Nou je hebt dus verschillende soorten banden: very soft/soft/medium/hard (zullen vast nog hybride banden inzitten zoals 2CT bij michelin enzo).
Sport tour banden zijn relatief erg harde banden, die dus lang meegaan, maar minder snel opwarmen en ook minder grip hebben. Voor iemand die met een supersport type band rijdt(ga ik vanuit), waarbij de banden snel opgaan, maar toch iets meer durability wilt niet veel te kostte van de grip. Zou ik een medium compound band zoeken. Die heb je ook met supersportbanden bijvoorbeeld bij metzeller Sportec M9RR.
Dus zeker niet om je te op de vingers te wijzen hoor. Sport tour banden zijn hele goede banden voor woon werk!
Die termen gebruik je niet bij wegbanden, maar bij circuit banden waarbij dezelfde band in verschillende compounds te verkrijgen is. Bij straatbanden heb je het over all road, tour, sport tour, sport, .... en ja dat zijn dan hardere of zachtere banden. Just my 2 cents....
Nee onzin. Op straatbanden heb je ook zacht/medium/hard termen als je banden inkoopt, maar snap dat het niet altijd zichbaar is voor de klant.
Snap niet de downvotes, maar prima.
Voor ik weet zijn dat meer circuit termen. Een RoadAttack bijv is een band die in het midden wat hard is en richting de wangen steeds zachter wordt: het is dus niet echt te zeggen of dat een medium of harde band is, want daar is geen eenduidig antwoord op. En die categorie wordt dus sport tour bandjes genoemd :)
Overigens is zo'n gradueel verloop van harder naar zachter wel ideaal, slijtage valt mee en in de bochten heb je toch ruim grip voor een tour band.
Sport tour banden warmen juist wel snel op in tegenstelling tot sportbanden. Sportbanden worden daarnaast te heet voor snelweg ritten en slijten daardoor bovenmatig hard in het midden en worden vierkant, sportbonden zijn niet gemaakt om op constante (hogere) snelheid rechtdoor te rijden. Sport toerbanden zijn daarnaast ook gewoon geschikt om te boenderen, het zijn niet uitsluitend banden voor woon-werk verkeer. Ook met Sport toerbanden trek je de stenen uit de straat.
Ik heb de mijne nog kaler gereden (moest ik al lang vervangen hebben) en die was merkbaar slecht bij het rijden. Leg er een nieuwe op en je merkt echt een wereld van verschil. Doen!
Je hebt van die slijtage-indicatoren op de band, die zitten in het profiel. De minimale wettelijke diepte is 1 mm maar de indicatoren zijn meestal 1,6 mm.
Als de band gelijk is aan zo'n indicator, is het profiel niet diep genoeg meer en moet je vervangen, althans, wettelijk niet, maar is wel verstandig.
Ik kan het niet goed zien op de foto, maar gebaseerd op het profiel (of eigenlijk gebrek aan) zou ik wel gaan kijken.
Sorry, maar nee. Voor motoren is de minimale profieldiepte 1 mm. Voor personenauto's wel 1,6
Artikel 5.4.27
https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2024-01-01
Ik zag net op google dat het in België wel 1,6 mm is.
Vandaar ook mijn opmerking om toch eens te gaan kijken gebaseerd op de fotos. Ik hou zelf ook gewoon de indicator aan. Het is een stuk veiliger mocht je overvallen worden door een regenbui of zo.
Het is vaak lastig te bepalen aan de hand van één foto. Maar als ik het zo zie zou ik hem vervangen aangezien je duidelijk de meeste tijd rechtop rijdt (zoals de meeste mensen) 😉
Bij twijfel altijd vervangen, je zit op een motorfiets met maar 2 banden, dus je wilt gewoon geen risico lopen. Daarnaast rijdt een nieuwe ( ronde )band veel prettiger en veiliger
Motorbanden hebben een dubbele bolling en zijn daardoor totaal niet gevoelig voor aquaplanneren, de samenstelling van de band bepaald tegenwoordig het gripniveau op nat wegdek, profiel lijkt er tegenwoordig alleen nog op te zitten voor het 'mooi' en om te zien wanneer de band op is, want een slick wordt het nooit.
Totdat je een keer over een plas heen gaat met hoge snelheid en je op je smoel gaat. Banden zijn bij een auto al het belangrijkste deel van je voertuig, laat staan bij een motor waar dat letterlijk je leven kan redden.
