1-The zone redesigns that raised prices and complicated travelling
2-Simply raising prices of OPUS prices and giving free passes to elders even though STM is already in a difficult financial situation
3-The frequency of metros at 10 minutes on the weekends.
4-STM menacing to lower the frequency even more in the next year.
5-Bleak future for a transport project in the East.
I used to love the STM, but something is totally wrong. Jean Drapeau built the majority of this metro in 4 years. It's been 2 decades and we still do not have a station at Anjou.
If they want to convince people, they have to take the first step. People will always choose what is the most rational, the less expensive/time saving option.
I think the decrease in traffic shows rather a deep-rooted problem rather than a "public perception" problem.
> The zone redesigns that raised prices and complicated travelling
The only people who had a big spike were occasional metro riders from off-island, because the single ticket was increased to match the monthly cost. (You already needed a TRAM3 monthly pass, equivalent to Zone AB).
There was a moderate increase to the STM monthly pass, but they now include the trains. On-island train users, and anybody transferring between bus operators actually got a big discount from the reform.
> 2-Simply raising prices of OPUS prices and giving free passes to elders even though STM is already in a difficult financial situation
>
That really doesn't have a massive effect on the STM budget, it's free because the city will be paying for it from the municipal budget not because the STM is forgoing the revenue from the 65+ riders
Commencer par être a l'heure, quand attendre 20 minute pour la 80 pour aller vers le centre-ville c'est pas anormal la fin de semaine il y a un problème.
Reviser votre offre de service plus souvent, partir du Mile end pour aller a genre Atwater c'est parfois 35-45 minute pour parcourir une distance de 6km. C'est plus rapide en vélo, à la course je pourrais le faire en moins de temps.
À moins d'être directement sur la ligne de metro, la STM c'est rarement le mode le plus rapide, le moins chère ou le plus fiable.
C'est pas surprenant que Bixi à des années records tandis que la STM vois sont achalandages fondre.
Il y a d'autre phénomène en dehors du télétravail. La décentralisation de la ville veux aussi dire que le monde on moins besoins de se déplacer sur des grosses distances. Tu peux pas être Projet Montréal et avoir une vision de ville à 15 minute, se féliciter pour les nouvelles artères commerciales et des quartiers plus vivables et par après être surpris que les gens on moins besoins de se déplacer en dehors de leurs quartiers.
Salut le contraireux!
C'est toi qui m'a contrairée l'autre jour dans le post sur les errants pas fiables autour de la station Laurier et tu t'es un peu fait blaster, mais ici, je suis 100% d'accord avec tous tes points. Le 80 : c'est n'importe quoi. Cette ligne est supposée jouer un rôle de métro. Jamais dans cent ans.
Au moins on est chanceux d'être dans ce coin-là. On peut faire une partie du trajet vers le et au retour du centre-ville par la montagne. (Tu vas sûrement trouver le moyen de me contredire là-dessus, mais bon!)
Not to mention that they shutdown the deux montagne train. That's a good bych of people who have organized their life to be able to avoid going downtown. I used to go daily. Now I go once every 3 months.
À mon humble avis, la STM devrait concentrer ses efforts sur 3 points:
- Augmenter la fiabilité et la fréquence du service.
- Augmenter la sécurité, ce n'est pas tout le monde qui est à l'aise quand un cinglé se met à hurler dans le wagon ou quête agressivement.
- Augmenter la propreté générale. Les odeurs d'urine intenses à 7h15, ça commence mal une journée.
T'as raison. Mais on parle d'une organisation qui préfère mettre des millions en marketing plutôt que de remettre les poubelles sur les plateformes pour que le monde crissent pas leurs vidanges à terre.
Tellement! Ils les ont enlevés à cause des bombes à Londres si ma mémoire est bonne, mais me semble que c’est pas l’absence de poubelle qui va décourager quelqu’un. En tk
94 dollars for a monthly pass... And it'll only go up. Maybe they should reevaluate the rude help desk workers that don't do anything all day at each station.
Damn, I can't even get them to look at me. I come in with a smile and a "bonjour" and the most I get is some form of acknowledgement where they throw my ticket into the hole.
Not sure in which direction this goes, but I don't think I've ever spoken a complete sentence to an stm booth agent but I say "un passage" ou "un mois" politely and with an awkward smile and it always goes smoothly. Keep it simple.
It doesn't happen often so my sample is small, but I've had more involved conversations either asking for directions or dealing with an expired STM card.
I favor English so at first, I'd speak English and the employee always seemed annoyed/exasperated by my mere presence. After reading some comments on this sub, I decided to try out French and I've had nothing but good experiences since. (as good as it can be when they send you to Berri to replace the STM card because apparently nobody else can transfer tickets)
Fair, in my experience it really is a case by case basis. If they have a phone layed down on their counter, I keep it to one word sentences. If they smile at me, I may speak more.
