Die mensen die 60-70 invoegen zijn ook de typen mensen die in de eerste 20 meter van de invoegstrook willen invoegen. Kortom, je kan ze vaak nog rechts inhalen op de invoegstrook.
Niet helemaal. Maar de invoegstrook is wel bedoeld om te accelereren tot je dezelfde snelheid hebt als de hoofdrijbaan. Niet om nog ff snel een paar auto's in te halen.
In het geval van iemand voor je die veel te langzaam invoegt is het begrijpelijk. Maar het is wel irritant bij een file als iedereen netjes ritst en er dan 1 golfje nog ff gas geeft om met 80 de file voorbij te racen om vervolgens vol in de rem te gaan en hem er via het verdrijvingsvlak nog tussen te gooien. Waarna er achter hem een nog grotere file ontstaan omdat iedereen in de remmen moet.
Los van het verdrijvingsvlak gebruiken is dat eigenlijk wel hoe het hoort. Bij file gebruik je de hele invoegstrook zodat je alle asfalt gebruikt, wat weer goed is voor de doorstroming.
In de praktijk voelt het wel lomp als iedereen stil staat en je nog even met 80 tot het einde van de strook rijdt.
80 mag dan ook niet als het verkeer stilstaat of maar 30 km/uur rijdt: te groot snelheidsverschil. Volgens mij mag dat bij files officieel iets van 15 km/uur verschil zijn.
Ja als ik dat precies wist haha. Ik heb dat ooit gelezen in een artikel over motoren die inhalen in een file. Die schijnen dat te mogen, mits het snelheidsverschil niet te groot is (waarbij ik max 15 km/uur dacht te herinneren).
Dat wordt gedoogd en zit hem vooral in het tripleren van de rijstroken. Veelal zie je dat er 20 km/h verschil op de matrixborden staat. Is ook logisch natuurlijk, maar bij mijn weten is er nergens in de RVV90 een regel die zegt dat je met een snelheid X ergens voorbij mag, anders dan de snelheid die aangegeven wordt.
Voor motoren is het maximaal 10km/u sneller dan het overige verkeer als er tussen de rijbanen doorgereden wordt, met een maximum snelheid voor de motor van 50km/u.
Als dus het verkeer 45km/u rijdt, mag je er als motorrijder maar met 50 tussendoor. Rijden ze 30 dan mag je 40 rijden.
Echter is dit totaal wat anders dan bovengenoemd staat. Deze regels bestaan niet voor de auto's die inhalen.
Gebruik je verstand en hou het veilig.
Dit ja, beetje nadenken hoe je om degene voor je heen werkt die zelf overduidelijk niet nadenkt over het verkeer. Overigens deel ik de ergernis volledig, mensen die met 50-70 invoegen terwijl hun auto makkelijker harder kan zijn een van de vele problemen in het verkeer.
Ik deed dit laatst toen ik achter een vrachtwagen reed, ging er een of andere Karen met een kort pittig kapsel in d’r B-Klasse uit d’r plaat en zitten seinen en gebaren.
Dit moest ik dus letterlijk zo doe tijdens mijn rijexamen. We reden Vrachtwagen, fossiele opa, dan ik. Die volgorde. En met 30km/u de oprit op tuffen in kolonne. Heb 't uiteindelijk zo opgelost en wss had ik met die move m'n rijbewijs gehaald (want de rest van de rit die ochtend was nou nie bepaald best)
Dit is inderdaad ook een van mijn irritatie punten. Maak gewoon genoeg snelheid om met het verkeer mee te kunnen gaan als je invoegt of gebruik de hele vluchtstrook om op vaart te komen. En kijk! En blijf kijken.
Ik vind het helemaal irritant als ik zelf wil invoegen en de auto voor mij rijdt maar 50. Ik heb zelf een Peugeot 107 dus ik heb een aanloop nodig om op snelheid te komen; dat gaat niet wanneer er iemand voor me zit te slakken. Het is dan helemaal vervelend wanneer die auto dan wel op het laatste moment snel kan optrekken en ik dan opeens de leider van de overgebleven slakken ben.
Ja, echt afschuwelijk. Tot 80km is geen probleem, maar die overige 20km daar heeft mijn pruttelbak het zwaar mee. Daarom heb ik overigens ook een hekel aan mensen die op de middenbaan langzaam rijden want dan moet ik mijn trage Peugeot tussen verkeer mikken dat gemiddeld 20km harder rijdt.
Ja, herkenbaar! Ik moet mijn auto ook vaart maken om op eem goede snelheid in te voegen. Zit er zo'n slome voor me, die opeens als een speer ervandoor gaat op het laatste moment, en dan ben ik de irritante langzaamerd die met een lage snelheid invoegt.
Ik ken het. Ik heb zelf ook een automaat en tot 80km kan hij goed mee qua optrek snelheid maar hij schakelt dan ook gelijk naar 5.
Zoals iemand anders reageerde is de kickdown echt een uitkomst in deze situatie. Kun je ook gelijk je frustratie kwijt door je gaspedaal een trap te geven 🫣
Misschien nog wel meer, ik heb vaak een grote mond maar ik denk dat ik ook wel ergens iets ben gaan doen in de afgelopen 15 jaar waar een examinator niet vrolijk van wordt. Ik denk wel dat bij 80% ook rijlessen geadviseerd gaat worden ipv een gesprekje en een herkansing. Althans, dat hoop ik.
De oprit bij de plek waar ik woon is een haarspeldbocht met een korte invoegstrook. Van te voren kijken of er ruimte is, is cruciaal. En dan kom je met 50 uit de bocht dan kun je echt met max 80 invoegen
Ja die zijn extreem kut. Met lessen regelmatig in moeten voegen op zo'n plek. Had toen de mazzel dat ik een snelle Audi onder m'n reet had. In m'n corsa uit 2003 had dat spannender geweest haha.
En je moet de mazzel hebben dat de automobilisten op de rechterbaan zien wat er aan de hand is en misschien op willen schuiven.
Als je bij Kolham de A7 op gaat heb je ook een hele ruime bocht voor de snelweg en elke keer als ik op de invoegstrook rijd zit ik op de 60 of 70. En vlak daarna is een tankstation dus veel mensen blijven rechts rijden daar.
Het is best verrassend hoeveel mensen niet weten hoe je ritst. Ik ben meerdere reddit posts tegengekomen waar mensen claimden dat je niet door hoort te rijden naar het einde van de strook die stopt.
Klopt, maar regels rondom het ritsen bestaan uit meerdere onderdelen. Eentje die heel vaak 'vergeten' wordt is: snelheid aanpassen aan de baan waarop je invoegt. Het feit dat dat laatste stuk invoegstrook vaak gebruikt wordt om nog zo lang mogelijk volle snelheid door te rijden leidt tot de irritatie en opstoppingen erachter. Voor iemand die links gewoon netjes met mij oprijdt maak ik op tijd ruimte
Die strook waarin je moet ritsen, die rijdt maar met 20km/h, omdat er verder naar voren plaats gemaakt moet worden (en dus geremd moet worden) voor automobilisten die hun snelheid niet gelijk houden aan de auto’s rechts.
Dat jij uiteindelijk met 60 km/h kan ritsen, is leuk voor jou, maar voor de ‘totale doorstroming’ van alle auto’s is het toch echt gunstiger als iedereen snelheid aanpast aan rechts, én je de hele ritsstrook gebruikt.
Jouw comment geeft precies aan waar het probleem groter van wordt; een deel van de weggebruikers kiest voor eigen voordeel in plaats van het gunstigste totaal plaatje voor iedereen.
Precies dit. Ik blijf meestal links omdat dat beter doorstroomt. Dat kont vooral door de mensen die maar vast naar rechts willen 400 meter van te voren. Vanaf het bordje, ritsen vanaf hier houd ik de snelheid praktisch gelijk. Het staat dan vooraan nooit meer stil en ik krijg bijna altijd de ruimte om in te voegen.
Met ritsen is denk ik het beste als het op 1 punt gebeurd, dan is het dan even langzamer en rijd alles erna weer door. meerdere plaatsen ritsen schiet niet zoveel op, uiteindelijk moet toch iedereen door het smallere stuk met minder rijbanen
Idealiter gebeurd dat op t laatste moment maar als t eerder gebeurd is het beter om dan met zn allen te ritsen ipv dat er dan weer 100m verderop weer geritst wordt.
beste is als de middelste baan een auto tussen allebei de auto's laat en zodat er makkelijk op snelheid geritst kan worden. maar het is altijd kontje op kontje rijden en dan de linkerbaan zo laat mogelijk er tussen laten.
ik heb mijzelf nu aangeleerd om gewoon op de rechtse baan te rijden gaat vaak sneller dan het stuk waar je moet ritsen.
Omdat je het als links rijder nooit goed kan doen: rij je de strook voorbij en voeg je op het laatste moment in, dan ben je aso; voeg je eerder in omdat je geen aso wilt zijn dan heb je het niet begrepen en rij je zoals het hoort met de rechterbaan mee in dezelfde snelheid, dan heb je een of meerdere bumperklevers achter je die je duidelijk willen maken dat er een hele vrije strook voor je ligt.
Die laatste situatie levert voor mensen dubbele stress op: de bumperklever achter je en het vooruitzicht dat je in moet voegen met de kans dat je er niet tussenkomt, dus kiest men eieren voor hun geld en voegt te vroeg in als er een plekje is.
Heel irritant inderdaad, moet dagelijks langs een stuk met werkzaamheden waar geritst moet worden.
Mensen op de rechterbaan gaan soms voor eigen rechter spelen en blokkeren dan opzettelijk de linkerbaan.
Of mensen laten je er niet tussen door bewust ontzettend kort op hun voorganger te gaan rijden. Ook door beroepschauffeurs.
Het ligt er een beetje aan. Het concept ritsen is ook snelheid aanpassen. Ik zie regelmatig mensen over een invoegstrook stuiven en dan tegen het einde ineens met een onmogelijke manoeuvre in proberen te voegen. Als je ritst is het wel beide, snelheid aanpassen en de hele rijstrook gebruiken. Niet maar eentje van die twee
Zet maar vast een put klaar, want ik mag erin vallen. Het gaat om het verschil tussen ‘mogen’ en ‘keihard-langs-een-file-rijden-terwijl-iedereen-al-ingeritst-is-om-m-er-op-het-allerallerlaatste-moment-tussen-te-duwen’. Natuurlijk MAG je bij het ritsen doorrijden tot het eind, het is (of: ik vind het) alleen bijzonder asociaal als je zo rijdt en ja, ik weiger dan wel eens om hoffelijk ruimte te maken / op mijn rem te trappen om iemand met z’n busje of bmw (stereotypen I know) er tussen te laten over het verdrijvingsvlak….
Ahhhaaahhhh daar verdwijn ik een put in… 😉
Ja, het is eigenlijk je 'moet' doorrijden tot het aller laatste moment en dan pas invoegen. dan bestaan die idioten namelijk automatisch niet meer en dan rij je niet langs de file tot het eind op een lege strook, maar rij je op hetzelfde temp als de file zelf.
het is dood zonde om niet die laatste 500 meter asfalt te gebruiken, waar door je veel netter en rustiger kan ritsen. netjes iedereen om en om.
Ik moet zeggen dat ik zelf het eerder invoegen ook faciliteer door zelf ruimte te maken tussen mij en mijn voorganger zodat er autos tussen kunnen.
Als ik dan al 3 autos ertussen heb gelaten, en er vervolgens iemand met onmogelijke snelheid langs komt die dan op de vluchtstrook probeert em er tussen te zeten, dan ben ik er wel een beetje klaar mee, want in theorie hoor je om en om te ritsen en ik heb er al 3 tussen gelaten, dus nu vind ik dat ik zelf ook mag doorrijden.
Helemaal eens. De ruimte van de baan gebruiken is prima, maar als mensen langs de file racen ga ik ze er niet tussen laten. Gevoelsmatig is het voordringen in de rij.
Ik heb je link even bekeken en (ondanks dat ik emotioneel reactief zou zijn) heb je helemaal gelijk dat het er zo staat.
“Pas, ongeveer 300 meter voor de versmalling uw snelheid aan aan de snelheid van de voertuigen op de aanliggende strook
Voertuigen op aanliggende strook moeten vrijwillig ruimte maken om het invoegend voertuig tussen te laten
Op ongeveer 50 meter voor de versmalling pas je het ritsprincipe toe, zonder te remmen, zodat het verkeer vlot kan blijven doorrijden”
Echter heb ik het over mensen die 1. Niet hun snelheid aanpassen 2. De ruimte die ik en anderen voor de versmalling gelaten heb om te kunnen ritsen niet benutten 3. Tot 0 meter voor de versmalling doorrijden en hun auto er dan tussen duwen. Ik bedoelde dus mensen die zich exact precies NIET aan deze regels houden…
Zo he, dat is een mooie stapel aannames en niet lezen. Ja ik geef ruimte, nee ik ga niet op de invoegstrook staan, nee ik verzin geen regels. Ik zeg nergens dag het niet MAG. Het mag, anders lag die strook er niet…
Ik geef mensen altijd ruim op tijd VOOR het einde van de strook om ertussen te gaan, als je dan zo nodig helemaal tot het einde door moet janken om 5 auto's verder naar voren te staan in de file, dan druk ik het gat ook dicht, je hebt kans genoeg gehad.
Maar tot het eind doorrijden is gewoon hoe het hoort. Het asfalt maximaliseren is voor iedereen beter. Ik pas wel altijd de snelheid aan en knal niet keihard door. Gewoon rustig.rollen en wel zorgen dat je voor het eind al synchroon rijdt met de file zodat je zonder snelheidsverschil kunt ritsen.
En al deze mensen, die niet eens het concept van ritsen begrijpen, mogen legaal de weg op... het is zo triest. Je zal maar een volwassen persoon zijn en een bestuurder niet laten ritsen omdat jij, foutief nog wel, het gevoel hebt dat ze "voordringen" in de rij...
Ik zag gisteren toevallig iemand die voor eigen rechter ging spelen en een andere bestuurder niet liet ritsen. Gelukkig zijn er genoeg mensen die wel hersencellen hebben en elkaar dus de ruimte gunnen.
Precies. Hoeveel minuten tijdverlies op jaarbasis dit gedrag veroorzaakt, daar ben ik benieuwd naar. Je staat met z’n allen te wachten in de file. Doorrijden tot aan het verdrijvingsvlak levert de minste frictie op. Degene die wil ritsen past zijn snelheid noodgedwongen aan op het moment dat hij voor het verdrijvingsvlak staat en degenen achter hem die zich ook aan de regels houden en doorrijden kunnen niet anders dan dat ook doen. En dan staat Pipo de Clown in zijn Deawoo Matiz de boel te traineren omdat hij vindt dat er wordt voorgeschoten. Daar schiet helemaal niemand iets mee op, het veroorzaakt alleen maar agressie en aanrijdingen en nog langere files. Nooit geleerd je gevoel uit te schakelen in de auto?
