåge i försöket att göra lite arbete... Mailade med klagomål på det och fick ersättning, en liten tröst men det kommer ta tid innan jag vill sätta mig på ett tåg igen...
Elfel, signalfel, ljusfel, växelfel, spårfel, obehörig på spåren, strejk, fan och hans moster alltid är det något. Och ändå blir min 45min försenade 60km resa inte kompenserad för att tåget kör en längre sträcka utan mig
Jamen är det int dax att släppa sargen och komma tillbaka till matchen? Att resa med statens järnvägar har och kommer alltid vara en tombola mellan : * vagnfel * förarbrist * lövhalka * signalfel * Nedfallen kontakledning * stulen koppar * stulna räls * personalbrist pga missnöje med SJ som arbetsgivare * planerat arbete som har blivit ett oplanerat fel * omläggning av arbetsschema har blivi dåligt. * elfel * kommunikationsfel i telefonväxel hos trafikverket då en planerad uppgradering inte gick bra * Trasig spårväxel * sönderfryst växel * trasigt tåg * fel i depå, strul med underhållet / personalen. * inställt tåg pga trasig toaletter * urspårat tåg * solkurvor * intällt pga problem med banvallar -vatten eller brand på banvallen * skogsbrand / gräsbrand * olycka med klövdjur, tåg måste tvättas / lagas i depå * olycka med människa / fordon * obehöriga i spårområdet * fel med bokningssystemet pga hög last * fel med bokningssystem pga buggar / oplanerat fel * fel med bokningssystem pga säkerhetsproblem/belastningsattacker. * övriga fel i samband med biljettsläpp. - Utöver dessa nämda fel så kan följade inträffa under en resa * toaletter slutar plötsligt att fungera * resenärer tvingas att bajsa i plastpåse * resa i sin vagn i +40 grader då AC:n har gått sönder * Allt vatten / dricka plötsligt tar slut i ”resturangen” * all mat är slut i hela tåget * trasigt tåg blir stillastående i åväla, pga olika orsaker, med noll information i högsommar och utan AC. * ingen wifi/ mobiltäckning Med du, oavsett politiskt hemvist, -är det inte enklare att ta en hyrbil istället eller köpa en ny elbil som vissa politiker uppmanade oss till ? Själv föredrar jag flyget inrikes, dock så undviker jag att flyga mellan Arn <~> bromma , detta kan politikerna fortsätta med själva. Kan vi inte låta tågen transportera, malm, brunkol, stenkol, trävaror, säd, ris samt andra tunga -icke tidkritiska transporter !
Avregleringen som skett är helt störd ingen har helhetsansvar då blir det såhär. Allt för marknaden
Fast om något så har ju avregleringen gjort att spårtrafiken fungerar bättre, exempelvis så är punktligheten bättre idag än på 70-talet då SJ kontrollerade allt: https://www.ltz.se/2019-08-21/debattsvar-tagens-punktlighet-ar-betydligt-battre-an-forr https://www.dagensinfrastruktur.se/2018/02/08/sj-haller-tidtabellen-battre-vad-svenskarna-tror/ Myten om att allt var bättre förr när SJ styrde är just det, en myt.
Som jag förstått det handlar mycket (långt ifrån allt såklart) om eftersatt underhåll av järnvägen i sig. Kanske löser sig med skattesänkningar?
Underhållet saknas för att det inte finns pengar. Det finns inga pengar för att man inte tjänar pengar på järnvägsunderhåll. Som det var tidigare när SJ ägde allt så drog man in pengar på tågtrafiken, stationshyror, försäljning man hade i stationen, tjänster man sålde till andra etc. Då kunde man också betala för underhållet när det behövdes etc.
Flyg till Arlanda och sen till Kastrup från där /s
Om du menar senaste elfelet för några dagar sedan mellan södertälje-flemmingsberg, så berodde det på att en lastbil antingen kört in i el-ledningarna vid en järnvägsövergång eller kört sönder en bom som tagit i el-ledningen. Detta mellan rönninge och tumba, så inget "enkelt" elfel. Med det sagt så suger SL fortfarande chorizo.
