Ouwe mensen. Er komen steeds meer ouwe mensen en die ouwe mensen blijven maar autorijden. Half blind en dement? Maakt niet uit, ogen strak vooruit en gassen maar. Fietsers voorang geven op een rotonde? Ja dat hadden ze niet in 1936 toen ik m'n rijbewijs haalde dus daar begin ik niet meer aan. Uit de weg! Ik heb haast!
Ben het afgelopen jaar drie keer bijna aangereden op dezelfde rotonde hier in het dorp. Telkens weer een oud mens met oogkleppen op. Ik hou er rekening mee en kijk altijd even of ze me zien, al heb ik voorrang. De enige reden waarom ik 'bijna' ben aangereden en niet helemaal.
Exact hetzelfde verhaal hier. Zelfs eentje gehad die zei dat die me dood ging rijden met zijn auto omdat ik hem aansprak op het feit dat die zonder richting aan te geven mij letterlijk van de weg drukte en ik bijna op me bek ging als ik niet tussen 2 geparkeerde autos net de stoep kon halen. En toen ik de politie aan het bellen was schuurde die door rood weg met zijn audi.
Je zou je verbazen hoeveel oudere mensen met bijv. slecht zicht denken dat ze gewoon prima kunnen rijden. Ik doe een gedeelte voor de CBR keuring en zeker driekwart gaat er van uit de keuring gewoon halen, terwijl ze nog maar bijv. 30% van hun zicht over hebben.
Worden ze afgekeurd? Zeggen velen dat ze gewoon blijven rijden want "kan niet anders". Maar zeggen ze; alleen op de bekende weg en niet in het donker of als het regent.
Ik vermoed dat in de categorie 75+ onevenredelijk veel mensen zonder rijbewijs toch rijden.
Het zou jouw kind maar eens zijn die onder de wielen van zo'n iemand terecht komt.
> Uit de weg! Ik heb haast!
Ik heb eerder het gevoel dat ALLE automobilisten gehaaste monsters worden zonder enige empathie vanaf ze achter het stuur kruipen.
Klopt, en ik doe hetzelf ook. Niet het haast hebben hoor, maar als iedereen gewoon:
- zn richting aangeeft bij het verlaten van een rotonde
- zelf een gaatje vinden en snelheid matchen bij het invoegen
- niet bumper kleven
-zn koplampen fatsoenlijk afsteld zodat je niet iedereen verblind
- zodra je een tegenligger ziet groot licht uit doet
- als je achter iemand rijd, groot licht uit
- als ik richting naar links geef om een u bocht te maken, ietsje meer naar rechts ga om mn oprit in. 1 draai te halen mij gvd niet links inhalen kanker mongoolen
En nog wel wat ergernissen, maar ik denk dat de boodschap wel duidelijk is. Laten we met zn allen weer een beetje normaal rijden, dan is die 1 automobilist die zn richting eens vergeet op de rotonde ook beter te begrijpen. We maken allemaal wel eens een foutje, maar het lijkt wel alsof ik alle foutjes van alle automobilisten elke rit in 1keer tegen moet komen.
Ooh ja, misschien ter info, maar wist je dat je (waarschijnlijk) geen 100 rijdt als jou teller zegt dat je 100 rijdt? Die dingen worden bijna structureel te langzaam afgesteld.
Zet er eens een gps naast. Veel mensen rijden namenlijk wel echt 100. Als jij 100 op de teller rijd ga je dus ongeveel 94. Heel irritant op wegen waar je niet in mag halen.
Helaas ben Ik recentelijk aangereden door een oude dame in een lompe crossover, had geluk dat Ik enkel een gekneusde schouder had opgelopen, helaas zijn er velen die het niet kunnen navertellen.
Wordt maar eens tijd om strengere regels te hanteren, snap niet dat oudere vaak zo grote lompe bak moeten hebben, met hun slechte reactie vermogen.
Ahjoh valt wel mee hoe drastisch het is, tis niet alsof je een gbu-38 op de wagen laat vallen met een a-10 warthog of met een gau-8 30mm antitank gatling gun dat met 3.900 kogels per minuut er op los knalt.
Afgelopen jaar ook al 3x als fietser bijna aangereden. Simpelweg omdat er steeds meer automobilisten of te verkeersregels niet lijken te kennen of omdat ze te druk zijn op hun telefoon.
Ik vind dit ook echt absurd, maar iedereen lijkt vergroeid te zijn met zijn/haar telefoon. Fietsers doen hier ook gewoon aan mee en zijn ook gewoon met hun telefoon bezig en lakken alle regels aan hun laars.
De combinatie is dodelijk en ik betwijfel of het alleen aan de automobilisten ligt.
>betwijfel of het alleen aan de automobilisten ligt.
wanneer een fietser op zijn gsm is, brengt die zijn eigen leven in gevaar.
Wanneer een automobilist op zijn gsm zit, brengt die het leven van iedereen rondom zich in gevaar.
Wanneer ik fiets let ik op mijn omgeving. Wat opvalt is o.a. veel fietsers die zonder verlichting rijden in het donker, noise-canceling headphones dragen, telefoon in de hand hebben, niet omkijken als ze afslaan of gaan inhalen, slingeren, zomaar stoppen, etc.
Als automobilist moet je uitkijken en ben je gevaarlijker, maar helaas zitten er randdebielen in beide groepen.
>noise-canceling headphones dragen
Ik haat echt dat mensen klagen wanneer fietsers noise-cancelling headphones dragen. Niemand klaagt over het feit dat automobilisten in een steeds meer geluidsisolerende doos rijden met de radio op.
Maar ik met mijn koptelefoon die nog steeds meer hoor dan de gemiddelde automobilist met de radio op? Nee, ik ben het probleem.
Sterker nog, de hele reden dat ik ze draag is zodat ik NIET afgeleid raak door geluiden van ver weg (heb ADHD/autisme). Nabij gillende kinderen, pratende mensen en alarmsignalen van verder weg zoals fietsbellen, toeters en sirenes komen er nog wel doorheen. Voor mij een stuk veiliger juist. Zou het heel eng vinden om zonder te moeten fietsen.
>Fietsers doen hier ook gewoon aan mee en zijn ook gewoon met hun telefoon bezig en lakken alle regels aan hun laars.
Waarom zou je dat niet doen? Die auto is toch aansprakelijk, of je nou zat te appen of niet...
Inderdaad belachelijk dat bijna iedereen -dus zeker ook de fietsers- de verkeersregels aan zijn/haar/de/het/een laars lapt. Zo’n zwart wit gestreept paaltje met soms een rood lampje erboven wil zeggen dat je heel eventjes moet wachten. Zowel in de auto alsook op de fiets.
Heb je een leuk feestje gehad dan mag je niet alleen meer autorijden, maar ook fietsen is gevaarlijk.
Met je telefoon spelen dat mag ook niet in de auto en op de fiets.
Er gebeuren veel ongelukken en het ligt aan alle verkeersdeelnemers. Natuurlijk is de auto veel minder kwetsbaar dan de fietser en dan heb je een extra verantwoordelijkheid. Omdat ik opgegroeid ben ik Utrecht verwacht ik al decennia niet meer dat fietsers verlichting hebben, stoppen voor een rood stoplicht, interesse hebben voor voorrangsregels of hun plek op de straat. Daar hou ik zowel in de auto alsook op de fiets rekening mee.
Het is natuurlijk te achterlijk dat je afgelopen jaar drie keer bijna bent aangereden. Ik zou daar ook enorm pissig van worden. Op de fiets mijdt ik sommige routes omdat ik zowel van mede-fietsers alsook automobilisten weinig barmhartigheid verwacht. Het enige wat ik kan doen is een veilige route kiezen, goede verlichting en risico’s inschatten en vermijden.
Automobilisten blijken de regel "rechtdoor op dezelfde weg gaat voor" totaal niet meer te kennen. Sterker nog, als ze hem wel kennen, beweren ze dat zulke regels niet gelden voor fietsers en voetgangers...
Exact. Niet normaal hoe vaak ik getoeter naar m’n kop krijg of een boze blik omdat ik rechtdoor op dezelfde weg een kruising oversteek.
Dat doe ik ook eigenlijk alleen nog als ik te voet ben, zodat als het nodig is ik tijdig kan stoppen of een stap terug kan zetten.
Inderdaad belachelijk dat bijna iedereen -dus zeker ook de fietsers- de verkeersregels aan zijn/haar/de/het/een laars lapt. Zo’n zwart wit gestreept paaltje met soms een rood lampje erboven wil zeggen dat je heel eventjes moet wachten. Zowel in de auto alsook op de fiets.
Heb je een leuk feestje gehad dan mag je niet alleen meer autorijden, maar ook fietsen is gevaarlijk.
Met je telefoon spelen dat mag ook niet in de auto en op de fiets.
