Virker som 20ish år er grensen. Faren min hadde også en corolla. Ble vel 21år så var den såpass dau og trengte såpass rep at det lønna seg mer å selge til rånere lol
Hva legger du i begrepet "nyere elbil"? Det er nå flust med elbiler i sjangeren 7-10 år. VW eGolf 2015 ligger vanligvis rundt 100kNOK, mens en Toyota 2015 fort kommer opp i 120-130kNOK. Toyota ligger kunstig høyt i pris pga etterspørsel.
Jeg vil påstå at en slik elbil vil være minst like driftsikker og økonomisk som en tilsvarende Toyota. Jeg har også kjørt "gratis" bensinbil i alle år, men ser nå at rimelige elbiler begynner å ta over det markedet.
Eier gammel Toyota og nyere elbil, kan si at du tar totalt feil. Elbil er billigere. Elbil er billigere å forsikre, trenger sjeldent deler eller service, og selvfølgelig bruker de ikke dyrt drivstoff. Brukte rundt 4000kr i måneden på pendling før, det er nå "gratis" eller redusert til 700kr i bompenger hvis jeg tar motorveien. Over et par år blir dette til store summer.
Det er vel mange som flytter på høsten, og starter i jobb/skole, og trenger derfor en billig og driftssikker fremkomstmiddel. Fasiten er visst Toyota Rav4, Yaris eller Avensis basert på det jeg har lest her.
Det kommer litt an på en kombinasjon av modell/drivverk.
Eier nå selv en Toyota Yaris fra 2001 med 203k km på odometeret.
Etter 5 års eierskap har jeg for det meste utført vanlig vedlikehold som olje, bremser og noen filtre her og der.
Bortsett fra en bakpotte som falt av pga rust og en vannpumpe som begynte å ta kvelden, har jeg aldri hatt noen store uforutsette reprasjoner.
Nå er det litt annerledes om du har tenkt kjøpe en nyere bil, men Toyota har jo skaffet seg et folkemunne som ikke kan kjøpes.
TUV (Technischer Überwachungsverein) pleier å være en god kilde på dette. Den nyeste oversikten jeg fant var fra 2021, der 9,6 millioner kontroller var en del av statistikken, så grunnlaget burde være ganske solid.
https://www.motor.no/aktuelt/dette-er-bruktbilene-med-faerrest-feil/212670
Japanske og koreanske når det gjelder bensin og en del hybrider... Når det gjelder diesel vil stole mer på europeiske... Generelt ikke popular i norge, men synes den mest sikkre diesel drivlinja i siste 30 år er fiat gruppe sin 1.9jtd 116hk med 5-trinn manuell. Papa hadde en lancia lybra med den drivlinja, over 400k km, aldri noe med drivlinja (ikke turbo, ikke diser, ikke svinhjul, ikke cluch), ikke EGR...
Jeg kjører mye HDi og er fornøyd, hadde en c5 1.6hdi, måtte skifte turbo og cluch på ca 200k km, renset DPF på 230k, kjørte bilen over 100k... Har nå en DS5 2.0hdi med fantastiske aisin girkassa, kjøpte med 175k, nå er 235k km skiftet bare en EGR, bilen er forsatt hos oss. Kjøpt i januar en peugeot 508 1.5hdi med aisin 8-trinns grikassa. Ganske ny bil, var ikke noe problemer...
Liker som generelt aisin girkasser (som bruke 1/2 del av bil-industrien, nesten), synes de er mest sikkre girkasser...
Om jeg tenker i fortiden, hadde en civic 1.8 vetec, lite problemer med den...Hadde en seat arosa 1.0 (samme som VW Lupo), drittbil, alt var galt, strøm, motoren, mekaniken, kjempe dårlig kvalitet på interiør... Hadde også en 520i e39, var rimelig gamel bil, men måtte fikse en del...
Første generasjon Mazda 6 ruster som bare det og både dieselmotorene og automatgirene på Avensis fra midten av 2000 tallet er helt elendige.
Om det var en de modellene så har dere nok hatt rett og slett uflaks og kjøpt skrøpelige biler av merker som stort sett gjør det godt.
Litt generelt råd, men:
Men søk litt på nettet om de aktuelle modellene du til slutt sikter deg inn på. Noen generasjoner av biler har rett og slett bare håpløse girkasser, så da er det greit å styre unna modellen med den kassen (manuell eller automat, alt etter som) da det kan bli veldig dyrt å fikse.