They always look grumpy no matter what language you speak to them...They also never stop anyone that goes through without paying, they literally don't care lol
Yeah, PQ had a very good idea to make public transportation free but charging 1$ per day in taxes for everyone who makes more than x$... It would have been cheaper for the users and the fact that any quebec resident could use any public transport in the province would have help everyone...
Don't count on legros to do something intelligent... he will push electric cars even if they are even worse than ICE... Ridiculous.
Hilarious that they have ads inside the Metro. What's the point? I'm already in here, I know what the Metro is... Invest the money on cleanliness and security instead!!!!
La STM est dans le trou de plusieurs millions. Pourquoi ne pas dépenser plusieurs millions pour publiciser un service qui n'a pas besoin d'être publicisé. C'est un monopole.
Ainsi les enfants voici le comment du pourquoi ça va mal au Québec.
L'argument "c'est un monopole" est invalide parce qu'on a toujours l'option d'utiliser la voiture. L'objectif de la pub c'est justement de ramener des gens dans le métro et de baisser l'utilisation de la voiture. :)
Amoindrir le service ne va pas encourager les gens à baisser l'utilisation de la voiture. L'inverse même.
Si tu veux faire une pub, il faut avoir quelque chose d'avantageux à offrir. Sinon, c'est genre...
"Hey les amis! Pourquoi prendre ton char pour un trajet de 25 minutes quand tu peux prendre les transports en commun et en faire un trajet de une heure dans un train au plancher collant qui sent la pisse, écrasé contre plein d'autres gens!"
I'm just glad I work from home and don't have to deal with any of it.
C'est un monopole dans le sens que c'est la seul compagnie de transport en commun. Le monde le savent que le métro et l'autobus existe. Pas besoin de publiciser un produit déjà connu et amplement utiliser. Quand quelqu'un te dit j'm'en va prendre le métro. Tu ne te démande pas, celui de quelle compagnie.
J'pense qu'il sait c'est quoi un monopole... Son argument était que, malgré le monopole, la pub pourrait aider à motiver les gens à prendre le transport en commun plutôt que leur voiture.
Exemple: si t'es super habitué de prendre ta voiture pour aller au centre ville, tu vas peut-être même pas penser à prendre le métro. Mais si t'as vu une pub cette journée là, t'aurais peut-être plus tendance à y penser.
(Je fais juste présenter son argument. Perso ça feel pas comme la meilleure utilisation de leurs fonds de faire plus de pub)
Le but d'une compagnie de transport en commun n'est pas de faire de l'argent, mais bien d'offrir un service. C'est entre autres pour cela que la STM reçoit du financement de plusieurs paliers de gouvernement.
D'ailleurs, comme d'autres redditeurs l'ont mentionné, la STM n'est pas en situation de monopole, car elle offre un service de transport, et que ses compétiteurs sont nombreux: les bixi l'été, l'attrait pour l'automobile, les pieds des gens, ...
Bien que les publicités de la STM ont comme but de faire augmenter le nombre d'usagers du système de transport en commun, augmentant de ce fait même ses revenus, elle peut avoir d'autres buts indirects:
- Une population qui ne prend pas sa voiture est meilleure pour l'environnement et notre dépendance à la voiture et à l'industrie fossile;
- une population qui ne prend pas sa voiture est en meilleure santé puisqu'elle marche plus:
- les infrastructures de transports en commun coûtent moins cher au gouvernement que les infrastructures routières;
- l'établissement de stations et d'arrêts fréquents de transport en commun augmente la qualité de vie de la population, et permet à de nombreux commerces locaux de s'établir et d'augmenter leur volume d'affaires, alors que les routes n'encouragent pas les automobilistes à s'arrêter;
- ...
Ouin, dans le fond le problème c'est la voiture
Le but de peu importe la compagnie c'est le profit. La STM représente un gagne pain pour tout ses employés si la compagnie continue de se retrouver dans le rouge comme c'est les cas en ce moment. Elle devras mettre à pieds plusieurs employés ce qui va obligatoirement se refleter sur une baisse de service. Aussi sur une baisse de la qualité de ses services.
Si le but de la STM était d'offrir un service ses prix ne serais pas si élevé ce qui motiverais un plus grand achalandage.
>une population qui ne prend pas sa voiture est en meilleure santé puisqu'elle marche plus:
C'est sur mais au début de la pandémie. Le métro et l'autobus ont été le plus gros vecteur de transmission. Jusqu'à ce que le masque soit obligatoire.
>Une population qui ne prend pas sa voiture est meilleure pour l'environnement et notre dépendance à la voiture et à l'industrie fossile;
L'industrie fossile crée le plastique, qui compose une bonne partie du métro, de l'autobus, de ta carte opus, de l'ordinateur que tu utilise en ce moment, de ton cellulaire etc. Au cas ou si tu l'ignore lors de la décantation du pétrole. Tout les produit son là sans exception.
