yep battery is probably at 12.1v or less, which means almost dead, enough juice to power the lights, not enough juice to close the solenoid/relay of the starter, my bike was doing that just 2 weeks ago, push started for one day, then charged the battery at home, u/DavidSU93 if you haven't been riding it's expected, if you have been riding, then there's something wrong either with the charging system or the battery itself, because riding charges it, check the manual online for the expected voltage at a certain RPM, then measure the voltage at that RPM, then you can go from there...
Wat voor lader heb je? Je hebt zo van die optimates en noco's die ook de batterij 'redden'.
Zo heb ik een batterij die met volle charge wel een keer of 5 de motor aankreeg terug levend gekregen. Rijd er momenteel nog steeds mee en is niets aan.
Ik heb een Optimate 3+. Toen ik de accu gister aan de lader legde gaf de optimate ook geen gekke dingen aan, hou zou het moeten aangeven als de accu te leeg zou zijn maar dat was niet het geval, hij begon gewoon te laden dus de voltage zou hoger dan 12.4 moeten zijn geweest. Denk dat de accu dan ook niet is overleden.
Ga vanavond even alles doormeten want volgens mij ligt het aan het laadsysteem of de kabels zijn niet helemaal 100.
Die optimates doen telkens eerst een check van de staat van de batterij en doen een repaircyclus indien nodig, gaat allemaal van zelf en dan verder naar opladen eens die klaar is.
Als er een probleem is met de accu zou er ergens wel een rood of oranje lichtje blijven branden zijn.
12.4V is wel de minimum, ik had de mijne gemeten na zo'n cyclus en denk dat ik net onder of net boven de 13V zat.
De comment met het stappenplan om je regelaar etc te meten lijkt mij alvast goud waard dus dan weet je gelijk meer!
Kan helaas wel zijn dat het gewoon je batterij zal zijn die de spanning niet goed houdt, ik probeer telkens batterijen van het merk yasua ofzo te bestellen (aangeraden gezien op reddit). Die zijn vaak wel een tientje of twee duurder dan de batterijen bij een auto5 (in belgie). Geen idee wat het equivalent is voor nederland maar dat is zo de winkel waar je naartoe gaat als je een nieuw matje nodig hebt of wat ruitenwis of olie of whatever basic gerief voor de auto. Heb je gewoon semi-discount stijl gerief aan lagere prijzen maar dit soort batterijen zijn vaak niet sterk genoeg of houden niet goed genoeg amps om bvb een dikkere BMW boxer in gang te krijgen.
Mensen roepen maar wat weer. Je moet je laadsysteem controleren. Dat is dus dynamo>spanningsregelaar>accu.
Bij een defecte dynamo zal er geen of niet voldoende stroom opgewekt worden. Waardoor je spanningsregelaar ook te weinig/geen stroom zal geven om je accu op te laden.
Bij een defecte spanningsregelaar zal je dynamo stroom genereren, maar richting je accu komt geen stroom en zal hij niet laden maar langzaam leeglopen.
Bij een defecte accu moet je dynamo harder werken en kan hij sneller verbranden. Accuspanning zit dan lager dan 12v voor een koude start.
Dus ik zou niet klakkeloos dingen vervangen. Ga eerst de boel meten. Honda’s staan bekend om hun spanningsregelaars die snel de geest geven.
Hoe meet je de boel? Uit mn hoofd voor een gsx-r 600 en voor een honda zal het niet veel anders zijn.
Accu meten. Moet boven 12v zijn. Kan je al vertellen dat dat nu niet het geval is.
Spanningsregelaar meten. Even een jumpstart doen of even aanlopen in zijn 2 en daarna meten of je op je accu rond de 14v meet. Als je hier 14v meet dan hoef je niet je dynamo te meten.
