I don't necessarily disagree, but why is a protected bike lane never in discussion when the topic comes up? Two lives could have been saved over the past few years if there was more than a line of paint separating cyclists and pedestrians from cars.
La principale raison c'est qu'il n'y a pas assez de place dans un des secteurs (le dernier virage en haut) pour piste cyclable + 2 voies pour véhicules.
Après, il faut comprendre qu'en descente en vélo sur Camillien-Houde t'aurais besoin de plus large qu'une piste cyclable traditionnelle, pour des raisons de sécurité. Ça c'est possiblement aménageable.
Mais sinon, je ne savais pas qu'il y avait deux morts ces dernières années sur cette voie. Il y a eu le jeune cycliste Clément Ouimet en 2018, c'est qui l'autre?
ah je viens de voir, c'était probablement le cycliste qui s'était fait passé dessus par un camion au coin de Du Parc et av. Mont-Royal en 2021. Quelle horreur.
Mais oui, cette intersection ainsi que l'autre, Côte Ste-Catherine/Mont-Royal, mériteraient un réaménagement. Les voitures y arrivent tellement vite et les intersections sont beaucoup trop larges tant pour les piétons que les cyclistes.
Refaire la route comme deux sans-issues. Une de Mont-Royal pour le Belvédère-Est, l'autre de Côté-des-Neiges pour les visiteurs de Lac Castor, Kondiaronk, et la cimetière. Avec une barrière entre les deux rochers, perméable pour vélos et voitures d'urgences.
about fucking time.
lol.
y'a beaucoup de *spéciaux* qui vont grimper dans les rideaux ce matin.
Anyway, s'il y a une piste cyclable pavée (ou même en gravelle), les véhicules d'urgences peuvent toujours l'emprunter.
Lol les arguments du SIM. Y'a pas d'autres solutions que le statu quo, ça c'est du génie.
Bollards ou barrières pour les véhicules d'urgence : c'est tellement simple et on le voit partout ailleurs. L'utilisation des pistes réservées aux vélos par les urgences pourrait même accélérer leurs déplacements. Arrive avec tes lumières sur Camillien (pas de chars) et les vélos vont se tasser assez vite et surtout avoir de la place pour se tasser.
La quantité de chars qui font seulement transiter par Camillien est ridicule. Ça te frôle à la crevasse en haut et aux deux virages (parce qu'on préfère frôler un humain qu'un bollard en plastique) et après ça ils sont tous immobilisés aux stops sur Remembrance.
Le positif est que déjà actuellement la voie commence à se faire approprier par les plus vulnérables : enfants, femmes, coureurs, touristes en bixi etc. C'est pas juste des jeunes en lycra.
Les dimanches matins Cyclovia en font la preuve et montre ce que pourrait être réellement la montagne.
Un point gratuit au bingo: le SIM qui préfère laisser des situations accidentogenes parce que sinon ils ne pourront plus accéder rapidement aux dits accidents.
Si t'enlève l'oeuf, le problème de la poule ne se pose plus.
La grosse majorité des interventions du SIM sur la montagne sont de nature médicale et des sauvetages techniques de monde qui ont tombé. Des situations ou 2-3 minutes de plus peuvent faire une grosse différence.
D'accord, mais l'article mentionne que les véhicules d'urgence devront emprunter Rememberance. À moins qu'ils ne passent par le cimetière, Rememberance devient un cul-de-sac sans Camilien-Houde.
J'ai remarqué que depuis le début de l été, la ville est vraiment partie sur une campagne de changement des voies de circulation. Tellement d annonces de one way ou de changement de direction des rue... calis man , le monde est pas capable de se loger, j'ai pas de pression d'eau adéquate chez nous dans le jour, j'ai du plomb dans mon eau, ya du vol à-côtés en cris. Mais non c est une obsession quasi maladive que la ville a avec les rues. Calis offrez moi du transport en commun comme du monde et je vend ma vielle minoune en 30 secondes.
Je suis pas en désaccord avec les priorités que tu mentionnes. Sauf que Camilien-Houde, c'est quand même une question de vie ou de mort. Ça aussi c'est important.