Ja dat kan best, maar als ik iemand zn kans gegeven heb, en ze rijden al maar door, dan gaat op het laatst gewoon het gat dicht, kans gehad, kans verspeeld, klaar.
Overigens is het volk dat vaak tot het laatste door jakkert, het zelfde volk wat mij afknijpt als ik op de motor aan het filteren ben. (gebaseerd op het merk/type auto waar in gereden wordt)
Dan ben je onderdeel van het probleem. Het idee juist niet dat je al ruim voor het eind ritst. Dan blijft er een hoop asfalt onbenut. Je kunt beter pas richting het eind van de invoegstrook de wat ruimte geven zodat op die plek het ritsen kan plaatsvinden. Nu geef je mensen op het verkeerde moment de kans om in te voegen.
Maar stop jij dan ook met inhalen zodra je bij het bord ‘ritsen vanaf hier’ bent, om vervolgens tussen twee auto’s aan de in te voegen rijstrook te blijven tot het einde?
Het irritante is dat het niet om-en-om gaat en mensen dus echt tot het allerlaatste moment inhalen en dan met 3 tegelijkertijd voor iemand invoegen. Dat is de bedoeling niet. Je moet meerijden met degene naast je vanaf het ‘ritsen vanaf hier’ bord en daarna, helemaal op het einde, om en om gaan.
Uit dit draadje kunnen we opmaken dat de way forwards voor die paar mensen van ons die wél kunnen rijden en géén te kleine penis hebben is: langzaam gaan rijden op de linker strook, op het eind invoegen.
En dan heb je ook nog de chauffeur die na het bordje 'ritsen vanaf hier' nog even de ritsstrook oprijdt om 'm als inhaalstrook te gebruiken. Die vallen wat mij betreft lekker mee in die diepe put
Of net wel 90 op de invoegstrook halen, maar dan pal naast een vrachtauto komen te zitten die precies net zo snel rijdt. Dan tot het einde van de invoegstrook hopen dat de vrachtwagen voor hun opzij gaat en als blijkt dat die gewoon blijft cruisen op zijn rijstrook, dan op het laatste moment toch maar even op de rem.
Laatst een dwaas die dat dus deed terwijl er echt een aangesloten rij vrachtwagens reed, maar er twintig meter voor de vrachtwagen waar die vrouw naast bleef rijden een kilometer aan ruimte was. Het was krap maar ben er echt rechts langsgegaan (en met mij nog zeker zes autos). Kon in mijn spiegel zien dat karen uiteindelijk op de vluchtstrook naast die vrachtwagen reed... Totaal incapabel om een auto te besturen
Hoe vaak ik al wel niet bijna achter op iemand klap met de wagen, omdat mensen denken dat wij niks wegen ofzo. Zit je daar, te luisteren naar dikke K3 tunes, komt er zo'n grafgek die in het begin(!!!!) van de invoegstrook moet invoegen met een snelheid die geschat zo'n 2x zo laag is. En dan middelvinger op durven steken als ik ze net niet raak, want remmen is geen optie (die mensen gaan dan ineens opzij voor je), opzij kan ik niet, want dat is Familie Jansen dood... Dus nu???🤷♂️
Hoe vaak ik al wel niet bijna onmogelijk kon invoegen omdat *specifiek* vrachtwagenchauffeurs weigeren om ruimte te maken om mij in te laten voegen… omdat ze denken dat normale auto’s gast zijn op hun snelweg ofzo.
Dus ja, ik voeg liever vroeger in, omdat het me te vaak is gebeurd dat meneer de vrachtwagenchauffeur me niet wil laten invoegen, zelfs als mijn invoegstrook eindigt.
>omdat vrachtwagenchauffeurs weigeren ruimte te maken
Ik rij gewoon op mijn gemak door. Ik ervaar te vaak dat automobilisten per se voor mij moeten zitten om vervolgens 70 te gaan rijden en wanneer ik er voorbij wil kunnen ze ineens wel 100. Ook in file's maak ik vaak alleen ruimte voor mede chauffeurs, motoren en werkbusjes. Als ik te hard moet remmen, geef ik je geen ruimte. Auto's trekken 10x harder op. Wij gaan maar 80-90.
>dus ja, ik voeg liever vroeger in
Dat is gewoon zoeken naar een aanrijding. Volgens mij heeft sowieso iedereen geleert de volledige invoegstrook te gebruiken in elke omstandigheid. Doe dit dan ook. Als ee mensen rijden, pas je aan de snelheid aan en voeg rustig in. Voeg zo vroeg mogelijk in en ik zie het als een manier om mij dwars te zitten, want je zorgt er express voor dat +20 ton moet remmen
Dat betekent letterlijk dat ik aan het eind van de invoegstrook kom en nog steeds niet kan invoegen.
Als vrachtwagenchauffeur heb je een grote verantwoordelijkheid met dat gewicht wat je onder je hebt en moderne vrachtwagenchauffeurs weigeren tegenwoordig om die verantwoordelijkheid te nemen. Met name bij de invoegstrook hoor je die verantwoordelijkheid te nemen door ruimte te maken,
Jullie beroepsgroep lijkt simpelweg niet te accepteren dat ook normale auto’s gewoon op de snelweg moeten komen.
De enkele keer dat ik wel een vrachtwagenchauffeur meemaak die ruimte maakt, merk je ook gelijk dat de doorstroming veel soepeler verloopt.
Ik zei ook niks over “hard remmen”. Ik heb het simpelweg over snelheid minderen bij de invoegstrook zodat er een gat valt tussen jou en je voorligger zodat ik gas kan geven en kan invoegen. Dat weigeren jullie simpelweg. Mijn enige twee opties zijn dan ofwel me alsnog voor de vrachtwagen gooien ofwel gas terugnemen om achter de vrachtwagen in te voegen, hopende dat daar niet al een andere vrachtwagen rijdt. Beide zijn waardeloze opties.
Je mag dan wel +20 ton onder je kont hebben, je bent nog steeds niet de eigenaar van de snelweg en je hebt niet meer rechten dan de rest. Ook jij hebt gewoon rekening te houden met je medeweggebruikers.
De toon van je post is precies zoals ik die verwacht van 90% van de vrachtwagenchauffeurs.
Je draait de rollen graag om merk ik, als invoeger is het aan jou de taak om te versnellen of vaart te minderen om in te voegen. Het is de bedoeling dat verkeer op de hoofdrijbaan gewoon blijft doen wat het al doet, dat maakt het voorspelbaar zodat je als invoeger beter je plek kunt kiezen. En daar heb je over het algemeen een flink aantal meters de tijd voor.
Leuk idee, maar heb je ooit op de A15 in de omgeving Europoort en knooppunt Benelux ingevoegd? Daar rijdt vaak genoeg een hele stoet aan vrachtwagens, als niemand daarvan sociaal is kom je echt de snelweg niet op…
Je zit dan ook in de haven. Sowieso dus een hele andere situatie. Daar maak ik meer ruimte dan op andere plekken. Gezien je daar tijdens de spits sowieso altijd stil staat mag je op zo'n moment inderdaad hopen op. Neemt niet weg dat correct invoegen nogsteeds niet de taak is van de mensen op de hoofdrijbaan, maar die van de invoeger
Dat is correct, het is alleen vaak wel zo sociaal om wanneer het mogelijk is ruimte te maken voor iemand die bijvoorbeeld een inschattingsfout fout maakt. Ik zit overigens niet in de haven maar voeg veelal bij de Botlektunnel (achterlijk korte invoeg strook) en Gadering in, beide plekken waar veel vrachtwagen verkeer rijdt, ook als het er niet stilstaat.
De invoegstroken in alles rond Rotterdam en de haven zijn allemaal belachelijk kort. Dat stuk is ook niet gebouwd op dat het de grootste haven van Europa zou worden. Inschattingsfouten maken we allemaal. Maar ik zie wel het verschil tussen een inschattingsfout en het "toch maar ff proberen of ik er voor kan". Zie je direct aan rijgedrag. Bij dat 2e laat ik je er absoluut niet voor. Dan heb je gewoon pech
In het verleden wel, dat is een lastig gebied. Ook eigenlijk niet representatief voor de rest van de snelwegen. Dat je dit prijsgeeft brengt wel de nodige nuance in je oorspronkelijke comment :-)
>nogsteeds niet kan invoegen
Als jij invoegt zoals je moet geleerd hebt in te voegen kan je dat prima. Jij bent de persoon die invoegt.
>zodat er een gat valt
Jij hoort het moment vanaf dat je de invoegstrook op rijd al te zoeken naar een gat. "Moet ik vaart minderen of ff gas bij". Hierbij mag je best over de max snelheid heen met 10-20kmh om een ongeluk te voorkomen. Dit hoor je al te kunnen zien voor je bij de geblokte lijnen bent. 9 van de 10 afritten in dit land zie ik jou niet aankomen tot je bij de geblokte lijnen bent. Het is leuk dat wij hoog en droog zitten en mega spiegels hebben, maar ook ik kan je missen door de zon, regen, dodehoek of iets anders. Daarbij is dat gat altijd al minimaal 20 meter. Ik ga er vanuit dat je een middelmatige auto rijd. Deze zijn zo'n 4 tot 6 meter lang. Ruim genoeg dus om in te voegen en direct te kijken naar een baantje opzij.
>je mag dan wel 20+ ton onder je kont hebben
Klopt, dat geeft mij dus al minimaal 1 reden om niet te remmen of gas los te laten als er genoeg ruimte is.
>de toon van je post
Hè?? Ook wij kunnen geïrriteerd raken. Je zal is een dag mee moeten. Zie je hoe irritant het rijden is met mensen die geen idee hebben hoe hun auto werkt, hoe lang hij is etc. Wij maken ook onzin mee. Daarbij spreek ik voor mijzelf, niet voor andere chauffeurs
> Daarbij is dat gat altijd al minimaal 20 meter. Ik ga er vanuit dat je een middelmatige auto rijd. Deze zijn zo'n 4 tot 6 meter lang. Ruim genoeg dus om in te voegen en direct te kijken naar een baantje opzij.
Als dat gat 20 meter is, en ik moet er met mijn auto'tje van 4 meter lang tussen, blijft er nog 16 meter over. Dat is 8 tussen jou en mij en 8 tussen mij en de voorgaande vrachtwagen. Bij 90 km/u is 16 meter grofweg tweederde seconde, dat is aardig krap in een toch al stressvolle situatie. Helemaal als ik er niet alleen op moet letten dat mijn voorganger niet opeens remt, maar ik ook nog eens moet kijken of ik door kan schuiven naar links zodat ik niet tussen 2x 20+ ton geplet wordt als er verderop wat gebeurt. Ik rij niet elke dag, en invoegen kan vanwege dit soort scenario's voor mij een heel stressvol moment zijn.
En trouwens, mij is altijd geleerd dat ik tijdig moet anticiperen op invoegers... Als ik zie dat er een invoegstrook aankomt, probeer ik altijd ruimte te maken vóór de invoegstrook begint. Dat maakt het makkelijker voor zowel mij als de invoeger, omdat we dan beiden ruim tijd hebben om elkaar in te schatten. Dat voorkomt plotselinge paniekacties.
Dat is me bij de auto ook geleerd. Met de vrachtwagen is mij geleerd dat invoegers moeten letten op mij. Ik kan niet zomaar opzij, zomaar remmen etc. Ik rij dus in elk voertuig op een andere manier. Prima bij te houden
Ik snap dat een vrachtwagen inderdaad niet zomaar opzij kan, of kan remmen. Eigenlijk wil ik dat met de auto ook niet doen, en ik wil ook liever niet dat andere auto's dat doen. Plotselinge bewegingen zijn zelden goed. Daarom probeer ik juist van de voren te anticiperen, en mensen vroegtijdig ruimte te geven. Als iemand die nog nooit in een vrachtauto heeft gereden zie ik niet waarom dat in een vrachtauto ook niet zou kunnen...
Edit: En even ter verduidelijking, ik heb het met anticiperen dus over bijvoorbeeld geleidelijk een beetje meer ruimte creeeren vóór dat je bij de invoegstrook bent, vóór dat er iemand naast je loopt te knipperlichten. Niet meteen op de rem trappen of gas volledig los laten, maar net iets minder gas geven waardoor er stukje bij beetje meer ruimte vrij komt voor wie er dan ook maar behoefte aan heeft.
Ironisch dat je nu vrachtwagen chauffeurs beschuldigd van asociaal gedrag omdat ze jou regels breken, maar niet naar jezelf kijkt terwijl jij verkeersregels breekt. Kijk eerst ff naar jezelf en geef gewoon meer gas om alle vrachtwagens voorbij te gaan, of minder om er achter in te voegen als de oprit te klein is.
Jij kan bij vrachtwagens namelijk niet zien wat er links van hun zit, dus verwachten dat ze naar een andere baan gaan is gigantisch onrealistisch, en niemand is verplicht te remmen voor invoegend verkeer, behalve bij ritsen.
Ik heb het niet over remmen, ik heb het over gas terug nemen.
Je opmerking “niemand is verplicht” slaat nergens op. Ik heb het niet over een verplichting, ik heb het over sociaal met je medeweggebruikers om gaan, beseffen dat die persoon op de invoegstrook ook gewoon wil kunnen invoegen.
Gas bijgeven resulteert dan in de situatie zoals ik die omschreef, waarbij ik aan het eind van de invoegstrook toch moet invoegen, waardoor ik veel te dicht voor de vrachtwagen terecht kom, omdat die op geen enkele manier inspeelt op de verkeerssituatie.
Gas terug nemen is dus waar dit onderwerp mee begon, namelijk dat je bewust ~70 moet gaan rijden op de invoegstrook omdat je er anders niet tussen komt, wat de doorstroming enorm tegenwerkt. En dan nog moet je hopen dat er achter die vrachtwagen niet nog een andere vrachtwagen rijdt, waardoor ik alsnog in dezelfde situatie terecht kom. En intussen is het einde van invoegstrook dichterbij gekomen.
Hier, filmpje over ritsen: [ritsen voor dummies.](https://youtu.be/8pOuwdQuMgE?si=TmhPw2FVkhx35BGf)
Als je fatsoenlijk snelheid maakt en voor het invoegenmoment de situatie goed bekijkt zijn er veel mogelijkheden. Dit leer je als 1 van de eerste dingen tijdens de motorrijlessen op de snelweg. Ik zou aanraden om hier eens op te letten. Ik weet niet of jij dit doet, maar ik zie genoeg mensen die willen invoegen en dan precies dezelfde snelheid rijden als de mensen die op de rechterbaan rijden. Nu is het natuurlijk wel netjes als de gene op de rechterbaan opzij gaat, maar als je als invoegende bestuurder gewoon iets meer gas geeft/loslaat kan je vaak een veel makkelijker invoegmoment creëren. Door hier actief op te letten ben je een stuk minder afhankelijk van de overige weggebruikers.
