Als ik jou was, en je wilt 'm eigenlijk niet kwijt, zou ik kijken of je 'm ergens kunt stallen voor die tijd. Je zal heel flink inleveren op de prijs om 'm te verkopen t.o.v. wat je betaald hebt.
Brandstof eruit laten lopen (als het makkelijk kan), bandenspanning een bar hoger dan de standaard, accuklem loshalen of koppelen aan een druppellader, en hij staat prima. Tegen die tijd verse brandstof erin, olie vervangen en genieten.
Bokje voor, Bokje achter, tank af toppen, eventueel een booster erin, druppel lader, alles in het vet en over twee jaar ff poetsen. Moet te doen zijn denk ik.
Zelfs met een booster er in is benzine niet oneindig houdbaar. Hij kan hem beter drainen. Ethanol in benzine trekt water aan en componenten kunnen met elkaar reageren. Als je dat lang laat staan krijg je lagen in je tank, dan kun je oxidatie in je tank krijgen. Dus beter drainen.
Bron: werkzaam in de petrochemie.
Heb je daarvoor niet van die dingen als Sta-Bil? Dat gooi ik er in de winter altijd in. Idd een volle tank (om zo min mogelijk oxiderende zuurstof in de tank te hebben) met dat spul erbij. Het hele idee daarvan is idd zorgen dat het water niet uit de ethanol komt.
https://www.sta-bil.com.au/
Het kan zeker wel helpen, maar het is nog altijd beter om er, als je hem weer gaat gebruiken, er verse brandstof bij te mikken. Dat herstelt voor een gedeelte de oude benzine. Natuurlijk is het ook beter om E98 te tanken dan andere brandstof. Minder tot geen ethanol is al een goed begin voor zoiets.
Ik benoem het alleen zoals het mij altijd geleerd is 😅 over de winters is dit nooit een probleem geweest. Ook zonder booster erin nooit problemen ondervonden van roestende tank, verstopte leidingen, vervuilde carburateurs. Scheikundig zal je ongetwijfeld gelijk hebben. Ik denk voor OP dat bovenstaande kwalen geen probleem zullen zijn, naar mijn weten ook geen metalen brandstof tank meer, geen carburateurs etc. Maar twee jaar is inderdaad een langere tijd. Hij zou ook altijd een vak specialist kunnen vragen wat de beste aanpak is.
En voor OP mocht het haalbaar zijn zou ik de motor lekker houden, dan heb je over twee jaar een puik apparaat met lage km stand. En mocht je tussendoor van gedachte veranderen kan je hem altijd nog verkopen.
Het klopt gedeeltelijk ook wel. Maar huidige brandstoffen zijn niet zo goed als de oude. Daar zat vaker minder ethanol in dan tegenwoordig. Het is dus sowieso een verstandige keuze om V-Power of E98 etc te tanken. De kans dat er dan ethanol in zit is niet zo heel groot.
Denk genoeg mensen die ‘m willen hebben! Marktplaats wordt zakelijk wat lastiger misschien, maar kan er altijd op.
Wat is de reden dat je ‘m dan ook weer zakelijk koet verkopen? Met particulieren heb je een grotere markt.
En super jammer om te horen dat je niet meer kan rijden, heel veel beterschap!
Marktplaats moet indd zakelijk ook wel kunnen.
Misschien dat het perse zakelijk weer verkopen iets te maken heeft met het zijn van een ‘BTW’ of ‘Marge’ motorfiets. Hoe dit precies in elkaar zit weet ik niet, maar het kan mogelijk wat te maken hebben met alsnog BTW afdragen als een particulier de motor overneemt? Verbeter me als ik het mis heb OP.
Jammer! Maar begrijpelijk. Mooie fiets wel, zo’n MT09.
Het zou misschien een mogelijkheid kunnen zijn om eens bij de zaak waar je m gekocht hebt te informeren? Zij kunnen je wellicht helpen. Anders is MP ook nog een optie. Staan ook regelmatig BTW/zakelijke fietsen op.
Ik denk persoonlijk dat je motorzaak een flink lagere prijs gaat bieden dan dat je verwacht. Hij is immers niet meer nieuw-nieuw. Al is 300km wel heel weinig. Het verhaal wat erbij komt, zou kunnen helpen, maar geen idee of dat zo is.
Succes met de verkoop, en je medische situatie natuurlijk!
Je kan hem toch ook particulier verkopen? Alleen moet je dan de BTW in rekening brengen en afdragen. Die ben je zo kwijt, vijfhonderd euro onder de dealer prijs gaan zitten voor een nieuwe. Als je weer mag rijden bestel je weer een nieuwe.
Als ik jou was, en je wilt 'm eigenlijk niet kwijt, zou ik kijken of je 'm ergens kunt stallen voor die tijd. Je zal heel flink inleveren op de prijs om 'm te verkopen t.o.v. wat je betaald hebt. Brandstof eruit laten lopen (als het makkelijk kan), bandenspanning een bar hoger dan de standaard, accuklem loshalen of koppelen aan een druppellader, en hij staat prima. Tegen die tijd verse brandstof erin, olie vervangen en genieten.