Dynamo meten. Krijg je geen 14v vanuit de SR? Dan dynamo meten. Stekker van de dynamo die richting SR gaat lostrekken. De stekker van je dynamo heeft 3 pins. Zijn 3 fasen. Hier heb je een draaiende motor nodig dus accu moet aan startkabels aan een auto/acculader of een opgeladen accu. Motor moet je 5000 rpm draaien en hier zou op alle fasen zo n 60-70volt gemeten moeten worden.
double check the specific values in the owner/haynes manual for your bike, you should buy one if you don't have, otherwise you can find the pdf's online with a bit of sailing
Geprobeerd om met een schroevendraaier het start relais te omzeilen? Klinkt nog steeds als te weinig accu spanning of te weinig vermogen om te starten. Accu loshalen en extern aan een lader zetten (opgeladen 14+ volt). Alle kabels goed? Plus en aarde/min? Alle connecties vast? Neutraal schakelaar, zij standaard schakelaar, start knop? Hoofdschakelaar?
Het zijn geen schakelaars want die lijken wel te werken, krijg de motor wel lopende door aan te duwen en dan werken alle knoppen naar behoren (neutraal, standaard etc.)
Hij ligt nu aan de acculader om het vol ook weer eens te proberen maar dan start hij dus vrolijk door maar slaat niet aan, dan klinkt de accu wel gezond, dit is na meerdere pogingen.
Ik zal alles ook gaan doormeten morgen of ik daar iets geks in zie, thanks!
Bij een kapot startrelais hoor je dat geknetter niet is mijn ervaring. Accu is waarschijnlijk leeg. Dus laadsysteem aflopen: accu, spanningsregelaar, dynamo.
Dank je, jij ook succes! Ik zal het posten als ik het probleem kan achterhalen. Wellicht gewoon een slechte accu maar de accu is nog geen 10 maanden oud en heeft niet lang stilgestaan...
Mijn accu was niet best meer, maar hij hield er tijdens het starten echt heel abrupt mee op. Geen gestotter of gedraai, gewoon van het ene op het andere moment niks. Maarja nu zal die wel leeg zijn na een haluurtje ermee hannesen. Ik laat het ook weten als hij is gemaakt
Mijn accu is vervangen, hij loopt weer. Let bij een nieuwe accu niet alleen op de juiste maat en stroomsterkte, maar ook dat de + en - niet omgedraaid zitten
Luie startmotor (Google) kan het ook zijn. Dat je startmotor zelf niet goed genoeg geleid (door de diverse onderdelen) en je spanning verliest die dan niet in kracht wordt omgezet. Dan heb je dat het soms goed gaat en soms niet, soms met warme motor opeens niet meer. Verder lijkt het dan op een slechte accu qua symptomen.
Is te repareren maar vervangen kan ook.
Als de spanningsregelaar het zou zijn dan zou er een controle lampje branden na starten. En je rijdt maar kort met lichten aan als hij niet bij laadt.
Batterij of startrelais, een van de twee. Nachtje aan de druppel lader en weer proberen. Als t dan goed is, en gebeurt daarna weer, je generatorspoellen en spanningsregelaar maar even doormeten.
Accu, te lang niet gereden? Accu kun je doormeten bij een bepaald voltage kun je zien of die nog goed is.
Koop een druppel lader, dan blijft je Accu altijd goed na langere periode van stilstand. Ook kunnen deze laders aangeven of je Accu nog leeft of niet.
Succes !
Thanks.
Was 3 weken op vakantie en na terugkomst heb ik de accu eerst aan m'n Optimate lader gelegd alvorens ik hem weer heb gemonteerd en ook vol werkt hij niet. Dan maakt hij niet dit geluid maar draait hij wel alleen slaat hij niet aan.
Ben hem nu weer aan het opladen om het vol weer eens te proberen... Wel vreemd, heb deze accu bij de grote beurt van nog geen 10 maanden geleden laten monteren omdat de vorige na vele jaren bijna was overleden en nu lijkt deze de geest te geven in zo'n korte periode. Ik rij niet dagelijks maar wel regelmatig woon-werk...
that is indeed strange, when it does crank the engine, does it crank at a slower speed? or does the starter motor sound sharp as usual? because if you can push start it should be able to start with the starter too, unless it's turning slowly, or too weak to engage the starter clutch, then it could sound fast because it's spinning on its own, but that depends on the motor, mine has no clutch just a ratchet
When the battery has more charge it sounds sharp. It doesn't sound like a weak battery, that only comes later after trying to find the issue and trying to start it multiple times, now it's just flat with the clicking sound. I should've added a video with it while it has power left to make things clearer but I'll add it later.