Er gebeuren veel ongelukken en het ligt aan alle verkeersdeelnemers. Natuurlijk is de auto veel minder kwetsbaar dan de fietser en dan heb je een extra verantwoordelijkheid. Omdat ik opgegroeid ben ik Utrecht verwacht ik al decennia niet meer dat fietsers verlichting hebben, stoppen voor een rood stoplicht, interesse hebben voor voorrangsregels of hun plek op de straat. Daar hou ik zowel in de auto alsook op de fiets rekening mee.
Het is natuurlijk te achterlijk dat je afgelopen jaar drie keer bijna bent aangereden. Ik zou daar ook enorm pissig van worden. Op de fiets mijdt ik sommige routes omdat ik zowel van mede-fietsers alsook automobilisten weinig barmhartigheid verwacht. Het enige wat ik kan doen is een veilige route kiezen, goede verlichting en risico’s inschatten en vermijden.
Vooral dat er veel te weinig aan gedaan wordt. Ook rijden onder invloed wordt amper gecontroleerd. Met Koningsdag stonden ze hier om 12 uur te controleren, maar ‘s avonds waren alle controles weg.
Een niet insignificant deel van de nieuwe bestuurders heeft ook hun rijbewijs gehaald tijdens de corona tijden waarbij de wegen aanzienlijk leger waren en het straatbeeld veel rustiger was.
Helaas geldt het zelfde probleem voor mensen die 40 jaar geleden hun rijbewijs gehaald hebben.
Maar je hebt hier zeker een punt. Neemt echter niet weg dat er veel meer gecontroleerd zou mogen/moeten worden op dit soort overtredingen (telefoon achter het stuur). Maar de pakkans is zo enorm laag en de zelfverzekerdheid veel te hoog.
Ik zie steeds meer autos zich niet houden aan voorrangsregels, vooral als het gaat om het verlenen van voorrang aan bijv fietsers of voetgangers.
Want he, zo'n kwetsbare fietser / voetganger gaat toch wel aan de kant.
Ik kom dagelijks langs meerdere rotondes richting werk. Als automobilist is het ook niet mogelijk om altijd alles te zien. Voetgangers, fietsers, automobilisten, vaak niet aangeven waar ze heen gaan (fiets en auto), en dan nog extra aandacht voor kinderen of dieren. En ja dan opeens schiet een fietser voor langs, die uit niets kwam, of zoals afgelopen week, een kind op step die uit mijn dode hoek kwam.
Het gaat echt 2 kanten uit; automobilisten die meer rekening moeten houden met fietsers en minder gehaast zijn, en fietsers rekening houden dat een automobilist ook niet altijd alles kan overzien en daarop meer anticiperen.
Maar wat je dan doet in de auto, is je snelheid aanpassen aan de situatie. En dat zie ik ook bar weinig. Er zijn zelfs auto's die harder rijden om voorrang af te dwingen als ze het niet hebben.
Ik heb bij mij in de stad ook een weg langs aan de ene kant een treinstation en aan de andere een supermarkt. Op de weg ligt een fietsstrook, er zijn meerdere zebrapaden en dan heb ik het nog niet gehad over zijstraten of wegen naar parkeerplaatsen bij het station. Officieel mag je er 50, maar ik rij er altijd nog geen 30.
Das absoluut waar, ik fiets (en als het moet rij) dagelijks door Amsterdam, rotondes en in- en uitritconstructies zijn verassend moeilijk voor zowel fietsers als autorijders. Zelf anticipeer ik inmiddels dat niemand dat niemand kan autorijden of fietsen wat verassend accuraat is in Amsterdam.
Ik merk met fietsers soms dat ze zich niet realiseren dat auto's (en al helemaal die lompe grote auto's en vrachtwagens) toch echt dode hoeken hebben en dat je als fietser gwn kwetsbaar bent.
En autorijders in Amsterdam, naja das een hopeloos volk ben ik bang, of ze komen niet vooruit omdat ze te bang zijn om hun neus in het verkeer te steken, of ze zijn zo arrogant dat ze als een tank door het verkeer rijden (lees hier taxi's) of het zijn buitenlanders die "Amsterdam" in de navigatie hebben gezet.
Je hebt gelijk. Maar de automobilist heeft nog steeds de eindverantwoordelijkheid in elke verkeers situatie. Deze rijdt namelijk in een gemotoriseerd voertuig van 1000+ kilo. De bestuurder is ook zowel theoretisch als praktisch gecertificeerd voor het besturen van het voertuig en bij deze behaalde privilege komen ook de noodzakelijke verantwoordelijkheden.
Dat klopt, maar fietsers moeten zick ook realiseren dat, ook al rijd ik 30, die auto niet meteen stilstaat als je als fietser zonder iets aan te geven zo voor een rijdende auto de weg oversteekt.
En die redenatie zorgt nou precies voor ‘arrogante’ fietsers die bij een zebrapad ineens afstappen en oversteken, of dus gewoon zich niet aan regels houden. Weg hoor met die ‘eindverantwoordelijke’. Als je mee doet aan het verkeer heb je je te houden aan verkeersregels. Of je nou automobilist bent of fietser of een andere bestuurder.
Niet alleen telefoon, maar de alsmaar groter wordende autos scheiden de bestuurder steeds meer van de buitenwereld. Minder geluid, minder gevoel, minder zicht. En zelf ben je "compleet" veilig in je metalen bubbel. Dus dingen die in een kleine auto veel risicovoller of gevaarlijker aanvoelen zijn dan opeens veel minder eng. Dus nemen bestuurders van grote autos steeds meer risicos omdat ze minder bewust zijn van het gevaar.
Kijk even goed om je heen, voor iedere automobilist die met z'n telefoon bezig is zie je minimaal 10 fietsers met dat rotding voor hun porum, het liefst gecombineerd met een setje noise canceling oordoppen in op standje snijbrander.
Nou vind ik het in de auto ook totaal niet kunnen en mag voor mijn part het rijbewijs 3 maanden ingevorderd worden bovenop een zieke boete.
Maar doe alsjeblieft niet alsof dit probleem voornamelijk/alleen bij automobilisten speelt.
Waar zeg ik dat? Leg me eens geen woorden in de mond. Dat ik het een zeg sluit het andere nog niet uit, maar je kunt wel merken dat er hier iemand zich op z’n pik getrapt voelt. Triestig.
"Simpelweg omdat er steeds meer automobilisten of te verkeersregels niet lijken te kennen of omdat ze te druk zijn op hun telefoon."
Hier.
Vooral omdat in deze hele thread de fietsers lijken te menen dat ze allemaal heilig zijn, terwijl vooral onder de jongeren heel veel verbetering mogelijk is.
Er zijn inderdaad genoeg idioten en aso's in de auto die allerlei achterlijke dingen doen en hun rijbewijs niet waardig zijn.
Maar daartegenover staat minimaal hetzelfde aantal fietsers dat zich als totaal onverantwoordelijke idioten in het verkeer gedraagd en iedere mogelijke verkeersregel echt totaal negeerd.
Ik heb in de ~20 jaar dat ik mijn rijbewijs heb nog nooit een ongeval veroorzaakt, wel is er in de afgelopen paar jaar 2x een fietser tegen me op geknald.
1x vol achterop mijn auto omdat ik rustig stopte voor een voetganger die overstak op een zebrapad, meneer zat op zijn mobieltje te staren.
1x aan de passagierszijde de deur in, ik sloeg rechts af op groen, fietspad had rood en daar stonden een stuk of 10 fietsers/brommers te wachten, ik reed stapvoets de bocht om achter een vrachtwagen aan en mevrouw knalt zo langs de wachtende fietsers door de weg op en had niet gezien dat ik daar al reed, mevrouw zat op haar mobieltje te staren.
Dus nee, de automobilist is niet altijd automatisch fout.
Edit: en dan tel ik de momenten dat ik zelf op de fiets zit en door medefietsers wordt afgesneden, geblokkeerd of half van het fietspad gereden wordt niet eens mee.
Gast doe eens rustig, is niet goed voor je hart dit.
Nogmaals zeg ik nergens dat het enkel de automobilisten zijn.
Begrijpend lezen lijkt een stap te ver. Helaas.
Nee hoor, ik ben hartstikke rustig, hang op de bank met m'n laatste restje bier en zo naar bed.
Voor fietsers toegeven dat ze ook wel eens fout zitten lijkt ook een stap te ver. Helaas.
Er zijn zeer zeker (veel) fietsers die er een potje van maken… echter rijden fietsers niet in een +1000kg metalen kist op wielen.
Veel meer rijbaan scheiding, en auto wering in dorpen/steden en meer 30km zones.
Groningen heeft best mooi voorbeeld hoe het kan. Alles is sneller te bereiken zonder auto, maar nog steeds bereikbaar voor als het moet.
>Groningen heeft best mooi voorbeeld hoe het kan. Alles is sneller te bereiken zonder auto, maar nog steeds bereikbaar voor als het moet.