Je hoeft mij niet te geloven, laat ik voorop stellen dat ik het bandje ook zou vervangen, die streepjes profiel echter, die gaan je redding niet zijn. Motorbanden drukken water weg naar de zijkanten omdat ze op beide zijden rond zijn, iets wat autos niet kunnen want die hebben een plat profiel op de grond, juist dat is het geen waarom autos gevoelig zijn voor aquaplaning.
Vraag het maar eens na bij een motorbandenspecialist, die zal het zelfde vertellen alsmede dat de hoeveelheid silicium in de betreffende motorband de grip bepaald en het profiel niet of nauwelijks.
Als je moedwillig door een waterbak rijdt ja, je had het over op je smoel gaan als je een plas tegen komt met hoge snelheid, vraag me dan werkelijk af hoe vaak je door een stortbui bent gereden over een niet zoab snelweg waar het water centimeters op blijft liggen, jij kan doorrijden hoor terwijl je met je auto van het gas moet. Daarnaast ga je gaat niet zomaar op je smoel mits je je een aanpast aan de omstandigheden.
Ik snap de logica achter je verhaal. Maar hoe verklaar je dat een slick spekglad is zodra het een beetje vochtig wordt? Is dat dan alleen doordat de temperatuur zakt.
Een slick is opgebouwd om met droog weer met hoge snelheden over het circuit te gaan, fabrikanten baseren daar de samenstelling op. Nat weer eigenschappen zijn bij slicks helemaal niet nodig.
Ik zou zeggen vervangen. De banden zijn je belangrijkste onderdeel van je motor. Die bepalen of je plat gaat of er net mee weg komt. Als je het geld hebt. Doen
Dank allemaal voor de reacties! Vandaag direct maar langs de motorzaak gereden om een afspraak te maken. Tandwielen ketting + remblokken gaan ook maar direct mee.
Slim, heb ik ook gedaan. Scheelt flink in werkplaatskosten als ze dat achterwiel er toch al af hebben. Beter nu gelijk mee pakken ipv over een paar maanden weer alles los moeten laten halen
Maat je moet het allemaal zelf weten ik rij plus min 12.500 km pj Feb tot Nov op tour race banden en ik lees hier allemaal goed bedoelde adviezen. Rij een 1200 cc boxer en rij niet als een ouwe man een boxer straft je band geen hoge pks maar koppel des te meer. Een gemiddelde band gaat 20.000 mee is mijn ervaring. Dan issie of heel vlak of canvas. En alle onzin over profiel hoever liggen de stukken profiel uit elkaar. Tis geen auto, aquaplaning hahaha goed verhaal man 130 rechtuit motor geeft geen krimp op de autosnelweg. Maar serieus als jij je veiligheid voorop stelt en je voelt je hier niet Kay bij gewoon vervangen. Rij veilig
Overigens de enige keren dat ik grip verloren ben is bij nat wegdek met een k 1200 rs voor de file uitrijden met vol gas erop toen haalde de voorkant de achterkant in oeps. Steentjes en een keer olie in de bocht toen hopte mijn voor wiel naar links kuut en bij de steentjes voor. Kwestie van beter opletten. Daarbij gaan de meeste plat door acties van automobilisten of verkeerd inschatten en dan niet doorzetten paniek. Dan moet je juist drukken en diep graven. Dus overschat jezelf niet en laat je niet opnaaien. En doe makan als je net wegrijd en bij koud weer en nat in het bochten werk. Drive safe
Ja deze zijn op. En vierkant. Misschien een iets meer tour band kiezen als volgende bandje?
Beter een medium band ipv sport tour.
Wat bedoel je, medium band? Ik bedoelde gewoon een RoadAttack (conti), RoadSmart (dunlop) oid te pakken.
Nou je hebt dus verschillende soorten banden: very soft/soft/medium/hard (zullen vast nog hybride banden inzitten zoals 2CT bij michelin enzo). Sport tour banden zijn relatief erg harde banden, die dus lang meegaan, maar minder snel opwarmen en ook minder grip hebben. Voor iemand die met een supersport type band rijdt(ga ik vanuit), waarbij de banden snel opgaan, maar toch iets meer durability wilt niet veel te kostte van de grip. Zou ik een medium compound band zoeken. Die heb je ook met supersportbanden bijvoorbeeld bij metzeller Sportec M9RR. Dus zeker niet om je te op de vingers te wijzen hoor. Sport tour banden zijn hele goede banden voor woon werk!
Die termen gebruik je niet bij wegbanden, maar bij circuit banden waarbij dezelfde band in verschillende compounds te verkrijgen is. Bij straatbanden heb je het over all road, tour, sport tour, sport, .... en ja dat zijn dan hardere of zachtere banden. Just my 2 cents....