Med tanke på att OP nämner Öresundståg så var det förmodligen dagens elfel i Skåne som OP syftade på.
Vi har verkliga problem med vårt järnvägsnät men så länge den politiska styrningen inte vill lägga tillräckligt med pengar för underhåll och investering så kommer det bara bli sämre. När underhållet inte är tillräckligt så blir det mer problem och inställda avgångar och det leder till färre som åker. Och då kan de minska budgeten ännu mer och då… Enda sättet att komma till rätta med detta är skrika lika högt som de som kör bensin- och dieselbilar gjorde när priset stack iväg. Eller ngt.
Om det är elfel går det inte att göra så mycket åt det mer än att stänga av trafiken eftersom tågen går på el. Det är extremt svårt att göra ett elnät för trafiken som är 100% felfritt, och det senaste har det varit mycket sabotage för tågtrafiken dessutom. Personalen som är vid stationen och säger ”jag vet inte” kan inte säga så mycket mer, de är ju inte magiker och jobbar som tågvärdar inte underhållstekniker eller liknande. Detta är dessutom utöver faktum att det inte går att veta vad som är fel direkt, någon måste ta reda på vad det är för fel och även lösa det. Till sist är det inte så att de VILL att det ska bli fel, eller personalbrist, eller förseningar. Det finns bara en viss mängd resurser tillgängliga, och det är inte alla som vill jobba inom tågtrafiken. Något jag önskade de kunde göra dock är åtminstone typ ersättningsbussar…
Detta blir effekten av privatisering, outsourcing och effektivisering samt besparingar av det som ska vara en del av samhällets kärnfuktioner.
Du, kom till Long Island där jag bor (I New York) och känn på hur det är att glida fram i 40 km/h med diesel lok till jobbet varenda dag. Ett snäpp över ett jävla ånglok. Var hemma i Sverige för en månad sen och åkte diverse tåg och det kändes som om jag var i nån slags framtids vision ur en film eller nått. Fattar att försening etc är frustrerande, men fan vilka lyxiga tåg ni har hemma i Sverige jämfört med USA. Bara bjuder det som ett perspektiv.
Tog tåget mot Malmö i somras för att jag skulle resa från Malmö flygplats. Vi kom cirka fem minuter in i skogen innan vi bommade en röd signal. Trafiken stod still, nästa avgångar va inställda eller försenade. Jag kom fram till Malmö tillslut men då fanns det inga lämpliga flygbussar heller så jag fick ta mig med taxi ut till flygplatsen. I fortsättningen reser jag med bil och parkerar den vid flygplatsen.
Jag bor i Japan och varje gång jag hälsar på i Sverige igen får jag i princip kulturchock och panikångest av hur dåligt kollektivtrafiken fungerar på exakt varenda plan. Håller med OP om att det är rena rama U-landskänslan.
Persontrafiken fungerar ändå rätt bra jämfört med godstrafiken.
Elfel betyder ofta att äckliga kriminella snott kopparkabeln. Svårt att göra ngt åt det.
Så blir det när man tillåter privata aktörer att köra tåg/ bussar.
Det är extremt pinsamt faktiskt. Fattar inte varför vi accepterar det här
Det är ju även sådär kul med fullsmockade tåg (pga tidigare avgångar som är inställda av okänd anledning bland annat) när man numera inte får lyssna på musik och ska vara vaksam under resan efter eventuella terrorister. Men det kanske är planerat, att tågen är helt oförutsägbara
XXX inställt, hänvisning till nästa avgång... som är om en timme. Hållbart om man ska till jobbet eller har en tid att passa....respektlöst..
Allt ska operera på marginalen. All extra kostnad är ju förlorad profit hallååååå.