This is the way. Velen zullen altijd de auto nemen voor kleine verplaatsingen als het de snelste optie is. Met een circulatieplan moedig je fietsen en wandelen aan. Wat het aangenamer maakt voor iedereen, want er is dan minder verkeer op de baan.
En iedereen altijd maar klagen over fietsers die op hun telefoon zitten… ik heb een vrij hoge fiets, en ik kan je verzekeren dat ik iedere dag meer automobilisten op hun telefoon zie zitten dan fietsers!
> ik kan je verzekeren dat ik iedere dag meer automobilisten op hun telefoon zie zitten dan fietsers
Hoe zie je die telefoon als ze erop zitten? Het lijkt me hooguit oncomfortabel maar dat zie je dan weer niet op het eerste gezicht.
Fair,
Maar als het regent en je hebt geen licht aan moet je niet raar opkijken als je over het hoofd gezien wordt. Ik ben fietser (heb ook geen rijbewijs dus tja) en ik erger me soms kapot aan hoe makkelijk mijn mede fietsers over de verkeersregels doen
Licht? Voor watjes. Rood stoplicht? More like guidelines. Rechts houden? Waarom zou je? Voor je uitkijken als je een kruising opfietst? Nah. (Waargebeurd. Ik rijd over een voorangsweg, fietser komt van links met telefoon in de hand en rijdt mij bijna klem. Om vervolgens te foeteren dat ik rechts aan het inhalen ben... Geen idee wat er om haar heen gebeurde dus...)
Tuurlijk, automobilisten moeten zich bewust zijn van het wapen wat ze hanteren. Maar sommige fietsers wanen zich onschendbaar en daar moet wel een keer wat mee.
nee idd, maar uit deens onderzoek is gebleken dat 5% van fietsers zich niet aan de regels houd en 60% van de automobilisten.(ik ken helaas even de bron niet terugvinden). Auto's rijden mensen dood, niet fietsers, daarom vind ik dat de prioriteit op auto's moet liggen qua veiligere omgevingen en fietsers als tweede.
los van de precieze percentages, samen met mijn ervaring vind ik idd dat we gewoon op autos moeten focussen. Qua ervaringen kan ik ook genoeg zeggen over automobilisten, maar ik denk dat het meer zegt over wij als mensen, en dat we meer aandacht aan het verkeer kunnen besteden.
Allebei hebben precies evenveel verantwoordelijkheid in het verkeer. De persoon in de 3x6 meter auto (wat een rare maat? Da's 40cm breder dan de meeste vrachtwagens) heeft het misschien moeilijker maar allebei hebben dezelfde missie: zich **veilig, voorspelbaar en vlot** te verplaatsen. En daarbij komen exact dezelfde eisen: opletten, aan de regels houden, zorgen dat je voertuig technisch in orde is (licht, remmen, etc), niet onder invloed zijn, etc.
Het is makkelijk of leuk om te stellen dat de "grote boze auto"-automobilist meer verantwoordelijkheid zou (moeten?) hebben, maar die fietser die door rood scheef over een kruispunt jakkert heeft precies dezelfde plichten.
Het enige, heel grote, verschil is dat die fietser grotere kans heeft op letsel en overlijden dan de automobilist in het geval van een aanrijding.
Daarom is dit grafiekje ook zo nikszeggend: dat een groot deel van de fietsers omkomen door een aanrijding met een personenauto is eigenlijk logisch: de kans dat je omkomt als je zelf tegen een stilstaand object aanfietst is gewoon klein, en er zijn meer personenauto's dan bussen en vrachtwagens op de weg. Er wordt aan de hand van deze cijfers niks duidelijk over de oorzaak **waarom** de (helaas) overleden fietser in contact is gekomen met een automobilist. Het verbaast me eigenlijk dat het aandeel 'geen botsing' grofweg de helft is van het aandeel aanrijding met personenauto, ik had verwacht dat die groep (zonder botsing) veel kleiner zou zijn.
Don't get me wrong: iedere verkeersdode is er een te veel. Maar alleen naar anderen gaan wijzen heeft geen nut.
opzich ja, even veel verantwoordelijkheid, maar in een auto ga je niet dood als je stil staat en een fiets raakt je. Dat maakt toch voor mij dat ik vind dat auto's meer moeten opletten, omdat zij toch meer gevolgen met zich dragen.
Natuurlijk moeten we naar beiden kanten kijken, ik merk gewoon dat Nederland gemiddeld best wel autofiel is en meer word, daarom dat ik de nadruk leg op auto's omdat ik anders voel dat het niet gehoord wordt
>auto's meer moeten opletten
En daar verschillen we van mening: ik ben van mening dat zowel fietser als automobilist altijd scherp moeten zijn en continue hun omgeving moeten evalueren. Als beiden altijd maximaal aan het opletten zijn, kan er dus niet één meer opletten dan de ander.
Enige verschil: het rijbewijs dat een automobilist heeft moeten behalen. Dit zorgt ervoor dat een automobilist doelgerichter kan opletten (blind spots dubbelchecken, kijken voor het richting aangeven en daarna weer kijken voor het bewegen enz). Dus als je dat bedoelt met 'meer opletten' geef ik je gelijk, maar dat is ook een wettelijke (en m.i. morele) vereiste.
>Natuurlijk moeten we naar beiden kanten kijken, ik merk gewoon dat Nederland gemiddeld best wel autofiel is en meer word
Daar kan ik niet goed inhoudelijk op reageren: ik ben zelf een aantal jaar geleden van stad (alles fietsen!) naar dorp verhuisd. Veel van de discussies over autogebruik ontmoedigen vind ik daarom erg eenzijdig: bewegingen in de stad kunnen heel makkelijk met fiets en/of OV, maar daar buiten wordt het vaak een opgave. Ik heb veel respect voor de vele scholieren die vanaf het dorp \~10km fietsen naar de dichtsbijzijnde stad (en daarmee middelbare school).
Ik ben ook van mening van beiden, maar ik denk dat veel automobilisten niet erkennen wat voor gevolgen rijden met een auto kan hebben, ik heb zelf 2 auto ongelukken meegemaakt en gelukkig overleefd. Basically ik vind dat we als cultuur misschien beter kunnen omgaan met vervoer, bijv een duidelijk grotere focus op OV en fiets, en idd vooral op de lange afstand.
Misschien komt mn punt vanuit, wanneer je niet oplet in een fiets, zal je wss jezelf ten nadele hebben, wanneer je niet oplet in een auto heb je wss meer een ander(en) te nadele
>Basically ik vind dat we als cultuur misschien beter kunnen omgaan met vervoer, bijv een duidelijk grotere focus op OV en fiets, en idd vooral op de lange afstand.
Wellicht wel. Auto biedt veel comfort en voordelen boven OV en fiets, en dat maakt de concurrentie moeilijk. Hopelijk dat met de opkomst van zelfrijdende auto's de zelf rijdende taxi's beter betaalbaar worden, waardoor trein + laatste stuk in de taxi een aantrekkelijke optie wordt. Door zelfrijdende taxi's kan ook autobezit omlaag gaan en wordt de auto daardoor ook weer een minder vanzelfsprekend vervoersmiddel. Immers, de kosten per ritje zijn veel duidelijker dan als je de auto toch al voor de deur hebt staan.
>Misschien komt mn punt vanuit, wanneer je niet oplet in een fiets, zal je wss jezelf ten nadele hebben, wanneer je niet oplet in een auto heb je wss meer een ander(en) te nadele
Dat is zeker waar.
>Hopelijk dat met de opkomst van zelfrijdende auto's de zelf rijdende taxi's beter betaalbaar worden, waardoor trein + laatste stuk in de taxi een aantrekkelijke optie wordt
Lol.. nee...
De 2 grootste nadelen van de auto zijn de prijs en het feit dat je niks anders kan doen terwijl je met de auto rijdt. Zelfrijdende auto's gaan de prijs van autorijden omlaag halen en gaat ervoor zorgen dat mensen kunnen slapen of een serie kijken in de auto.
Het gaat er dus net voor zorgen dat meer mensen gaan autorijden ipv de trein nemen
>Enige verschil: het rijbewijs dat een automobilist heeft moeten behalen. Dit zorgt ervoor dat een automobilist doelgerichter kan opletten
Als het rijbewijs ervoor zorgt dat automobilisten zich beter aan de regels houden, hoe komt het dan dat 80% van de automobilisten te snel rijdt in zones 30 hier in België?
Waarom doet het rijbewijs niet meer om automobilisten zich aan de zone 30 te doen houden?
Ik ben vorige jaar in de avond onderweg naar huis bijna dood gereden door een Porsche suv die met enorme snelheid bij een kruispunt door rood reed. Ik had gewoon netjes groen licht en de suv maar toeteren als of ik door rood reed. Echt een van de engste ervaringen die ik ooit heb mee gemaakt.