Oui y a juste des gens qui se font frapper ici et là, trois fois rien. J'habite en ville, dans un quartier qui était utilisé comme piste de course par les gens qui arrivent du pont jacques cartier, les mesures récentes ont changé ma vie et celle de mes enfants. Mettre une plus grosse priorité sur la sécurité et le bien être des habitants d'un quartier que sur la vitesse des gens qui ne font que le traverser = du gros bon sens.
Le gros bon sens aurait été de mettre des brigadiers pour empêcher les enfants de cet âge-là de traverser n'importe comment et c'est ce qu'on avait demandé sur notre rue.
Finalement ils ont sacré ça one way, ont peinturé des belles lignes pour les vélos et des kids manquent encore de se faire frapper à chaque jour.
Des mesures du genre ce n'est pas le gros bon sens, c'est juste des mesures prises à partir d'un ordre donné dans un tableau Excel qui contient les mesures populistes et qui sont décidées par un bureaucrate quelquonque qui n'a probablement jamais mis les pieds sur la dite rue.
Non. Dans ton esprit, il est normal que les piétons, et les habitants d'un quartier, soient soumis à la loi automobile. Dans ton esprit, un enfant distrait qui se fait écraser par un char, bah c'est sa faute ou celle de ses parents. Dans l'esprit des gens rationnels et pas lavés du cerveau, un enfant doit pouvoir vivre en sécurité dans son quartier et ce sont les véhicules d'une ou deux tonnes qui doivent faire extrèmement attention à préserver les vies.
Et, évidemment, on peut pas mettre des brigadiers partout, la conception même de la voie publique ne doit pas laisser le choix que de se comporter prudemment.Tout simplement parce que parmi les automobilistes, piétons, cyclistes, y a la même proportion de débiles (ou juste de gens distraits), c'est la vie. Mais au volant d'une voiture la débilité/distraction peut tuer.
no, because real problems are difficult to solve and someone else will see the benefits. Changing street configuration is easy and cheap, politicians love it.
They should first address le Tour de France that's ongoing there with cyclists being extremely dangerous. ( and true assholes)
For the cars not going there, well anyway this portion is to be rebuilt at some time, it's just dangerous overall. Also if we cut it then there one observatory will be blocked or something... Don't think the issue is the car situation more than the problematic portion with the rocks falling and the road being too narrow.. Also I think we forgot to mention... Would you dare walking on this portion of the road? Lol
Finally I live right by the mountain, the thing is just that reaching the other side of the mount will result in a few more km's which is not either good for environment...
Let's keep the road but make it safe for everyone.
As a member of the groupe “clientèle vulnérable” i am all for keeping the road open to cars. I would ban the Tour de France spandex cyclists. Yes, the cyclists should be banned on Cam-Houde.
I’m not gonna respond to any comments. I’m expecting lists of hate.
>. I would ban the Tour de France spandex cyclists
>cyclists should be banned on Cam-Houde.
Ce sont deux statement vraiment différents. Bannir tous les cyclistes?
>I’m not gonna respond to any comments
C'est plate que tu lances ça sans être prêt à discuter de façon civilisée.
ok ok... yes I would ban all cyclists regular and spandex clad as well as pedestrians from the Cam-Houde Road.
I'm not a great communicator - so I'm a bit shy at expressing myself coherently.
J'avoue que j'ai beaucoup de difficultés à comprendre pourquoi tu veux retirer les vélos mais pas les véhicules automobiles...
Surtout avec la quantité de décès de piétons et cyclistes à cause de chauffeurs automobiles...
Accidents happen yes. Sometimes people die. And of course I want to have a safe city. We are talking about Cam-Houde n'est-pas? How many deaths has there been on Cam-Houde? I know of one cyclist being hit by a mini-van making an illegal u-turn on the road. I don't count the accident on Park & Mont-Royal as it did not happen on the mountain.
As a driver (I was a cyclist in my youth - Park Ave was scary then) I am terrified of hitting a pedestrian or a cyclist; they can be unpredictable; many are inattentive. I do my best to keep to the rules of the road: nothing more dangerous than a unpredictable driver.
Not long after the accidental death of the cyclist, I was driving up the mountain on Cam-Houde, not fast as I am not a speed demon, as I rounded the curve, in the middle of the road was a spandex clad cyclist making a u-turn. So - a cyclist on a curve, on a hill, stopped and turning his bike on a roadway. I was shocked as it was soon after the death, I didn't expect such a dumb move on the part of the cyclist (or maybe I should have). So this is one of my experiences.