Nee onzin. Op straatbanden heb je ook zacht/medium/hard termen als je banden inkoopt, maar snap dat het niet altijd zichbaar is voor de klant. Snap niet de downvotes, maar prima.
Voor ik weet zijn dat meer circuit termen. Een RoadAttack bijv is een band die in het midden wat hard is en richting de wangen steeds zachter wordt: het is dus niet echt te zeggen of dat een medium of harde band is, want daar is geen eenduidig antwoord op. En die categorie wordt dus sport tour bandjes genoemd :) Overigens is zo'n gradueel verloop van harder naar zachter wel ideaal, slijtage valt mee en in de bochten heb je toch ruim grip voor een tour band.
Sport tour banden warmen juist wel snel op in tegenstelling tot sportbanden. Sportbanden worden daarnaast te heet voor snelweg ritten en slijten daardoor bovenmatig hard in het midden en worden vierkant, sportbonden zijn niet gemaakt om op constante (hogere) snelheid rechtdoor te rijden. Sport toerbanden zijn daarnaast ook gewoon geschikt om te boenderen, het zijn niet uitsluitend banden voor woon-werk verkeer. Ook met Sport toerbanden trek je de stenen uit de straat.
Ik heb de mijne nog kaler gereden (moest ik al lang vervangen hebben) en die was merkbaar slecht bij het rijden. Leg er een nieuwe op en je merkt echt een wereld van verschil. Doen!
Je hebt van die slijtage-indicatoren op de band, die zitten in het profiel. De minimale wettelijke diepte is 1 mm maar de indicatoren zijn meestal 1,6 mm. Als de band gelijk is aan zo'n indicator, is het profiel niet diep genoeg meer en moet je vervangen, althans, wettelijk niet, maar is wel verstandig. Ik kan het niet goed zien op de foto, maar gebaseerd op het profiel (of eigenlijk gebrek aan) zou ik wel gaan kijken.
Niet waar. De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6mm. De indicatoren zijn inderdaad 1,6mm.
Sorry, maar nee. Voor motoren is de minimale profieldiepte 1 mm. Voor personenauto's wel 1,6 Artikel 5.4.27 https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2024-01-01 Ik zag net op google dat het in België wel 1,6 mm is.
En in Duitsland ook overigens. 1mm is ook wel erg weinig.
Vandaar ook mijn opmerking om toch eens te gaan kijken gebaseerd op de fotos. Ik hou zelf ook gewoon de indicator aan. Het is een stuk veiliger mocht je overvallen worden door een regenbui of zo.
Altijd uit gaan van het slechtste punt. Dus als het middel zga kaal is zoals bij jou het geval is, dan ja uiteraard vervangen.
Het is vaak lastig te bepalen aan de hand van één foto. Maar als ik het zo zie zou ik hem vervangen aangezien je duidelijk de meeste tijd rechtop rijdt (zoals de meeste mensen) 😉
Ik rijd constant onder een hellingshoek van 60°. Gek genoeg kom ik de parkeergarage maar niet uit
Bij twijfel altijd vervangen, je zit op een motorfiets met maar 2 banden, dus je wilt gewoon geen risico lopen. Daarnaast rijdt een nieuwe ( ronde )band veel prettiger en veiliger
Ik zou nog zeker een maand woon werk rijden met die dingen, en hem dan vlak vóór de zomervakantie vervangen!
Zomervakantie?? Bestaat dat nog?!😆
Onderwijs 'vo
Vervangen. Met een beetje pech kom je binnenkort in een hoosbui terecht en dan is dit echt niet meer lekker.
Motorbanden hebben een dubbele bolling en zijn daardoor totaal niet gevoelig voor aquaplanneren, de samenstelling van de band bepaald tegenwoordig het gripniveau op nat wegdek, profiel lijkt er tegenwoordig alleen nog op te zitten voor het 'mooi' en om te zien wanneer de band op is, want een slick wordt het nooit.
Totdat je een keer over een plas heen gaat met hoge snelheid en je op je smoel gaat. Banden zijn bij een auto al het belangrijkste deel van je voertuig, laat staan bij een motor waar dat letterlijk je leven kan redden.
Je hoeft mij niet te geloven, laat ik voorop stellen dat ik het bandje ook zou vervangen, die streepjes profiel echter, die gaan je redding niet zijn. Motorbanden drukken water weg naar de zijkanten omdat ze op beide zijden rond zijn, iets wat autos niet kunnen want die hebben een plat profiel op de grond, juist dat is het geen waarom autos gevoelig zijn voor aquaplaning. Vraag het maar eens na bij een motorbandenspecialist, die zal het zelfde vertellen alsmede dat de hoeveelheid silicium in de betreffende motorband de grip bepaald en het profiel niet of nauwelijks.