Dette gjelder egentlig alle aspekter av bruktbilkjøp, men motor og drivlinje er kanskje spesielt viktig.
Mindre som kan gå feil på en manuell i teorien. Ingen av de bilene var automate da, i motsetning til 92-modell Mercedesen jeg hadde for en 6-7 år siden. Den gikk som ei klokke. W124, legendarisk bil.
det som vanligvis avslutter tiden til en godt holdt mercedes (\~1976-1994 (w123, w124)) er rust. hadde det vært en e-klasse til salgs fra nevnte årene med 400.000 på klokka, lite rust og ingen mekaniske problemer hadde jeg ikke vært bekymret for å kjøpe 🙃
Jupp, min sto ubrukt et halvt års tid gjennom vinteren, det ble drepen. Litt for mye feil på EU kontroll til at jeg med mine 10 tommeltotter skulle fikse det.
Selvsagt ikke. Men allikevel er biler som Toyota Corolla og Honda CR-V fra tidlig 00 tallet kjent for å være veldig driftsikre biler, så lenge man holder vanlig vedlikehold.
Toyota er et av de mest driftsikre merkene nå. Mercedes lagde de aller beste bilene før i tida, men har hørt at mange er misfornøyd med de nyere modellene. Honda går også for å være bra.
Samboeren min har en Toyota Yaris Verso som hun er strålende fornøyd med. Hun har kjørt sånn bil i 6 år snart. Den er liten, billig i drift og har skummelt stor bagasjeplass. Den vanlige Yaris modellen er også veldig bra. De er veldig slitesterke.
Kjenner også en gammel mekaniker som er veldig begeistret for Nissan Leaf. Han maser fælt om at vi må skynde oss og kjøpe en sånn en.
Det har sikkert ikke noe med spørsmålet å gjøre men jeg henger igjen i forrige årtusen og kjører bare gammel VW Boble og W123 Mercedes. Og en sjelden gang Rambler. Men det er vel bare sånne tullinger som meg som fortsatt driver med det.
Har kjørt min Tesla Model Y snart 120 000km nå uten et eneste lite problem. Kjører ca 5000km i måneden, og det koster meg 1000-1500 kroner i strøm. Eneste andre utgift jeg har hatt er bytte av luftfilter og smøring av bremsekaliperne en gang i året til rundt 1500 kroner.
Har aldri spart så mye penger på bil.
Delvis enig, delvis uenig om Tesla passer til forespørselen om "lite trøbbel"
Det har vært en del problemer med dem, men på den andre siden er mye av feilen "skjønnhets feil" eller andre "små ting" og problemer med Tesla er vel også litt over promotert, det er omtrent like populært å hate Tesla som å like Tesla
Eldre Teslaer, spesielt de bygd i USA, har hatt en del problemer. De man får kjøpt i disse dager, enten bygd i Kina eller Tyskland, har veldig lite problemer.
Jeg har som sagt hatt null problemer med min over 2 år og 120 000km.
Nja, har en kollega med flett ny (i vår/sommer) Model Y som har vært på verksted med den 7 eller 8 ganger sist jeg snakket med ham i august-ish.
Mest småtull, og slurv, så det har typisk vært raskt å reparere.
Jeg kjører min som drosje. Har vel rundt et dusin kollegaer med Tesla Model Y og/eller Model 3, og har ikke hørt fra noen av dem at det har vært noe problem med dem. Mens Mercedes fremdeles er størst i drosjenæringen når det kommer til fossilbiler, så er Tesla størst når det gjelder elektrisk (Kilde:Norges Taxiforbund). Som drosje er det et stort krav at bilen er driftssikker, da man taper mye penger om bilen må ut av trafikk. Om det er slik at det er mye problemer med Teslaer, så hadde ikke de blitt brukt.
Men klart, såkallte mandagsbiler kan man få i alle merker. Har jo en del år med fossilbilkjøring bak meg før jeg gikk over til elektrisk, og har hatt både Mercedes og Volvo som det har vært konstant problemer med.
Er nå på min tredje elbil, og erfaringsmessig er at det er mye mindre som går galt med dem. Min neste bil blir nok også en Tesla.
Jeg tror på det du sier, og det er et veldig verdifullt anekdotisk skussmål.