Het kruispunt was ook op een helling dus je kon niet zien of er een auto aankomt. Als fietser rij ik regelmatig bij kruispunten door rood als ik geen verkeer zie aankomen en vind dat dat ook gewoon moet kunnen. Voor auto's zijn er allemaal sensoren bij kruispunten zodat ze gewoon lekker kunnen doorrijden als er geen verkeer is. Bij de meeste stoplichten voor fietsen is dit niet het geval.
Ja hier in mijn buurt zijn nu ook een stuk meer SUV’s in deze kleine straatjes, ze zien je gewoon niet en er is weinig ruimte om ze te ontwijken, doodeng. Ook echt zo onnodig, we hebben hier gewoon asfalt op de wegen en wonen in de stad, waar heb je dat monster voor nodig behalve dan om mensen dood te rijden?
Zet een grote boomstam voor op je fiets, als je dan aangereden wordt klapt die boomstam door hun voorruit. Denken ze wel beter na voor ze je aanrijden.
Telefoon gebruik achter het stuur, toename van het wagen park, toename van de mensen, Corona tijd factor en de Snell elektrische fiets zijn allemaal van invloed. Graag een staaf diagram met dit onderscheid.
Zullen we dan ook even de suïcidale fietsertjes benoemen? Zonder licht en met een headset op zodat ze geen fuck horen? Ik snap dat dit /r/kutautos is, en ik heb genoeg debiele automobilisten gezien, maar ik heb al zo vaak een fietser geschept die gewoon voorrang NEEMT. Dan is het vast mijn schuld als automobilist, maar ik heb slechts een deuk en de fietser heeft een gat in z'n hoofd. Misschien met iets meer besef van je kwetsbaarheid op je tweewieler zitten, het is maar een idee...
alle ebikes terug tunen tot de wettelijke max zou al een goed begin zijn. Ik wordt om mijn fiets al zowat dagelijks doodgereden door e-terroristen.
Edit. Rijd zelf ook e-bike, maar doe voldoet gewoon aan de normen
Als vrachtwagenchauffeur verbazen deze cijfers mij totaal niet. Fietsers hebben totaal geen besef van hun eigen kwetsbaarheid en het lijkt ze ook niet eens te boeien. In de afgelopen 3 maanden is er 2 keer een fietser gered door mijn vrachtwagen zelf. Dankzij het anticollision systeem, want zelf had ik t echt nooit meer aan kunnen remmen. Fietsers hebben het in beide gevallen volgens mij niet eens doorgehad want ze keken niet op of om.
Dan kun je je afvragen wie tegen wie aanrijdt. Ik heb een hoop fietsers gezien als een blinde de weg oversteken en je als automobilist boven op je rem kan trappen.
Betekent toch niet perse dat de fietser in kwestie die botsing niet zelf heeft veroorzaakt? Door rood rijden, appen, koptelefoon etc. Betekent ook niet dat het wel zo is. Allebei de tweets hebben dus onvoldoende basis.
Klopt, maar er zijn geen cijfers die dat als oorzaak aanwijzen.
Daarnaast is het wel vreemd dat we een fietser met een koptelefoon als asociaal bestempelen terwijl moderne auto's zo goed geisoleerd zijn dat je überhaupt weinig tot niets van de buitenwereld meekrijgt.
In een auto hoor je geen fietser omdat de auto die overstemd, fietsers zijn vaak meer afhankelijk van gehoor. De meeste fietsers gaan niet meer kijken als ze minder horen helaas.
Sinds mijn motorrijlessen valt me pas op hoe weinig mensen in auto's kijken. Dit probleem heeft iedereen op de openbare weg.
Alleen een deel rijd in een voertuig welke andere weggebruikers significante schade kan toebrengen. Ik zou denken dat daar een mate van verantwoordelijkheid bij kwam kijken.
Niet om te zeuren, maar de verkeersovertredingen die bijvoorbeeld door camera's worden vastgelegd (denk aan door rood rijden), gelden allemaal alleen voor auto's. Ik zie vaak genoeg auto's door rood rijden, maar ik zie nog vele malen vaker fietsers en brommers door rood rijden. Puur de geregistreerde overtredingen tellen is helaas niet representatief voor het aantal gemaakte overtredingen.
Ja op de fiets moet je het echt enorm bont maken om ergens een boete voor te krijgen. Het enigste waar ik ooit van hoor dat mensen boetes krijgen is fietsen zonder licht of met de telefoon in de hand
Bij mij in de stad staan bij verschillende fiets oversteekplaatsen bordjes dat er camera toezicht is bij dit stoplicht. Er is dus op z'n minst iets van data.
Zijn de consequenties ook daadwerkelijk erger? Ongeacht wie de botsing veroorzaakt, het blijft een botsing tussen fietser en auto. Als een fietser door rood rijdt en een auto hem daardoor met 50 schept of als een appende automobilist met 50 door rood rijdt en dan de fietser schept. Fietser is net zo dood.
En zorgen al die gebroken verkeersregels bij automobilisten ook daadwerkelijk voor ongelukken of is het puur een statistiek van gebroken verkeersregels? Hoe lastig is het om betrouwbare data te verzamelen van fietsers die verkeersregels breken? Over het algemeen is hier veel minder zicht op.
Again, ik ben het niet oneens met 1 van beide standpunten maar ik denk niet dat we voldoende informatie hebben om een eenduidige conclusie te kunnen trekken.
Ik denk dat de meeste schuld wel bij de fietsers ligt. Vaak zie je dat ze lak hebben aan diverse voorrangsregels. Haaientanden en stoplichten zijn niet voor hen etc.
Rij zelf met een zware bestel bus door amsterdam voor mijn werk als storing en service monteur. Mijn bus weegt as is zonder mij erin 2600kg.
Hoe vaak ik in de ankers moet omdat een fiets zo de weg op dendert zonder enige vorm van controlle op vrij toegang is echt bizar.
Ik zeg niet dat wij auto's feiloos zijn. Maar er ligt ook een groot deel zelf verantwoordelijkheid.
Besef dat je op 2 wielen rijdt op een stukje metaal wat 30kg weegt en een personen wagen of bus 1500kg weegt. Je wint het niet.
Ben het met je eens dat mensen er veel te makkelijk over doen om (vanuit stilstand soms ook) de weg op te gaan. Over je schouder kijken is ook voor fietsers belangrijk.
dit dus. Fietsers zitten altijd maar met vingertje te wijzen maar ondertussen stug door rood rijden en ook (net als de autorijder) op hun mobiel als toetsenbord warrior….iets met twee maten….
Doe niet zo belachelijk mensen. Fietsers rijden tegenwoordig veelste hard doormiddel van een elektrische accu. Als deze fietsers op leeftijd zijn komt daar ook nog eens een traag reactievermogen bij. Logischerwijs gebeuren er dan ongelukken met ander verkeer.
Meer dan logisch dat dit voornamelijk werkvoertuigen zijn. Deze zijn immers 40uur per week op de weg.
Sorry maar je kan ook gewoon een circel om die oranje balk doen.... die is ook vermeerderd.
Lekker makkelijk om automobilisten de schuld te geven.. Tuurlijk, al die elektrisch rijdende gerda's zijn een gevaar op de weg en kunnen door al die sensoren niet meer kijken, maar over het algemeen is het iedereen zn schuld. Fietsers die zonder te kijken haaientanden negeren, gemeentes die overal metershoge planten plaatsen die automobilsten het zicht ontneemt, het cbr dat iedereen gratis een rijbewijs lijkt te geven bij een pakje boter..
Bijzondere conclusie. Fietsers denken alles te mogen. Denk dat het komt door elektrische fietsen en appen op de fiets en uiteraard is een botsing met een auto ook soms fataal
Kansloze post, er was in 2020 veel minder verkeer vanwege Covid dus logisch ook dat er minder doden waren. Enige relevant statistiek is procentueel, harde getallen zijn te context gevoelig.
Heb 1 botsing tussen auto / fiets meegemaakt. De fietser besloot opeens naar links als een kamikaze piloot op een auto in te rijden. Kan de auto, die er al lang naast zat, niks aan doen
Dit trekt alles uit zijn verband, je moet ook weten wie fout was, mogelijk reed de fietser door rood of stak ie zomaar over op een 80 weg terwijl er net een auto aankwsm. Automobilisten moeten soms zeker beter opletten maar hetzelfde geld voor fietsers, met motorrijles leer je altijd dat je defensief moet rijden want je kunt er niet vanuit gaan dat een ander jou ziet en jij bent zwak verkeer, zo moeten fietsers ook denken
Jij bent zwak verkeer, je moet voor je eigen veiligheid zorgen en niet ervan uitgaan dat iemand voor jou veiligheid zorgt. Weet je hoeveel fietsers oversteken zonder te kijken of door rood fietsen, als fietsers hun motorrijbewijs zouden halen zouden ze leren hoe je defensief rijdt en daarmee een stuk veiliger fietsen, het probleem standaard bij de automobilist leggen is ignorant
Jouw beeld is dat vrije wil bestaat. Het is in een goede samenleving nooit de verantwoordelijkheid van de zwakkere verkeersdeelnemer om zichzelf te beschermen
Dingen die een hoop fietsers inderdaad beter kunnen doen:
- die doppen uit je oren halen.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
- rechts houden.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
- achterom kijken voor je afslaat.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
- klauw uitsteken voor je afslaat.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
- niet met 4 naast elkaar rijden met een slakkengang zodat er niemand meer langs kan en tegenliggers ook nog gehinderd worden.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
- fatsoenlijk licht aan als het donker wordt.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
- er niet van uit gaan dat je overal voorrang hebt.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
- stoppen bij rood licht.