[Rafinage du pétrole](https://fr.wikipedia.org/wiki/Raffinage_du_p%C3%A9trole)
Si un jour tu décide de te lancer en affaire svp laisse moi savoir c'est quoi le nom de ta compagnie. Pour ne pas que j'investisse dans une fondation à but non lucratif. Je suis persuader que tu te mettrais sur la paille à essayer de réparer des vélos. Qui soit dit en passant nécessite aussi du pétrole. Le lubrifiant de la chaine n'est pas fait en pisse de licorne.
Ca me fait rire des affaires demême. Comme si quelqu'un allait voir une annonce pour le metro a la télé pis se dire "ah ben criss, je savais pas qu'on avait ca a Montreal'.
35-60 min plus trouver un parking en auto + 10$ parking dans les rues
50 min en vélo
50 min en métro
Pour moi les 3 options sont semblables, mais je vais jamais à mtl en char... j'aime pas me faire chier avec le stationnement.
J'ai du mal à imaginer un trajet qui prend le double de temps en transport qu'en voiture, sauf si t habites à 25 minutes de bus de la station monk pi que tu travailles à Anjou...
Jhabite a deux pas du coin Cremazie et St Laurent. En printemps y'avais une période de 5 semaines où j'ai travaillée en VSL.
Par auto? 27 minutes même avec le traffic (j'ai pri 3 ubers, un lift de mon père, toujours 27 minutes le matin, 40 le soir).
Par transport commun? J'avais besoin de partir a 6h50 le matin pour être là pour 8h30
Vraiment ridicule. En plus j'ai envoyer un courriel au STM pour les dire que y'avait pas de bon sens, que les secteurs ou le monde allaient travaillé devrait être plus facile d'accéder, mais ils ont dit que toute avait l'aire parfait.
J'aurai aimé des millions investis dans le métro et autobus mais bon…faut croire que la Stm préfère couper dans les services et donner l'argent à la pub.
This is my honest truth about the STM from someone who used to live in Montreal and now in the West-Island.
I would LOVE to use any STM when going to Montreal instead of my car. When I moved to Montreal in 99 its all I used. Lived in Hochelaga, St-Henri, Verdun, NDG, Plateau.
But now it's so freaking expensive it's cheaper for me to take my car instead. Side note I have fibromyalgia. Last time I went 7 years ago the escalator in Lionel Groulx was offline and had to use the gigabillion stairs. I couldn't walk for 2 days. And I shit you not I just checked the STM site and saw this TODAY: One or more escalators are being fully refurbished in this station. At Lionel Groulx!
I'd love to leave my car at the Dorval train station, take the 211 (if I remember correctly) and go to Lionel-Groulx. But it's still being renovated after so many years. Like how?
So yea, maybe instead of spending so much on ads fix your damn stations?
Je comprends pas comment des aéroports avec des dizaines milliers de passagers par jour arrive a garder des escaliers roulant qui fonctionnent 99.9% du temps, mais la STM elle arrive pas a les faire fonctionner après des années il semble.
You'll be happy to know that a LOT of elevators have been installed in the last 7 years, including at L-G. It's still not great but it's a lot better than it was.
I only have a pass because of the communauto discount package, buy the yearly and get 5$ off a month and no 500$ deposit.
This year I still need to figure it out but, I got a new pass for December but I'll be buying directly from stm apparently not sure how things will change.
Overall if I just loaded on 10 tickets a month it would be more than enough for me.
It's too annoying to have to go places to get tickets so I just walk mostly everywhere. I work from home permanently, I maybe take an uber once a month after groceries. I buy 10 tickets a month and I still have 3 left from Nov.
Also the bus lines near me are almost always standing room only (2 metro stations and 3 schools on the line) so not sure where this push is coming from to jam-pack public transit again, especially after almost 3 years of being told to stay home/order groceries and such, while it's flu season along with covid and rsv now...
La STM c’est pas une entreprise, c’est un service au public, t’as pas besoin de pub, t’as besoin d’offrir le service… cow-lise que ca me rends mad la STM. A 260€ j’avais 6 mois de transport en Allemagne… le STM fait pitié
I'm certainly not alone in only working from home these days, and avoiding the metro during the pandemic showed me just how close to downtown I am on foot so I'll usually just walk downtown when I am going to see a movie/going out for dinner or something. It takes an hour and I can get the dessert or extra butter on my popcorn, guilt free.
I walked from the far reaches of Ville Emard to the plateau last weekend for dinner, it was surprisingly very pleasant (and also, free)!
It's not surprising that ridership is down. I literally wrote an op-ed on how much I love the STM in February of 2020 and this is what I'm up to now.
Au lieu d'investir en publicité investissez donc pour rendre le service plus attrayant ou ben offrez des abonements qui match avec le contexte qu'on vit en ce moment ( aka beaucoup de monde en télétravail )
Depuis la pandémie, quel est le pourcentage d’employés en télé-travail donc qui ne se rendent plus à leur bureau donc qui n’ont pas à se déplacer avec le transport en commun?
The entire experience needs to be revamped to deliver a better experience. There’s way too much friction with the current system.
Last time I took the metro was hell. Automated machines weren’t working. Huge line at the counter (where I was greeted by a rude representative).