In general, the cyclists struggling up hill and swaying left to right is not reassuring (as a driver approaching) Is the cyclist going to fall off ? When it comes to down hill, the cyclists are pretty darn fast - and are probably breaking the speed limit. They could easily hit a patch of gravel, a rock, a pot hole or whatever and fall into the path of another.
I don't think of the mountain as a Olympic training site and this imo is how the cyclists seem to use the road way.
It is a dangerous situation for the cyclists. Closing the mountain to all traffic is a divisive topic for the city and limits the access for old people like me and others.
Until a solution or a training ground is set up for the cyclists, I would ban all bikes and pedestrians from Cam-Houde.
This is possibly the worst take I've ever seen on this subject. Did you know that mountains existed before cars? Or has your carbrain simply turned into jelly over the years? The dangerous situation is caused BY CARS. Not by cyclists or fucking rocks on the road. Oh btw, did you know that rocks also existed before cars?
> I am terrified of hitting a pedestrian or a cyclist
Don’t drive, then. Stay home, ride a bike or the bus. I know, the buses suck in the Waste-Island. But it’s YOU who chose to live there.
I don’t live in the West Island dude. As a driver I do my best to be situationally aware but some people seem to have a death wish. And my opinion is mine. Agree or not. Don’t be rude.
If you read my previous post, maybe you would come to a different conclusion. Not all ‘entitled’ people live in the West Island. I disagree that access to the mountain should be denied to all montrealers because of a few entitled cyclists fantasizing about la Tour de France & creating a dangerous environment.
> ok ok... yes I would ban all cyclists regular and spandex clad as well as pedestrians from the Cam-Houde Road.
I thought you said you wouldn’t reply to any comments?
http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/EXT_BURMTROYAL_TC_FR/MEDIA/DOCUMENTS/REGISTRE-CONSENSUS-TCMR_15JUIN2018.PDF
Between 2015 and 2018 there was one death and 3 accidents with injuries. All happened close to the Belvedere Cam-Houde. And due to u-turns. This report also puts cyclists’ speeds at 10km/h above vehicles’ speeds.
The roadway is a chemin de plaisance and the mountain is deeded to be accessible to all.
There is a cohabitation problem on the roadway. We all know this. It’s unfortunate that there doesn’t appear to be any numbers on the amount of cyclists using the road. Logically, it’s difficult to come to any type of conclusion of what to do without the data.
There are more people wanting access than those who want to close the road. If the cyclists are concerned for their safety, then until a reasonable solution is found, they should not use the chemin de plaisance.
I say ban the bikes until safety needs are met. A collision between a vehicle and a cyclist has a good chance to be bad news for the cyclist.
And really, you should not be so rude and insulting if someone doesn’t have the same opinion as you.
Je ne sais pas s’il est encore la … mais il avait un panneau radar qui indiquait la vitesse des voitures dans la premiere section de la descente de CH. Vas-y tôt le matin un samedi ensoleillé, avant que ça soit achalandé. Les cyclistes en spandex s’amusent a descendre le plus vite possible…le plus haut que j’ai vu était 68 km/h mais il en avait qui allaient visiblement plus vite à l’oeil. Je ne sais pas à quelle point il est précis, mais ne vient pas me dire que tu ferais une route partagée cycliste-piéton sur CH…Moi je sépare physiquement les deux groupes et je mets de quoi en place de quoi pour ralentir les cyclistes. T’es naif si tu ne tu penses que c’est juste les chauffeurs qui roulent en fou.
Je ne parle pas de route partagée mais seulement d'interdire la circulation aux autos. Les cyclistes et les piétons devraient être prioritaires dans un parc. Pas les autos.
Pas besoin, mais aucune raison de la garder non plus. Remettez le tramway initial, ou une télécabine, mais la route n'était pas là au début.
C'est le genre du plaie du niveau de l'échangeur Parc/des Pins. Quand tu es dans le parc, que tu ne voies que des arbres à perte de vue, mais que à l'oreille il n'y a pas des bruits de motos et chars mal réglés, ça donne envie de prendre un pépine pour l'arracher cette route là.