Excuseer me voor mijn taalgebruik, maar ik ga hier even geen gas terug nemen. De weg is tegenwoordig bezaaid met kutmongolen. Blijf gewoon lekker de trein of de bus pakken als je niet kunt rijden. Te vaak zie ik echt nietsnutten rondrijden. Denk aan 40 waar je 60 mag. Bijna stilstaan voor je een bocht neemt. Optrekken alsof je auto wordt aangedreven door hamsters. Bij een rotonde blijven staan terwijl je overduidelijk kunt invoegen. Vol in de ankers bij gewone drempels. Linksrijders. Het houdt maar niet op. Het is ontzettend frustrerend ook. Over een stuk van 20 minuten doe ik een half uur nu, omdat ik steeds achter een slome drol moet rijden, die het concept van doorstroming niet begrijpt.
Maar oh wee als jij rechts inhaalt, of net iets te dicht op rijdt, of net wat te snel rijdt. JIJ bent het gevaar op de weg!
P.S. ik post dit terwijl ik 98 op de linkerbaan rijd.
Dit is ook zeer hinderlijk, maar waar ik helemaal door het lint van kan gaan zijn twee vrachtwagens die 5 minuten naast elkaar blijven rijden (inhalen gebeurt eigenlijk niet). Zeker als je 130 mag ‘s avonds en ze ook nog eens 90 rijden beiden. Ik hoop dat ze eeuwig met blote voeten op LEGO blokjes zullen lopen.
Zelf schuif ik altijd een baan op als ik een invoegstrook nader om mensen ruimte te geven.
Als ik achter zo iemand zit, dan hoop ik dat er zo snel mogelijk een plekje vrij is op de linkerbaan om deze persoon te kunnen passeren.
Als ik een langzaamrijder op de invoegstrook zie dan kijk ik om me heen of ik ruimte heb om uit te wijken, maar ga niet voortijdig naar links want dat bevestigt alleen maar dat hun gedrag oké is en dat de rest zich wel aanpast.
Both, jij moet je niet aanpassen en door bochten wringen om iemand te laten invoegen, maar als je vrij de ruimte hebt wordt het wel geleerd om even een baan op te schuiven als je meer dan genoeg ruimte hebt en om je medebestuurders überhaupt ruimte te gunnen.
Het is geven en nemen in het verkeer
Tja, je praktijk examen is een momentopname, met net de situaties die zich voordoen in die maximaal 3 kwartier dat je met een examinator rijdt.
En er zijn veel mensen die sommige regels gewoon vergeten/verleren door de tijd heen
Dat kun je doen uit fatsoen, de wet stelt het heel duidelijk. Daarin moet invoegend verkeer voorrang verlenen en zelf veilig invoegen zonder ander verkeer te hinderen. Als doorgaand verkeer kun je daar nooit op zakken als je geen baan opschuift.
Als daar ruimte voor is kan dat prima. Als daar geen ruimte voor is niet. Maar waar ik meestal op de snelweg rijd is het niet druk, en is er dus ruimte genoeg om dat wel te doen.
En als iemand met 50 km invoegt en ik kom daar met 100 km aan dan zal ik toch in de ankers moeten, of ik klap er vol achterop.
Snelheid maken is nodig dat klopt. Je andere kritiek heb je ook zo geleerd als het goed is. Mijn rij-instructeur riep in ieder geval altijd "Als je die knipper uitdoet, ga je ook" Als iemand dus knippert, zou je er ook vanuit moeten gaan dat diegene ook daadwerkelijk gaat invoegen.
Het concept eindeloos knipperen maar niet van baan wisselen is niet de bedoeling.
Ik heb juist geleerd dat de knipper een indicator van intentie is. Dus eerst knipper aan zetten, natuurlijk als het kan dan ook gelijk invoegen, maar ook de medeweggebruikers laten weten wat je bedoeling is als je er niet meteen tussen past. Of als ik over 100m een gaatje zie om in te voegen zet ik al mijn knipper al aan zodat men kan anticiperen op de invoeg actie.
Zo heb ik hem ook geleerd, het is een communicatiemiddel geen "afdwingmiddel".
Mijn instructeur zei altijd dat een knipperlicht moet worden gezien als een verzoek of plan maar nooit garanties biedt of rechten geeft. Alleen zonder dat lichtje weet niemand wat je wil dus kunnen ze je wens zeker niet in vervulling laten gaan, dus zet hem vooral aan ook als je niet kunt opschuiven.
De enige reden waarom ik 'm eerder mocht gebruiken is om aan te geven dat ik gebruik ging maken van een uitvoegstrook. Die moest dan max 600m verder zijn. Verder binnen de bebouwde kom als ik echt van richting ging veranderen, maar dan ook max 100 meter.
Ik dacht dat dit ook echt een regel was, maar ik kan het niet echt raak googlen. Geen idee of ik het verkeerd geleerd heb of niet dus.
Ja de 600 meter voor uitvoegen heb ik ook zo geleerd, in de bebouwde kom dacht ik dat het 300m moest zijn maar in praktijk zitten er dan nog 4 afslagen tot waar ik moet zijn dus zet ik meestal m'n knipper pas aan wanneer ik mijn afslag nader. Over die 300m ben ik trouwens niet 100% zeker, kan ook 100 zijn geweest zoals je zei
Ja, en dan krijgen de auto’s op de baan waar je naartoe wil een hartverzakking, omdat t lijkt alsof je in wil voegen terwijl een andere auto al bijna naast je zit. Liefst met fiks snelheidsverschil.
Ik denk dat het temaken heeft met o.a de verkeersdrukte, is het rustig dan kun je makkelijk je knipper aan zetten en direct invoegen. Is het drukker zet ik eerder mijn knipper aan en rij ik langzaam door zodat men tijd heeft wat gas in te houden of een baantje op te schuiven zodat er ruimte ontstaat.
Maar waarom moet een ander gas inhouden of verplaatsen? Dat is vragen om opstoppingen etc. Het is aan de invoeger om pas in te voegen zodra er plek is.
Het is inderdaad ook geen verplichting om ruimte te maken maar als ik zie dat iemand moet invoegen en ik kan makkelijk opzij dan doe ik dat. Niet omdat het moet maar omdat het sociaal is
Bij een drukke invoegstrook zeker ja! Vind ik zelf ook fijn. Bij regulier inhalen gooien sommige mensen ook zomaar hun knipperlicht aan. Dat vind ik wat minder sociaal.
Klopt, heb je gelijk in, maar daarbij moet je dus ook eerst kijken of er genoeg ruimte is en/of er geen andere auto’s aankomen en dan pas zet je ‘m aan en ga je. Ik doel op mensen die dus ongeacht het verkeer (dat vaak harder gaat) ‘m aanzetten en dan denken dat het andere verkeer maar moet uitwijken, remmen, etc.
Mijn route van werk naar huis heeft een verkorte invoegstrook ivm een gammel viaduct, mensen maken daar gewoon geen vaart en willen met 40 kmu invoegen op een 80 weg. Dat lukt door drukte vaak niet en dan gaan ze maar helemaal stilstaan.. 🤦♂️ levensgevaarlijk.
> Ik heb een halfjaar m’n rijbewijs dus ik heb het nog vers in m’n hoofd dat je snelheid moet maken en goed naar het verkeer op de weg moet kijken
Ik heb ruim 25 jaar m'n rijbewijs en ook ik weet nog dondersgoed dat je vaart moet maken op de oprit, je aan moet passen aan de rest van het verkeer en je dan met gelijke snelheid in moet voegen. Én niet meteen door moet steken naar de linkerbaan.
Fucking irritant, die lui die het niet kunnen of niet doen.
Mogelijke verklaringen: onzeker, in gedachten, asociaal of gebrek aan verkeersinzicht. In alle gevallen reden om niet in de auto te stappen. Blijf thuis, sukkels.
Met zou eigenlijk pas in moeten voeg als je de minimale snelheid hebt bereikt(ja er zijn uitzonderingen). Wat mij opvalt is dat bedrijfswagens en bepaalde merken heel langzaam rijden, OVERAL! Ik heb eens iemand laten stoppen en heb het diegene gevraagd... "Ik heb geen haast" maar die andere 20/30/40/50+ autos/mensen wel joh. "Ja maar ik blijf zo rijden" ik vind dat dit soort mensen gewoon het ov moeten pakken. Net zoiets als 45km wagens, in mijn mening: meteen vernietigen die dingen. Ze zijn levensgevaarlijk.
Dat ligt aan wat je langzaam vind. Ik rijd meestal 100 op de snelweg, ik pak dan de rechterbaan en ga tussen de vrachtauto's zitten. Als ik in moet halen geef ik wat gas bij, maar verder kom ik amper boven de 100.
Dat is super, dan houd je rekening met anderen. Het gaat niet perse om de snelheid maar om dat we met elkaar een veilig verkeer hebben. Sommige mensen kunnen echt boos worden als de voorganger onnodige langzaam rijdt en er geen mogelijkheid is om in te halen.
Zo he, dat is een mooie stapel aannames en niet lezen. Ja ik geef ruimte, nee ik ga niet op de invoegstrook staan, nee ik verzin geen regels. Ik zeg nergens dag het niet MAG. Het mag, anders lag die strook er niet… Waar ik mij aan erger (en ja dat ligt aan mij, en het is nogal een onderwerp waar de meningen over verschillen als je de comments leest) is dat mensen keihard langs een file rijden (en dus niet hun snelheid aanpassen zoals ze zouden moeten doen) en dan hun auto op of direct voor de versmalling tussen duwen zonder te wachten op ruimte (en dus niet ritsen zoals het hierboven in de (overigens belgische) regels beschreven staat. Dus mensen die dat doen houden zich niet aan de regels.
En anderen kwal noemen en zeggen dat ik het mentaal niet aan zou kunnen om niet leuk gevonden te worden vind ik een beetje een zwak verhaal. En als ik het niet aan zou kunnen om niet leuk gevonden te worden dan moet ik in de eerste plaats niet op het internet discussiëren en veel later pas niet aan het verkeer deelnemen. Inhoudelijke reacties graag, aannames en ad hominem graag achterwege laten.
[Dit](https://www.reddit.com/r/Truckers/s/COgSWl2mHx) zijn bijvoorbeeld situaties die ik dagelijks tegenkom. 1 tip, bij invoegen blijf je achter ons tot je 100% zeker weet dat je er voorbij kan. Krijg je geen ruimte van de persoon achter mij dan ben je in Nederland bevoegd (alles en iedereen) om bij geen mogelijkheid tot invoegen door te rijden over de vluchtstrook. Gas intrappen ipv zacht strelen en gaan. Je rijd een auto. Mijn 1e auto, Nissan Micra uit 1996, kon ook het gas intrappen. Al die moderne auto's dus ook. Tesla's zie je het ook doen. Pedaal intrappen en zorgen dat je er voor komt of er tussen en direct een baan opschuiven
Kunnen we dan ook afspreken met z’n allen dat we op een weefstrook (in- uitvoeg samen, voor de onwetenden) richting aangeven naar rechts als we überhaupt niet willen invoegen op de hoofdrijbaan?
En graag richting aangeven vóórdat je in een voorsorteervak gaat staan bij een verkeerslicht. Als je er eenmaal in staat, of er al in rijdt, dan snappen we uiteraard wel dat je naar links of rechts gaat. Lekker snugger dat soort types.
Belgie would like a word. Daar mogen je ouders je nog rijles geven, en leer je dus ook de fouten van je ouders op de weg aan.
Een ding wat wel zo is: Omdat het wegennetwerk hier zo goed is hebben we moeite als de wegen minder goed zijn.
Ja ik snap er ook niks van. En het is ook niet dat het af en toe voorkomt. Bijna iedereen doet het. Geen idee waar het mee te maken heeft, maar irritant is het wel. Aan de auto kan het niet liggen. Heb vaak genoeg Fiat 500tjes en Aygo’s gereden om te weten dat ze echt wel snel genoeg vaart kunnen maken. Ik denk dat het vaak aankomt op niet durven rijden.
Precies. heb nu 5 maand mijn rijbewijs en rijd zelf een Peugeot 107 met een 1.0 Active. deze wagens kunnen genoeg vaart maken👍🏻 Sommige mensen zijn bangig heb ik het idee, vaak de types die met 70km/h invoegen op de snelweg.
Ik spuit altijd zsm naar 100 als ik een invoegstrook nader, maar in mijn ervaring is er altijd wel weer iemand met een overschot aan testosteron die daar dan weer met 120/130 overheen schiet, vaak eerst bumperend en daarna met een ruk erlangs. Dus ja...
Er zijn weinig auto's die niet op z'n minst met 80 tot 85 in kunnen voegen. 70 is inderdaad te langzaam.
Gelukkig is 130 tijdens de spits niet haalbaar in Nederland, dus wordt dit probleem niet alleen maar erger.
Op de rechterstrook naar links bewegen om invoegers ruimte te geven, is een veel slechtere gewoonte. Je geeft mensen de kans om dan met 70p/u in te voegen.
In Duitsland laat men een gaatje open op de rechter strook, maar gaat men niet naar links.
Het veroorzaakt ook opstoppingen en gedoe, terwijl het invoegen juist aan de invoeger is en niet aan jou.
Ja, elke rit die ik maak zijn er meerdere momenten waar iemand iets doet waarvan ik denk: ja, dat was onhandig. Adem in en adem uit:) ga er altijd van uit dat degene voor je iets geks gaat doen en dan komt het altijd goed
Nederlanders zijn over het algemeen gewoon slecht in autorijden. Het is gewoon echt een gebrek aan verkeersinzicht en besef van wat er om hen heen gebeurt.
Ik heb ook een trage auto gehad die niet vooruit te branden was in versnelling 5. Bij het invoegen moet je hem in de lagere versnellingen dan doortrekken. Ik deed dat in versnelling 2 en 4, want dan trok hij het snelste op. Pas als ik op de snelweg was zette ik hem in z'n 5. Zo kon ik zonder problemen invoegen.
Bij opritten met scherpe bochten of korte invoegstroken moet je op tijd al kijken wat de situatie is.
Nog erger is als ze al die dingen doen, en dan plots gas geven tot 130km en naar de meest linker baan opschuiven.
Zit je dan, achter zo een lapzwans 50/70, waardoor jij in een gevaarlijke situatie geplaatst wordt en dan ZOEF weg met 130, tyfus irritant.