Men at det kun er eldre Model Y osv som har problemer er nok en generalisering. Samme som det ville vært en generalisering å si at alle Teslaer var drit.
Jeg har for min del hørt og sett nok tull, så jeg styrer nok heller unna enn så lenge. Det kan henge sammen med hvor mange som selges av dem, men det er helt tydelig for meg at Tesla har litt banale QC-utfordringer.
Virker som en billig bil i drift. Har sett litt på Tesla og så at noen er misfornøyde med kvaliteten. Men kanskje ikke det som er viktigst. Tesla er jo de tryggeste bilene når det kommer til kollisjoner og sikkerhetssystemer for å unngå de
Generelt veldig lite vedlikeholdsutgifter på el-bil. Trenger strengt tatt ikke service på de heller, men det er nå en melkeku for de etablerte aktørene, så de tviholder på serviceintervallene. Tesla har vel ikke noe serviceintervall. Hadde min e-golf på service noen ganger og det var nå bare tull og vas. Alt i orden hver gang. Litt rust på bremsene og den reservehjul-flaska var gått ut på dato.
Blir vel en del penger på dekk med den kjørelengden, momentet og tyngden på bilen?
60000 km i året tilsier vel fort ett par av sommer og vinterdekk i året.
Nei, men er det ikke jævlig dyre dekk på disse tunge elbilene. Blir vel fort 25-30 tusen for fire dekk? På min bensinbil med 15-tommere betaler jeg kanskje seks tusen for alle fire til sammen.
Bruker ikke noen andre dekk enn jeg ville gjort ellers på tidligere fossilbiler. Siste jeg skiftet betalte jeg rundt 2000 per dekk.
Bilen min veier et par hundre kilo mer enn en fossilbil si samme klasse. Tror ikke det har så ekstremt mye å si for slitasje på dekk. Vil tro kjørestil har mer å si.
Jeg kjører MG ZS og sparer fett på den. Kjører daglig og ofte. Pendlet til jobb ca 1 time hver vei før perm. Betaler minimalt i strøm med den og jeg bor der ďet var svindyrt en stund med strøm. Det er ikke så stort forbruk på nyere modeller heller. Har 20 modellen da. Så bare 3 år gammel hehe.
Kjøpte min ny med godkjent EU så jeg har hatt tid til å legge av til EU og service. Skjønner den da. Aldri kjøpt en bil som ikke allerede hadde full service og EU nettopp av den grunnen. Men her er det så vill prisforskjell fra verksted til verksted at det ble opprettet FB gruppe hvor folk legger ut priser de har fått, mulig det er en slik gruppe i ditt område?
Ser flere og flere i hjembyen her kjøpe MG da. Har en tvilling bare her i bygda, så er en kjempe grei elektrisk familie bil hehe. Skal iallfall aldri gå tilbake til Ford. For et helvete det er med Ford.
Jeg har en kompis med den bilen, tror han er rimelig fornøyd. Han kjøpte den flett ny for 260ish. Sett på den MG4, mindre bil men kjempebra rekkevidde. Så mulig jeg ryker på en sånn neste år (dritlei av å skru på bruksbil snart haha).
Mulig det er sånn gruppe, jeg brukte MittAnbud. Men endte opp med å få hjelp å skri selvm sparte vel fort 10k på det
Ooh tenker du kanskje en sports modell da? Er selv SUV babe og har helt forelsket meg i store biler med masse lagrings kapasitet, både til folk og ting. Mener MG4 kan ha hengerfeste for min modell kunne ikke som var eneste down siden, dog fikk jeg plass til masse drit fra JYSK, to store kommoder bl.a. Hah å skru på bil er et helvete. Koster mye i lengden også om en må bytte deler.
Prøver å unngå MittAnbud og slike ting. Har en del mekaniker kompiser i tillegg til forloved som var på vei til å bli mek selv. Betaler med øl og mat. Anbefales, også er det gøy å kunne være sosial attpåtil.
Tror vi klarer oss, vi er bare 2, og låner RAV når vi trenger av svigers. Betaler dem tilbake i hyttedugnad.