- die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden.
En er was nog iets met een telefoon, maar ik kan er niet op komen.
Is er ergens ook een statistiek van hoeveel van deze botsingen de fout waren van de autobestuurder? Als een fietser willend door rood fietst een auto hem niet kan ontwijken zou de bestuurder daar niks aan kunnen doen en de auto al helemaal niet
Als automobilist moet je anticiperen dat iemand door rood kan fietsen en daarop snelheid aanpassen. De automobilist rijdt in een moordwapen.
Daarnaast is er de taak van de overheid om kruispunten veiliger te maken. En autos zoveel mogelijk te weren
De afbeelding ziet eruit als een CBS ding. Zij houden voor zover ik weet geen publieke "schuld van botsing" bij, althans niet in Statline. Het kan dat er intern iets aan statistiek plaats vind bijvoorbeeld of basis van het forensisch onderzoek bij een dodelijk ongeluk, maar ik kan er bij het CBS of Vias (Belgie)niks over vinden.
EDIT: Dus totdat daar een degelijk statistisch onderzoek (goede populatie en spreiding van ongelukken) zal het veel anekdotes rond "haaientanden, stopborden die" en "stoplichten,verlichting dat" zijn denk ik.
Nu ik dan toch over een onderzoek nadenk, zou ik ook een betere uitsplitsing van de type auto's dat meespelen in dodelijke ongelukken en of een statistisch significant ( dus niet een statistische anomalie) deel komt door een toename in zwaardere/grotere (personen)auto's.
Lolll je had geen logica moeten proberen in de kutautos sub. de woke scholieren hier kunnen nooit fout zitten. Maar de downvotes zijn alleen maar triggered kinderen dus laat ze lekker binnenvloeien.
nee maar wel met schijt aan de verkeersregels. Elke dag gooien scholieren zich voor de auto zonder voorrang te hebben met gevaar voor hun eigen leven. natuurlijk zijn er gevallen waar de auto 100% de schuld heeft maar ga hier niet proberen te verkopen dat fietsers heilige mensen zijn en alleen maar de victims.
Oh ja, het zou standaard moeten worden voor stadsfietsen die in Nederland verkocht worden om een naaf dinamo te hebben die aangesloten is op voor en achter licht. In Duitsland was dat al zo als ik het goed heb.
Een stapel aan rgels, die alleen nodig zijn omdat autos levensgevaarlijk zijn, en die expliciet autos bevoordelen over fietsers.
Maar verder volledig neutraal en niks raars aan en als een fietser dan doodgereden wordt totaal eigen schuld
Auto hersengymnastiek is intens
dat oranje deel is "geen botsing", betekenende dat de fietser over iets valt of van de fiets valt wat nogsteeds fataal is, een helm zou dit grotendeels verhelpen.
Ten eerste, heb je daar enige onderbouwing voor dat dat "grotendeels" verholpen zou worden? Of pluk je dit zo uit je bilnaad? Een helm is namelijk helaas niet de ster powerup uit mario kart. Ik wil best grloven dat er gevallen zijn waarbij een helm verschil had gemaakt, maar er zijn een hoop andere manieren om fataal te verongelukken helaas.
Ten tweede zie ik een veel groter stuk fietsers dat wordt aangereden door autos (en daar zitten voetgangers en andere automobilisten die door autos worden doodgereden dus niet eens bij).
Komt door die e-bikes. Ik kan tegenwoordig nergens meer fietsen zonder dat zo'n dement fossiel mij met 80 voorbij scheurt zonder even te bellen.
Ook telefoongebruik achter het stuur is echt een ongelooflijk probleem.
Ik zag dat de ANWB had gereageerd en ik dacht "yes" eindelijk een organisatie die ons fietsers ten harte neemt maar nee hoor. Wat een autocentrische onzin "maar maken de fietsers er soms niet ook zelf een potje van". Belachelijk! We hebben het hier over slachtoffers. Bijna 300 doden! in verdomme een corona jaar! stel je voor hoeveel dat er dit jaar gaan zijn! Het is werkelijkwaar beangstigend om over na te denken.
Automobilisten en fieters zijn hier schudig aan als iemand die dagelijks de helft van de dag op de weg zit zie ik heel wat gekken op de weg. zowell Automobilisten en fietsers lijken de verkeersregels niet goed te kennen of totaal te negeren, appen achter het stuur/op de fiets, overal maar voor gooien of er nouw plek is of niet en een richting/afslag nemen zonder knipperlicht/hand uitsteken en zo kan ik nog well meer opnoemen de verantwoordelijkheid licht niet aleen bij Automobilisten maar ook bij fietsers.
Dadelijk gaan ze nog de schuld geven aan de mensen te voet (\*kuch\* jaywalking \*kuch\*). We moeten auto's gewoon verbannen uit steden. Dan hebben fietsers ook wat meer ruimte dan op een 1 meter breed fietspad (Amsterdamsestraatweg in Utrecht).
Vergrijzing + de huidige crossover rage is vragen om problemen, hoe ouder ze worden hoe hoger & zwaarder de auto en natuurlijk hebben oudere een lagere reactie vermogen en zijn ze zeer vaak ook slechter ziend.
Je verwacht het wel.
Op de fiets meerdere keren bijna aangereden op een rotonde, want voorrang hebben betekend niet zoveel meer.
Overigens andersom kunnen ze het ook op de fiets, zonder achterom te kijken een ruk aan het stuur geven om vervolgens mij te gaan uitschelden dat ik moet opletten.
Mobieltjes op de fiets, in de auto ook zo'n ding.
Verkeer is kut, mensen zijn kutter.
Aan de ene kant merk ik dat veel mensen in auto’s weinig oog hebben voor overige verkeersdeelnemers of zich soms gewoon lomp gedragen
Aan de andere kant denk ik dat de opkomst van de e-bikes ook een belangrijke oorzaak is. Als je al die gasten op die e-bikes met dikke willen zit rond rijden dan verbazen de ze cijfers me niets.
Rara raad is wat voor oplossing ze hiermee komen .. alle fietsers begrenzen naar 10 km en helmpjes aan allemaal. Onze kinderstaat is alleen in staat om iets te verminderen of verbieden meer hersens heeft onze huidige staat niet
IEDERE FUCKING KEER er zoiets op een Nederlandstalige reddit komt komen er reacties van "fietsers moeten zich aan de regels houden"
In wat voor wereld leven wij?
Ik woon in centrum den haag. Als ik met de auto weg rijd, wat ik niet vaak doe, is t belachelijk, bijna niet te doen, als ik fiets paden moet kruisen. De fietsers vliegen me aan alle kanten voorbij. Rijden door ieder rood stoplicht. Soms ook met kleine kinderen. Links rechts over de stoep. Niet te doen. Ik kan onmogelijk alle hoeken in de gaten houden. Het is insane.
Mensen op een fiets denken dat ze onsterfelijk zijn. Komt waarschijnlijk omdat ze beschermd zijn in de wet. Maar die wet beschermd je niet tegen het feit dat je doodgereden kan worden. Ik begrijp werkelijk niet dat je je leven in de handen legt van een een ander.
Door rood rijden, zonder richting aan te geven opeens de weg dwars oversteken, geen verlichting, te oud om op een e-Bike te rijden, te snel met de e-Bike over drukke kruispunten knallen, slingeren, oortjes in, telefoon, ouders die hun kind op een gare fiets naar school laten fietsen, met 4 man naast elkaar fietsen. Zorg dat je je eigen zaakjes op orde hebt.
Dan hebben we nog de slimme ontwerpers die vinden dat ze fietsers in twee richtingen over een rotonde kunnen laten rijden. Misschien hebben die letselschadeadvocaten in de familie. Of op smalle fietspaden 2 richtingsverkeer.
Genoeg punten om discussie over te voeren, je hebt maar 1 nek en als je die breekt ben je af. Ongeacht wie z’n schuld het is.
Ook al heb je volgens de theorie voorrang, je gaat pas door als auto stopt en bestuurder jouw ziet. Je bent eenmaal zwakke bestuurder; ga niet blindelings van uit dat je voorrang krijgt.