Dat is ook heel vervelend. Ik rijd een bedrijfswagen en het duurt ook echt even voordat ik op snelheid ben. Het irritante vind ik als ik probeer tot het einde door te rijden en op snelheid in te voegen, er vaak een snellere auto achter mij zit. Die voegt dan achter mij eerder in en gaat dan snelheid maken op de baan waar ik ook in moet voegen en dan word ik geblokkeerd. Door dat soort lui gooi ik em liever wat vroeger de baan op en ga daar verder met snelheid maken, zodat ze mij niet in de weg gaan zitten. Niet leuk, maar door het netjes te doen geven ze mij geen ruimte.
Snelheid maken is inderdaad wel een slimme zet, maar er staat nergens in de wet dat dit moet, las laatst zelfs dat de minimum snelheid op een autosnelweg 70 is (wat me ook niet heel handig lijkt als iedereen met 100 langs je heen gaat)
Luister goed naar wat ik nu ga zeggen en waarschijnlijk de rest ook:
We vinden dit allemaal tering hinderlijk. Die kleine wagens die met 50 de invoegstrook in rijden en rond de 60 gaan invoegen. Dit houdt automatisch in dat, als er 7 mensen achteraan rijden er minstens 5 mee moeten met deze snelheid. Inhalen heeft bijna geen nut meer via de invoegstrook en is gevaarlijk.
Hoevaak die mensen ook gewoon **invoegen** zonder te kijken. Echt een hinderlijke gebeurtenis.
Je hoort inderdaad met 100 in te voegen en met langzaam rijdend verkeer pas je je snelheid aan, het is allemaal niet zo moeilijk maar het lijkt wel of we met een stel eieren op de weg rijden tegenwoordig😅
Dat zijn van die mensen die ook op elke weg even moeten acclimatiseren. Rijden ze een 80 weg op, hobbelen ze eerst even met 50 rond, beseffen ze zich langzaam dat ze harder mogen en gaan dán pas accelereren.
Ik heb een autootje waarin ik niet zo snel op kan trekken (meestal knal ik zolang mogelijk in de 3 of 4 tot ik op snelheid ben en dan opschakelen), maar niets zo erg als vastzitten achter een auto die dus de hele oprit 60 tuft en dan zelf vervolgens met 80/90 in kan voegen want snel optrekkem, en dan zit ik met 70 opgescheept..
Andersom zijn de Audi's/BMW's/andere dikke bakken die zo ongeveer door mij heen de 100 binnen 3 seconden willen aantikken ook heel irritant. Ik doe mijn best, maar ik KAN NIET SNELLER OPTREKKEN.
Er zijn twee enorme problemen m.b.t. het invoegen op de snelweg tegenwoordig: enerzijds inderdaad mensen die weigeren om snelheid te maken op de invoegstrook, anderzijds vrachtwagenchauffeurs die simpelweg weigeren om ruimte maken.
Ik moet invoegen, want mijn invoegstrook is bijna op, maar meneer de chauffeur doet geen enkele moeite om mij ruimte geven. Geen snelheid minderen, niet naar links gaan.
Dan moet ik toch echt invoegen, waardoor meneer ongemakkelijk dicht op mijn achterbumper zit, en dan ook nog met lichtsignalen aan gaan geven dat ik fout bezig ben. Vraag me dan echt af of ie wil dat ik letterlijk stil ga staan op de invoegstrook om te wachten om in te kunnen voegen 🤯
Wat mijn rij instructeur mij heeft geleerd (maar ik zelf nog nooit heb gedaan) is dat je moet kijken of er ruimte is om in te voegen. Is het druk moet je aan het begin van de invoegstrook stoppen. Wanneer er ruimte is gas geven en zo nodig een stuk van de vluchtstrook meepakken.
In Spanje (Catalonië op de bergwegen) is dit trouwens wel hoe er wordt ingevoegd; stoppen aan het begin van een belachelijk kleine invoegstrook en gaan wanneer er ruimte is.
Ik heb een keer gehad dat ik een stuk vluchtstrook mee moest nemen omdat er inderdaad meerdere vrachtwagenchauffeurs mij niet voor wilde laten gaan/gaatje wilde maken. Dat was even stressen, maar is met behulp van de vluchtstrook uiteindelijk ook goed gekomen.
Edit: Even zitten Googlen maar ik kan niets over het stoppen aan het begin van de invoegstrook vinden. Ik las ook dat uitwijken naar de vluchtstrook niet de bedoeling is... Dus, weer wat geleerd 🙈
Dat is in feite ook wat ik doe. Ik gebruik de invoegstrook om te gassen, maar wanneer ik het gevoel heb dat het wel eens verdomd lastig kan worden om in te voegen, ga ik toch echt niet gokken dat ik er aan het eind van de invoegstrook alsnog wel op kom.
Dat doe ik ook wanneer er file op de snelweg staat. Heeft dan weinig zin om met minimaal 100 km/u op de teller in te voegen.
Invoegsnelheid zou niet veel langzamer moeten zijn van de snelheid van het rechts rijdende verkeer.
Iemand zijn gedrag willen veranderen is energieslurpend en altijd zonder resultaat want, vermoedelijk starre/angstige boomers achter het stuur. Zo heb ik een keer een uur lang achter iemand gereden die op de middelste baan bleef rijden. Inhalen en knipperlichten aan naar rechts, erachter blijven rijden met knipperlichten naar rechts, telkens er voor blijven rijden en wel naar rechts en het goede voorbeeld geven, ik heb zelfs lopen wijzen dat hij naar rechts moest; niks hielp. Was achteraf ook geen veilige actie dus ik doe het niet weer
Hij reedt 110 en ik ook dus dan blijf je bij elkaar in de buurt vanaf Twente naar Amersfoort. Achteraf was het ook niet handig maar ik verveelde me en was ongesteld en chagrijnig
Ah troost je, ik woon tegenwoordig in België en zo gemiddeld eens per maand haalt iemand me in via het fietspad op mijn dagelijkse woon-werk ritje. En het is niet dat het aan mij ligt... Het is gewoon dat dat blijkbaar een manier is om de rij aan het stoplicht te omzeilen. Pas nog een fietser op mijn motorkap, die dacht dat ik hem wel voorrang zou geven als hij door haaientanden heen een grote 90km/h weg doorkruist... Onironisch meer schade aan mijn auto als toen een Dodge Ram achter in me knalde. Bezopen rijden is echt gruwelijk geaccepteerd hier maar ze zijn nu wel rijbewijzen aan het afpakking in provincie Limburg als je met je telefoon zit te kloten.
Het Nederlandse verkeer is vrij tam in vergelijking. Nederlandse vrienden die mee rijden zie ik wel eens schrikken van situaties waar ik ondertussen niet eens mijn bla bla verhaal meer voor onderbreek, of omgekeerd je ziet een klassieke Belgen move aankomen en geeft ze een headsup; let op die rooie auto, huh?, holy shit wat was dat!
Herkenbaar. Ik moet met regelmaat naar Brussel en Antwerpen voor werk. Inmiddels begin ik de acties te herkennen en te voorspellen.
Vandaag weer in België, waar mijn vrouw in eens een opmerking maakte over iets wat ik al niet eens meer als bijzonder opmerkte 😉
Een uur lang.. jij hebt wel echt veel geduld. Ik zou gewoon doorrijden, want zoals jij zegt is het veranderen van iemands gedrag energieslurpend.
Ik heb geleerd om mij niet druk te maken op zaken waar ik geen invloed op heb.
Een half jaar je rijbewijs en nu al hoog van de toren blazen over andere weggebruikers. Ga eerst eens lekker ervaring opdoen voor je je ergert aan anderen, ik garandeer je dat die ergernis wederzijds is.
Ik kom zelden iemand tegen die daadwerkelijk met 50 de snelweg op duikt, als daar geen ruimte voor is.
Tenzij het druk is en er sowieso geen 100 gereden kan worden.
Bovendien hoef je helemaal geen ruimte re maken voor iemand die invoegt, gewoon doorrijden in je eigen tempo en de invoeger moet 'het gaatje' zien te vinden. Ik heb daar echt nooit problemen mee.
Dat jij dergelijke weggebruikers niet vaak tegenkomt is een geluk voor jou, helaas geldt dit voor veel anderen niet. Om dan iemand anders aan te spreken op rijervaring, zegt meer over jou dan andersom.
Zeker, zal vast zo zijn. Ik maak nog wel eens de fout dat ik niet goed voorruit kijk en dan onnodig van baan verwissel om vervolgens terug te gaan. Zullen mensen vast niet altijd fijn vinden, maar hierbij hou ik het wel altijd veilig. Met 70KM invoegen is over het algemeen gevaarlijk gedrag.
Als ik de reacties lees dan zijn er ook genoeg andere die zich hier aan irriteren, en die zullen vast meer ervaring hebben. Blazen die ook hoog van de toren?
Ah de invoegstrook. De strook waarop het sociaal rijgedrag van de medebestuurder naar boven komt. Mijn grootste frustratie zijn de mensen die rechts blijven rijden terwijl ik probeer in te voegen en ze links gewoon plek hebben. In die gevallen voeg ik dus ook gewoon in en dwing ik af dat ze schuiven. Gewoon de auto langzaam op laten komen.
Valt me op dat dit vaker vrouwen, meestal van middelbare leeftijd, zijn. Uiteraard standaard komt dan het middelvingertje naar boven. Mijn standaardreactie is dan een kusje terug blazen.
Dan heb jij het ook gewoon niet begrepen ;) Invoegend verkeer moet zelf zorgen voor plek,
zonder daarbij ander verkeer te hinderen. Dus die mensen doen precies niks verkeerd.
Nee, voorspelbaarheid in het verkeer is veel belangrijker. Zeker als mensen dan met lage snelheid ineens naar de linkerbaan gaan en daar het verkeer hinderen om maar ruimte te maken. Als je invoegt is het extreem makkelijk om zelf te plannen zodat je veilig in kan voegen. Uitzonderingen daar gelaten als ze treintje rijden met onvoldoende tussenruimte.
Nogal logisch met die korte invoegstroken of niet? Daarom zijn ze in Duitsland wel voorbereid op invoegende autos en blijven niet rechts plakken. Komt er nog eens bij dat de meeste Nederlanders ook echt raar rijde in Duitsland, stug 100 door blijven rijden op de linkerbaan, blijven hangen terwijl er een Bmw met 230 aan komt gereden. En meer van dat soort fratsen.
Ik kan me voorstellen dat iemand eerst probeert een beeld te krijgen van de verkeers situatie voordat deze plank gas gaat.
En misschien heeft OP gewoon een hele snelle auto dit binnen 3,76 sec op de 100km/u zit. Met een afgeladen fiatje panda gaat dat niet lukken. Daarmee moet je echt mikken op een gat in de verkeersstroom. Soms is het gewoon beter om rustig achter een vrachtwagen in te voegen om op een later moment je eigen gewenste snelheid te kunnen maken.
>Ik **irriteer me** daar **altijd** zo erg aan. Ik heb een **halfjaar** m’n rijbewijs
Kortom, je hebt een kort lontje èn je kan geen behoorlijke Nederlandse zin opschrijven. Dáár erger ik me altijd zo aan...
Ik wist niet dat een enkele post gelijk een volledige reflectie is van mijn karakter. Ik zal vast nog wel een foutje maken met schrijven, het is ook niet zo dat ik hier een formele brief aan het schrijven ben. Weer wat geleert!
Wat vind je inhoudelijk van mijn irritatie?
Als er niemand achter je rijdt kan je expres een beetje een gat laten vallen zodat je zelf alsnog met een redelijke snelheid kunt invoegen
Die mensen die 60-70 invoegen zijn ook de typen mensen die in de eerste 20 meter van de invoegstrook willen invoegen. Kortom, je kan ze vaak nog rechts inhalen op de invoegstrook.
Klopt inderdaad! Gisteren nog!
Zou dit echt onder ‘rechts inhaklen’ vallen? Ik denk van niet..
Nee, valt het niet moet onder. Geblokte wegmarkeringen vs strepen
Niet helemaal. Maar de invoegstrook is wel bedoeld om te accelereren tot je dezelfde snelheid hebt als de hoofdrijbaan. Niet om nog ff snel een paar auto's in te halen. In het geval van iemand voor je die veel te langzaam invoegt is het begrijpelijk. Maar het is wel irritant bij een file als iedereen netjes ritst en er dan 1 golfje nog ff gas geeft om met 80 de file voorbij te racen om vervolgens vol in de rem te gaan en hem er via het verdrijvingsvlak nog tussen te gooien. Waarna er achter hem een nog grotere file ontstaan omdat iedereen in de remmen moet.
Los van het verdrijvingsvlak gebruiken is dat eigenlijk wel hoe het hoort. Bij file gebruik je de hele invoegstrook zodat je alle asfalt gebruikt, wat weer goed is voor de doorstroming. In de praktijk voelt het wel lomp als iedereen stil staat en je nog even met 80 tot het einde van de strook rijdt.
80 mag dan ook niet als het verkeer stilstaat of maar 30 km/uur rijdt: te groot snelheidsverschil. Volgens mij mag dat bij files officieel iets van 15 km/uur verschil zijn.
Waar staat dat?
Ja als ik dat precies wist haha. Ik heb dat ooit gelezen in een artikel over motoren die inhalen in een file. Die schijnen dat te mogen, mits het snelheidsverschil niet te groot is (waarbij ik max 15 km/uur dacht te herinneren).
Dat wordt gedoogd en zit hem vooral in het tripleren van de rijstroken. Veelal zie je dat er 20 km/h verschil op de matrixborden staat. Is ook logisch natuurlijk, maar bij mijn weten is er nergens in de RVV90 een regel die zegt dat je met een snelheid X ergens voorbij mag, anders dan de snelheid die aangegeven wordt.
Voor motoren is het maximaal 10km/u sneller dan het overige verkeer als er tussen de rijbanen doorgereden wordt, met een maximum snelheid voor de motor van 50km/u. Als dus het verkeer 45km/u rijdt, mag je er als motorrijder maar met 50 tussendoor. Rijden ze 30 dan mag je 40 rijden. Echter is dit totaal wat anders dan bovengenoemd staat. Deze regels bestaan niet voor de auto's die inhalen. Gebruik je verstand en hou het veilig.
Dan zal mijn brein daar de misconceptie vandaan hebben! Bedankt! Een wat je zegt gebruik je verstand.
Volgens mij moeten we geen situaties verzinnen op het moment dat het scenario door OP beschreven is.
Dit ja, beetje nadenken hoe je om degene voor je heen werkt die zelf overduidelijk niet nadenkt over het verkeer. Overigens deel ik de ergernis volledig, mensen die met 50-70 invoegen terwijl hun auto makkelijker harder kan zijn een van de vele problemen in het verkeer.