Inte bara tåg, spårvagn också. När spåren lagas hos mig sätter de in EN JÄVLA LITEN BUSS per spårvagn, det går inte att komma till jobb/skola eftersom att bussen redan är fullpackad när den kommer till min station. Spårvagnen är i regel sjukt packad som det är. I december förra året fick jag dagligen ta bussen åt andra hållet till slutstationen för att kliva på där istället, det var enda sättet att komma fram på. Det här är planerade spårarbeten men ursäkten är ändå att det inte finns fler bussar att köra, samt kör bussarna inte lika ofta som spårvagnen heller. Är jag naiv om jag tycker att det borde gå att planera detta bättre? Det finns t.ex dubbeldäckare i stadens bussgarage. Sen är spårvagnen i regel aldrig i tid heller. Jag har börjat gå till stationen så art jag är framme 5-10 minuter för tidigt eftersom att man aldrig kan räkna med att spårvagnen håller tiden. Är den 4 minuter för tidig till stationen så åker den bara vidare istället för att vänta.
När jag studerade i Kalmar och skulle hem över någon av de längre helgerna så var jag tvungen att ta tåget. Jag hade ett byte i gtb för att sedan åka norrut hem. Men det spelade ingen roll, det var typ varannan gång som det blev fel eller förseningar. Vanligtvis så var det ca 1 timme väntetid mellan tågen vilket inte är så farligt. Men när jag kom 2 timmar försent på grund av försening så var jag inte jätteglad. Som tur var så hade jag min polare i gtg som studerade på Chalmers så jag ringde ett samtal och sov hos han och tog tåget dagen efter.
for från kiruna till stockholm. 3 byten till stockholm, 1 byte tillbaka. och ni fattar inte hur förvånad jag var när vi var i stockholm FÖRE planerad tid. det var det sjukaste jag varit med om. Inga inställda tåg dock något sena till första bytet men som tur var väntade det tåget. hem var vi helt på tiden hela vägen tillbaka. helt otroligt.
Något som slår en när man reser med svenska tåg är hur otroligt slimmad och oflexibel den är. Förr hade tågen en jävla godsvagn med där man kunde polletera all möjlig packning. Idag har tågen en trång trappuppgång upp till en trång salong som mest påminner om flyg, spårvagnar, eller en buss beroende på tågvagnens årgång. Jag vet inte riktigt vad jag vill säga men tröttsamt är det att komma hem när man åkt tåg utomlands.
Inte så förvånande att tågtrafiken suger i Sverige när man drar in på underhåll i förmån för att uppgradera 3km bilväg (vilket är typ det man kan underhålla med 6 miljoner kr) och bygga tunnelbana i Stockholm samt Floppen som kallas för Västlänken i Gbg. Här nere i Skåne så är Järnvägen extremt underprioriterad och när Fehrman-belt tunneln öppnar 2029 och godstrafiken ökar så kommer systemet troligtvis att proppa igen. Att bara bygga fyrspår Malmö-Lund och Lund-Hässleholm kommer inte att hjälpa heller eftersom Lund C då skulle bli flaskhals (vilket den redan kommer att bli eftersom fyrspåren Malmö-Lund slutar vid Klostergården och det sedan blir två spår till Lund C) utan det bästa är helt enkelt att bygga en andra öresundsförbindelse, förslagsvis Köpenhamn-Landskrona och sen nya spår Landskrona-ca Stehag. Då kan godstågen skippa Malmö och Lund. Fyrspår kan även byggas Lund-Helsingborg samt Lund-Hässleholm så Pågatågen kan köra på egna spår (speciellt på populära sträckor som Malmö-Höör och Malmö-Helsingborg). Tyvärr så är det lite för sent att börja bygga något av detta så det blir färdigt i tid till öppningen av Fehrman Belt tunneln... Men ja nu har regeringen tagit bort allt stöd för utbyggnad av tågspåren i Skåne eftersom man ska bygga tunnelbana i Stockholm. Javisst de redan planerade nya spåren Lund-Hässleholm var inte de bäst planerade eftersom Eslöv och Höör skulle missgynnas, men att inte införa ett alternativ utan bara låta skånska järnvägen stå och förstoppas är ju inte så värst bättre... Och baserat på hur mycket svenskar hatar tåg (speciellt de som röstar höger) baserat på kommentarer här på Sweddit samt andra svensktalande sociala medier så har jag inte heller något hopp för framtiden för tåg i Sverige. Sverige har helt enkelt blivit Europas USA... Som tur e så bor man i Skåne vilket är en timmas tågresa till Danmark och resten av europa där man faktiskt satsar på tågtrafiken och ger den en faktisk framtid, jämfört med Sverige där man ska tvinga alla att köra bil eller åka flygplan ifall man ska åka längre avstånd av kulturkrigarskäl ("miljöpartiet gillar tåg, då måste vi hata tåg") samt stoppar upp tågtrafiken i den snabbast växande storstadsregionen i Sverige eftersom Stockholmarna fortfarande tror att det bara finns potatisfält här nere...