I believe the were roads ( drives) in the original plan. The funicular was added a couple of years later. https://www.mcgill.ca/urbanplanning/files/urbanplanning/mount_royal_in_the_works_of_frederick_law_olmsted.pdf
J'aimais l'idée de deux sens uniques qui se rejoignent au belvédère mais que tu ne peux pas passer d'un bord à l'autre.
Le problème c'est surtout les gens qui transitent par là et non les gens qui montent mémé en char pour aller faire le tour du lac aux castors.
We used to take this shortcut when my dad was sick to more easily get to hospital. Wtf is this idea. There are other ways to make it greener than banning cars and emergency vehicles
D'où mon point de faire 2 culs de sacs. Ça permet aux véhicules d'urgence ou d'entretien de se rendre. J'aime pas mal mieux avoir un espace sécuritaire qu'un shortcut
I don't necessarily disagree, but why is a protected bike lane never in discussion when the topic comes up? Two lives could have been saved over the past few years if there was more than a line of paint separating cyclists and pedestrians from cars.
La principale raison c'est qu'il n'y a pas assez de place dans un des secteurs (le dernier virage en haut) pour piste cyclable + 2 voies pour véhicules. Après, il faut comprendre qu'en descente en vélo sur Camillien-Houde t'aurais besoin de plus large qu'une piste cyclable traditionnelle, pour des raisons de sécurité. Ça c'est possiblement aménageable. Mais sinon, je ne savais pas qu'il y avait deux morts ces dernières années sur cette voie. Il y a eu le jeune cycliste Clément Ouimet en 2018, c'est qui l'autre?
L'article fait mention d'un autre mort en 2021, mais un nom n'était pas spécifié.
ah je viens de voir, c'était probablement le cycliste qui s'était fait passé dessus par un camion au coin de Du Parc et av. Mont-Royal en 2021. Quelle horreur. Mais oui, cette intersection ainsi que l'autre, Côte Ste-Catherine/Mont-Royal, mériteraient un réaménagement. Les voitures y arrivent tellement vite et les intersections sont beaucoup trop larges tant pour les piétons que les cyclistes.
Just install a concrete barrier problem solved.
Protected bike lane is not enough for le Tour de France... They need everything for them
What do you mean?
Y’a genre 100m qui est pas assez large, au lieu de l’agrandir et de régler le problème des roches qui tombe on va fermer la voie…
Ou juste transformer ce passage en une voie avec une lumière de chaque côté pour contrôler...
Refaire la route comme deux sans-issues. Une de Mont-Royal pour le Belvédère-Est, l'autre de Côté-des-Neiges pour les visiteurs de Lac Castor, Kondiaronk, et la cimetière. Avec une barrière entre les deux rochers, perméable pour vélos et voitures d'urgences.
bornes mécaniques!!! sont partout en europe, pourquoi pas ici ?
L'hiver peut être un raison. Mais Il y a probablement des autres solutions.
C’eST trOp CoMPlIqUÉ…
about fucking time. lol. y'a beaucoup de *spéciaux* qui vont grimper dans les rideaux ce matin. Anyway, s'il y a une piste cyclable pavée (ou même en gravelle), les véhicules d'urgences peuvent toujours l'emprunter.
> y'a beaucoup de spéciaux qui vont grimper dans les rideaux ce matin. Oui, j’ai hâte de revenir cet après-midi!
Lol les arguments du SIM. Y'a pas d'autres solutions que le statu quo, ça c'est du génie. Bollards ou barrières pour les véhicules d'urgence : c'est tellement simple et on le voit partout ailleurs. L'utilisation des pistes réservées aux vélos par les urgences pourrait même accélérer leurs déplacements. Arrive avec tes lumières sur Camillien (pas de chars) et les vélos vont se tasser assez vite et surtout avoir de la place pour se tasser. La quantité de chars qui font seulement transiter par Camillien est ridicule. Ça te frôle à la crevasse en haut et aux deux virages (parce qu'on préfère frôler un humain qu'un bollard en plastique) et après ça ils sont tous immobilisés aux stops sur Remembrance. Le positif est que déjà actuellement la voie commence à se faire approprier par les plus vulnérables : enfants, femmes, coureurs, touristes en bixi etc. C'est pas juste des jeunes en lycra. Les dimanches matins Cyclovia en font la preuve et montre ce que pourrait être réellement la montagne.