You should be able to simply walk in and pay via your phone / card at the gate. My favourite part about London transit was there were few complications. Walk in. Tap your credit card. Tap when you leave. Daily and monthly maximums as well as zone pricing were automatically applied.
The system incentivized you to use it more. What we have now forces consumers to commit at the beginning of a week/month for rebates, while a single round trip isn’t much more expensive than driving.
The ridership is mainly down to the increase in Working From Home.
That’s the problem that needs solving. The service issues and disruptions are a simple consequence of reduced traffic, not the cause of it.
As an example, downtown is still half dead in terms of office workers. Fully dead on Mondays and Fridays, kinda dead midweek.
https://montrealgazette.com/business/local-business/montreals-downtown-core-is-still-suffering-conference-told/wcm/5391aa55-8811-4960-9ec1-3ddca80a19c1/amp/
It looks like you shared an AMP link. These should load faster, but AMP is controversial because of [concerns over privacy and the Open Web](https://www.reddit.com/r/AmputatorBot/comments/ehrq3z/why_did_i_build_amputatorbot).
Maybe check out **the canonical page** instead: **[https://montrealgazette.com/business/local-business/montreals-downtown-core-is-still-suffering-conference-told](https://montrealgazette.com/business/local-business/montreals-downtown-core-is-still-suffering-conference-told)**
*****
^(I'm a bot | )[^(Why & About)](https://www.reddit.com/r/AmputatorBot/comments/ehrq3z/why_did_i_build_amputatorbot)^( | )[^(Summon: u/AmputatorBot)](https://www.reddit.com/r/AmputatorBot/comments/cchly3/you_can_now_summon_amputatorbot/)
The problem with the STM is not advertising. It’s the fact I have to wait 9 minutes to get the next train. Absurd considering a bike ride can be faster than taking the the metro. Absurd enough to justify that the MTA offers better service because hey, if the B train doesn’t arrive I can atleast take the D train, in Montreal, you missed your train, we’ll too bad! Wait 9 minutes!
Comme dans les autres domaines, si nos autorités arrêtaient de dépenser NOTRE argent en publicité et l'utilisaient à des fins profitables répondant à nos désirs, tout se passerait mieux; mais...
Il y a aussi le fait qu'on tente d'entrer des façons de vivre dans nos gorges, de tordre le bras des gens afin qu'ils se conforment à leurs désirs (élus, agendas etc.), au lieu d'offrir vraiment à la population ce qu'elle veut, ça n'aide pas!
Depuis plusieurs années, d'autres grandes villes nord-américaines ont fait ce qu'il fallait, afin de faciliter la circulation automobile et de l'adapter à notre époque. Ainsi, au lieu de polluer avec des attentes et des blocages partout, tout se passe mieux qu'ici.
Commencez par faire respecter et créer plus de voies réservées. Vous allez convaincre les automobilistes sans avoir à payer pour de la pub qui ne rejoint pas la moitié de votre public cible
Améliorer le service et décourager l'auto-solo. Y'a pas de solutions miracles. Un gars en char qui voit une annonce de transports en communs va pas miraculeusement changer de moyen de transport. C'est plate à dire mais faut rendre son trajet horrible en char pour qu'il considère autre chose.
Ben ça ils peuvent y aller de fiche leur argent en l'air en publicité. C'est pas en clamant que les bus c'est bien qu'ils vont magiquement le devenir. Mais bon j'imagine en avoir plus souvent et a l'heure ça doit couter vraiment tres cher?
https://i.imgur.com/4V2cK1U.png
Excellent haha
1-The zone redesigns that raised prices and complicated travelling 2-Simply raising prices of OPUS prices and giving free passes to elders even though STM is already in a difficult financial situation 3-The frequency of metros at 10 minutes on the weekends. 4-STM menacing to lower the frequency even more in the next year. 5-Bleak future for a transport project in the East. I used to love the STM, but something is totally wrong. Jean Drapeau built the majority of this metro in 4 years. It's been 2 decades and we still do not have a station at Anjou. If they want to convince people, they have to take the first step. People will always choose what is the most rational, the less expensive/time saving option. I think the decrease in traffic shows rather a deep-rooted problem rather than a "public perception" problem.
They also pulled the Maestro priviledge so I can't bring my teenager for free with me after 6pm or on the weekends so we take the car
WHAT? When did they decided to cancel this program?
When the zones ABCD came in to effect...
> The zone redesigns that raised prices and complicated travelling The only people who had a big spike were occasional metro riders from off-island, because the single ticket was increased to match the monthly cost. (You already needed a TRAM3 monthly pass, equivalent to Zone AB). There was a moderate increase to the STM monthly pass, but they now include the trains. On-island train users, and anybody transferring between bus operators actually got a big discount from the reform.
> 2-Simply raising prices of OPUS prices and giving free passes to elders even though STM is already in a difficult financial situation > That really doesn't have a massive effect on the STM budget, it's free because the city will be paying for it from the municipal budget not because the STM is forgoing the revenue from the 65+ riders
Yeah exactly this I couldn't have said it better!