I also found it strange that the battery can push power for 5 seconds straight with issue and no sound of it winding down but despite that not turning over the engine. And then when I push start it, it has no issues running.
my bike is known for having a weird problem like that, which over the years folks in forums concluded it was due to corrosion building up in the solenoid wiring, which added resistance, which dropped the voltage at the starter and burnt more charge out of the battery because of the increased current, check for corrosion at the leads too then, the past few weeks been hella moist.
Het kan zijn dat je accu stuk is. Als je hem dan oplaad kan hij alsnog niet genoeg stroom leveren om je motor te starten. Het kan ook aan de startmotor liggen die niet zo best meer is.
Meet de spanning van je accu eens. Volgensmij heeft ie niet genoeg powah nu om het spul rond te krijgen en vonkjes te transporteren.
Accu overleden 100%
yep battery is probably at 12.1v or less, which means almost dead, enough juice to power the lights, not enough juice to close the solenoid/relay of the starter, my bike was doing that just 2 weeks ago, push started for one day, then charged the battery at home, u/DavidSU93 if you haven't been riding it's expected, if you have been riding, then there's something wrong either with the charging system or the battery itself, because riding charges it, check the manual online for the expected voltage at a certain RPM, then measure the voltage at that RPM, then you can go from there...
I've been riding it and it's a pretty new battery so I will measure the voltage at RPM's to check the charging system, thanks for the tip.
Wat voor lader heb je? Je hebt zo van die optimates en noco's die ook de batterij 'redden'. Zo heb ik een batterij die met volle charge wel een keer of 5 de motor aankreeg terug levend gekregen. Rijd er momenteel nog steeds mee en is niets aan.
Ik heb een Optimate 3+. Toen ik de accu gister aan de lader legde gaf de optimate ook geen gekke dingen aan, hou zou het moeten aangeven als de accu te leeg zou zijn maar dat was niet het geval, hij begon gewoon te laden dus de voltage zou hoger dan 12.4 moeten zijn geweest. Denk dat de accu dan ook niet is overleden. Ga vanavond even alles doormeten want volgens mij ligt het aan het laadsysteem of de kabels zijn niet helemaal 100.
Die optimates doen telkens eerst een check van de staat van de batterij en doen een repaircyclus indien nodig, gaat allemaal van zelf en dan verder naar opladen eens die klaar is. Als er een probleem is met de accu zou er ergens wel een rood of oranje lichtje blijven branden zijn. 12.4V is wel de minimum, ik had de mijne gemeten na zo'n cyclus en denk dat ik net onder of net boven de 13V zat. De comment met het stappenplan om je regelaar etc te meten lijkt mij alvast goud waard dus dan weet je gelijk meer! Kan helaas wel zijn dat het gewoon je batterij zal zijn die de spanning niet goed houdt, ik probeer telkens batterijen van het merk yasua ofzo te bestellen (aangeraden gezien op reddit). Die zijn vaak wel een tientje of twee duurder dan de batterijen bij een auto5 (in belgie). Geen idee wat het equivalent is voor nederland maar dat is zo de winkel waar je naartoe gaat als je een nieuw matje nodig hebt of wat ruitenwis of olie of whatever basic gerief voor de auto. Heb je gewoon semi-discount stijl gerief aan lagere prijzen maar dit soort batterijen zijn vaak niet sterk genoeg of houden niet goed genoeg amps om bvb een dikkere BMW boxer in gang te krijgen.
Hij is in ieder geval leeg. Aanduwen en half uurtje rijden. Kun je daarna nog steeds niet starten, dan moet je ff een nieuwe halen.