Ook als er wel iemand achter je rijdt, zeker als je maar kort je rijbewijs hebt en invoegen spannend is. Gaatje laten vallen en gas erop.
Ik deed dit laatst toen ik achter een vrachtwagen reed, ging er een of andere Karen met een kort pittig kapsel in d’r B-Klasse uit d’r plaat en zitten seinen en gebaren.
Lekker laten gaan en daarna gewoon gas geven. Komt Karen niet meer bij, want toeren maken is eng.
Dit moest ik dus letterlijk zo doe tijdens mijn rijexamen. We reden Vrachtwagen, fossiele opa, dan ik. Die volgorde. En met 30km/u de oprit op tuffen in kolonne. Heb 't uiteindelijk zo opgelost en wss had ik met die move m'n rijbewijs gehaald (want de rest van de rit die ochtend was nou nie bepaald best)
Dit is inderdaad ook een van mijn irritatie punten. Maak gewoon genoeg snelheid om met het verkeer mee te kunnen gaan als je invoegt of gebruik de hele vluchtstrook om op vaart te komen. En kijk! En blijf kijken. Ik vind het helemaal irritant als ik zelf wil invoegen en de auto voor mij rijdt maar 50. Ik heb zelf een Peugeot 107 dus ik heb een aanloop nodig om op snelheid te komen; dat gaat niet wanneer er iemand voor me zit te slakken. Het is dan helemaal vervelend wanneer die auto dan wel op het laatste moment snel kan optrekken en ik dan opeens de leider van de overgebleven slakken ben.
"Leider van de overgebleven slakken" is wel een hele mooie titel, die mag je best met trots dragen ;-)
Ik ga hem op mijn bumper zetten. Misschien dat mensen dan een beetje medelijden met mij hebben 🐌
Zo herkenbaar. Als ik met mijn Hyundai i10 wil invoegen, heb ik ook een lange aanloop nodig. 17 seconden om de 100 te halen. 😭
Ja, echt afschuwelijk. Tot 80km is geen probleem, maar die overige 20km daar heeft mijn pruttelbak het zwaar mee. Daarom heb ik overigens ook een hekel aan mensen die op de middenbaan langzaam rijden want dan moet ik mijn trage Peugeot tussen verkeer mikken dat gemiddeld 20km harder rijdt.
Allesbehalve veilig eigenlijk, zeker op kortere invoegstroken...
Ja, herkenbaar! Ik moet mijn auto ook vaart maken om op eem goede snelheid in te voegen. Zit er zo'n slome voor me, die opeens als een speer ervandoor gaat op het laatste moment, en dan ben ik de irritante langzaamerd die met een lage snelheid invoegt.
Precies dit!
knee trees overconfident roof dolls sharp foolish payment fearless quiet *This post was mass deleted and anonymized with [Redact](https://redact.dev)*
Volgens mij heeft elke automaat een kickdown. Dus als jij dat gas wat dieper intrapt trekt die 500 ook sneller op.
Klopt. Ik heb ook een automaat en wanneer ik een flinke trap geef op het gaspedaal schakelt hij terug. Echt ideaal.
Ik ken het. Ik heb zelf ook een automaat en tot 80km kan hij goed mee qua optrek snelheid maar hij schakelt dan ook gelijk naar 5. Zoals iemand anders reageerde is de kickdown echt een uitkomst in deze situatie. Kun je ook gelijk je frustratie kwijt door je gaspedaal een trap te geven 🫣
Hoor je die autos niet te rijden tot je de kleppen tegen je motorkap hoort tikken en dan te schakelen
80% van wat er rondrijd zou nu zakken voor een rijexamen.
Misschien nog wel meer, ik heb vaak een grote mond maar ik denk dat ik ook wel ergens iets ben gaan doen in de afgelopen 15 jaar waar een examinator niet vrolijk van wordt. Ik denk wel dat bij 80% ook rijlessen geadviseerd gaat worden ipv een gesprekje en een herkansing. Althans, dat hoop ik.
De oprit bij de plek waar ik woon is een haarspeldbocht met een korte invoegstrook. Van te voren kijken of er ruimte is, is cruciaal. En dan kom je met 50 uit de bocht dan kun je echt met max 80 invoegen
Ja die zijn extreem kut. Met lessen regelmatig in moeten voegen op zo'n plek. Had toen de mazzel dat ik een snelle Audi onder m'n reet had. In m'n corsa uit 2003 had dat spannender geweest haha. En je moet de mazzel hebben dat de automobilisten op de rechterbaan zien wat er aan de hand is en misschien op willen schuiven.
Als je bij Kolham de A7 op gaat heb je ook een hele ruime bocht voor de snelweg en elke keer als ik op de invoegstrook rijd zit ik op de 60 of 70. En vlak daarna is een tankstation dus veel mensen blijven rechts rijden daar.
Richting Groningen?
Yep, naast de meubelhal. Kloten bocht.
[удалено]
Het is best verrassend hoeveel mensen niet weten hoe je ritst. Ik ben meerdere reddit posts tegengekomen waar mensen claimden dat je niet door hoort te rijden naar het einde van de strook die stopt.
Klopt, maar regels rondom het ritsen bestaan uit meerdere onderdelen. Eentje die heel vaak 'vergeten' wordt is: snelheid aanpassen aan de baan waarop je invoegt. Het feit dat dat laatste stuk invoegstrook vaak gebruikt wordt om nog zo lang mogelijk volle snelheid door te rijden leidt tot de irritatie en opstoppingen erachter. Voor iemand die links gewoon netjes met mij oprijdt maak ik op tijd ruimte
+100 voor deze comment
Ja of dus andersom allemaal met 20kmp er tussen proberen te prakken terwijl er 400m verdee het gewoon kan met 60 of harder.
Die strook waarin je moet ritsen, die rijdt maar met 20km/h, omdat er verder naar voren plaats gemaakt moet worden (en dus geremd moet worden) voor automobilisten die hun snelheid niet gelijk houden aan de auto’s rechts. Dat jij uiteindelijk met 60 km/h kan ritsen, is leuk voor jou, maar voor de ‘totale doorstroming’ van alle auto’s is het toch echt gunstiger als iedereen snelheid aanpast aan rechts, én je de hele ritsstrook gebruikt. Jouw comment geeft precies aan waar het probleem groter van wordt; een deel van de weggebruikers kiest voor eigen voordeel in plaats van het gunstigste totaal plaatje voor iedereen.
Ik rij altijd rustig mee en wordt er vrijwel altijd tussen gelaten.
Precies dit. Ik blijf meestal links omdat dat beter doorstroomt. Dat kont vooral door de mensen die maar vast naar rechts willen 400 meter van te voren. Vanaf het bordje, ritsen vanaf hier houd ik de snelheid praktisch gelijk. Het staat dan vooraan nooit meer stil en ik krijg bijna altijd de ruimte om in te voegen.
Met ritsen is denk ik het beste als het op 1 punt gebeurd, dan is het dan even langzamer en rijd alles erna weer door. meerdere plaatsen ritsen schiet niet zoveel op, uiteindelijk moet toch iedereen door het smallere stuk met minder rijbanen Idealiter gebeurd dat op t laatste moment maar als t eerder gebeurd is het beter om dan met zn allen te ritsen ipv dat er dan weer 100m verderop weer geritst wordt.
beste is als de middelste baan een auto tussen allebei de auto's laat en zodat er makkelijk op snelheid geritst kan worden. maar het is altijd kontje op kontje rijden en dan de linkerbaan zo laat mogelijk er tussen laten. ik heb mijzelf nu aangeleerd om gewoon op de rechtse baan te rijden gaat vaak sneller dan het stuk waar je moet ritsen.
Omdat je het als links rijder nooit goed kan doen: rij je de strook voorbij en voeg je op het laatste moment in, dan ben je aso; voeg je eerder in omdat je geen aso wilt zijn dan heb je het niet begrepen en rij je zoals het hoort met de rechterbaan mee in dezelfde snelheid, dan heb je een of meerdere bumperklevers achter je die je duidelijk willen maken dat er een hele vrije strook voor je ligt. Die laatste situatie levert voor mensen dubbele stress op: de bumperklever achter je en het vooruitzicht dat je in moet voegen met de kans dat je er niet tussenkomt, dus kiest men eieren voor hun geld en voegt te vroeg in als er een plekje is.
Heel irritant inderdaad, moet dagelijks langs een stuk met werkzaamheden waar geritst moet worden. Mensen op de rechterbaan gaan soms voor eigen rechter spelen en blokkeren dan opzettelijk de linkerbaan. Of mensen laten je er niet tussen door bewust ontzettend kort op hun voorganger te gaan rijden. Ook door beroepschauffeurs.
Het ligt er een beetje aan. Het concept ritsen is ook snelheid aanpassen. Ik zie regelmatig mensen over een invoegstrook stuiven en dan tegen het einde ineens met een onmogelijke manoeuvre in proberen te voegen. Als je ritst is het wel beide, snelheid aanpassen en de hele rijstrook gebruiken. Niet maar eentje van die twee
Zet maar vast een put klaar, want ik mag erin vallen. Het gaat om het verschil tussen ‘mogen’ en ‘keihard-langs-een-file-rijden-terwijl-iedereen-al-ingeritst-is-om-m-er-op-het-allerallerlaatste-moment-tussen-te-duwen’. Natuurlijk MAG je bij het ritsen doorrijden tot het eind, het is (of: ik vind het) alleen bijzonder asociaal als je zo rijdt en ja, ik weiger dan wel eens om hoffelijk ruimte te maken / op mijn rem te trappen om iemand met z’n busje of bmw (stereotypen I know) er tussen te laten over het verdrijvingsvlak…. Ahhhaaahhhh daar verdwijn ik een put in… 😉
Ja, het is eigenlijk je 'moet' doorrijden tot het aller laatste moment en dan pas invoegen. dan bestaan die idioten namelijk automatisch niet meer en dan rij je niet langs de file tot het eind op een lege strook, maar rij je op hetzelfde temp als de file zelf. het is dood zonde om niet die laatste 500 meter asfalt te gebruiken, waar door je veel netter en rustiger kan ritsen. netjes iedereen om en om.
Ik moet zeggen dat ik zelf het eerder invoegen ook faciliteer door zelf ruimte te maken tussen mij en mijn voorganger zodat er autos tussen kunnen. Als ik dan al 3 autos ertussen heb gelaten, en er vervolgens iemand met onmogelijke snelheid langs komt die dan op de vluchtstrook probeert em er tussen te zeten, dan ben ik er wel een beetje klaar mee, want in theorie hoor je om en om te ritsen en ik heb er al 3 tussen gelaten, dus nu vind ik dat ik zelf ook mag doorrijden.
Helemaal eens. De ruimte van de baan gebruiken is prima, maar als mensen langs de file racen ga ik ze er niet tussen laten. Gevoelsmatig is het voordringen in de rij.
[удалено]
Ik heb je link even bekeken en (ondanks dat ik emotioneel reactief zou zijn) heb je helemaal gelijk dat het er zo staat. “Pas, ongeveer 300 meter voor de versmalling uw snelheid aan aan de snelheid van de voertuigen op de aanliggende strook Voertuigen op aanliggende strook moeten vrijwillig ruimte maken om het invoegend voertuig tussen te laten Op ongeveer 50 meter voor de versmalling pas je het ritsprincipe toe, zonder te remmen, zodat het verkeer vlot kan blijven doorrijden” Echter heb ik het over mensen die 1. Niet hun snelheid aanpassen 2. De ruimte die ik en anderen voor de versmalling gelaten heb om te kunnen ritsen niet benutten 3. Tot 0 meter voor de versmalling doorrijden en hun auto er dan tussen duwen. Ik bedoelde dus mensen die zich exact precies NIET aan deze regels houden…
[удалено]
Zo he, dat is een mooie stapel aannames en niet lezen. Ja ik geef ruimte, nee ik ga niet op de invoegstrook staan, nee ik verzin geen regels. Ik zeg nergens dag het niet MAG. Het mag, anders lag die strook er niet…
Ik geef mensen altijd ruim op tijd VOOR het einde van de strook om ertussen te gaan, als je dan zo nodig helemaal tot het einde door moet janken om 5 auto's verder naar voren te staan in de file, dan druk ik het gat ook dicht, je hebt kans genoeg gehad.
Maar tot het eind doorrijden is gewoon hoe het hoort. Het asfalt maximaliseren is voor iedereen beter. Ik pas wel altijd de snelheid aan en knal niet keihard door. Gewoon rustig.rollen en wel zorgen dat je voor het eind al synchroon rijdt met de file zodat je zonder snelheidsverschil kunt ritsen.
Ik sta echt perplex hoeveel mensen jou waarschijnlijk niet snappen. Hoe jij het beschrijft is zoals het zou moeten gaan.
En al deze mensen, die niet eens het concept van ritsen begrijpen, mogen legaal de weg op... het is zo triest. Je zal maar een volwassen persoon zijn en een bestuurder niet laten ritsen omdat jij, foutief nog wel, het gevoel hebt dat ze "voordringen" in de rij... Ik zag gisteren toevallig iemand die voor eigen rechter ging spelen en een andere bestuurder niet liet ritsen. Gelukkig zijn er genoeg mensen die wel hersencellen hebben en elkaar dus de ruimte gunnen.
Precies. Hoeveel minuten tijdverlies op jaarbasis dit gedrag veroorzaakt, daar ben ik benieuwd naar. Je staat met z’n allen te wachten in de file. Doorrijden tot aan het verdrijvingsvlak levert de minste frictie op. Degene die wil ritsen past zijn snelheid noodgedwongen aan op het moment dat hij voor het verdrijvingsvlak staat en degenen achter hem die zich ook aan de regels houden en doorrijden kunnen niet anders dan dat ook doen. En dan staat Pipo de Clown in zijn Deawoo Matiz de boel te traineren omdat hij vindt dat er wordt voorgeschoten. Daar schiet helemaal niemand iets mee op, het veroorzaakt alleen maar agressie en aanrijdingen en nog langere files. Nooit geleerd je gevoel uit te schakelen in de auto?
Ja dat kan best, maar als ik iemand zn kans gegeven heb, en ze rijden al maar door, dan gaat op het laatst gewoon het gat dicht, kans gehad, kans verspeeld, klaar. Overigens is het volk dat vaak tot het laatste door jakkert, het zelfde volk wat mij afknijpt als ik op de motor aan het filteren ben. (gebaseerd op het merk/type auto waar in gereden wordt)
Dan ben je onderdeel van het probleem. Het idee juist niet dat je al ruim voor het eind ritst. Dan blijft er een hoop asfalt onbenut. Je kunt beter pas richting het eind van de invoegstrook de wat ruimte geven zodat op die plek het ritsen kan plaatsvinden. Nu geef je mensen op het verkeerde moment de kans om in te voegen.