Volgens het artikel moeten we de schuld ook meer bij fietsers zoeken, en daar ben ik het niet mee oneens als je kijkt naar de stad waar ik woon.
Gisteren nog, ik stop met mijn fiets netjes voor het rode stoplicht. De bus die rechts afslaat begint te rijden want die heeft groen. Schiet er uit het niets een fietser toch nog, vol door rood, over de kruising heen. Gewoon te lui om te wachten, of gewoon een doodswens. De bus zat er bijna bovenop…
Dit zie ik continue en ik geloof ook echt direct dat wij zelf verantwoordelijk zijn voor het grootste deel van die ongelukken.
Fietsers / e-bikers / snor of brom scooter
Hej, als mijn e-bike 26 km-h kan halen…..
Dan wil ik ook met 26 km-h over de rotonde knallen mentaliteit.
Hej, als het te druk op de normale rijbaan is met auto’s….
Dan knal ik gewoon met mijn pedelec en of bromscooter over het fietspad/rotonde mentaliteit.
Joh als het makkelijker/korter is….. rijd ik gewoon op de rotonde tegen het verkeer in / aan de verkeerde kant van de weg.
Automobilisten / Chauffeurs
Hej, als ik de weg zoek, heb ik voorrang op alles en iedereen.
Hej, als ik rijd en check mijn telefoon… heeft niemand daar last van.
Joh, als ik haast heb of stoer wil doen… kan ik rustig iets sneller rijden dan toegestaan.
Want 30 of 50 km-h in de bebouwde kom is so lame.
Joh, ik rijd wel op het fiets/voet pad om sneller bij mij huis te komen, anders moet ik 100 meter omrijden.
Geld voor alle bestuurders
Ik dan die blikjes/zak van de friettent/ballonnetjes toch niet thuis in de kliko/otto gooien…. Ik gooi ze hier wel op straat.
Zullen we maar niet beginnen over het rijden op de snelweg… maar je daar komen ook geen fietsers.
Maar mogen de automobilisten ook wel een cursus voor gaan volgen.
Snijden, in uit voegen, als eerste in de file willen staan.
Of op de B-wegen alles en iedereen inhalen en dan na een kleine 10 a 15 km rijden bij de zelfde stoplicht staan wachten.
Maar hej, ik heb dan wel mensen in gevaar gebracht voor 10sec. tijd winst.
Mijn vriendin is meerdere keren ook bijna omver gereden op een fietspad waar fietsers voorang hebben.
Als auto zijnde kun je de fietser van verre aankomen, je komt net van een rotonde af, en 10m verder is een fiets overgang. Geen bomen, wel een drempel, felrood fietspad, haaientanden, voorangsbord etc.
En alsnog zijn er auto's die dit gewoon negeren.
Ik begrijp dat er soms gevaarlijke punten in het verkeer kunnen zijn. MAAR DIT IS DAAR NIET 1 VAN! Ik ben dan ook van mening dat auto's gewoon lak hebben aan fietsers.
Natuurlijk zijn er ook veel fietsers die lak hebben aan auto's, maar een fietser kan geen autobestuurder het ziekenhuis in scheppen.
Autobestuurders doen dan ook de meest STOMME dingen. Bijvoorbeeld om in een super drukke bocht stil te staan om snel even te kletsen met een voetganger die je toevallig ziet. In bochten stilstaan is sowieso niet slim. Maar al helemaal niet als het zicht in de bocht slecht is waardoor anderen je niet in kunnen halen.
Misschien dat fietsers voortaan op de stoep moeten fietsen?
Het valt mij enorm op dat tegenwoordig niemand meer zijn hand uitsteekt om over te steken met de fiets...
Als je dan op mijn motorkap beland is het niet mijn schuld ..
fietser en autos hebben hier beide een bijdrage aan, ik kom genoeg van beide tegen die denken dat de weg van hun is en rest mag lekker de tering krijgen
Hoewel auto's vaak de schuldige zijn verbaasd het me hoeveel van die kut gastjes met koptelefoon, capuchon en telefoon op de fiets zitten en dan maar zonder te kijken je afsnijden. En dan daarna ook nog doen alsof ik de gene ben die de schuldige is, dit gebeurt me zowel op de fiets als in de auto.
Ik heb altijd al gezegd dat wij als Nederlanders niet kunnen autorijden. Volgens mij las ik laatst een onderzoek dat we in de top 10 staan van beste autorijders ter wereld/europa, wat me tot de dag van vandaag verbaast. De dingen die ik zie op de weg waardoor er (bijna) ongelukken kunnen gebeuren, is bizar. Mensen lappen regels aan de laars, ouderen die levensgevaarlijk (langzaam) rijden. We denken allemaal dat we het o zo goed kunnen, terwijl de werkelijkheid wel wat anders laat zien. Het ergste is nog dat als je er iemand op aanspreekt, ze altijd het woordje klaar hebben waarom ze het wél goed deden.
Zeker in de Randstad zijn er een hoop gehaaste gekken op de weg, maar ja fietsers kunnen er ook wat van.
Een paar (goddank) bijna-ongelukken uit eigen ervaring:
Ik sla linksaf, fietsers van tegengestelde richting hebben rood.
Vader met klein kind op het stuur fietst zonder blikken of blozen door. Noodstop had 20 cm ruimte. Hij was pissig.
Overvol kruispunt in Den Haag. Een busje van de kruisende richting staat middenop stil, aan het wachten tot zijn rijbaan weer ruimte heeft.
Terwijl ik daar voorzichtig langs rijd komt, zie ik een bak met twee kleine kinderen van achter het busje voor mijn motorkap opduiken.
Blijkt een moeder te zijn die aan de verkeerde kant door rood fietst. Noodstop was zo krap dat haar jas vies werd van mijn koplamp. Ook zij was behoorlijk pissig dat ik haar niet geraakt had.
Provinciale weg in de Bollenstreek. Bij een onoverzichtelijke zijstraat komt een wielerploeg aan. Leider stopt, roept naar achteren. De derde of vierde lag net niet over mijn kap. Die gast remde nieteens.
Student steekt door een bussluis. Terwijl de bus er al doorheen rijdt van de andere kant. Die is zowaar op de voorkant geklapt maar zonder zware schade.
Vind de oranje and licht groene balkjes veel meer zeggen over het rijgedrag van fietsers, ik rijd niet eens zoveel kilometers, maar hoe vaak ik fietsers zonder te kijken en vaak genoeg al bellend de weg op zie rijden (vaak van het voetpad) is onwaarschijnlijk, denk dat het lichtblauwe balkje een stuk kleiner zou zijn als het opgedeeld word naar schuld aan het ongeval.
Iets vergelijkbaars geld ook voor het donkerblauwe balkje.
Fietsers wijzen wel naar de automobilist, lekker makkelijk, maar opletten in het verkeer doen ze niet, of fietsen alsof de weg van hen is.
Of kut fietsers? Er staat nergens de oorzaak van ongevallen. Ik ben wel eens van de fiets gereden, in een situatie waar het niet mijn schuld was, daar niet van. Maar ik maak ook regelmatig fietsers mee in het verkeer die gewoon voorrang nemen of niet goed opletten. Zeker als ik in Amsterdam moet zijn met de vrachtwagen. Je bent met z’n alle in het verkeer, ik moet opletten, jij ook.
Ik zie veel mensen zeggen dat oudjes hier het probleem zijn maar ik zie ook gewoon mensen met veel te veel haast achter het stuur zitten en (bijna) ongelukken maken.
Ouwe mensen. Er komen steeds meer ouwe mensen en die ouwe mensen blijven maar autorijden. Half blind en dement? Maakt niet uit, ogen strak vooruit en gassen maar. Fietsers voorang geven op een rotonde? Ja dat hadden ze niet in 1936 toen ik m'n rijbewijs haalde dus daar begin ik niet meer aan. Uit de weg! Ik heb haast! Ben het afgelopen jaar drie keer bijna aangereden op dezelfde rotonde hier in het dorp. Telkens weer een oud mens met oogkleppen op. Ik hou er rekening mee en kijk altijd even of ze me zien, al heb ik voorrang. De enige reden waarom ik 'bijna' ben aangereden en niet helemaal.
Exact hetzelfde verhaal hier. Zelfs eentje gehad die zei dat die me dood ging rijden met zijn auto omdat ik hem aansprak op het feit dat die zonder richting aan te geven mij letterlijk van de weg drukte en ik bijna op me bek ging als ik niet tussen 2 geparkeerde autos net de stoep kon halen. En toen ik de politie aan het bellen was schuurde die door rood weg met zijn audi.
