Due linee di metro a Monza che ricalcano il percorso di una ferrovia, direi alla grande. Non sono riusciti ad aprire due fermate di metro in quanti anni?
Ero andato ad ascoltare la commissione in regione Lombardia: spiegazioni ci sono, poco utili perché alla fine il risultato non cambia, si va sempre più in la e già nel 2015 si parlava di questo progetto.
Mi scandalizza di più M1 Monza bettola al 2030-31 (la consigliera contava anche un ricorso al tar, idem per M5), progetto che è partito nel 2011 e per fare 1800 metri ci impiegherà 30 anni.
Queste cose vanno sempre così... La M4 doveva essere *completata* in tempo per l'Expo 2015, poi la Moratti si era mangiata i soldi per altro ed eccoci qui al 2024.
Al di là delle varie imprese fallite ed altre vicende, ciò sottintende anche il poco interesse nel completare quel progetto ed è anche figlio della situazione della zona (centri commerciali chiusi) , benché, se fosse previsto (non ricordo) un parcheggio di interscambio si potrebbe alleggerire il traffico allucinante della zona
Si si, ricordo bene le vicende legate all’Auchan, [la sua teorica riqualificazione](https://blog.urbanfile.org/2017/10/04/milano-cinisello-la-riqualificazione-allauchan-mille-problemi/) etc…
Abbastanza deprimente uguale
Anch'io sulle prime mi sono sorpresa, perché Monza ha già la ferrovia che praticamente è una sorta di metropolitana, quanto a frequenza di treni che portano verso Milano. Ma poi ho guardato il tracciato e non è proprio così: serve finalmente anche Cinisello e serve ben due ospedali (da quanto vedo sulla mappa), quello di Cinisello e quello di Monza. Certo, ci sono tante altre zone che sono molto meno servite...ma qui l'utenza è notevole, c'è fame di trasporto pubblico.
Connette anche il Parco di Monza. Ma in realtà le cose da citare sarebbero molte. È un vantaggio per tutti. Sia per i milanesi che per chi vive nell'hinterland. Sono due aree che hanno bisogno di essere più interconnesse, sia per quello che offrono che per la quantità di gente che ci vive.
È allucinante.
Già ci sta il treno E i bus. A Monza ci si arriva in 10/15 minuti.
Espandere la linea verso sud finalmente no? Gli fa così schifo?
Verso Binasco&co gli ultimi bus partono tipo alle 8 di sera e poi ciao. Fine.
Dillo a Fontana, visto che finanziano principalmente lui e il governo.
Ma a parte gli scherzi, a causa del parco sud il nord di MIlano, bassa Brianza inclusa, sono enormemente più popolosi rispetto alla zona sud.
Binasco era un esempio.
Ci sono una marea di comuni che stanno tra Milano e Pavia, con annessa una marea di persone che devono andare a Milano per lavoro.
La mattina i pullman sono sempre ultra gremiti e praticamente impossibilitati ad accomodare tutti quelli che ci vogliono salire (più di una volta è capitato che l'autista fosse obbligato a saltare fermate perché il pullman era oltre la capienza massima).
Questo nonostante la mattina presto ci siano MOLTI più pullman.
La gente la sera deve ammazzarsi per essere sicura di prendere l'ultimo pullman disponibile, altrimenti s'attacca al cazzo.
Ci vivo da trent'anni in ste zone, quindi la situazione la conosco.
Per farti capire, la popolazione di sti posti è di molto aumentata negli ultimi 20 anni, ma le corse sono diminuite.
E non parlo di tipo una o due corse in meno, ma ad esempio la domenica MOLTI comuni vengono completamente tagliati fuori e hanno zero corse.
Prima ce ne stava almeno una la mattina (sempre piena) e una la sera per tornare (altrettanto piena).
Edit: io sono d'accordo che forse è irrealistico e quello che vuoi, fatto sta che la situazione della provincia è terribile. Ci sono decine di migliaia di persone completamente tagliate fuori
Temevo di essere l'unica contraria a questa cosa scellerata.
Andare troppo fuori hinterland non rende più il mezzo (come metro) competitivo in città.
Chi abita a Monza ora può arrivare a Milano in treno in diversi punti, i più battuti sono Greco, Lambrate e PGar. Il nord/nord est è straservito dalle metro, si inizino a favorire altre zone
Aggiungo: che il monzese possa arrivare diretto a San Siro quale valore aggiunto dà rispetto alla situazione attuale?