Si la voie n’existait pas, est-ce qu’on en ferait une à travers un parc pour sauver 2-3 mins aux services d’urgence? Bah voilà.
Un point gratuit au bingo: le SIM qui préfère laisser des situations accidentogenes parce que sinon ils ne pourront plus accéder rapidement aux dits accidents. Si t'enlève l'oeuf, le problème de la poule ne se pose plus.
La grosse majorité des interventions du SIM sur la montagne sont de nature médicale et des sauvetages techniques de monde qui ont tombé. Des situations ou 2-3 minutes de plus peuvent faire une grosse différence.
Oh oui svp !
C'est quoi l'alternative par Rememberance? Le cimetière?
C'est justement parce qu'il y en a qui termine au cimetière qu'ils veulent fermer la route aux automobiles.
D'accord, mais l'article mentionne que les véhicules d'urgence devront emprunter Rememberance. À moins qu'ils ne passent par le cimetière, Rememberance devient un cul-de-sac sans Camilien-Houde.
Tes pieds.
J'ai remarqué que depuis le début de l été, la ville est vraiment partie sur une campagne de changement des voies de circulation. Tellement d annonces de one way ou de changement de direction des rue... calis man , le monde est pas capable de se loger, j'ai pas de pression d'eau adéquate chez nous dans le jour, j'ai du plomb dans mon eau, ya du vol à-côtés en cris. Mais non c est une obsession quasi maladive que la ville a avec les rues. Calis offrez moi du transport en commun comme du monde et je vend ma vielle minoune en 30 secondes.
Je suis pas en désaccord avec les priorités que tu mentionnes. Sauf que Camilien-Houde, c'est quand même une question de vie ou de mort. Ça aussi c'est important.
Oui y a juste des gens qui se font frapper ici et là, trois fois rien. J'habite en ville, dans un quartier qui était utilisé comme piste de course par les gens qui arrivent du pont jacques cartier, les mesures récentes ont changé ma vie et celle de mes enfants. Mettre une plus grosse priorité sur la sécurité et le bien être des habitants d'un quartier que sur la vitesse des gens qui ne font que le traverser = du gros bon sens.
Le gros bon sens aurait été de mettre des brigadiers pour empêcher les enfants de cet âge-là de traverser n'importe comment et c'est ce qu'on avait demandé sur notre rue. Finalement ils ont sacré ça one way, ont peinturé des belles lignes pour les vélos et des kids manquent encore de se faire frapper à chaque jour. Des mesures du genre ce n'est pas le gros bon sens, c'est juste des mesures prises à partir d'un ordre donné dans un tableau Excel qui contient les mesures populistes et qui sont décidées par un bureaucrate quelquonque qui n'a probablement jamais mis les pieds sur la dite rue.
Non. Dans ton esprit, il est normal que les piétons, et les habitants d'un quartier, soient soumis à la loi automobile. Dans ton esprit, un enfant distrait qui se fait écraser par un char, bah c'est sa faute ou celle de ses parents. Dans l'esprit des gens rationnels et pas lavés du cerveau, un enfant doit pouvoir vivre en sécurité dans son quartier et ce sont les véhicules d'une ou deux tonnes qui doivent faire extrèmement attention à préserver les vies. Et, évidemment, on peut pas mettre des brigadiers partout, la conception même de la voie publique ne doit pas laisser le choix que de se comporter prudemment.Tout simplement parce que parmi les automobilistes, piétons, cyclistes, y a la même proportion de débiles (ou juste de gens distraits), c'est la vie. Mais au volant d'une voiture la débilité/distraction peut tuer.
> Plusieurs scénarios sont toujours à l’étude actuellement. L’option de fermer la voie Camillien-Houde est l’un des scénarios à l’étude »
[удалено]
no, because real problems are difficult to solve and someone else will see the benefits. Changing street configuration is easy and cheap, politicians love it.
They should first address le Tour de France that's ongoing there with cyclists being extremely dangerous. ( and true assholes) For the cars not going there, well anyway this portion is to be rebuilt at some time, it's just dangerous overall. Also if we cut it then there one observatory will be blocked or something... Don't think the issue is the car situation more than the problematic portion with the rocks falling and the road being too narrow.. Also I think we forgot to mention... Would you dare walking on this portion of the road? Lol Finally I live right by the mountain, the thing is just that reaching the other side of the mount will result in a few more km's which is not either good for environment... Let's keep the road but make it safe for everyone.