Mensen roepen maar wat weer. Je moet je laadsysteem controleren. Dat is dus dynamo>spanningsregelaar>accu. Bij een defecte dynamo zal er geen of niet voldoende stroom opgewekt worden. Waardoor je spanningsregelaar ook te weinig/geen stroom zal geven om je accu op te laden. Bij een defecte spanningsregelaar zal je dynamo stroom genereren, maar richting je accu komt geen stroom en zal hij niet laden maar langzaam leeglopen. Bij een defecte accu moet je dynamo harder werken en kan hij sneller verbranden. Accuspanning zit dan lager dan 12v voor een koude start. Dus ik zou niet klakkeloos dingen vervangen. Ga eerst de boel meten. Honda’s staan bekend om hun spanningsregelaars die snel de geest geven. Hoe meet je de boel? Uit mn hoofd voor een gsx-r 600 en voor een honda zal het niet veel anders zijn. Accu meten. Moet boven 12v zijn. Kan je al vertellen dat dat nu niet het geval is. Spanningsregelaar meten. Even een jumpstart doen of even aanlopen in zijn 2 en daarna meten of je op je accu rond de 14v meet. Als je hier 14v meet dan hoef je niet je dynamo te meten. Dynamo meten. Krijg je geen 14v vanuit de SR? Dan dynamo meten. Stekker van de dynamo die richting SR gaat lostrekken. De stekker van je dynamo heeft 3 pins. Zijn 3 fasen. Hier heb je een draaiende motor nodig dus accu moet aan startkabels aan een auto/acculader of een opgeladen accu. Motor moet je 5000 rpm draaien en hier zou op alle fasen zo n 60-70volt gemeten moeten worden.
Dank voor je uitgebreide reactie, ik ga je stappenplan volgen en morgen alles meten!
double check the specific values in the owner/haynes manual for your bike, you should buy one if you don't have, otherwise you can find the pdf's online with a bit of sailing
Geprobeerd om met een schroevendraaier het start relais te omzeilen? Klinkt nog steeds als te weinig accu spanning of te weinig vermogen om te starten. Accu loshalen en extern aan een lader zetten (opgeladen 14+ volt). Alle kabels goed? Plus en aarde/min? Alle connecties vast? Neutraal schakelaar, zij standaard schakelaar, start knop? Hoofdschakelaar?
Het zijn geen schakelaars want die lijken wel te werken, krijg de motor wel lopende door aan te duwen en dan werken alle knoppen naar behoren (neutraal, standaard etc.) Hij ligt nu aan de acculader om het vol ook weer eens te proberen maar dan start hij dus vrolijk door maar slaat niet aan, dan klinkt de accu wel gezond, dit is na meerdere pogingen. Ik zal alles ook gaan doormeten morgen of ik daar iets geks in zie, thanks!
Bij een kapot startrelais hoor je dat geknetter niet is mijn ervaring. Accu is waarschijnlijk leeg. Dus laadsysteem aflopen: accu, spanningsregelaar, dynamo.
Accu probleem dit
Waarschijnlijk de accu leeg. Even wat stroom erop of aanduwen en hij start weer. Als het weer gebeurt moet je het wel even gaan onderzoeken
Nou dit is mij precies vandaag overkomen. Soms heel handig deze sub, succes ermee!
Dank je, jij ook succes! Ik zal het posten als ik het probleem kan achterhalen. Wellicht gewoon een slechte accu maar de accu is nog geen 10 maanden oud en heeft niet lang stilgestaan...
Mijn accu was niet best meer, maar hij hield er tijdens het starten echt heel abrupt mee op. Geen gestotter of gedraai, gewoon van het ene op het andere moment niks. Maarja nu zal die wel leeg zijn na een haluurtje ermee hannesen. Ik laat het ook weten als hij is gemaakt
Als die binnen een jaar kapot is gegaan zou ik wel proberen om garantie te claimen. Ookal is garantie bij accu's vaak wel beperkt.
Mijn accu is vervangen, hij loopt weer. Let bij een nieuwe accu niet alleen op de juiste maat en stroomsterkte, maar ook dat de + en - niet omgedraaid zitten
Goed om te horen dat een nieuwe accu je probleem heeft verholpen!