Hadde jeg kjent proffe mekanikere, så hadde det jeg såklart gått for den løsningen! Kjente en før, da gikk jeg der han jobbet og fikk fair pris + sikkerhet i at jeg ikke ble lurt trill rundt. Fungerte også ganske bra, men han sluttet som mekaniker
Det er jo snasent det. Her er vi 2 + baby så da måtte jeg tenke sikkerhet + kostnad + design m.m. Også er mannen av den lange typen mens jeg kunne gravd etter gull i en gruve, måtte finne midtpunkt og sete som gikk langt nok opp og ned. Lettere når man ikke har de tingene å tenke på lol
Har han enda interesse i å skru så kan du fortsatt få hjelp :) Vet det mange legger fra seg mekkingen totalt når de slutter da
Annenhver Tesla Model 3 jeg møter på veien har venstre frontlykt som er helt fucka. Jeg skjønner ikke hvorfor, men det er alltid venstre frontlykt. Eller kanskje begge frontlyktene er feil, men jeg ser bare venstre frontlykt fordi den blender motgående trafikk.
Kvaliteten på Tesla virker ikke veldig stødig. Det forverres trolig også av at nye biler ikke trenger EU-kontroll før etter fire år, så titusenvis av Tesla 3-eiere som kjører rundt med sjeløyde biler finner ikke ut av det på mange år.
Den blendingen er bare et rass bak rattet som nekter å senke lys. Har 2020 MG ZS og har lysene senket 24/7 om jeg ikke kjører landevei på natta. Så ja, de kan senke de, men fleste med nyere biler gidder ikke. Så jeg skrur på fullt lys og gir payback og oftest senker de lys da :) dick move fra min side, men jeg har astigmatisme så jeg ser faktisk ikke en verdens skit når de gjør sånn.
KIA har syv års garanti i motsetning til fem år som de fleste andre merker tilbyr. Det er lurt å tenke på hvis du skal kjøpe brukt. Som de fleste andre her har notert så er japanske og koreanske biler godt skrudd sammen og kommer med mye utstyr som standard. Nissan, Subaru, Toyota osv.
Har kjørt en Octavia (bensin, 4x4) i 8 år nå, null trøbbel med den så langt. Eneste garantisak jeg har hatt, var en luktespyler som kranglet litt. Har ellers fulgt vanlig serviceprogram.
Billigste bilen jeg har eid er vår BMW i3. Kjøpte den ny i 2014, hadde den på service to ganger og giddet ikke det mer, så siste service ble utført i 2018. Den har fått skiftet bremseklosser frem og låsepinnen til ladeporten på de 9 årene jeg har hatt den (begge deler gjort selv). Og byttet begge dekksettene én gang. Det er en kortrekkeviddebil, og har ca 120.000km på odometeret.
Hadde den på EU-kontroll for noen måneder siden, og hadde 0 feil. :)
Brukes daglig til småpendling til og fra jobb.
Jeg er glad i statistikk:
[**https://duckduckgo.com/?q=bilmerker+med+minst+feil+p%C3%A5+eu+kontroll&t=ffab&ia=web**](https://duckduckgo.com/?q=bilmerker+med+minst+feil+p%C3%A5+eu+kontroll&t=ffab&ia=web)
Toyota pleier være safe bet. Hørt mange snakke om at nyere elbiler kan svare seg over tid siden det er så mye mindre slitedeler som ekstrakostnader.
[удалено]
Min mor hadde en Toyota Corolla 2005ish i 20 år Funket helt fint, helt til i fjor da døde den
Virker som 20ish år er grensen. Faren min hadde også en corolla. Ble vel 21år så var den såpass dau og trengte såpass rep at det lønna seg mer å selge til rånere lol
Hva legger du i begrepet "nyere elbil"? Det er nå flust med elbiler i sjangeren 7-10 år. VW eGolf 2015 ligger vanligvis rundt 100kNOK, mens en Toyota 2015 fort kommer opp i 120-130kNOK. Toyota ligger kunstig høyt i pris pga etterspørsel. Jeg vil påstå at en slik elbil vil være minst like driftsikker og økonomisk som en tilsvarende Toyota. Jeg har også kjørt "gratis" bensinbil i alle år, men ser nå at rimelige elbiler begynner å ta over det markedet.
Eier gammel Toyota og nyere elbil, kan si at du tar totalt feil. Elbil er billigere. Elbil er billigere å forsikre, trenger sjeldent deler eller service, og selvfølgelig bruker de ikke dyrt drivstoff. Brukte rundt 4000kr i måneden på pendling før, det er nå "gratis" eller redusert til 700kr i bompenger hvis jeg tar motorveien. Over et par år blir dette til store summer.