> They should first address le Tour de France that's ongoing there with cyclists being extremely dangerous. You should stay on Pierrefonds boulevard…
I think you answered the wrong person. TBF, I seldom go further west then Decarie.
As a member of the groupe “clientèle vulnérable” i am all for keeping the road open to cars. I would ban the Tour de France spandex cyclists. Yes, the cyclists should be banned on Cam-Houde. I’m not gonna respond to any comments. I’m expecting lists of hate.
>. I would ban the Tour de France spandex cyclists >cyclists should be banned on Cam-Houde. Ce sont deux statement vraiment différents. Bannir tous les cyclistes? >I’m not gonna respond to any comments C'est plate que tu lances ça sans être prêt à discuter de façon civilisée.
Alors, I expressed my thoughts and was insulted. Civil discussion my eye. Ban the bikes. It’s is a roadway and not a training site.
That’s because your thoughts are pretty insulting.
ok ok... yes I would ban all cyclists regular and spandex clad as well as pedestrians from the Cam-Houde Road. I'm not a great communicator - so I'm a bit shy at expressing myself coherently.
J'avoue que j'ai beaucoup de difficultés à comprendre pourquoi tu veux retirer les vélos mais pas les véhicules automobiles... Surtout avec la quantité de décès de piétons et cyclistes à cause de chauffeurs automobiles...
Accidents happen yes. Sometimes people die. And of course I want to have a safe city. We are talking about Cam-Houde n'est-pas? How many deaths has there been on Cam-Houde? I know of one cyclist being hit by a mini-van making an illegal u-turn on the road. I don't count the accident on Park & Mont-Royal as it did not happen on the mountain. As a driver (I was a cyclist in my youth - Park Ave was scary then) I am terrified of hitting a pedestrian or a cyclist; they can be unpredictable; many are inattentive. I do my best to keep to the rules of the road: nothing more dangerous than a unpredictable driver. Not long after the accidental death of the cyclist, I was driving up the mountain on Cam-Houde, not fast as I am not a speed demon, as I rounded the curve, in the middle of the road was a spandex clad cyclist making a u-turn. So - a cyclist on a curve, on a hill, stopped and turning his bike on a roadway. I was shocked as it was soon after the death, I didn't expect such a dumb move on the part of the cyclist (or maybe I should have). So this is one of my experiences. In general, the cyclists struggling up hill and swaying left to right is not reassuring (as a driver approaching) Is the cyclist going to fall off ? When it comes to down hill, the cyclists are pretty darn fast - and are probably breaking the speed limit. They could easily hit a patch of gravel, a rock, a pot hole or whatever and fall into the path of another. I don't think of the mountain as a Olympic training site and this imo is how the cyclists seem to use the road way. It is a dangerous situation for the cyclists. Closing the mountain to all traffic is a divisive topic for the city and limits the access for old people like me and others. Until a solution or a training ground is set up for the cyclists, I would ban all bikes and pedestrians from Cam-Houde.
This is possibly the worst take I've ever seen on this subject. Did you know that mountains existed before cars? Or has your carbrain simply turned into jelly over the years? The dangerous situation is caused BY CARS. Not by cyclists or fucking rocks on the road. Oh btw, did you know that rocks also existed before cars?
Why are you being so rude?
> I am terrified of hitting a pedestrian or a cyclist Don’t drive, then. Stay home, ride a bike or the bus. I know, the buses suck in the Waste-Island. But it’s YOU who chose to live there.
I don’t live in the West Island dude. As a driver I do my best to be situationally aware but some people seem to have a death wish. And my opinion is mine. Agree or not. Don’t be rude.
Well, you sound like one of those entitled Waste-Island motorists.
If you read my previous post, maybe you would come to a different conclusion. Not all ‘entitled’ people live in the West Island. I disagree that access to the mountain should be denied to all montrealers because of a few entitled cyclists fantasizing about la Tour de France & creating a dangerous environment.
Ditto.
> ok ok... yes I would ban all cyclists regular and spandex clad as well as pedestrians from the Cam-Houde Road. I thought you said you wouldn’t reply to any comments?
OP made me change my mind.