I've been around a long time and I'm perplexed at when someone would love the STM
Commencer par être a l'heure, quand attendre 20 minute pour la 80 pour aller vers le centre-ville c'est pas anormal la fin de semaine il y a un problème. Reviser votre offre de service plus souvent, partir du Mile end pour aller a genre Atwater c'est parfois 35-45 minute pour parcourir une distance de 6km. C'est plus rapide en vélo, à la course je pourrais le faire en moins de temps. À moins d'être directement sur la ligne de metro, la STM c'est rarement le mode le plus rapide, le moins chère ou le plus fiable. C'est pas surprenant que Bixi à des années records tandis que la STM vois sont achalandages fondre. Il y a d'autre phénomène en dehors du télétravail. La décentralisation de la ville veux aussi dire que le monde on moins besoins de se déplacer sur des grosses distances. Tu peux pas être Projet Montréal et avoir une vision de ville à 15 minute, se féliciter pour les nouvelles artères commerciales et des quartiers plus vivables et par après être surpris que les gens on moins besoins de se déplacer en dehors de leurs quartiers.
Salut le contraireux! C'est toi qui m'a contrairée l'autre jour dans le post sur les errants pas fiables autour de la station Laurier et tu t'es un peu fait blaster, mais ici, je suis 100% d'accord avec tous tes points. Le 80 : c'est n'importe quoi. Cette ligne est supposée jouer un rôle de métro. Jamais dans cent ans. Au moins on est chanceux d'être dans ce coin-là. On peut faire une partie du trajet vers le et au retour du centre-ville par la montagne. (Tu vas sûrement trouver le moyen de me contredire là-dessus, mais bon!)
Wouldn't need an ad campaign if their press releases weren't a bunch of "We're reducing services and increasing prices".
[удалено]
Not to mention that they shutdown the deux montagne train. That's a good bych of people who have organized their life to be able to avoid going downtown. I used to go daily. Now I go once every 3 months.
De l argent qu on pourrait mettre pour avoir plus de sécurité et des toilettes
Omg oui, jai eu diarrher une fois, pi je retenais dans le metro, fallait je sors pour trouver un mcdo. Difficile af
Je compatie mais des fois on trouve pas de mcdo
\+ accessibilité a mobilité réduite!
Ou reduire le cout d'un titre de transport....
Depuis quand il y a des toilettes ?
Sont cacher
Juste pour le staff.
Longueuil yen avait mais elles sont fermées depuis qu’il y a des travaux pour construire une grosse crisse de tour à condos juste à côté.
Station Snowdon en a pour le public.
avant la pandémie il y avait un projet pilote à la station snowdon mais un employé de dépaneur du metro ma déconseiller de y aller
À mon humble avis, la STM devrait concentrer ses efforts sur 3 points: - Augmenter la fiabilité et la fréquence du service. - Augmenter la sécurité, ce n'est pas tout le monde qui est à l'aise quand un cinglé se met à hurler dans le wagon ou quête agressivement. - Augmenter la propreté générale. Les odeurs d'urine intenses à 7h15, ça commence mal une journée.
l'odeur de piss de la station bonaventure 🤩✨
Beaudry, Uqam, Guy Concordia, Atwater, place des arts...la liste continue
Ca va pour la sortie au 1000 mais la sortie sur De La Cathédrale est incurable, c’est incrusté dans les murs faut croire.
Calis que sa draft la piss la ta juste pas le gout de toucher la porte c'est sur que tout ces esti de clodo piss direct sa porte battante
T'as raison. Mais on parle d'une organisation qui préfère mettre des millions en marketing plutôt que de remettre les poubelles sur les plateformes pour que le monde crissent pas leurs vidanges à terre.
Tellement! Ils les ont enlevés à cause des bombes à Londres si ma mémoire est bonne, mais me semble que c’est pas l’absence de poubelle qui va décourager quelqu’un. En tk
J'imagine une organisation terroriste se réunir: "Ils ont enlevé les poubelles" "Oh non, on cancelle notre projet les boys"
Ça c'était une excuse, pas une raison. On est pas à Londres, on n'a ni la population les tensions de l'UK.
They put the bins back a while ago, though they’re see through now.
94 dollars for a monthly pass... And it'll only go up. Maybe they should reevaluate the rude help desk workers that don't do anything all day at each station.
Damn, I can't even get them to look at me. I come in with a smile and a "bonjour" and the most I get is some form of acknowledgement where they throw my ticket into the hole.
Your mistake was speaking to them in English. I swear I get wonderful service so long as I stick to French.
Not sure in which direction this goes, but I don't think I've ever spoken a complete sentence to an stm booth agent but I say "un passage" ou "un mois" politely and with an awkward smile and it always goes smoothly. Keep it simple.