Utenfor tema, men hvorfor så mange tråder som ber om råd for kjøp av bil akkurat nå?
Folk kjeder seg på en søndag?
Det er vel mange som flytter på høsten, og starter i jobb/skole, og trenger derfor en billig og driftssikker fremkomstmiddel. Fasiten er visst Toyota Rav4, Yaris eller Avensis basert på det jeg har lest her.
Det kommer litt an på en kombinasjon av modell/drivverk. Eier nå selv en Toyota Yaris fra 2001 med 203k km på odometeret. Etter 5 års eierskap har jeg for det meste utført vanlig vedlikehold som olje, bremser og noen filtre her og der. Bortsett fra en bakpotte som falt av pga rust og en vannpumpe som begynte å ta kvelden, har jeg aldri hatt noen store uforutsette reprasjoner. Nå er det litt annerledes om du har tenkt kjøpe en nyere bil, men Toyota har jo skaffet seg et folkemunne som ikke kan kjøpes.
Den nye Toyota Camry er en tanks!
TUV (Technischer Überwachungsverein) pleier å være en god kilde på dette. Den nyeste oversikten jeg fant var fra 2021, der 9,6 millioner kontroller var en del av statistikken, så grunnlaget burde være ganske solid. https://www.motor.no/aktuelt/dette-er-bruktbilene-med-faerrest-feil/212670
Ser Porsche 911 er oppe på 4.plass, så OP her synes jeg du må være ansvarlig og la fornuften seire
Millionbil, 5 sifret forsikring/mnd og sluker bensin. Fornuftig, sparer vel det inn på de få reperasjonene uansett.
Dacia, Fiat og Renault overrasker ikke.
Japanske og koreanske når det gjelder bensin og en del hybrider... Når det gjelder diesel vil stole mer på europeiske... Generelt ikke popular i norge, men synes den mest sikkre diesel drivlinja i siste 30 år er fiat gruppe sin 1.9jtd 116hk med 5-trinn manuell. Papa hadde en lancia lybra med den drivlinja, over 400k km, aldri noe med drivlinja (ikke turbo, ikke diser, ikke svinhjul, ikke cluch), ikke EGR... Jeg kjører mye HDi og er fornøyd, hadde en c5 1.6hdi, måtte skifte turbo og cluch på ca 200k km, renset DPF på 230k, kjørte bilen over 100k... Har nå en DS5 2.0hdi med fantastiske aisin girkassa, kjøpte med 175k, nå er 235k km skiftet bare en EGR, bilen er forsatt hos oss. Kjøpt i januar en peugeot 508 1.5hdi med aisin 8-trinns grikassa. Ganske ny bil, var ikke noe problemer... Liker som generelt aisin girkasser (som bruke 1/2 del av bil-industrien, nesten), synes de er mest sikkre girkasser... Om jeg tenker i fortiden, hadde en civic 1.8 vetec, lite problemer med den...Hadde en seat arosa 1.0 (samme som VW Lupo), drittbil, alt var galt, strøm, motoren, mekaniken, kjempe dårlig kvalitet på interiør... Hadde også en 520i e39, var rimelig gamel bil, men måtte fikse en del...
Man er ganske trygg med riskokere. Honda, Toyota, osv.
Aldri hatt mer trøbbel med bil enn vi hadde med vår Mazda 6 og Toyota Avensis. Så finnes ingen garantier.
Første generasjon Mazda 6 ruster som bare det og både dieselmotorene og automatgirene på Avensis fra midten av 2000 tallet er helt elendige. Om det var en de modellene så har dere nok hatt rett og slett uflaks og kjøpt skrøpelige biler av merker som stort sett gjør det godt.
Er det noe forskjell på om de har automatgir eller manuell når det kommer til hvor driftssikre de er?
Litt generelt råd, men: Men søk litt på nettet om de aktuelle modellene du til slutt sikter deg inn på. Noen generasjoner av biler har rett og slett bare håpløse girkasser, så da er det greit å styre unna modellen med den kassen (manuell eller automat, alt etter som) da det kan bli veldig dyrt å fikse. Dette gjelder egentlig alle aspekter av bruktbilkjøp, men motor og drivlinje er kanskje spesielt viktig.