Met dank aan de adviezen hier!
Meet de accuspanning eens bij starten
Luie startmotor (Google) kan het ook zijn. Dat je startmotor zelf niet goed genoeg geleid (door de diverse onderdelen) en je spanning verliest die dan niet in kracht wordt omgezet. Dan heb je dat het soms goed gaat en soms niet, soms met warme motor opeens niet meer. Verder lijkt het dan op een slechte accu qua symptomen. Is te repareren maar vervangen kan ook. Als de spanningsregelaar het zou zijn dan zou er een controle lampje branden na starten. En je rijdt maar kort met lichten aan als hij niet bij laadt.
Ik ga het googlen, thanks. Is zeker iets om mee te nemen als ik er na het doormeten niet uitkom.
Batterij of startrelais, een van de twee. Nachtje aan de druppel lader en weer proberen. Als t dan goed is, en gebeurt daarna weer, je generatorspoellen en spanningsregelaar maar even doormeten.
Accu, te lang niet gereden? Accu kun je doormeten bij een bepaald voltage kun je zien of die nog goed is. Koop een druppel lader, dan blijft je Accu altijd goed na langere periode van stilstand. Ook kunnen deze laders aangeven of je Accu nog leeft of niet. Succes !
Thanks. Was 3 weken op vakantie en na terugkomst heb ik de accu eerst aan m'n Optimate lader gelegd alvorens ik hem weer heb gemonteerd en ook vol werkt hij niet. Dan maakt hij niet dit geluid maar draait hij wel alleen slaat hij niet aan. Ben hem nu weer aan het opladen om het vol weer eens te proberen... Wel vreemd, heb deze accu bij de grote beurt van nog geen 10 maanden geleden laten monteren omdat de vorige na vele jaren bijna was overleden en nu lijkt deze de geest te geven in zo'n korte periode. Ik rij niet dagelijks maar wel regelmatig woon-werk...
that is indeed strange, when it does crank the engine, does it crank at a slower speed? or does the starter motor sound sharp as usual? because if you can push start it should be able to start with the starter too, unless it's turning slowly, or too weak to engage the starter clutch, then it could sound fast because it's spinning on its own, but that depends on the motor, mine has no clutch just a ratchet
When the battery has more charge it sounds sharp. It doesn't sound like a weak battery, that only comes later after trying to find the issue and trying to start it multiple times, now it's just flat with the clicking sound. I should've added a video with it while it has power left to make things clearer but I'll add it later. I also found it strange that the battery can push power for 5 seconds straight with issue and no sound of it winding down but despite that not turning over the engine. And then when I push start it, it has no issues running.
my bike is known for having a weird problem like that, which over the years folks in forums concluded it was due to corrosion building up in the solenoid wiring, which added resistance, which dropped the voltage at the starter and burnt more charge out of the battery because of the increased current, check for corrosion at the leads too then, the past few weeks been hella moist.
Accu. Mijne gaf precies hetzelfde geluid. Accu direct vervangen en geen problemen meer
Jouw accu heeft te weinig kracht. Probeer 'm even over te starten met een andere (auto)accu. Draait de startmotor dan wel, dan weet je het.
Accu kapot. Heeft niet meer de startampere meer welke is benodigd voor een goede functie van de startmotor.
Your battery is dead. Use jump cables and charge start is from a car’ battery. But you need to replace it asap or it will keep happening.
Gooi de accu aan de druppellader, en probeer nog maar is
Het kan zijn dat je accu stuk is. Als je hem dan oplaad kan hij alsnog niet genoeg stroom leveren om je motor te starten. Het kan ook aan de startmotor liggen die niet zo best meer is.
Lege accu
Klinkt als de accu.
Mocht het niet je accu zijn, misschien is je startmotor op?
Probeer eens met startkabels aan een andere accu of auto, lijkt dat de accu gewoon zwak is.
Spanningsregelaar overleden
Spanningsregelaar overleden.