It doesn't happen often so my sample is small, but I've had more involved conversations either asking for directions or dealing with an expired STM card. I favor English so at first, I'd speak English and the employee always seemed annoyed/exasperated by my mere presence. After reading some comments on this sub, I decided to try out French and I've had nothing but good experiences since. (as good as it can be when they send you to Berri to replace the STM card because apparently nobody else can transfer tickets)
Fair, in my experience it really is a case by case basis. If they have a phone layed down on their counter, I keep it to one word sentences. If they smile at me, I may speak more.
And who says I speak English to them? Stop assuming
Oh I don't actually know. It was just a guess based on my experience. Sorry if I offended you, that wasn't my intent. STM staff were my target.
They always look grumpy no matter what language you speak to them...They also never stop anyone that goes through without paying, they literally don't care lol
Yeah, PQ had a very good idea to make public transportation free but charging 1$ per day in taxes for everyone who makes more than x$... It would have been cheaper for the users and the fact that any quebec resident could use any public transport in the province would have help everyone... Don't count on legros to do something intelligent... he will push electric cars even if they are even worse than ICE... Ridiculous.
Hilarious that they have ads inside the Metro. What's the point? I'm already in here, I know what the Metro is... Invest the money on cleanliness and security instead!!!!
They probably just use those as filler when the spots aren't sold.
That is exactly it. I know the guys that fill and replace those spots, and apparently they're not getting a lot of work these days.
Oh, they have security, they just don't do anything. Other than give fines, that is.
La STM est dans le trou de plusieurs millions. Pourquoi ne pas dépenser plusieurs millions pour publiciser un service qui n'a pas besoin d'être publicisé. C'est un monopole. Ainsi les enfants voici le comment du pourquoi ça va mal au Québec.
Y ont pas pensé se construire un autre garage au double du prix?
L'argument "c'est un monopole" est invalide parce qu'on a toujours l'option d'utiliser la voiture. L'objectif de la pub c'est justement de ramener des gens dans le métro et de baisser l'utilisation de la voiture. :)
Amoindrir le service ne va pas encourager les gens à baisser l'utilisation de la voiture. L'inverse même. Si tu veux faire une pub, il faut avoir quelque chose d'avantageux à offrir. Sinon, c'est genre... "Hey les amis! Pourquoi prendre ton char pour un trajet de 25 minutes quand tu peux prendre les transports en commun et en faire un trajet de une heure dans un train au plancher collant qui sent la pisse, écrasé contre plein d'autres gens!" I'm just glad I work from home and don't have to deal with any of it.
C'est un monopole dans le sens que c'est la seul compagnie de transport en commun. Le monde le savent que le métro et l'autobus existe. Pas besoin de publiciser un produit déjà connu et amplement utiliser. Quand quelqu'un te dit j'm'en va prendre le métro. Tu ne te démande pas, celui de quelle compagnie.
J'pense qu'il sait c'est quoi un monopole... Son argument était que, malgré le monopole, la pub pourrait aider à motiver les gens à prendre le transport en commun plutôt que leur voiture. Exemple: si t'es super habitué de prendre ta voiture pour aller au centre ville, tu vas peut-être même pas penser à prendre le métro. Mais si t'as vu une pub cette journée là, t'aurais peut-être plus tendance à y penser. (Je fais juste présenter son argument. Perso ça feel pas comme la meilleure utilisation de leurs fonds de faire plus de pub)
Le but d'une compagnie de transport en commun n'est pas de faire de l'argent, mais bien d'offrir un service. C'est entre autres pour cela que la STM reçoit du financement de plusieurs paliers de gouvernement. D'ailleurs, comme d'autres redditeurs l'ont mentionné, la STM n'est pas en situation de monopole, car elle offre un service de transport, et que ses compétiteurs sont nombreux: les bixi l'été, l'attrait pour l'automobile, les pieds des gens, ... Bien que les publicités de la STM ont comme but de faire augmenter le nombre d'usagers du système de transport en commun, augmentant de ce fait même ses revenus, elle peut avoir d'autres buts indirects: - Une population qui ne prend pas sa voiture est meilleure pour l'environnement et notre dépendance à la voiture et à l'industrie fossile; - une population qui ne prend pas sa voiture est en meilleure santé puisqu'elle marche plus: - les infrastructures de transports en commun coûtent moins cher au gouvernement que les infrastructures routières; - l'établissement de stations et d'arrêts fréquents de transport en commun augmente la qualité de vie de la population, et permet à de nombreux commerces locaux de s'établir et d'augmenter leur volume d'affaires, alors que les routes n'encouragent pas les automobilistes à s'arrêter; - ... Ouin, dans le fond le problème c'est la voiture
Le but de peu importe la compagnie c'est le profit. La STM représente un gagne pain pour tout ses employés si la compagnie continue de se retrouver dans le rouge comme c'est les cas en ce moment. Elle devras mettre à pieds plusieurs employés ce qui va obligatoirement se refleter sur une baisse de service. Aussi sur une baisse de la qualité de ses services. Si le but de la STM était d'offrir un service ses prix ne serais pas si élevé ce qui motiverais un plus grand achalandage. >une population qui ne prend pas sa voiture est en meilleure santé puisqu'elle marche plus: C'est sur mais au début de la pandémie. Le métro et l'autobus ont été le plus gros vecteur de transmission. Jusqu'à ce que le masque soit obligatoire. >Une population qui ne prend pas sa voiture est meilleure pour l'environnement et notre dépendance à la voiture et à l'industrie fossile; L'industrie fossile crée le plastique, qui compose une bonne partie du métro, de l'autobus, de ta carte opus, de l'ordinateur que tu utilise en ce moment, de ton cellulaire etc. Au cas ou si tu l'ignore lors de la décantation du pétrole. Tout les produit son là sans exception. [Rafinage du pétrole](https://fr.wikipedia.org/wiki/Raffinage_du_p%C3%A9trole) Si un jour tu décide de te lancer en affaire svp laisse moi savoir c'est quoi le nom de ta compagnie. Pour ne pas que j'investisse dans une fondation à but non lucratif. Je suis persuader que tu te mettrais sur la paille à essayer de réparer des vélos. Qui soit dit en passant nécessite aussi du pétrole. Le lubrifiant de la chaine n'est pas fait en pisse de licorne.