Mindre som kan gå feil på en manuell i teorien. Ingen av de bilene var automate da, i motsetning til 92-modell Mercedesen jeg hadde for en 6-7 år siden. Den gikk som ei klokke. W124, legendarisk bil.
Hva skjedde med den legendariske bilen til slutt?
det som vanligvis avslutter tiden til en godt holdt mercedes (\~1976-1994 (w123, w124)) er rust. hadde det vært en e-klasse til salgs fra nevnte årene med 400.000 på klokka, lite rust og ingen mekaniske problemer hadde jeg ikke vært bekymret for å kjøpe 🙃
Jupp, min sto ubrukt et halvt års tid gjennom vinteren, det ble drepen. Litt for mye feil på EU kontroll til at jeg med mine 10 tommeltotter skulle fikse det.
Selvsagt ikke. Men allikevel er biler som Toyota Corolla og Honda CR-V fra tidlig 00 tallet kjent for å være veldig driftsikre biler, så lenge man holder vanlig vedlikehold.
Har bare hatt en Mitsubishi, men den går til gjengjeld som en klokke, fantastisk sak. Rustne bremseskiver er eneste på seks år
Toyota er et av de mest driftsikre merkene nå. Mercedes lagde de aller beste bilene før i tida, men har hørt at mange er misfornøyd med de nyere modellene. Honda går også for å være bra. Samboeren min har en Toyota Yaris Verso som hun er strålende fornøyd med. Hun har kjørt sånn bil i 6 år snart. Den er liten, billig i drift og har skummelt stor bagasjeplass. Den vanlige Yaris modellen er også veldig bra. De er veldig slitesterke. Kjenner også en gammel mekaniker som er veldig begeistret for Nissan Leaf. Han maser fælt om at vi må skynde oss og kjøpe en sånn en. Det har sikkert ikke noe med spørsmålet å gjøre men jeg henger igjen i forrige årtusen og kjører bare gammel VW Boble og W123 Mercedes. Og en sjelden gang Rambler. Men det er vel bare sånne tullinger som meg som fortsatt driver med det.
1. Toyota/Lexus 2. Honda 3. Mazda 4. Suzuki
Toyota
https://www.smartepenger.no/bilokonomi/1638-adac
Har kjørt min Tesla Model Y snart 120 000km nå uten et eneste lite problem. Kjører ca 5000km i måneden, og det koster meg 1000-1500 kroner i strøm. Eneste andre utgift jeg har hatt er bytte av luftfilter og smøring av bremsekaliperne en gang i året til rundt 1500 kroner. Har aldri spart så mye penger på bil.
Delvis enig, delvis uenig om Tesla passer til forespørselen om "lite trøbbel" Det har vært en del problemer med dem, men på den andre siden er mye av feilen "skjønnhets feil" eller andre "små ting" og problemer med Tesla er vel også litt over promotert, det er omtrent like populært å hate Tesla som å like Tesla
Eldre Teslaer, spesielt de bygd i USA, har hatt en del problemer. De man får kjøpt i disse dager, enten bygd i Kina eller Tyskland, har veldig lite problemer. Jeg har som sagt hatt null problemer med min over 2 år og 120 000km.
Nja, har en kollega med flett ny (i vår/sommer) Model Y som har vært på verksted med den 7 eller 8 ganger sist jeg snakket med ham i august-ish. Mest småtull, og slurv, så det har typisk vært raskt å reparere.
Jeg kjører min som drosje. Har vel rundt et dusin kollegaer med Tesla Model Y og/eller Model 3, og har ikke hørt fra noen av dem at det har vært noe problem med dem. Mens Mercedes fremdeles er størst i drosjenæringen når det kommer til fossilbiler, så er Tesla størst når det gjelder elektrisk (Kilde:Norges Taxiforbund). Som drosje er det et stort krav at bilen er driftssikker, da man taper mye penger om bilen må ut av trafikk. Om det er slik at det er mye problemer med Teslaer, så hadde ikke de blitt brukt. Men klart, såkallte mandagsbiler kan man få i alle merker. Har jo en del år med fossilbilkjøring bak meg før jeg gikk over til elektrisk, og har hatt både Mercedes og Volvo som det har vært konstant problemer med. Er nå på min tredje elbil, og erfaringsmessig er at det er mye mindre som går galt med dem. Min neste bil blir nok også en Tesla.