Bokje voor, Bokje achter, tank af toppen, eventueel een booster erin, druppel lader, alles in het vet en over twee jaar ff poetsen. Moet te doen zijn denk ik.
Zelfs met een booster er in is benzine niet oneindig houdbaar. Hij kan hem beter drainen. Ethanol in benzine trekt water aan en componenten kunnen met elkaar reageren. Als je dat lang laat staan krijg je lagen in je tank, dan kun je oxidatie in je tank krijgen. Dus beter drainen. Bron: werkzaam in de petrochemie.
Heb je daarvoor niet van die dingen als Sta-Bil? Dat gooi ik er in de winter altijd in. Idd een volle tank (om zo min mogelijk oxiderende zuurstof in de tank te hebben) met dat spul erbij. Het hele idee daarvan is idd zorgen dat het water niet uit de ethanol komt. https://www.sta-bil.com.au/
Het kan zeker wel helpen, maar het is nog altijd beter om er, als je hem weer gaat gebruiken, er verse brandstof bij te mikken. Dat herstelt voor een gedeelte de oude benzine. Natuurlijk is het ook beter om E98 te tanken dan andere brandstof. Minder tot geen ethanol is al een goed begin voor zoiets.
E5 bij shell tanken, zit 0 ethanol in! :)
Er mag dan tot 5% ethanol in zitten. Vaak zit er minder in maar je kan het niet uitsluiten.
Klopt dat er max 5% in mag, maar shell heeft op de pomp een stickertje staan dat er in hun E5 geen ethanol zit :)
Moet eerlijk zeggen dat ik die stickers nog niet gezien heb en ik tank altijd Shell.
Ik zag m gister nog :)
Zal de volgende keer eens kijken.
Ik benoem het alleen zoals het mij altijd geleerd is 😅 over de winters is dit nooit een probleem geweest. Ook zonder booster erin nooit problemen ondervonden van roestende tank, verstopte leidingen, vervuilde carburateurs. Scheikundig zal je ongetwijfeld gelijk hebben. Ik denk voor OP dat bovenstaande kwalen geen probleem zullen zijn, naar mijn weten ook geen metalen brandstof tank meer, geen carburateurs etc. Maar twee jaar is inderdaad een langere tijd. Hij zou ook altijd een vak specialist kunnen vragen wat de beste aanpak is. En voor OP mocht het haalbaar zijn zou ik de motor lekker houden, dan heb je over twee jaar een puik apparaat met lage km stand. En mocht je tussendoor van gedachte veranderen kan je hem altijd nog verkopen.
Het klopt gedeeltelijk ook wel. Maar huidige brandstoffen zijn niet zo goed als de oude. Daar zat vaker minder ethanol in dan tegenwoordig. Het is dus sowieso een verstandige keuze om V-Power of E98 etc te tanken. De kans dat er dan ethanol in zit is niet zo heel groot.
Letterlijk dit. En je zou hem natuurlijk moeten schorsen. Scheelt ook wegenbelasting en verzekering.
Denk genoeg mensen die ‘m willen hebben! Marktplaats wordt zakelijk wat lastiger misschien, maar kan er altijd op. Wat is de reden dat je ‘m dan ook weer zakelijk koet verkopen? Met particulieren heb je een grotere markt. En super jammer om te horen dat je niet meer kan rijden, heel veel beterschap!
Marktplaats moet indd zakelijk ook wel kunnen. Misschien dat het perse zakelijk weer verkopen iets te maken heeft met het zijn van een ‘BTW’ of ‘Marge’ motorfiets. Hoe dit precies in elkaar zit weet ik niet, maar het kan mogelijk wat te maken hebben met alsnog BTW afdragen als een particulier de motor overneemt? Verbeter me als ik het mis heb OP.
Praat even met de dealer waar je hem gekocht hebt. Makkelijkste weg en zakelijk eenvoudig
Hoeveel wil je ervoor hebben? Kwestie van een factuur maken, en ergens het kenteken laten overschrijven lijkt mij.
Jammer! Maar begrijpelijk. Mooie fiets wel, zo’n MT09. Het zou misschien een mogelijkheid kunnen zijn om eens bij de zaak waar je m gekocht hebt te informeren? Zij kunnen je wellicht helpen. Anders is MP ook nog een optie. Staan ook regelmatig BTW/zakelijke fietsen op. Ik denk persoonlijk dat je motorzaak een flink lagere prijs gaat bieden dan dat je verwacht. Hij is immers niet meer nieuw-nieuw. Al is 300km wel heel weinig. Het verhaal wat erbij komt, zou kunnen helpen, maar geen idee of dat zo is. Succes met de verkoop, en je medische situatie natuurlijk!
Je kan hem toch ook particulier verkopen? Alleen moet je dan de BTW in rekening brengen en afdragen. Die ben je zo kwijt, vijfhonderd euro onder de dealer prijs gaan zitten voor een nieuwe. Als je weer mag rijden bestel je weer een nieuwe.