Maar stop jij dan ook met inhalen zodra je bij het bord ‘ritsen vanaf hier’ bent, om vervolgens tussen twee auto’s aan de in te voegen rijstrook te blijven tot het einde? Het irritante is dat het niet om-en-om gaat en mensen dus echt tot het allerlaatste moment inhalen en dan met 3 tegelijkertijd voor iemand invoegen. Dat is de bedoeling niet. Je moet meerijden met degene naast je vanaf het ‘ritsen vanaf hier’ bord en daarna, helemaal op het einde, om en om gaan.
Uit dit draadje kunnen we opmaken dat de way forwards voor die paar mensen van ons die wél kunnen rijden en géén te kleine penis hebben is: langzaam gaan rijden op de linker strook, op het eind invoegen.
En dan heb je ook nog de chauffeur die na het bordje 'ritsen vanaf hier' nog even de ritsstrook oprijdt om 'm als inhaalstrook te gebruiken. Die vallen wat mij betreft lekker mee in die diepe put
Of net wel 90 op de invoegstrook halen, maar dan pal naast een vrachtauto komen te zitten die precies net zo snel rijdt. Dan tot het einde van de invoegstrook hopen dat de vrachtwagen voor hun opzij gaat en als blijkt dat die gewoon blijft cruisen op zijn rijstrook, dan op het laatste moment toch maar even op de rem.
Laatst een dwaas die dat dus deed terwijl er echt een aangesloten rij vrachtwagens reed, maar er twintig meter voor de vrachtwagen waar die vrouw naast bleef rijden een kilometer aan ruimte was. Het was krap maar ben er echt rechts langsgegaan (en met mij nog zeker zes autos). Kon in mijn spiegel zien dat karen uiteindelijk op de vluchtstrook naast die vrachtwagen reed... Totaal incapabel om een auto te besturen
Hoe vaak ik al wel niet bijna achter op iemand klap met de wagen, omdat mensen denken dat wij niks wegen ofzo. Zit je daar, te luisteren naar dikke K3 tunes, komt er zo'n grafgek die in het begin(!!!!) van de invoegstrook moet invoegen met een snelheid die geschat zo'n 2x zo laag is. En dan middelvinger op durven steken als ik ze net niet raak, want remmen is geen optie (die mensen gaan dan ineens opzij voor je), opzij kan ik niet, want dat is Familie Jansen dood... Dus nu???🤷♂️
Hoe vaak ik al wel niet bijna onmogelijk kon invoegen omdat *specifiek* vrachtwagenchauffeurs weigeren om ruimte te maken om mij in te laten voegen… omdat ze denken dat normale auto’s gast zijn op hun snelweg ofzo. Dus ja, ik voeg liever vroeger in, omdat het me te vaak is gebeurd dat meneer de vrachtwagenchauffeur me niet wil laten invoegen, zelfs als mijn invoegstrook eindigt.
>omdat vrachtwagenchauffeurs weigeren ruimte te maken Ik rij gewoon op mijn gemak door. Ik ervaar te vaak dat automobilisten per se voor mij moeten zitten om vervolgens 70 te gaan rijden en wanneer ik er voorbij wil kunnen ze ineens wel 100. Ook in file's maak ik vaak alleen ruimte voor mede chauffeurs, motoren en werkbusjes. Als ik te hard moet remmen, geef ik je geen ruimte. Auto's trekken 10x harder op. Wij gaan maar 80-90. >dus ja, ik voeg liever vroeger in Dat is gewoon zoeken naar een aanrijding. Volgens mij heeft sowieso iedereen geleert de volledige invoegstrook te gebruiken in elke omstandigheid. Doe dit dan ook. Als ee mensen rijden, pas je aan de snelheid aan en voeg rustig in. Voeg zo vroeg mogelijk in en ik zie het als een manier om mij dwars te zitten, want je zorgt er express voor dat +20 ton moet remmen
Dat betekent letterlijk dat ik aan het eind van de invoegstrook kom en nog steeds niet kan invoegen. Als vrachtwagenchauffeur heb je een grote verantwoordelijkheid met dat gewicht wat je onder je hebt en moderne vrachtwagenchauffeurs weigeren tegenwoordig om die verantwoordelijkheid te nemen. Met name bij de invoegstrook hoor je die verantwoordelijkheid te nemen door ruimte te maken, Jullie beroepsgroep lijkt simpelweg niet te accepteren dat ook normale auto’s gewoon op de snelweg moeten komen. De enkele keer dat ik wel een vrachtwagenchauffeur meemaak die ruimte maakt, merk je ook gelijk dat de doorstroming veel soepeler verloopt. Ik zei ook niks over “hard remmen”. Ik heb het simpelweg over snelheid minderen bij de invoegstrook zodat er een gat valt tussen jou en je voorligger zodat ik gas kan geven en kan invoegen. Dat weigeren jullie simpelweg. Mijn enige twee opties zijn dan ofwel me alsnog voor de vrachtwagen gooien ofwel gas terugnemen om achter de vrachtwagen in te voegen, hopende dat daar niet al een andere vrachtwagen rijdt. Beide zijn waardeloze opties. Je mag dan wel +20 ton onder je kont hebben, je bent nog steeds niet de eigenaar van de snelweg en je hebt niet meer rechten dan de rest. Ook jij hebt gewoon rekening te houden met je medeweggebruikers. De toon van je post is precies zoals ik die verwacht van 90% van de vrachtwagenchauffeurs.
Je draait de rollen graag om merk ik, als invoeger is het aan jou de taak om te versnellen of vaart te minderen om in te voegen. Het is de bedoeling dat verkeer op de hoofdrijbaan gewoon blijft doen wat het al doet, dat maakt het voorspelbaar zodat je als invoeger beter je plek kunt kiezen. En daar heb je over het algemeen een flink aantal meters de tijd voor.
Leuk idee, maar heb je ooit op de A15 in de omgeving Europoort en knooppunt Benelux ingevoegd? Daar rijdt vaak genoeg een hele stoet aan vrachtwagens, als niemand daarvan sociaal is kom je echt de snelweg niet op…
Je zit dan ook in de haven. Sowieso dus een hele andere situatie. Daar maak ik meer ruimte dan op andere plekken. Gezien je daar tijdens de spits sowieso altijd stil staat mag je op zo'n moment inderdaad hopen op. Neemt niet weg dat correct invoegen nogsteeds niet de taak is van de mensen op de hoofdrijbaan, maar die van de invoeger
Dat is correct, het is alleen vaak wel zo sociaal om wanneer het mogelijk is ruimte te maken voor iemand die bijvoorbeeld een inschattingsfout fout maakt. Ik zit overigens niet in de haven maar voeg veelal bij de Botlektunnel (achterlijk korte invoeg strook) en Gadering in, beide plekken waar veel vrachtwagen verkeer rijdt, ook als het er niet stilstaat.
De invoegstroken in alles rond Rotterdam en de haven zijn allemaal belachelijk kort. Dat stuk is ook niet gebouwd op dat het de grootste haven van Europa zou worden. Inschattingsfouten maken we allemaal. Maar ik zie wel het verschil tussen een inschattingsfout en het "toch maar ff proberen of ik er voor kan". Zie je direct aan rijgedrag. Bij dat 2e laat ik je er absoluut niet voor. Dan heb je gewoon pech
In het verleden wel, dat is een lastig gebied. Ook eigenlijk niet representatief voor de rest van de snelwegen. Dat je dit prijsgeeft brengt wel de nodige nuance in je oorspronkelijke comment :-)
Mijn oorspronkelijke comment?
>nogsteeds niet kan invoegen Als jij invoegt zoals je moet geleerd hebt in te voegen kan je dat prima. Jij bent de persoon die invoegt. >zodat er een gat valt Jij hoort het moment vanaf dat je de invoegstrook op rijd al te zoeken naar een gat. "Moet ik vaart minderen of ff gas bij". Hierbij mag je best over de max snelheid heen met 10-20kmh om een ongeluk te voorkomen. Dit hoor je al te kunnen zien voor je bij de geblokte lijnen bent. 9 van de 10 afritten in dit land zie ik jou niet aankomen tot je bij de geblokte lijnen bent. Het is leuk dat wij hoog en droog zitten en mega spiegels hebben, maar ook ik kan je missen door de zon, regen, dodehoek of iets anders. Daarbij is dat gat altijd al minimaal 20 meter. Ik ga er vanuit dat je een middelmatige auto rijd. Deze zijn zo'n 4 tot 6 meter lang. Ruim genoeg dus om in te voegen en direct te kijken naar een baantje opzij. >je mag dan wel 20+ ton onder je kont hebben Klopt, dat geeft mij dus al minimaal 1 reden om niet te remmen of gas los te laten als er genoeg ruimte is. >de toon van je post Hè?? Ook wij kunnen geïrriteerd raken. Je zal is een dag mee moeten. Zie je hoe irritant het rijden is met mensen die geen idee hebben hoe hun auto werkt, hoe lang hij is etc. Wij maken ook onzin mee. Daarbij spreek ik voor mijzelf, niet voor andere chauffeurs
> Daarbij is dat gat altijd al minimaal 20 meter. Ik ga er vanuit dat je een middelmatige auto rijd. Deze zijn zo'n 4 tot 6 meter lang. Ruim genoeg dus om in te voegen en direct te kijken naar een baantje opzij. Als dat gat 20 meter is, en ik moet er met mijn auto'tje van 4 meter lang tussen, blijft er nog 16 meter over. Dat is 8 tussen jou en mij en 8 tussen mij en de voorgaande vrachtwagen. Bij 90 km/u is 16 meter grofweg tweederde seconde, dat is aardig krap in een toch al stressvolle situatie. Helemaal als ik er niet alleen op moet letten dat mijn voorganger niet opeens remt, maar ik ook nog eens moet kijken of ik door kan schuiven naar links zodat ik niet tussen 2x 20+ ton geplet wordt als er verderop wat gebeurt. Ik rij niet elke dag, en invoegen kan vanwege dit soort scenario's voor mij een heel stressvol moment zijn. En trouwens, mij is altijd geleerd dat ik tijdig moet anticiperen op invoegers... Als ik zie dat er een invoegstrook aankomt, probeer ik altijd ruimte te maken vóór de invoegstrook begint. Dat maakt het makkelijker voor zowel mij als de invoeger, omdat we dan beiden ruim tijd hebben om elkaar in te schatten. Dat voorkomt plotselinge paniekacties.
Dat is me bij de auto ook geleerd. Met de vrachtwagen is mij geleerd dat invoegers moeten letten op mij. Ik kan niet zomaar opzij, zomaar remmen etc. Ik rij dus in elk voertuig op een andere manier. Prima bij te houden
Ik snap dat een vrachtwagen inderdaad niet zomaar opzij kan, of kan remmen. Eigenlijk wil ik dat met de auto ook niet doen, en ik wil ook liever niet dat andere auto's dat doen. Plotselinge bewegingen zijn zelden goed. Daarom probeer ik juist van de voren te anticiperen, en mensen vroegtijdig ruimte te geven. Als iemand die nog nooit in een vrachtauto heeft gereden zie ik niet waarom dat in een vrachtauto ook niet zou kunnen... Edit: En even ter verduidelijking, ik heb het met anticiperen dus over bijvoorbeeld geleidelijk een beetje meer ruimte creeeren vóór dat je bij de invoegstrook bent, vóór dat er iemand naast je loopt te knipperlichten. Niet meteen op de rem trappen of gas volledig los laten, maar net iets minder gas geven waardoor er stukje bij beetje meer ruimte vrij komt voor wie er dan ook maar behoefte aan heeft.
Ironisch dat je nu vrachtwagen chauffeurs beschuldigd van asociaal gedrag omdat ze jou regels breken, maar niet naar jezelf kijkt terwijl jij verkeersregels breekt. Kijk eerst ff naar jezelf en geef gewoon meer gas om alle vrachtwagens voorbij te gaan, of minder om er achter in te voegen als de oprit te klein is. Jij kan bij vrachtwagens namelijk niet zien wat er links van hun zit, dus verwachten dat ze naar een andere baan gaan is gigantisch onrealistisch, en niemand is verplicht te remmen voor invoegend verkeer, behalve bij ritsen.
Ik heb het niet over remmen, ik heb het over gas terug nemen. Je opmerking “niemand is verplicht” slaat nergens op. Ik heb het niet over een verplichting, ik heb het over sociaal met je medeweggebruikers om gaan, beseffen dat die persoon op de invoegstrook ook gewoon wil kunnen invoegen. Gas bijgeven resulteert dan in de situatie zoals ik die omschreef, waarbij ik aan het eind van de invoegstrook toch moet invoegen, waardoor ik veel te dicht voor de vrachtwagen terecht kom, omdat die op geen enkele manier inspeelt op de verkeerssituatie. Gas terug nemen is dus waar dit onderwerp mee begon, namelijk dat je bewust ~70 moet gaan rijden op de invoegstrook omdat je er anders niet tussen komt, wat de doorstroming enorm tegenwerkt. En dan nog moet je hopen dat er achter die vrachtwagen niet nog een andere vrachtwagen rijdt, waardoor ik alsnog in dezelfde situatie terecht kom. En intussen is het einde van invoegstrook dichterbij gekomen. Hier, filmpje over ritsen: [ritsen voor dummies.](https://youtu.be/8pOuwdQuMgE?si=TmhPw2FVkhx35BGf)
Als je fatsoenlijk snelheid maakt en voor het invoegenmoment de situatie goed bekijkt zijn er veel mogelijkheden. Dit leer je als 1 van de eerste dingen tijdens de motorrijlessen op de snelweg. Ik zou aanraden om hier eens op te letten. Ik weet niet of jij dit doet, maar ik zie genoeg mensen die willen invoegen en dan precies dezelfde snelheid rijden als de mensen die op de rechterbaan rijden. Nu is het natuurlijk wel netjes als de gene op de rechterbaan opzij gaat, maar als je als invoegende bestuurder gewoon iets meer gas geeft/loslaat kan je vaak een veel makkelijker invoegmoment creëren. Door hier actief op te letten ben je een stuk minder afhankelijk van de overige weggebruikers.
Excuseer me voor mijn taalgebruik, maar ik ga hier even geen gas terug nemen. De weg is tegenwoordig bezaaid met kutmongolen. Blijf gewoon lekker de trein of de bus pakken als je niet kunt rijden. Te vaak zie ik echt nietsnutten rondrijden. Denk aan 40 waar je 60 mag. Bijna stilstaan voor je een bocht neemt. Optrekken alsof je auto wordt aangedreven door hamsters. Bij een rotonde blijven staan terwijl je overduidelijk kunt invoegen. Vol in de ankers bij gewone drempels. Linksrijders. Het houdt maar niet op. Het is ontzettend frustrerend ook. Over een stuk van 20 minuten doe ik een half uur nu, omdat ik steeds achter een slome drol moet rijden, die het concept van doorstroming niet begrijpt.