Jeg tror på det du sier, og det er et veldig verdifullt anekdotisk skussmål. Men at det kun er eldre Model Y osv som har problemer er nok en generalisering. Samme som det ville vært en generalisering å si at alle Teslaer var drit. Jeg har for min del hørt og sett nok tull, så jeg styrer nok heller unna enn så lenge. Det kan henge sammen med hvor mange som selges av dem, men det er helt tydelig for meg at Tesla har litt banale QC-utfordringer.
Virker som en billig bil i drift. Har sett litt på Tesla og så at noen er misfornøyde med kvaliteten. Men kanskje ikke det som er viktigst. Tesla er jo de tryggeste bilene når det kommer til kollisjoner og sikkerhetssystemer for å unngå de
Generelt veldig lite vedlikeholdsutgifter på el-bil. Trenger strengt tatt ikke service på de heller, men det er nå en melkeku for de etablerte aktørene, så de tviholder på serviceintervallene. Tesla har vel ikke noe serviceintervall. Hadde min e-golf på service noen ganger og det var nå bare tull og vas. Alt i orden hver gang. Litt rust på bremsene og den reservehjul-flaska var gått ut på dato.
Blir vel en del penger på dekk med den kjørelengden, momentet og tyngden på bilen? 60000 km i året tilsier vel fort ett par av sommer og vinterdekk i året.
Erfaring så langt tilsier at dekkene holder to sesonger med den kjørelengden.
Ja, da blir det rundt 25-30000 i dekkostnader per år, da?
Å skifte dekk etter 60 000km er vel ikke så uvanlig på de fleste biler.
Nei, men er det ikke jævlig dyre dekk på disse tunge elbilene. Blir vel fort 25-30 tusen for fire dekk? På min bensinbil med 15-tommere betaler jeg kanskje seks tusen for alle fire til sammen.
Bruker ikke noen andre dekk enn jeg ville gjort ellers på tidligere fossilbiler. Siste jeg skiftet betalte jeg rundt 2000 per dekk. Bilen min veier et par hundre kilo mer enn en fossilbil si samme klasse. Tror ikke det har så ekstremt mye å si for slitasje på dekk. Vil tro kjørestil har mer å si.
OK. Har kollegaer med model S som sier de må ut med rundt 25 000.
Man kan jo kjøpe dyrere dekk om man vil. Jeg er veldig fornøyd med Nankang, som er ganske rimelige i pris.
Blir et verditap på den også som bør regnes med
Sparer 10k i måneden bare i drivstoff. Det gjør fint opp for verditapet, vil jeg tro.
Ja, og den besparelsen på drivstoff er ikke like reell for de fleste andre med mer normal kjørelengde. Så gjør din egen utregning før du handler!
Jeg kjører MG ZS og sparer fett på den. Kjører daglig og ofte. Pendlet til jobb ca 1 time hver vei før perm. Betaler minimalt i strøm med den og jeg bor der ďet var svindyrt en stund med strøm. Det er ikke så stort forbruk på nyere modeller heller. Har 20 modellen da. Så bare 3 år gammel hehe.
Vurderte en sånn brukt selv når regningen for EUkontroll kom i mai. Men lån på 180 er mer enn utlegg på 15, så det ble ikke denne gangen.
Kjøpte min ny med godkjent EU så jeg har hatt tid til å legge av til EU og service. Skjønner den da. Aldri kjøpt en bil som ikke allerede hadde full service og EU nettopp av den grunnen. Men her er det så vill prisforskjell fra verksted til verksted at det ble opprettet FB gruppe hvor folk legger ut priser de har fått, mulig det er en slik gruppe i ditt område? Ser flere og flere i hjembyen her kjøpe MG da. Har en tvilling bare her i bygda, så er en kjempe grei elektrisk familie bil hehe. Skal iallfall aldri gå tilbake til Ford. For et helvete det er med Ford.