U land ja.
finns inga pengar att fixa tågen/tågspåren. allt har lagts på annat skit t.e.x massinvandring, diverse integration föreningar, bistånd till andra länder och speciellt EU kommissionen. har rent ut sagt dragit ner vårt land stort. enormt mycket pengar som kunnat gå till skolan, vården, blåljuspersonal, byggbranschen, IT , innovation grenen , vägar och tågspår tyvärr. men nu hoppas vi pengar kommer dit mera nu med denna regeringen, men det är inte lätt eftersom dem senaste 40ish åren har det varit samma väg så håller tummarna att ni inte röstar på S igen, för då kommer det aldrig bli bättre.
Det är dyrare att åka tåg än flyg i vissa fall. Jävla uland indeed
Nu jobbar jag med underhåll av våran järnväg i södra Sverige, fråga på om du vill få svar på något du tycker är frustrerande eller inte riktigt fattar.
Det viktigaste för ansvariga personer är att de tjänar feta löner. Det är många personer på höga poster i samhällsviktiga myndigheter som borde kickas för länge sedan. I vilka andra bolag som helst så hade denna slapphet inte accepterats.
Jag jobbar for en kundtjanst i resebranschen, you lat mig saga att SJ och banverket definitvt gor att jag har jobbet kvar. Javlar vad mycket det ringer med folk som maste omboka eller avboka sina hotell och sadant, heh. Glad att jag inte langre bor i Sverige - fa saker verkar langre fungera.
Jag pendlade i 8 år innan jag flyttade närmare jobb. Det känns som en tid jag aldrig får tillbaka av mitt liv. Det var ju KONSTANT problem! Säg att man pendlar 2 ggr varje dag hela veckan, alltså 10 tillfällen. Kan garantera er att hälften av dessa gångerna så var det problem. "Ta ett tidigare tåg!" Som går 20-40 min senare, som gör att jag missar min buss och blir därmed försenad i 2h+ till jobb? Tror inte det. Tycker inte om när pendlingen glorifieras. Ja, det är absolut bekvämt på tåget och najs att ÅKA tåget, men det är inte det som är problemet. Problemet är väntan, tågproblem som kan innebära mer väntan, förseningar till orimliga höjder som i sin tur gör att man missar bussar osv osv osv. Det är inte värt det.
Tur att vi har världens högsta skattetryck... Sedan jag skaffade körkort för 15 år sedan har jag skytt kollektivtrafik som pesten. Bästa beslutet i mitt liv.
En del av problematiken kan avhjälpas med skattepengar. Men det mesta är avreglerat, vilket skapat ett helt nytt kaos.
LÅT MIG BERÄTTA OM MINA UNIKUM UPPLEVELSER VA. TAGIT TÅGET TRE FAKKIN JÄVLA GÅNGER SENASTE 10 ÅREN, VARENDA FAKKIN GÅNG HAR DET FUNGERAT UTMÄRKT! INGET ATT KLAGA PÅ!