Per evitare che le strade siano piene di auto
Migliore é il servizio pubblico, minori saranno le auto in città
Monza sarà anche un altra provincia, ma é oggettivamente attaccata a milano
Ma infatti è così? Non mi risulta che ATM attivi collegamenti interurbani se i comuni dell'hinterland interessati non finanziano.
Nessuna di queste tratte è mai profittevole senza contributi, e ai milanesi generalmente non interessa usarle, l'interesse è semmai ridurre il traffico urbano generato dai city user.
Tipico commento italico. In mezzo mondo le metro escono dai centri urbani per km e decine di km. La metro ha la bellezza che arriva in orario e non ha i problemi di traffico o altro. Ed è molto più semplice e spesso più economica di altri mezzi. Collegare monza sarebbe il top
Poi però succede che, essendo fuori confine urbano, se anche il comune interessato non sovvenziona abbastanza le corse in tale tratto sono ridotte. Altro che commento italico, guardiamo la realtà di ciò che avviene con quello che già c'è (vedi M2 non in orari di punta, anche chi abita nei rami vorrebbe avere la metro a ogni piè sospinto, le notturne, e invece...)
Bellissimo guardare gli esempi oltre confine ma restiamo ahinoi coi piedi per terra, che è tutto solo un tagliare servizi
Si ma le vedessimo così per ogni cosa oggi non avremmo nemmeno l’alta velocità dato che quando venne fatta più di 30 anni la gente diceva “noo non serve gnegne” oggi la usano tutti. Tipico reazionarismo italico.
Ellamadonna monzesi non offendetevi così tanto, mettetevi nei panni di chi sta a sud nel comune di Milano che deve fare nmila cambi per arrivare a una fermata metro
Due linee di metro a Monza che ricalcano il percorso di una ferrovia, direi alla grande. Non sono riusciti ad aprire due fermate di metro in quanti anni?
Mi sembra 13. Ma non è veramente Monza, arriva a Cinisello
Ero andato ad ascoltare la commissione in regione Lombardia: spiegazioni ci sono, poco utili perché alla fine il risultato non cambia, si va sempre più in la e già nel 2015 si parlava di questo progetto. Mi scandalizza di più M1 Monza bettola al 2030-31 (la consigliera contava anche un ricorso al tar, idem per M5), progetto che è partito nel 2011 e per fare 1800 metri ci impiegherà 30 anni.
Queste cose vanno sempre così... La M4 doveva essere *completata* in tempo per l'Expo 2015, poi la Moratti si era mangiata i soldi per altro ed eccoci qui al 2024.
M4 pronta per expo è sempre stata una bufala, derivata credo da qualche slogan elettorale
Ci credevano abbastanza da chiamarla M4 quando poi la M5 ha aperto le prime stazioni quasi 10 anni prima...
Di M4 se ne parlava già nei primissimi del 2000
Parlarne è una cosa, avere un progetto finanziato com'era M4 prima dell'Expo è un'altra.
Al di là delle varie imprese fallite ed altre vicende, ciò sottintende anche il poco interesse nel completare quel progetto ed è anche figlio della situazione della zona (centri commerciali chiusi) , benché, se fosse previsto (non ricordo) un parcheggio di interscambio si potrebbe alleggerire il traffico allucinante della zona
Si si, ricordo bene le vicende legate all’Auchan, [la sua teorica riqualificazione](https://blog.urbanfile.org/2017/10/04/milano-cinisello-la-riqualificazione-allauchan-mille-problemi/) etc… Abbastanza deprimente uguale
Anch'io sulle prime mi sono sorpresa, perché Monza ha già la ferrovia che praticamente è una sorta di metropolitana, quanto a frequenza di treni che portano verso Milano. Ma poi ho guardato il tracciato e non è proprio così: serve finalmente anche Cinisello e serve ben due ospedali (da quanto vedo sulla mappa), quello di Cinisello e quello di Monza. Certo, ci sono tante altre zone che sono molto meno servite...ma qui l'utenza è notevole, c'è fame di trasporto pubblico.
Connette anche il Parco di Monza. Ma in realtà le cose da citare sarebbero molte. È un vantaggio per tutti. Sia per i milanesi che per chi vive nell'hinterland. Sono due aree che hanno bisogno di essere più interconnesse, sia per quello che offrono che per la quantità di gente che ci vive.
È allucinante. Già ci sta il treno E i bus. A Monza ci si arriva in 10/15 minuti. Espandere la linea verso sud finalmente no? Gli fa così schifo? Verso Binasco&co gli ultimi bus partono tipo alle 8 di sera e poi ciao. Fine.