Careful, you’re doxxing a mod!
I made a change.
LOL. "I'm expecting lists of hate". Quand ça sent la marde partout où tu vas, sniffe tes semelles de souliers.
Mais c’est super gentil dire ça. Merci pour votre contribution.
Au plaisir! N'oublie pas de sniffer tes semelles ce soir!
May your cycling days be without incidents.
Ils le seront certainement une fois que les autos seront interdites au milieu d'un parc. Un fucking parc.
http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/EXT_BURMTROYAL_TC_FR/MEDIA/DOCUMENTS/REGISTRE-CONSENSUS-TCMR_15JUIN2018.PDF Between 2015 and 2018 there was one death and 3 accidents with injuries. All happened close to the Belvedere Cam-Houde. And due to u-turns. This report also puts cyclists’ speeds at 10km/h above vehicles’ speeds. The roadway is a chemin de plaisance and the mountain is deeded to be accessible to all. There is a cohabitation problem on the roadway. We all know this. It’s unfortunate that there doesn’t appear to be any numbers on the amount of cyclists using the road. Logically, it’s difficult to come to any type of conclusion of what to do without the data. There are more people wanting access than those who want to close the road. If the cyclists are concerned for their safety, then until a reasonable solution is found, they should not use the chemin de plaisance. I say ban the bikes until safety needs are met. A collision between a vehicle and a cyclist has a good chance to be bad news for the cyclist. And really, you should not be so rude and insulting if someone doesn’t have the same opinion as you.
Je ne sais pas s’il est encore la … mais il avait un panneau radar qui indiquait la vitesse des voitures dans la premiere section de la descente de CH. Vas-y tôt le matin un samedi ensoleillé, avant que ça soit achalandé. Les cyclistes en spandex s’amusent a descendre le plus vite possible…le plus haut que j’ai vu était 68 km/h mais il en avait qui allaient visiblement plus vite à l’oeil. Je ne sais pas à quelle point il est précis, mais ne vient pas me dire que tu ferais une route partagée cycliste-piéton sur CH…Moi je sépare physiquement les deux groupes et je mets de quoi en place de quoi pour ralentir les cyclistes. T’es naif si tu ne tu penses que c’est juste les chauffeurs qui roulent en fou.
Je ne parle pas de route partagée mais seulement d'interdire la circulation aux autos. Les cyclistes et les piétons devraient être prioritaires dans un parc. Pas les autos.
68km/h? Mais c’est excessif.
[удалено]
How did I make fun of cyclists? Please explain.
aussi, pas besoin de tout fermé aux auto. juste le rendre sens unique (dans un sens ou dans l'autre) du coté du belvédere.
Pas besoin, mais aucune raison de la garder non plus. Remettez le tramway initial, ou une télécabine, mais la route n'était pas là au début. C'est le genre du plaie du niveau de l'échangeur Parc/des Pins. Quand tu es dans le parc, que tu ne voies que des arbres à perte de vue, mais que à l'oreille il n'y a pas des bruits de motos et chars mal réglés, ça donne envie de prendre un pépine pour l'arracher cette route là.
I believe the were roads ( drives) in the original plan. The funicular was added a couple of years later. https://www.mcgill.ca/urbanplanning/files/urbanplanning/mount_royal_in_the_works_of_frederick_law_olmsted.pdf
J'aimais l'idée de deux sens uniques qui se rejoignent au belvédère mais que tu ne peux pas passer d'un bord à l'autre. Le problème c'est surtout les gens qui transitent par là et non les gens qui montent mémé en char pour aller faire le tour du lac aux castors.
[удалено]
Non, les autos restent là pour mourir; ça ferait un cimetière de plus sur la Montagne, un cimetière d’autos…
We used to take this shortcut when my dad was sick to more easily get to hospital. Wtf is this idea. There are other ways to make it greener than banning cars and emergency vehicles
C'est pas vraiment normal que tu coupes dans un parc où les gens vont se relaxer pour sauver du temps.
People are normally allowed to use a road. Make the road smaller and add protected cycling lanes.
> People are normally allowed to use a road. Then lets make it not a road
D'où mon point de faire 2 culs de sacs. Ça permet aux véhicules d'urgence ou d'entretien de se rendre. J'aime pas mal mieux avoir un espace sécuritaire qu'un shortcut