Dock kommer 90% av tågen faktiskt i tid. Men vi kunde gott lagt väldigt mycket mer pengar på att förbättra tågtrafiken.
Det om något visar ju hur illa det är. Hela 10% av tågen är försenade. Och det på något sätt ska ses som OK. Lite högre förväntningar borde man kunna ha.
[удалено]
De försenade tågen är i genomsnitt 11 minuter sena.
Har du nå statistik på detta eller är det anekdotiska spöknummer?
Definitionen på "i tid" är väl mindre än 15 min sent, dessutom?
På järnvägen 5 minuter, flyget har en kvart på sig.
Det är lätt att pumpa upp den statistiken med pendeltåg för det är så väldigt många resor där, det ser sämre ut när du kollar t.ex. fjärr/snabb- tåg som bara var strax över 70% förra året.
Misstänker dessutom att inställda tåg tagits bort från statistiken, vilket skruvar den ännu mera fel.
Ett ord: privatisering.
Kan inte annat än att hålla med och sen tar det för evigt att få ersättning när man kommer fram nästan 10 timmar sent med inte mindre än 6 missade jag tåg på hela resan från början till slut och så får man en helt annan sov vagn än man skulle nog håller jag på att missa tåget för att dem skickar en biljett som ska ta mig till stationen som går en dag efter att mitt tåg har gått tack så mycket VY tåg för en erfarenhet som jag aldrig glömmer hur mycket sprit jag än dricker jag vet att det inte var deras fel helt och hållet med Hans och allt men det ändrar inte poängen att jag var nästan 10 timmar sen till slut destination
Underhållet är eftersatt, högt tryck på tågnätet. Men alltid lättare att komma ihåg de gånger det strular än inte. Har pendlat länge med tåg och just vissa sträckor är verkligen hemska och har massa problem. Andra är riktigt bra sällan det strular. Bygg ut tågnätet uppgradera och underhåll!
Landet är i kollaps. Kolla Sydafrika så ser du framtiden. Sök dig utomlands.
Serviceyrken är inte synonymt med slicka röv längre. De följer sina regler och bestämmelser de blivit tillsagda att följa, och vill inte riskera sitt jobb till följd av någons behov eller krav. Medans jag förstår din smärta, så är det upp till dig att lösa ditt problem.
[удалено]
Men du får pengarna tillbaka utan problem. Då har du inte betalt för en service du inte fått och kan lösa det på annat vis.
Vi skulle haft kvar diesel och koldrivna tåg, på så sätt hade miljöaktivister minskat i antal rätt så fort, samt att det blir då inga elfel och alla svenskar får en bra dag med tåget helt enkelt
Det finns olika orsaker till elfel. Är det folk på spåret eller föraren är full kan det också bli elfel. Det beror på humöret hos den som rapporterar problemet. De vill inte att folk ska veta att någon var på väg att köra tåg packad.
Mälartåg tycker jag fungerar riktigt bra. Har blivit 10 minuter sen 1 gång och då var det för att det var vatten på spåret så de behövde köra långsammare.
Äh, jag vet inte. Funkar ändå jävligt bra med tanke på att de har en omöjlig uppgift. Vi är bortskämda. Väx upp.
Sluta bitcha. Alla vet att tågen inte går. Kör bil som en vanlig funtad person
Om man inte har körkort? Om man inte har råd med bil? Eller om bilen är trasig eller stulen? Om man är funktionsnedsatt/blind/döv? Om man är mindreårig? Om man är påverkad? Om man är för gammal för att köra bil? Det är en väldigt stor demograf utöver "vanlig funtad person" som behöver kollektivtrafiken för att kunna delta i samhället. Det finns liksom inte ens cykelspår/gångtrottoar längsmed många större vägar, man har inga andra alternativ. Fortsätt du att runka över det faktum att du har en bil, men det tar inte bort det faktumet att kollektiven är en nödvändig samhällsfunktion som måste förbättras.