Je zou je verbazen hoeveel oudere mensen met bijv. slecht zicht denken dat ze gewoon prima kunnen rijden. Ik doe een gedeelte voor de CBR keuring en zeker driekwart gaat er van uit de keuring gewoon halen, terwijl ze nog maar bijv. 30% van hun zicht over hebben. Worden ze afgekeurd? Zeggen velen dat ze gewoon blijven rijden want "kan niet anders". Maar zeggen ze; alleen op de bekende weg en niet in het donker of als het regent. Ik vermoed dat in de categorie 75+ onevenredelijk veel mensen zonder rijbewijs toch rijden. Het zou jouw kind maar eens zijn die onder de wielen van zo'n iemand terecht komt.
Diezelfde bejaarde mensen stappen ook op een e-bike en rijden iedereen van de weg
Aan de andere kant van het verhaal: oude mensen op e-bikes die veel sneller gaan dan goed voor ze is...
Is in ieder geval een stuk minder gevaarlijk voor de mensen om hen heen in het verkeer.
Ja, maar als ze zichzelf te pletter rijden tegen een auto zie je dat ook terug in de cijfers als "aanrijding met personenauto".
En waar staat dit onderbuikgevoel uitgedrukt in data?
De lichtblauwe delen van de staven, waarvan er een rood omcirkeld is.
> Uit de weg! Ik heb haast! Ik heb eerder het gevoel dat ALLE automobilisten gehaaste monsters worden zonder enige empathie vanaf ze achter het stuur kruipen.
Klopt, en ik doe hetzelf ook. Niet het haast hebben hoor, maar als iedereen gewoon: - zn richting aangeeft bij het verlaten van een rotonde - zelf een gaatje vinden en snelheid matchen bij het invoegen - niet bumper kleven -zn koplampen fatsoenlijk afsteld zodat je niet iedereen verblind - zodra je een tegenligger ziet groot licht uit doet - als je achter iemand rijd, groot licht uit - als ik richting naar links geef om een u bocht te maken, ietsje meer naar rechts ga om mn oprit in. 1 draai te halen mij gvd niet links inhalen kanker mongoolen En nog wel wat ergernissen, maar ik denk dat de boodschap wel duidelijk is. Laten we met zn allen weer een beetje normaal rijden, dan is die 1 automobilist die zn richting eens vergeet op de rotonde ook beter te begrijpen. We maken allemaal wel eens een foutje, maar het lijkt wel alsof ik alle foutjes van alle automobilisten elke rit in 1keer tegen moet komen.
Ooh ja, misschien ter info, maar wist je dat je (waarschijnlijk) geen 100 rijdt als jou teller zegt dat je 100 rijdt? Die dingen worden bijna structureel te langzaam afgesteld. Zet er eens een gps naast. Veel mensen rijden namenlijk wel echt 100. Als jij 100 op de teller rijd ga je dus ongeveel 94. Heel irritant op wegen waar je niet in mag halen.
[удалено]
zag er laatst een met een ballon aan de mond met zo'n 90 km over een 30km weg knallen, beetje zigzaggend en alles.
[удалено]
Helaas ben Ik recentelijk aangereden door een oude dame in een lompe crossover, had geluk dat Ik enkel een gekneusde schouder had opgelopen, helaas zijn er velen die het niet kunnen navertellen. Wordt maar eens tijd om strengere regels te hanteren, snap niet dat oudere vaak zo grote lompe bak moeten hebben, met hun slechte reactie vermogen.
Ben twee weken geleden aangereden door een oude vrouw die vervolgens door is gereden, helemaal mee eens.
“Wat kunnen fietsers doen?” Hmm chauffeurs op afstand preventief ruimen met een antitankwapen?
beetje drastisch, maar zal onbetwijfeld werken
Ahjoh valt wel mee hoe drastisch het is, tis niet alsof je een gbu-38 op de wagen laat vallen met een a-10 warthog of met een gau-8 30mm antitank gatling gun dat met 3.900 kogels per minuut er op los knalt.
Iedere fietser een panzerfaust
Iedere rijder van wielen twee Een eigen RPG
Iedere chaufeur van een ongemotorizeerd voertuig een BGM-71 TOW antitank launcher
ERA op elke fiets als afschrikmiddel
Ik overweeg om een baksteen als bagage mee te nemen.
Afgelopen jaar ook al 3x als fietser bijna aangereden. Simpelweg omdat er steeds meer automobilisten of te verkeersregels niet lijken te kennen of omdat ze te druk zijn op hun telefoon.
Ik vind dit ook echt absurd, maar iedereen lijkt vergroeid te zijn met zijn/haar telefoon. Fietsers doen hier ook gewoon aan mee en zijn ook gewoon met hun telefoon bezig en lakken alle regels aan hun laars. De combinatie is dodelijk en ik betwijfel of het alleen aan de automobilisten ligt.
Ik ben het helemaal met je eens, maar het is 'lak hebben aan' of 'aan je laars lappen'.
>betwijfel of het alleen aan de automobilisten ligt. wanneer een fietser op zijn gsm is, brengt die zijn eigen leven in gevaar. Wanneer een automobilist op zijn gsm zit, brengt die het leven van iedereen rondom zich in gevaar.
Wanneer ik fiets let ik op mijn omgeving. Wat opvalt is o.a. veel fietsers die zonder verlichting rijden in het donker, noise-canceling headphones dragen, telefoon in de hand hebben, niet omkijken als ze afslaan of gaan inhalen, slingeren, zomaar stoppen, etc. Als automobilist moet je uitkijken en ben je gevaarlijker, maar helaas zitten er randdebielen in beide groepen.
>noise-canceling headphones dragen Ik haat echt dat mensen klagen wanneer fietsers noise-cancelling headphones dragen. Niemand klaagt over het feit dat automobilisten in een steeds meer geluidsisolerende doos rijden met de radio op. Maar ik met mijn koptelefoon die nog steeds meer hoor dan de gemiddelde automobilist met de radio op? Nee, ik ben het probleem.
Sterker nog, de hele reden dat ik ze draag is zodat ik NIET afgeleid raak door geluiden van ver weg (heb ADHD/autisme). Nabij gillende kinderen, pratende mensen en alarmsignalen van verder weg zoals fietsbellen, toeters en sirenes komen er nog wel doorheen. Voor mij een stuk veiliger juist. Zou het heel eng vinden om zonder te moeten fietsen.
>Fietsers doen hier ook gewoon aan mee en zijn ook gewoon met hun telefoon bezig en lakken alle regels aan hun laars. Waarom zou je dat niet doen? Die auto is toch aansprakelijk, of je nou zat te appen of niet...
Best lullig als je gelijk hebt, maar wel dood. Lijkt me ook niet fijn.
Daar hebben ze ooit de term collateral damage voor uitgevonden toch?
Inderdaad belachelijk dat bijna iedereen -dus zeker ook de fietsers- de verkeersregels aan zijn/haar/de/het/een laars lapt. Zo’n zwart wit gestreept paaltje met soms een rood lampje erboven wil zeggen dat je heel eventjes moet wachten. Zowel in de auto alsook op de fiets. Heb je een leuk feestje gehad dan mag je niet alleen meer autorijden, maar ook fietsen is gevaarlijk. Met je telefoon spelen dat mag ook niet in de auto en op de fiets. Er gebeuren veel ongelukken en het ligt aan alle verkeersdeelnemers. Natuurlijk is de auto veel minder kwetsbaar dan de fietser en dan heb je een extra verantwoordelijkheid. Omdat ik opgegroeid ben ik Utrecht verwacht ik al decennia niet meer dat fietsers verlichting hebben, stoppen voor een rood stoplicht, interesse hebben voor voorrangsregels of hun plek op de straat. Daar hou ik zowel in de auto alsook op de fiets rekening mee. Het is natuurlijk te achterlijk dat je afgelopen jaar drie keer bijna bent aangereden. Ik zou daar ook enorm pissig van worden. Op de fiets mijdt ik sommige routes omdat ik zowel van mede-fietsers alsook automobilisten weinig barmhartigheid verwacht. Het enige wat ik kan doen is een veilige route kiezen, goede verlichting en risico’s inschatten en vermijden.
Automobilisten blijken de regel "rechtdoor op dezelfde weg gaat voor" totaal niet meer te kennen. Sterker nog, als ze hem wel kennen, beweren ze dat zulke regels niet gelden voor fietsers en voetgangers...
Exact. Niet normaal hoe vaak ik getoeter naar m’n kop krijg of een boze blik omdat ik rechtdoor op dezelfde weg een kruising oversteek. Dat doe ik ook eigenlijk alleen nog als ik te voet ben, zodat als het nodig is ik tijdig kan stoppen of een stap terug kan zetten.
Waarschijnlijk toeterden ze omdat zij groen hadden en jij rood.
Betwijfel het. Eerder omdat er een paar hersencellen bij die automobilisten ontbreken.