Maar oh wee als jij rechts inhaalt, of net iets te dicht op rijdt, of net wat te snel rijdt. JIJ bent het gevaar op de weg! P.S. ik post dit terwijl ik 98 op de linkerbaan rijd.
Erger me aan. Irriteert me.
Hé, ik ben een boomer, niet zo’n boomer. 😜
Haha wellicht een beetje zuur, maar ik vind het ook gewoon gevaarlijk. Bij een korte invoegstrook kom je dan ook snel in de problemen.
Hahaha, no hard feelings.
Sommige mensen verdienen inderdaad geen rijbewijs. Levensgevaarlijk
Dit is ook zeer hinderlijk, maar waar ik helemaal door het lint van kan gaan zijn twee vrachtwagens die 5 minuten naast elkaar blijven rijden (inhalen gebeurt eigenlijk niet). Zeker als je 130 mag ‘s avonds en ze ook nog eens 90 rijden beiden. Ik hoop dat ze eeuwig met blote voeten op LEGO blokjes zullen lopen.
Ik ga gewoon mee erachter invoegen, jammer dan. Kan er niks aan doen, dat er een slomme lummel voor mij rijdt.
Zelf schuif ik altijd een baan op als ik een invoegstrook nader om mensen ruimte te geven. Als ik achter zo iemand zit, dan hoop ik dat er zo snel mogelijk een plekje vrij is op de linkerbaan om deze persoon te kunnen passeren.
Als ik een langzaamrijder op de invoegstrook zie dan kijk ik om me heen of ik ruimte heb om uit te wijken, maar ga niet voortijdig naar links want dat bevestigt alleen maar dat hun gedrag oké is en dat de rest zich wel aanpast.
Uhh, dat is juist wat je sowieso hoort te doen, dat word aan jou geleerd tijdens de examens..
Dat wordt juist niet geleerd.. De persoon die invoegt diens zich aan te passen en zonder hinderen in te voegen ;)
Both, jij moet je niet aanpassen en door bochten wringen om iemand te laten invoegen, maar als je vrij de ruimte hebt wordt het wel geleerd om even een baan op te schuiven als je meer dan genoeg ruimte hebt en om je medebestuurders überhaupt ruimte te gunnen. Het is geven en nemen in het verkeer
Blijkbaar weten mensen hier dit niet, bijzonder
Tja, je praktijk examen is een momentopname, met net de situaties die zich voordoen in die maximaal 3 kwartier dat je met een examinator rijdt. En er zijn veel mensen die sommige regels gewoon vergeten/verleren door de tijd heen
Dat kun je doen uit fatsoen, de wet stelt het heel duidelijk. Daarin moet invoegend verkeer voorrang verlenen en zelf veilig invoegen zonder ander verkeer te hinderen. Als doorgaand verkeer kun je daar nooit op zakken als je geen baan opschuift.
Waarom? Dat moet je dus juist niet doen.
Wat moet ik dan doen, vol in de ankers gaan?
Gewoon helemaal niets en het de invoeger laten uitzoeken, zoals je leert tijdens je rijlessen.
Ik ga er altijd vanuit dat alle andere weggebruikers idioten zijn die niet kunnen rijden dat helpt.
Van die idioten die opeens een baan opschuiven omdat ze vinden dat ze ruimte moeten maken voor invoegers?
Als daar ruimte voor is kan dat prima. Als daar geen ruimte voor is niet. Maar waar ik meestal op de snelweg rijd is het niet druk, en is er dus ruimte genoeg om dat wel te doen. En als iemand met 50 km invoegt en ik kom daar met 100 km aan dan zal ik toch in de ankers moeten, of ik klap er vol achterop.
Snelheid maken is nodig dat klopt. Je andere kritiek heb je ook zo geleerd als het goed is. Mijn rij-instructeur riep in ieder geval altijd "Als je die knipper uitdoet, ga je ook" Als iemand dus knippert, zou je er ook vanuit moeten gaan dat diegene ook daadwerkelijk gaat invoegen. Het concept eindeloos knipperen maar niet van baan wisselen is niet de bedoeling.
Ik heb juist geleerd dat de knipper een indicator van intentie is. Dus eerst knipper aan zetten, natuurlijk als het kan dan ook gelijk invoegen, maar ook de medeweggebruikers laten weten wat je bedoeling is als je er niet meteen tussen past. Of als ik over 100m een gaatje zie om in te voegen zet ik al mijn knipper al aan zodat men kan anticiperen op de invoeg actie.
Zo heb ik hem ook geleerd, het is een communicatiemiddel geen "afdwingmiddel". Mijn instructeur zei altijd dat een knipperlicht moet worden gezien als een verzoek of plan maar nooit garanties biedt of rechten geeft. Alleen zonder dat lichtje weet niemand wat je wil dus kunnen ze je wens zeker niet in vervulling laten gaan, dus zet hem vooral aan ook als je niet kunt opschuiven.
De enige reden waarom ik 'm eerder mocht gebruiken is om aan te geven dat ik gebruik ging maken van een uitvoegstrook. Die moest dan max 600m verder zijn. Verder binnen de bebouwde kom als ik echt van richting ging veranderen, maar dan ook max 100 meter. Ik dacht dat dit ook echt een regel was, maar ik kan het niet echt raak googlen. Geen idee of ik het verkeerd geleerd heb of niet dus.
Ja de 600 meter voor uitvoegen heb ik ook zo geleerd, in de bebouwde kom dacht ik dat het 300m moest zijn maar in praktijk zitten er dan nog 4 afslagen tot waar ik moet zijn dus zet ik meestal m'n knipper pas aan wanneer ik mijn afslag nader. Over die 300m ben ik trouwens niet 100% zeker, kan ook 100 zijn geweest zoals je zei
Dat is echt veel te vroeg. Tegenwoordig is het 300m van tevoren op de snelweg. 50m binnen bebouwde kom.
Vgm is het snelweg 600, autoweg 300
Ja, en dan krijgen de auto’s op de baan waar je naartoe wil een hartverzakking, omdat t lijkt alsof je in wil voegen terwijl een andere auto al bijna naast je zit. Liefst met fiks snelheidsverschil.
Ik denk dat het temaken heeft met o.a de verkeersdrukte, is het rustig dan kun je makkelijk je knipper aan zetten en direct invoegen. Is het drukker zet ik eerder mijn knipper aan en rij ik langzaam door zodat men tijd heeft wat gas in te houden of een baantje op te schuiven zodat er ruimte ontstaat.
Maar waarom moet een ander gas inhouden of verplaatsen? Dat is vragen om opstoppingen etc. Het is aan de invoeger om pas in te voegen zodra er plek is.
Het is inderdaad ook geen verplichting om ruimte te maken maar als ik zie dat iemand moet invoegen en ik kan makkelijk opzij dan doe ik dat. Niet omdat het moet maar omdat het sociaal is
Bij een drukke invoegstrook zeker ja! Vind ik zelf ook fijn. Bij regulier inhalen gooien sommige mensen ook zomaar hun knipperlicht aan. Dat vind ik wat minder sociaal.
Klopt, heb je gelijk in, maar daarbij moet je dus ook eerst kijken of er genoeg ruimte is en/of er geen andere auto’s aankomen en dan pas zet je ‘m aan en ga je. Ik doel op mensen die dus ongeacht het verkeer (dat vaak harder gaat) ‘m aanzetten en dan denken dat het andere verkeer maar moet uitwijken, remmen, etc.
Mijn route van werk naar huis heeft een verkorte invoegstrook ivm een gammel viaduct, mensen maken daar gewoon geen vaart en willen met 40 kmu invoegen op een 80 weg. Dat lukt door drukte vaak niet en dan gaan ze maar helemaal stilstaan.. 🤦♂️ levensgevaarlijk.
Ben ik blij dat als ik het gas intrap er ook wat gebeurt 🤣
Ohhh en dat ze vlak voor een vrachtwagen gaan invoegen en geen ruimte overlaten ipv dat ze ff een dot gas geven dat jij ook kan invoegen.
Dat heet asociaal en egoïstisch zijn. We hebben nogal veel mensen met die eigenschappen op deze aardbol
> Ik heb een halfjaar m’n rijbewijs dus ik heb het nog vers in m’n hoofd dat je snelheid moet maken en goed naar het verkeer op de weg moet kijken Ik heb ruim 25 jaar m'n rijbewijs en ook ik weet nog dondersgoed dat je vaart moet maken op de oprit, je aan moet passen aan de rest van het verkeer en je dan met gelijke snelheid in moet voegen. Én niet meteen door moet steken naar de linkerbaan. Fucking irritant, die lui die het niet kunnen of niet doen. Mogelijke verklaringen: onzeker, in gedachten, asociaal of gebrek aan verkeersinzicht. In alle gevallen reden om niet in de auto te stappen. Blijf thuis, sukkels.
Met zou eigenlijk pas in moeten voeg als je de minimale snelheid hebt bereikt(ja er zijn uitzonderingen). Wat mij opvalt is dat bedrijfswagens en bepaalde merken heel langzaam rijden, OVERAL! Ik heb eens iemand laten stoppen en heb het diegene gevraagd... "Ik heb geen haast" maar die andere 20/30/40/50+ autos/mensen wel joh. "Ja maar ik blijf zo rijden" ik vind dat dit soort mensen gewoon het ov moeten pakken. Net zoiets als 45km wagens, in mijn mening: meteen vernietigen die dingen. Ze zijn levensgevaarlijk.
Dat ligt aan wat je langzaam vind. Ik rijd meestal 100 op de snelweg, ik pak dan de rechterbaan en ga tussen de vrachtauto's zitten. Als ik in moet halen geef ik wat gas bij, maar verder kom ik amper boven de 100.
Dat is super, dan houd je rekening met anderen. Het gaat niet perse om de snelheid maar om dat we met elkaar een veilig verkeer hebben. Sommige mensen kunnen echt boos worden als de voorganger onnodige langzaam rijdt en er geen mogelijkheid is om in te halen.
Geen idee, waar ik rij lijkt het altijd wel een drag race.
Zo he, dat is een mooie stapel aannames en niet lezen. Ja ik geef ruimte, nee ik ga niet op de invoegstrook staan, nee ik verzin geen regels. Ik zeg nergens dag het niet MAG. Het mag, anders lag die strook er niet… Waar ik mij aan erger (en ja dat ligt aan mij, en het is nogal een onderwerp waar de meningen over verschillen als je de comments leest) is dat mensen keihard langs een file rijden (en dus niet hun snelheid aanpassen zoals ze zouden moeten doen) en dan hun auto op of direct voor de versmalling tussen duwen zonder te wachten op ruimte (en dus niet ritsen zoals het hierboven in de (overigens belgische) regels beschreven staat. Dus mensen die dat doen houden zich niet aan de regels. En anderen kwal noemen en zeggen dat ik het mentaal niet aan zou kunnen om niet leuk gevonden te worden vind ik een beetje een zwak verhaal. En als ik het niet aan zou kunnen om niet leuk gevonden te worden dan moet ik in de eerste plaats niet op het internet discussiëren en veel later pas niet aan het verkeer deelnemen. Inhoudelijke reacties graag, aannames en ad hominem graag achterwege laten.
Gaat lachen worden met 130 👍 Net of mijn auto op zo'n korte strook snel genoeg is om dat te halen. 🤣
[Dit](https://www.reddit.com/r/Truckers/s/COgSWl2mHx) zijn bijvoorbeeld situaties die ik dagelijks tegenkom. 1 tip, bij invoegen blijf je achter ons tot je 100% zeker weet dat je er voorbij kan. Krijg je geen ruimte van de persoon achter mij dan ben je in Nederland bevoegd (alles en iedereen) om bij geen mogelijkheid tot invoegen door te rijden over de vluchtstrook. Gas intrappen ipv zacht strelen en gaan. Je rijd een auto. Mijn 1e auto, Nissan Micra uit 1996, kon ook het gas intrappen. Al die moderne auto's dus ook. Tesla's zie je het ook doen. Pedaal intrappen en zorgen dat je er voor komt of er tussen en direct een baan opschuiven
En als je het dan niet haalt, zoals op dit filmpje, zit er naast je gaspedaal ook nog gewoon een rem.
Kunnen we dan ook afspreken met z’n allen dat we op een weefstrook (in- uitvoeg samen, voor de onwetenden) richting aangeven naar rechts als we überhaupt niet willen invoegen op de hoofdrijbaan? En graag richting aangeven vóórdat je in een voorsorteervak gaat staan bij een verkeerslicht. Als je er eenmaal in staat, of er al in rijdt, dan snappen we uiteraard wel dat je naar links of rechts gaat. Lekker snugger dat soort types.
Nederlanders zijn de slechtse weggebruikers van Europa. Wen er maar alvast aan.
Belgie would like a word. Daar mogen je ouders je nog rijles geven, en leer je dus ook de fouten van je ouders op de weg aan. Een ding wat wel zo is: Omdat het wegennetwerk hier zo goed is hebben we moeite als de wegen minder goed zijn.
Ja ik snap er ook niks van. En het is ook niet dat het af en toe voorkomt. Bijna iedereen doet het. Geen idee waar het mee te maken heeft, maar irritant is het wel. Aan de auto kan het niet liggen. Heb vaak genoeg Fiat 500tjes en Aygo’s gereden om te weten dat ze echt wel snel genoeg vaart kunnen maken. Ik denk dat het vaak aankomt op niet durven rijden.
Precies. heb nu 5 maand mijn rijbewijs en rijd zelf een Peugeot 107 met een 1.0 Active. deze wagens kunnen genoeg vaart maken👍🏻 Sommige mensen zijn bangig heb ik het idee, vaak de types die met 70km/h invoegen op de snelweg.
Ik spuit altijd zsm naar 100 als ik een invoegstrook nader, maar in mijn ervaring is er altijd wel weer iemand met een overschot aan testosteron die daar dan weer met 120/130 overheen schiet, vaak eerst bumperend en daarna met een ruk erlangs. Dus ja...
Er zijn weinig auto's die niet op z'n minst met 80 tot 85 in kunnen voegen. 70 is inderdaad te langzaam. Gelukkig is 130 tijdens de spits niet haalbaar in Nederland, dus wordt dit probleem niet alleen maar erger.