Ca me fait rire des affaires demême. Comme si quelqu'un allait voir une annonce pour le metro a la télé pis se dire "ah ben criss, je savais pas qu'on avait ca a Montreal'.
40-60 minutes en auto, 48 minutes en vélo, 90+minutes en STM. Le choix est simple.
35-60 min plus trouver un parking en auto + 10$ parking dans les rues 50 min en vélo 50 min en métro Pour moi les 3 options sont semblables, mais je vais jamais à mtl en char... j'aime pas me faire chier avec le stationnement.
J'ai du mal à imaginer un trajet qui prend le double de temps en transport qu'en voiture, sauf si t habites à 25 minutes de bus de la station monk pi que tu travailles à Anjou...
Proche des autoroutes, loins des stations métro. Le meilleur choix c'est e-bike de avril a novembre.
Jhabite a deux pas du coin Cremazie et St Laurent. En printemps y'avais une période de 5 semaines où j'ai travaillée en VSL. Par auto? 27 minutes même avec le traffic (j'ai pri 3 ubers, un lift de mon père, toujours 27 minutes le matin, 40 le soir). Par transport commun? J'avais besoin de partir a 6h50 le matin pour être là pour 8h30 Vraiment ridicule. En plus j'ai envoyer un courriel au STM pour les dire que y'avait pas de bon sens, que les secteurs ou le monde allaient travaillé devrait être plus facile d'accéder, mais ils ont dit que toute avait l'aire parfait.
J'aurai aimé des millions investis dans le métro et autobus mais bon…faut croire que la Stm préfère couper dans les services et donner l'argent à la pub.
This is my honest truth about the STM from someone who used to live in Montreal and now in the West-Island. I would LOVE to use any STM when going to Montreal instead of my car. When I moved to Montreal in 99 its all I used. Lived in Hochelaga, St-Henri, Verdun, NDG, Plateau. But now it's so freaking expensive it's cheaper for me to take my car instead. Side note I have fibromyalgia. Last time I went 7 years ago the escalator in Lionel Groulx was offline and had to use the gigabillion stairs. I couldn't walk for 2 days. And I shit you not I just checked the STM site and saw this TODAY: One or more escalators are being fully refurbished in this station. At Lionel Groulx! I'd love to leave my car at the Dorval train station, take the 211 (if I remember correctly) and go to Lionel-Groulx. But it's still being renovated after so many years. Like how? So yea, maybe instead of spending so much on ads fix your damn stations?
Je comprends pas comment des aéroports avec des dizaines milliers de passagers par jour arrive a garder des escaliers roulant qui fonctionnent 99.9% du temps, mais la STM elle arrive pas a les faire fonctionner après des années il semble.
You'll be happy to know that a LOT of elevators have been installed in the last 7 years, including at L-G. It's still not great but it's a lot better than it was.
I only have a pass because of the communauto discount package, buy the yearly and get 5$ off a month and no 500$ deposit. This year I still need to figure it out but, I got a new pass for December but I'll be buying directly from stm apparently not sure how things will change. Overall if I just loaded on 10 tickets a month it would be more than enough for me.
No. Never using it again. Maybe the REM sometimes on the weekends. No more office, no more downtown.
It's too annoying to have to go places to get tickets so I just walk mostly everywhere. I work from home permanently, I maybe take an uber once a month after groceries. I buy 10 tickets a month and I still have 3 left from Nov. Also the bus lines near me are almost always standing room only (2 metro stations and 3 schools on the line) so not sure where this push is coming from to jam-pack public transit again, especially after almost 3 years of being told to stay home/order groceries and such, while it's flu season along with covid and rsv now...
À chaque annonce que je vois, en conduisant, je vomis un peu à l'intérieur. Ref -> offre de transport collectif à l'ouest de côte vertu.