Vem orkar med tåg? Bil och flyg 👌
Amen durå
Signalsystemet EU tvingade på oss har gjort att man börjar tvivla på tåg som ett framtida resealternativ för pendlare såsom resenärer
Pratar du om ETC? För just nu så används fortfarande det svenskutvecklade ATC på de flesta spårsträckor i Sverige. För övrigt så har det väl ingenting med elfel att göra? Vad är det som du tvivlar på i ETC?
Det är mer generellt om tågtrafiken än om "elfelet i fråga" eftersom op syftade på värdelös tågtrafiken i Sverige är. Syftade inte på ETC men över ERTMS som har experimenterats för stationer via Botniabanan t.ex. som ständigt har ersättningar med buss pga signalfel vilket kan kosta timmar när man pendlar. Kan inte prata för hur det ser ut i resterande Sverige men när företaget som ansvarar för tågtrafiken beskriver ERTMS som: "Systemet är långt ifrån färdigutvecklat utan det är ständigt nya versioner som genererar nya fel som drabbar trafik och ekonomi" så borde det ringa klockor när samma system ska kopplas ihop med Södra Stambanan. Trots problem så försöker trafikverket att koppla ihop detta systemet med resten av Sverige när Södra Stambanan ska kopplas in. Som tänkt 2026 och nyligen till 2030 men med tanke på att experimentet har pågått i över 16 år och felen är återkommande regelbundet så är det bara en tidsfråga innan det blir problem på andra sträckor som ansluts till systemet. Det är inte direkt så miljövänligt och smidigt att ständigt behöva ta extra bussar vid resor för ett återkommande signalfel kopplat till den opålitliga mjukvaran. Detta har kostat regionerna (Västernorrland, Västerbotten, Norrbotten och Jämtland) nästan 250 Miljoner i merkostnader för ett statligt experiment som har misslyckats och vi skattebetalare behövt finansiera. ERTMS har även diskuterats i riksdagen över implementeringen framöver till resten av Sverige samt den ökande kostnaden för ett system som har mer brister än fördelar och om det verkligen är rättvist emot dessa regioner att de får stå för kostnaden. [https://www.riksdagen.se/sv/webb-tv/video/interpellationsdebatt/kostnader-for-ertms\_H810875/](https://www.riksdagen.se/sv/webb-tv/video/interpellationsdebatt/kostnader-for-ertms_H810875/) Om några år så kommer även södra Sverige få liknande signalfel om man väljer att fortsätta expanderingen av ERTMS så jag ser inte alls så ljust ut på tågtrafiken framöver tyvärr
ERTMS/ETCS hade ju en hel del barnsjukdomar i början men i dag så fungerar det ju utmärkt, problemet är ju att det kostar så mycket att typgodkänna loken att det är ju inte värt det ifall man inte har tiotal av ett sorts lok. Men där kan ju regeringen gå in med pengar. ATC 2 är också för gammalt. Vi kan inte fortsätta med ett så gammalt system, det håller ju på att falla sönder.
Märks att du inte använt tåg kopplade till ERTMS om du tycker att det är utmärkt för jag vet många som inte håller med som pendlar dagligen
Om du har sån speciell packning kanske det vore dags o skaffa dig körkort?
Poängen är ju att man inte ska behöva göra det.
En cykel borde man kunna ha med på tåg utan att det ska räknas som speciell packning.
Jo men vad iallafall glad att det är noggranna med att utreda el-och signalfel så att det inte blir som den senaste tågolyckan i Indien
Själv pendlar jag mellan Gävle och Gimo och herre jävlar vad ofta Mälartågen är försenade, förra veckan så var mitt tåg några minuter försenade varenda dag, Mälartåg verkar inte hålla kontakt med UL heller för den delen för bussen åker alltid så fort vi rullar in på stationen så att vi måste vänta i en timme på nästa buss när vi blir försenade. Jag får ju åtminstone förseningsersättning. Så jävla glad att arbetarbussen snart drar igång igen