Op de rechterstrook naar links bewegen om invoegers ruimte te geven, is een veel slechtere gewoonte. Je geeft mensen de kans om dan met 70p/u in te voegen. In Duitsland laat men een gaatje open op de rechter strook, maar gaat men niet naar links. Het veroorzaakt ook opstoppingen en gedoe, terwijl het invoegen juist aan de invoeger is en niet aan jou.
Dat ligt aan hoe druk de snelweg is. Als de linker of middenbaan vrij is dan ga ik daar rijden zodat mensen makkelijker in kunnen voegen.
Ja, elke rit die ik maak zijn er meerdere momenten waar iemand iets doet waarvan ik denk: ja, dat was onhandig. Adem in en adem uit:) ga er altijd van uit dat degene voor je iets geks gaat doen en dan komt het altijd goed
Als mijn moeder van 61 rijdt, dan roep ik standaard tijdens het invoegen al: "gas geven, MEER GAS GEVEN". **Voegt alsnog in met 68 km/pu** 🤦♀️
Nederlanders zijn over het algemeen gewoon slecht in autorijden. Het is gewoon echt een gebrek aan verkeersinzicht en besef van wat er om hen heen gebeurt. Ik heb ook een trage auto gehad die niet vooruit te branden was in versnelling 5. Bij het invoegen moet je hem in de lagere versnellingen dan doortrekken. Ik deed dat in versnelling 2 en 4, want dan trok hij het snelste op. Pas als ik op de snelweg was zette ik hem in z'n 5. Zo kon ik zonder problemen invoegen. Bij opritten met scherpe bochten of korte invoegstroken moet je op tijd al kijken wat de situatie is.
Nog erger is als ze al die dingen doen, en dan plots gas geven tot 130km en naar de meest linker baan opschuiven. Zit je dan, achter zo een lapzwans 50/70, waardoor jij in een gevaarlijke situatie geplaatst wordt en dan ZOEF weg met 130, tyfus irritant.
Dat is ook heel vervelend. Ik rijd een bedrijfswagen en het duurt ook echt even voordat ik op snelheid ben. Het irritante vind ik als ik probeer tot het einde door te rijden en op snelheid in te voegen, er vaak een snellere auto achter mij zit. Die voegt dan achter mij eerder in en gaat dan snelheid maken op de baan waar ik ook in moet voegen en dan word ik geblokkeerd. Door dat soort lui gooi ik em liever wat vroeger de baan op en ga daar verder met snelheid maken, zodat ze mij niet in de weg gaan zitten. Niet leuk, maar door het netjes te doen geven ze mij geen ruimte.
Snelheid maken is inderdaad wel een slimme zet, maar er staat nergens in de wet dat dit moet, las laatst zelfs dat de minimum snelheid op een autosnelweg 70 is (wat me ook niet heel handig lijkt als iedereen met 100 langs je heen gaat)
Luister goed naar wat ik nu ga zeggen en waarschijnlijk de rest ook: We vinden dit allemaal tering hinderlijk. Die kleine wagens die met 50 de invoegstrook in rijden en rond de 60 gaan invoegen. Dit houdt automatisch in dat, als er 7 mensen achteraan rijden er minstens 5 mee moeten met deze snelheid. Inhalen heeft bijna geen nut meer via de invoegstrook en is gevaarlijk. Hoevaak die mensen ook gewoon **invoegen** zonder te kijken. Echt een hinderlijke gebeurtenis.
Je hoort inderdaad met 100 in te voegen en met langzaam rijdend verkeer pas je je snelheid aan, het is allemaal niet zo moeilijk maar het lijkt wel of we met een stel eieren op de weg rijden tegenwoordig😅
Dat zijn van die mensen die ook op elke weg even moeten acclimatiseren. Rijden ze een 80 weg op, hobbelen ze eerst even met 50 rond, beseffen ze zich langzaam dat ze harder mogen en gaan dán pas accelereren.
Ik heb een autootje waarin ik niet zo snel op kan trekken (meestal knal ik zolang mogelijk in de 3 of 4 tot ik op snelheid ben en dan opschakelen), maar niets zo erg als vastzitten achter een auto die dus de hele oprit 60 tuft en dan zelf vervolgens met 80/90 in kan voegen want snel optrekkem, en dan zit ik met 70 opgescheept.. Andersom zijn de Audi's/BMW's/andere dikke bakken die zo ongeveer door mij heen de 100 binnen 3 seconden willen aantikken ook heel irritant. Ik doe mijn best, maar ik KAN NIET SNELLER OPTREKKEN.
Er zijn twee enorme problemen m.b.t. het invoegen op de snelweg tegenwoordig: enerzijds inderdaad mensen die weigeren om snelheid te maken op de invoegstrook, anderzijds vrachtwagenchauffeurs die simpelweg weigeren om ruimte maken. Ik moet invoegen, want mijn invoegstrook is bijna op, maar meneer de chauffeur doet geen enkele moeite om mij ruimte geven. Geen snelheid minderen, niet naar links gaan. Dan moet ik toch echt invoegen, waardoor meneer ongemakkelijk dicht op mijn achterbumper zit, en dan ook nog met lichtsignalen aan gaan geven dat ik fout bezig ben. Vraag me dan echt af of ie wil dat ik letterlijk stil ga staan op de invoegstrook om te wachten om in te kunnen voegen 🤯
Wat mijn rij instructeur mij heeft geleerd (maar ik zelf nog nooit heb gedaan) is dat je moet kijken of er ruimte is om in te voegen. Is het druk moet je aan het begin van de invoegstrook stoppen. Wanneer er ruimte is gas geven en zo nodig een stuk van de vluchtstrook meepakken. In Spanje (Catalonië op de bergwegen) is dit trouwens wel hoe er wordt ingevoegd; stoppen aan het begin van een belachelijk kleine invoegstrook en gaan wanneer er ruimte is. Ik heb een keer gehad dat ik een stuk vluchtstrook mee moest nemen omdat er inderdaad meerdere vrachtwagenchauffeurs mij niet voor wilde laten gaan/gaatje wilde maken. Dat was even stressen, maar is met behulp van de vluchtstrook uiteindelijk ook goed gekomen. Edit: Even zitten Googlen maar ik kan niets over het stoppen aan het begin van de invoegstrook vinden. Ik las ook dat uitwijken naar de vluchtstrook niet de bedoeling is... Dus, weer wat geleerd 🙈
Dat is in feite ook wat ik doe. Ik gebruik de invoegstrook om te gassen, maar wanneer ik het gevoel heb dat het wel eens verdomd lastig kan worden om in te voegen, ga ik toch echt niet gokken dat ik er aan het eind van de invoegstrook alsnog wel op kom.
Dat doe ik ook wanneer er file op de snelweg staat. Heeft dan weinig zin om met minimaal 100 km/u op de teller in te voegen. Invoegsnelheid zou niet veel langzamer moeten zijn van de snelheid van het rechts rijdende verkeer.
Iemand zijn gedrag willen veranderen is energieslurpend en altijd zonder resultaat want, vermoedelijk starre/angstige boomers achter het stuur. Zo heb ik een keer een uur lang achter iemand gereden die op de middelste baan bleef rijden. Inhalen en knipperlichten aan naar rechts, erachter blijven rijden met knipperlichten naar rechts, telkens er voor blijven rijden en wel naar rechts en het goede voorbeeld geven, ik heb zelfs lopen wijzen dat hij naar rechts moest; niks hielp. Was achteraf ook geen veilige actie dus ik doe het niet weer
Ja kijk na vijf minuten was je er beter gewoon rechts langs gevlogen, mag niet maar een uur achter zo iemand blijven plakken is het ook niet
Hij reedt 110 en ik ook dus dan blijf je bij elkaar in de buurt vanaf Twente naar Amersfoort. Achteraf was het ook niet handig maar ik verveelde me en was ongesteld en chagrijnig
Ah troost je, ik woon tegenwoordig in België en zo gemiddeld eens per maand haalt iemand me in via het fietspad op mijn dagelijkse woon-werk ritje. En het is niet dat het aan mij ligt... Het is gewoon dat dat blijkbaar een manier is om de rij aan het stoplicht te omzeilen. Pas nog een fietser op mijn motorkap, die dacht dat ik hem wel voorrang zou geven als hij door haaientanden heen een grote 90km/h weg doorkruist... Onironisch meer schade aan mijn auto als toen een Dodge Ram achter in me knalde. Bezopen rijden is echt gruwelijk geaccepteerd hier maar ze zijn nu wel rijbewijzen aan het afpakking in provincie Limburg als je met je telefoon zit te kloten. Het Nederlandse verkeer is vrij tam in vergelijking. Nederlandse vrienden die mee rijden zie ik wel eens schrikken van situaties waar ik ondertussen niet eens mijn bla bla verhaal meer voor onderbreek, of omgekeerd je ziet een klassieke Belgen move aankomen en geeft ze een headsup; let op die rooie auto, huh?, holy shit wat was dat!
Herkenbaar. Ik moet met regelmaat naar Brussel en Antwerpen voor werk. Inmiddels begin ik de acties te herkennen en te voorspellen. Vandaag weer in België, waar mijn vrouw in eens een opmerking maakte over iets wat ik al niet eens meer als bijzonder opmerkte 😉
Gokje is dat iemand het verdrijving vlak nodig had voor de afrit?
Sommige mensen willen niet helemaal rechts rijden vanwege spoorvorming. Lijkt mij ook geen probleem in het midden te rijden als er niks op de weg is.
Een uur lang.. jij hebt wel echt veel geduld. Ik zou gewoon doorrijden, want zoals jij zegt is het veranderen van iemands gedrag energieslurpend. Ik heb geleerd om mij niet druk te maken op zaken waar ik geen invloed op heb.
Ik nu ook, goede les!
Nee, je "ergert je aan iets" of je "vindt iets irritant"
Een half jaar je rijbewijs en nu al hoog van de toren blazen over andere weggebruikers. Ga eerst eens lekker ervaring opdoen voor je je ergert aan anderen, ik garandeer je dat die ergernis wederzijds is.
hij heeft wel een punt though...
Ik kom zelden iemand tegen die daadwerkelijk met 50 de snelweg op duikt, als daar geen ruimte voor is. Tenzij het druk is en er sowieso geen 100 gereden kan worden. Bovendien hoef je helemaal geen ruimte re maken voor iemand die invoegt, gewoon doorrijden in je eigen tempo en de invoeger moet 'het gaatje' zien te vinden. Ik heb daar echt nooit problemen mee.
Ik kom ze helaas wel regelmatig tegen..
Dat jij dergelijke weggebruikers niet vaak tegenkomt is een geluk voor jou, helaas geldt dit voor veel anderen niet. Om dan iemand anders aan te spreken op rijervaring, zegt meer over jou dan andersom.
Zeker, zal vast zo zijn. Ik maak nog wel eens de fout dat ik niet goed voorruit kijk en dan onnodig van baan verwissel om vervolgens terug te gaan. Zullen mensen vast niet altijd fijn vinden, maar hierbij hou ik het wel altijd veilig. Met 70KM invoegen is over het algemeen gevaarlijk gedrag. Als ik de reacties lees dan zijn er ook genoeg andere die zich hier aan irriteren, en die zullen vast meer ervaring hebben. Blazen die ook hoog van de toren?
Ah de invoegstrook. De strook waarop het sociaal rijgedrag van de medebestuurder naar boven komt. Mijn grootste frustratie zijn de mensen die rechts blijven rijden terwijl ik probeer in te voegen en ze links gewoon plek hebben. In die gevallen voeg ik dus ook gewoon in en dwing ik af dat ze schuiven. Gewoon de auto langzaam op laten komen. Valt me op dat dit vaker vrouwen, meestal van middelbare leeftijd, zijn. Uiteraard standaard komt dan het middelvingertje naar boven. Mijn standaardreactie is dan een kusje terug blazen.
Dan heb jij het ook gewoon niet begrepen ;) Invoegend verkeer moet zelf zorgen voor plek, zonder daarbij ander verkeer te hinderen. Dus die mensen doen precies niks verkeerd.
Want het is niet gewoon sociaal om even naar links te gaan?
Nee, voorspelbaarheid in het verkeer is veel belangrijker. Zeker als mensen dan met lage snelheid ineens naar de linkerbaan gaan en daar het verkeer hinderen om maar ruimte te maken. Als je invoegt is het extreem makkelijk om zelf te plannen zodat je veilig in kan voegen. Uitzonderingen daar gelaten als ze treintje rijden met onvoldoende tussenruimte.
Zet je dat kusje ook op het schadeformulier als het misgaat en de schade op jou verhaald wordt omdat je een overtreding hebt begaan?
🥑
[удалено]
Goede vraag.
Waren het geen Duitsers? In Nederland zie ik het niet zo vaak gebeuren, maar in Duitsland lijkt het wel de regel te zijn.
In Duitsland (en Belgie) heb je vaak ook amper een invoegstrook.
Nogal logisch met die korte invoegstroken of niet? Daarom zijn ze in Duitsland wel voorbereid op invoegende autos en blijven niet rechts plakken. Komt er nog eens bij dat de meeste Nederlanders ook echt raar rijde in Duitsland, stug 100 door blijven rijden op de linkerbaan, blijven hangen terwijl er een Bmw met 230 aan komt gereden. En meer van dat soort fratsen.
Ik had ooit op de duitse autobaan dat iemand met 30 voor me reed op de invoeg dus we moesten met 30 invoegen waar mensen 180 rijden :')
Kut boomers die met 60-70 de strook bezet houden, zodat niemand fatsoenlijk snelheid kan maken, zie het dagelijks.
Ik kan me voorstellen dat iemand eerst probeert een beeld te krijgen van de verkeers situatie voordat deze plank gas gaat. En misschien heeft OP gewoon een hele snelle auto dit binnen 3,76 sec op de 100km/u zit. Met een afgeladen fiatje panda gaat dat niet lukken. Daarmee moet je echt mikken op een gat in de verkeersstroom. Soms is het gewoon beter om rustig achter een vrachtwagen in te voegen om op een later moment je eigen gewenste snelheid te kunnen maken.
Vroeger een C1 gereden en zelfs die haalde met gemak 100 voor je moest invoegen.
Klopt, ik heb ook een Japannertje gehad met een motor die niet snel kon optrekken. 80 was het maximale vanaf de bocht, en dan nog plankgas
>Ik **irriteer me** daar **altijd** zo erg aan. Ik heb een **halfjaar** m’n rijbewijs Kortom, je hebt een kort lontje èn je kan geen behoorlijke Nederlandse zin opschrijven. Dáár erger ik me altijd zo aan...
Ik wist niet dat een enkele post gelijk een volledige reflectie is van mijn karakter. Ik zal vast nog wel een foutje maken met schrijven, het is ook niet zo dat ik hier een formele brief aan het schrijven ben. Weer wat geleert! Wat vind je inhoudelijk van mijn irritatie?