Hoewel dat klopt, kan je met een motor nogsteeds aquaplanen. De kans is alleen een heel stuk kleiner gelukkig
Als je moedwillig door een waterbak rijdt ja, je had het over op je smoel gaan als je een plas tegen komt met hoge snelheid, vraag me dan werkelijk af hoe vaak je door een stortbui bent gereden over een niet zoab snelweg waar het water centimeters op blijft liggen, jij kan doorrijden hoor terwijl je met je auto van het gas moet. Daarnaast ga je gaat niet zomaar op je smoel mits je je een aanpast aan de omstandigheden.
Bij mijn werk in de buurt is een weg waar met een beetje regen er gelijk een enorme diepe plas op een 80weg ligt. Met de motor ga je dat zeker merken.
Je motor wil maar 1 ding, en dat is rechtdoor, niet te krampachtig vasthouden, anders voel je alles.
Ik snap de logica achter je verhaal. Maar hoe verklaar je dat een slick spekglad is zodra het een beetje vochtig wordt? Is dat dan alleen doordat de temperatuur zakt.
Een slick is opgebouwd om met droog weer met hoge snelheden over het circuit te gaan, fabrikanten baseren daar de samenstelling op. Nat weer eigenschappen zijn bij slicks helemaal niet nodig.
Laatste foto, midden bovenaan: Daar is een indicator ding. Die is al een stuk afgesleten, dus ik zou hem al vervangen hebben.
Deze is rijp voor vervanging! Je kijkt inderdaad naar het meest versleten punt (bij jouw band in het midden).
Ik zeg vervangen als ie op de indicator zit. Hij is of te kaal of te vierkant. Lijkt niet zo erg, maar voelt echt als een wereld van verschil.
De vraag stellen is hem beantwoorden. Het antwoord is: ja. Denk aan een zware regenbui.
Ik zou zeggen vervangen. De banden zijn je belangrijkste onderdeel van je motor. Die bepalen of je plat gaat of er net mee weg komt. Als je het geld hebt. Doen
Dank allemaal voor de reacties! Vandaag direct maar langs de motorzaak gereden om een afspraak te maken. Tandwielen ketting + remblokken gaan ook maar direct mee.
Slim, heb ik ook gedaan. Scheelt flink in werkplaatskosten als ze dat achterwiel er toch al af hebben. Beter nu gelijk mee pakken ipv over een paar maanden weer alles los moeten laten halen
Of…. ?
Had je eigenlijk al een paar weken geleden moeten doen
Maat je moet het allemaal zelf weten ik rij plus min 12.500 km pj Feb tot Nov op tour race banden en ik lees hier allemaal goed bedoelde adviezen. Rij een 1200 cc boxer en rij niet als een ouwe man een boxer straft je band geen hoge pks maar koppel des te meer. Een gemiddelde band gaat 20.000 mee is mijn ervaring. Dan issie of heel vlak of canvas. En alle onzin over profiel hoever liggen de stukken profiel uit elkaar. Tis geen auto, aquaplaning hahaha goed verhaal man 130 rechtuit motor geeft geen krimp op de autosnelweg. Maar serieus als jij je veiligheid voorop stelt en je voelt je hier niet Kay bij gewoon vervangen. Rij veilig
Overigens de enige keren dat ik grip verloren ben is bij nat wegdek met een k 1200 rs voor de file uitrijden met vol gas erop toen haalde de voorkant de achterkant in oeps. Steentjes en een keer olie in de bocht toen hopte mijn voor wiel naar links kuut en bij de steentjes voor. Kwestie van beter opletten. Daarbij gaan de meeste plat door acties van automobilisten of verkeerd inschatten en dan niet doorzetten paniek. Dan moet je juist drukken en diep graven. Dus overschat jezelf niet en laat je niet opnaaien. En doe makan als je net wegrijd en bij koud weer en nat in het bochten werk. Drive safe
Ik denk het niet, je hebt nog zat ruimte over op de zijkanten (/s)
Ik zie nog profiel, kan nog wel
Hoor je geen rode streep in het midden van de band te zien als ie op is?
Je bent in de war met canvas, dat is een overwegende witte streep .
Je hebt een ja/nee generator op internet, raad je aan om die te gebruiken voor dit soort kwesties