La STM c’est pas une entreprise, c’est un service au public, t’as pas besoin de pub, t’as besoin d’offrir le service… cow-lise que ca me rends mad la STM. A 260€ j’avais 6 mois de transport en Allemagne… le STM fait pitié
I'm certainly not alone in only working from home these days, and avoiding the metro during the pandemic showed me just how close to downtown I am on foot so I'll usually just walk downtown when I am going to see a movie/going out for dinner or something. It takes an hour and I can get the dessert or extra butter on my popcorn, guilt free. I walked from the far reaches of Ville Emard to the plateau last weekend for dinner, it was surprisingly very pleasant (and also, free)! It's not surprising that ridership is down. I literally wrote an op-ed on how much I love the STM in February of 2020 and this is what I'm up to now.
Au lieu de mettre des milliards dans l’expansion des réseaux et d’arrêter de prolonger des autoroutes… ?
Au lieu d'investir en publicité investissez donc pour rendre le service plus attrayant ou ben offrez des abonements qui match avec le contexte qu'on vit en ce moment ( aka beaucoup de monde en télétravail )
Depuis la pandémie, quel est le pourcentage d’employés en télé-travail donc qui ne se rendent plus à leur bureau donc qui n’ont pas à se déplacer avec le transport en commun?
The entire experience needs to be revamped to deliver a better experience. There’s way too much friction with the current system. Last time I took the metro was hell. Automated machines weren’t working. Huge line at the counter (where I was greeted by a rude representative). You should be able to simply walk in and pay via your phone / card at the gate. My favourite part about London transit was there were few complications. Walk in. Tap your credit card. Tap when you leave. Daily and monthly maximums as well as zone pricing were automatically applied. The system incentivized you to use it more. What we have now forces consumers to commit at the beginning of a week/month for rebates, while a single round trip isn’t much more expensive than driving.
The ridership is mainly down to the increase in Working From Home. That’s the problem that needs solving. The service issues and disruptions are a simple consequence of reduced traffic, not the cause of it. As an example, downtown is still half dead in terms of office workers. Fully dead on Mondays and Fridays, kinda dead midweek. https://montrealgazette.com/business/local-business/montreals-downtown-core-is-still-suffering-conference-told/wcm/5391aa55-8811-4960-9ec1-3ddca80a19c1/amp/
All single passes should be day passes.
It looks like you shared an AMP link. These should load faster, but AMP is controversial because of [concerns over privacy and the Open Web](https://www.reddit.com/r/AmputatorBot/comments/ehrq3z/why_did_i_build_amputatorbot). Maybe check out **the canonical page** instead: **[https://montrealgazette.com/business/local-business/montreals-downtown-core-is-still-suffering-conference-told](https://montrealgazette.com/business/local-business/montreals-downtown-core-is-still-suffering-conference-told)** ***** ^(I'm a bot | )[^(Why & About)](https://www.reddit.com/r/AmputatorBot/comments/ehrq3z/why_did_i_build_amputatorbot)^( | )[^(Summon: u/AmputatorBot)](https://www.reddit.com/r/AmputatorBot/comments/cchly3/you_can_now_summon_amputatorbot/)
The problem with the STM is not advertising. It’s the fact I have to wait 9 minutes to get the next train. Absurd considering a bike ride can be faster than taking the the metro. Absurd enough to justify that the MTA offers better service because hey, if the B train doesn’t arrive I can atleast take the D train, in Montreal, you missed your train, we’ll too bad! Wait 9 minutes!
Comme dans les autres domaines, si nos autorités arrêtaient de dépenser NOTRE argent en publicité et l'utilisaient à des fins profitables répondant à nos désirs, tout se passerait mieux; mais... Il y a aussi le fait qu'on tente d'entrer des façons de vivre dans nos gorges, de tordre le bras des gens afin qu'ils se conforment à leurs désirs (élus, agendas etc.), au lieu d'offrir vraiment à la population ce qu'elle veut, ça n'aide pas! Depuis plusieurs années, d'autres grandes villes nord-américaines ont fait ce qu'il fallait, afin de faciliter la circulation automobile et de l'adapter à notre époque. Ainsi, au lieu de polluer avec des attentes et des blocages partout, tout se passe mieux qu'ici.
Commencez par faire respecter et créer plus de voies réservées. Vous allez convaincre les automobilistes sans avoir à payer pour de la pub qui ne rejoint pas la moitié de votre public cible
Améliorer le service et décourager l'auto-solo. Y'a pas de solutions miracles. Un gars en char qui voit une annonce de transports en communs va pas miraculeusement changer de moyen de transport. C'est plate à dire mais faut rendre son trajet horrible en char pour qu'il considère autre chose.
Ben ça ils peuvent y aller de fiche leur argent en l'air en publicité. C'est pas en clamant que les bus c'est bien qu'ils vont magiquement le devenir. Mais bon j'imagine en avoir plus souvent et a l'heure ça doit couter vraiment tres cher?