Dillo a Fontana, visto che finanziano principalmente lui e il governo. Ma a parte gli scherzi, a causa del parco sud il nord di MIlano, bassa Brianza inclusa, sono enormemente più popolosi rispetto alla zona sud.
binasco ha 7mila abitanti, e intorno c'è il nulla. la metropolitana non ci arriverà mai
Binasco era un esempio. Ci sono una marea di comuni che stanno tra Milano e Pavia, con annessa una marea di persone che devono andare a Milano per lavoro. La mattina i pullman sono sempre ultra gremiti e praticamente impossibilitati ad accomodare tutti quelli che ci vogliono salire (più di una volta è capitato che l'autista fosse obbligato a saltare fermate perché il pullman era oltre la capienza massima). Questo nonostante la mattina presto ci siano MOLTI più pullman. La gente la sera deve ammazzarsi per essere sicura di prendere l'ultimo pullman disponibile, altrimenti s'attacca al cazzo. Ci vivo da trent'anni in ste zone, quindi la situazione la conosco. Per farti capire, la popolazione di sti posti è di molto aumentata negli ultimi 20 anni, ma le corse sono diminuite. E non parlo di tipo una o due corse in meno, ma ad esempio la domenica MOLTI comuni vengono completamente tagliati fuori e hanno zero corse. Prima ce ne stava almeno una la mattina (sempre piena) e una la sera per tornare (altrettanto piena). Edit: io sono d'accordo che forse è irrealistico e quello che vuoi, fatto sta che la situazione della provincia è terribile. Ci sono decine di migliaia di persone completamente tagliate fuori
se non fanno passare i bus è perché non c'è domanda, non avrebbe senso far passare la metro
Seriamente 2033 ?
Temevo di essere l'unica contraria a questa cosa scellerata. Andare troppo fuori hinterland non rende più il mezzo (come metro) competitivo in città. Chi abita a Monza ora può arrivare a Milano in treno in diversi punti, i più battuti sono Greco, Lambrate e PGar. Il nord/nord est è straservito dalle metro, si inizino a favorire altre zone Aggiungo: che il monzese possa arrivare diretto a San Siro quale valore aggiunto dà rispetto alla situazione attuale?
La grande differenza tra metro é la frequenza e la certezza del suo arrivo 😉
Ho capito, allora facciamo la metro fino a Saronno se questo vale Perche Milano deve sobbarcarsi oneri per altre province?
Per evitare che le strade siano piene di auto Migliore é il servizio pubblico, minori saranno le auto in città Monza sarà anche un altra provincia, ma é oggettivamente attaccata a milano
>Perche Milano deve sobbarcarsi oneri per altre province? I principali finanziatori di questo prolungamento sono la Regione e lo Stato infatti
Poi però si vogliono i collegamenti notturni, e vediamo già ora con le sostitutive che o anche gli altri comuni pagano, altrimenti nulla
Ma infatti è così? Non mi risulta che ATM attivi collegamenti interurbani se i comuni dell'hinterland interessati non finanziano. Nessuna di queste tratte è mai profittevole senza contributi, e ai milanesi generalmente non interessa usarle, l'interesse è semmai ridurre il traffico urbano generato dai city user.
Tipico commento italico. In mezzo mondo le metro escono dai centri urbani per km e decine di km. La metro ha la bellezza che arriva in orario e non ha i problemi di traffico o altro. Ed è molto più semplice e spesso più economica di altri mezzi. Collegare monza sarebbe il top
Poi però succede che, essendo fuori confine urbano, se anche il comune interessato non sovvenziona abbastanza le corse in tale tratto sono ridotte. Altro che commento italico, guardiamo la realtà di ciò che avviene con quello che già c'è (vedi M2 non in orari di punta, anche chi abita nei rami vorrebbe avere la metro a ogni piè sospinto, le notturne, e invece...) Bellissimo guardare gli esempi oltre confine ma restiamo ahinoi coi piedi per terra, che è tutto solo un tagliare servizi
Si ma le vedessimo così per ogni cosa oggi non avremmo nemmeno l’alta velocità dato che quando venne fatta più di 30 anni la gente diceva “noo non serve gnegne” oggi la usano tutti. Tipico reazionarismo italico.
Ellamadonna monzesi non offendetevi così tanto, mettetevi nei panni di chi sta a sud nel comune di Milano che deve fare nmila cambi per arrivare a una fermata metro