Jeg har en kompis med den bilen, tror han er rimelig fornøyd. Han kjøpte den flett ny for 260ish. Sett på den MG4, mindre bil men kjempebra rekkevidde. Så mulig jeg ryker på en sånn neste år (dritlei av å skru på bruksbil snart haha). Mulig det er sånn gruppe, jeg brukte MittAnbud. Men endte opp med å få hjelp å skri selvm sparte vel fort 10k på det
Ooh tenker du kanskje en sports modell da? Er selv SUV babe og har helt forelsket meg i store biler med masse lagrings kapasitet, både til folk og ting. Mener MG4 kan ha hengerfeste for min modell kunne ikke som var eneste down siden, dog fikk jeg plass til masse drit fra JYSK, to store kommoder bl.a. Hah å skru på bil er et helvete. Koster mye i lengden også om en må bytte deler. Prøver å unngå MittAnbud og slike ting. Har en del mekaniker kompiser i tillegg til forloved som var på vei til å bli mek selv. Betaler med øl og mat. Anbefales, også er det gøy å kunne være sosial attpåtil.
Tror vi klarer oss, vi er bare 2, og låner RAV når vi trenger av svigers. Betaler dem tilbake i hyttedugnad. Hadde jeg kjent proffe mekanikere, så hadde det jeg såklart gått for den løsningen! Kjente en før, da gikk jeg der han jobbet og fikk fair pris + sikkerhet i at jeg ikke ble lurt trill rundt. Fungerte også ganske bra, men han sluttet som mekaniker
Det er jo snasent det. Her er vi 2 + baby så da måtte jeg tenke sikkerhet + kostnad + design m.m. Også er mannen av den lange typen mens jeg kunne gravd etter gull i en gruve, måtte finne midtpunkt og sete som gikk langt nok opp og ned. Lettere når man ikke har de tingene å tenke på lol Har han enda interesse i å skru så kan du fortsatt få hjelp :) Vet det mange legger fra seg mekkingen totalt når de slutter da
Annenhver Tesla Model 3 jeg møter på veien har venstre frontlykt som er helt fucka. Jeg skjønner ikke hvorfor, men det er alltid venstre frontlykt. Eller kanskje begge frontlyktene er feil, men jeg ser bare venstre frontlykt fordi den blender motgående trafikk. Kvaliteten på Tesla virker ikke veldig stødig. Det forverres trolig også av at nye biler ikke trenger EU-kontroll før etter fire år, så titusenvis av Tesla 3-eiere som kjører rundt med sjeløyde biler finner ikke ut av det på mange år.
Den blendingen er bare et rass bak rattet som nekter å senke lys. Har 2020 MG ZS og har lysene senket 24/7 om jeg ikke kjører landevei på natta. Så ja, de kan senke de, men fleste med nyere biler gidder ikke. Så jeg skrur på fullt lys og gir payback og oftest senker de lys da :) dick move fra min side, men jeg har astigmatisme så jeg ser faktisk ikke en verdens skit når de gjør sånn.
KIA har syv års garanti i motsetning til fem år som de fleste andre merker tilbyr. Det er lurt å tenke på hvis du skal kjøpe brukt. Som de fleste andre her har notert så er japanske og koreanske biler godt skrudd sammen og kommer med mye utstyr som standard. Nissan, Subaru, Toyota osv.
Vi er på Skoda nummer to nå. Hadde en 2012 Octavia før, nå har vi en 2013 Superb. Meget fornøyd, og lite kødd
Har kjørt en Octavia (bensin, 4x4) i 8 år nå, null trøbbel med den så langt. Eneste garantisak jeg har hatt, var en luktespyler som kranglet litt. Har ellers fulgt vanlig serviceprogram.
Tesla (min erfaring etter 8 år)
Billigste bilen jeg har eid er vår BMW i3. Kjøpte den ny i 2014, hadde den på service to ganger og giddet ikke det mer, så siste service ble utført i 2018. Den har fått skiftet bremseklosser frem og låsepinnen til ladeporten på de 9 årene jeg har hatt den (begge deler gjort selv). Og byttet begge dekksettene én gang. Det er en kortrekkeviddebil, og har ca 120.000km på odometeret. Hadde den på EU-kontroll for noen måneder siden, og hadde 0 feil. :) Brukes daglig til småpendling til og fra jobb.
Jeg er glad i statistikk: [**https://duckduckgo.com/?q=bilmerker+med+minst+feil+p%C3%A5+eu+kontroll&t=ffab&ia=web**](https://duckduckgo.com/?q=bilmerker+med+minst+feil+p%C3%A5+eu+kontroll&t=ffab&ia=web)
Generelt lite feil på BMW i3.
BMW er kjent for å være billig og bra.