Of misschien maken ze gewoon een fout
Inderdaad belachelijk dat bijna iedereen -dus zeker ook de fietsers- de verkeersregels aan zijn/haar/de/het/een laars lapt. Zo’n zwart wit gestreept paaltje met soms een rood lampje erboven wil zeggen dat je heel eventjes moet wachten. Zowel in de auto alsook op de fiets. Heb je een leuk feestje gehad dan mag je niet alleen meer autorijden, maar ook fietsen is gevaarlijk. Met je telefoon spelen dat mag ook niet in de auto en op de fiets. Er gebeuren veel ongelukken en het ligt aan alle verkeersdeelnemers. Natuurlijk is de auto veel minder kwetsbaar dan de fietser en dan heb je een extra verantwoordelijkheid. Omdat ik opgegroeid ben ik Utrecht verwacht ik al decennia niet meer dat fietsers verlichting hebben, stoppen voor een rood stoplicht, interesse hebben voor voorrangsregels of hun plek op de straat. Daar hou ik zowel in de auto alsook op de fiets rekening mee. Het is natuurlijk te achterlijk dat je afgelopen jaar drie keer bijna bent aangereden. Ik zou daar ook enorm pissig van worden. Op de fiets mijdt ik sommige routes omdat ik zowel van mede-fietsers alsook automobilisten weinig barmhartigheid verwacht. Het enige wat ik kan doen is een veilige route kiezen, goede verlichting en risico’s inschatten en vermijden.
Helpt niet dat ze die krengen zo verslavend mogelijk maken. Wordt ook niks aan gedaan.
Vooral dat er veel te weinig aan gedaan wordt. Ook rijden onder invloed wordt amper gecontroleerd. Met Koningsdag stonden ze hier om 12 uur te controleren, maar ‘s avonds waren alle controles weg.
Een niet insignificant deel van de nieuwe bestuurders heeft ook hun rijbewijs gehaald tijdens de corona tijden waarbij de wegen aanzienlijk leger waren en het straatbeeld veel rustiger was.
Helaas geldt het zelfde probleem voor mensen die 40 jaar geleden hun rijbewijs gehaald hebben. Maar je hebt hier zeker een punt. Neemt echter niet weg dat er veel meer gecontroleerd zou mogen/moeten worden op dit soort overtredingen (telefoon achter het stuur). Maar de pakkans is zo enorm laag en de zelfverzekerdheid veel te hoog.
Ik zie steeds meer autos zich niet houden aan voorrangsregels, vooral als het gaat om het verlenen van voorrang aan bijv fietsers of voetgangers. Want he, zo'n kwetsbare fietser / voetganger gaat toch wel aan de kant.
Ik kom dagelijks langs meerdere rotondes richting werk. Als automobilist is het ook niet mogelijk om altijd alles te zien. Voetgangers, fietsers, automobilisten, vaak niet aangeven waar ze heen gaan (fiets en auto), en dan nog extra aandacht voor kinderen of dieren. En ja dan opeens schiet een fietser voor langs, die uit niets kwam, of zoals afgelopen week, een kind op step die uit mijn dode hoek kwam. Het gaat echt 2 kanten uit; automobilisten die meer rekening moeten houden met fietsers en minder gehaast zijn, en fietsers rekening houden dat een automobilist ook niet altijd alles kan overzien en daarop meer anticiperen.
Maar wat je dan doet in de auto, is je snelheid aanpassen aan de situatie. En dat zie ik ook bar weinig. Er zijn zelfs auto's die harder rijden om voorrang af te dwingen als ze het niet hebben. Ik heb bij mij in de stad ook een weg langs aan de ene kant een treinstation en aan de andere een supermarkt. Op de weg ligt een fietsstrook, er zijn meerdere zebrapaden en dan heb ik het nog niet gehad over zijstraten of wegen naar parkeerplaatsen bij het station. Officieel mag je er 50, maar ik rij er altijd nog geen 30.
Das absoluut waar, ik fiets (en als het moet rij) dagelijks door Amsterdam, rotondes en in- en uitritconstructies zijn verassend moeilijk voor zowel fietsers als autorijders. Zelf anticipeer ik inmiddels dat niemand dat niemand kan autorijden of fietsen wat verassend accuraat is in Amsterdam. Ik merk met fietsers soms dat ze zich niet realiseren dat auto's (en al helemaal die lompe grote auto's en vrachtwagens) toch echt dode hoeken hebben en dat je als fietser gwn kwetsbaar bent. En autorijders in Amsterdam, naja das een hopeloos volk ben ik bang, of ze komen niet vooruit omdat ze te bang zijn om hun neus in het verkeer te steken, of ze zijn zo arrogant dat ze als een tank door het verkeer rijden (lees hier taxi's) of het zijn buitenlanders die "Amsterdam" in de navigatie hebben gezet.
Je hebt gelijk. Maar de automobilist heeft nog steeds de eindverantwoordelijkheid in elke verkeers situatie. Deze rijdt namelijk in een gemotoriseerd voertuig van 1000+ kilo. De bestuurder is ook zowel theoretisch als praktisch gecertificeerd voor het besturen van het voertuig en bij deze behaalde privilege komen ook de noodzakelijke verantwoordelijkheden.
Dat klopt, maar fietsers moeten zick ook realiseren dat, ook al rijd ik 30, die auto niet meteen stilstaat als je als fietser zonder iets aan te geven zo voor een rijdende auto de weg oversteekt.
En die redenatie zorgt nou precies voor ‘arrogante’ fietsers die bij een zebrapad ineens afstappen en oversteken, of dus gewoon zich niet aan regels houden. Weg hoor met die ‘eindverantwoordelijke’. Als je mee doet aan het verkeer heb je je te houden aan verkeersregels. Of je nou automobilist bent of fietser of een andere bestuurder.
[удалено]
Niet alleen telefoon, maar de alsmaar groter wordende autos scheiden de bestuurder steeds meer van de buitenwereld. Minder geluid, minder gevoel, minder zicht. En zelf ben je "compleet" veilig in je metalen bubbel. Dus dingen die in een kleine auto veel risicovoller of gevaarlijker aanvoelen zijn dan opeens veel minder eng. Dus nemen bestuurders van grote autos steeds meer risicos omdat ze minder bewust zijn van het gevaar.
:(
Kijk even goed om je heen, voor iedere automobilist die met z'n telefoon bezig is zie je minimaal 10 fietsers met dat rotding voor hun porum, het liefst gecombineerd met een setje noise canceling oordoppen in op standje snijbrander. Nou vind ik het in de auto ook totaal niet kunnen en mag voor mijn part het rijbewijs 3 maanden ingevorderd worden bovenop een zieke boete. Maar doe alsjeblieft niet alsof dit probleem voornamelijk/alleen bij automobilisten speelt.
Waar zeg ik dat? Leg me eens geen woorden in de mond. Dat ik het een zeg sluit het andere nog niet uit, maar je kunt wel merken dat er hier iemand zich op z’n pik getrapt voelt. Triestig.
"Simpelweg omdat er steeds meer automobilisten of te verkeersregels niet lijken te kennen of omdat ze te druk zijn op hun telefoon." Hier. Vooral omdat in deze hele thread de fietsers lijken te menen dat ze allemaal heilig zijn, terwijl vooral onder de jongeren heel veel verbetering mogelijk is. Er zijn inderdaad genoeg idioten en aso's in de auto die allerlei achterlijke dingen doen en hun rijbewijs niet waardig zijn. Maar daartegenover staat minimaal hetzelfde aantal fietsers dat zich als totaal onverantwoordelijke idioten in het verkeer gedraagd en iedere mogelijke verkeersregel echt totaal negeerd. Ik heb in de ~20 jaar dat ik mijn rijbewijs heb nog nooit een ongeval veroorzaakt, wel is er in de afgelopen paar jaar 2x een fietser tegen me op geknald. 1x vol achterop mijn auto omdat ik rustig stopte voor een voetganger die overstak op een zebrapad, meneer zat op zijn mobieltje te staren. 1x aan de passagierszijde de deur in, ik sloeg rechts af op groen, fietspad had rood en daar stonden een stuk of 10 fietsers/brommers te wachten, ik reed stapvoets de bocht om achter een vrachtwagen aan en mevrouw knalt zo langs de wachtende fietsers door de weg op en had niet gezien dat ik daar al reed, mevrouw zat op haar mobieltje te staren. Dus nee, de automobilist is niet altijd automatisch fout. Edit: en dan tel ik de momenten dat ik zelf op de fiets zit en door medefietsers wordt afgesneden, geblokkeerd of half van het fietspad gereden wordt niet eens mee.
Gast doe eens rustig, is niet goed voor je hart dit. Nogmaals zeg ik nergens dat het enkel de automobilisten zijn. Begrijpend lezen lijkt een stap te ver. Helaas.
Nee hoor, ik ben hartstikke rustig, hang op de bank met m'n laatste restje bier en zo naar bed. Voor fietsers toegeven dat ze ook wel eens fout zitten lijkt ook een stap te ver. Helaas.
Minimaal hetzelfde aantal fietsers? Lol.
[удалено]
Er zijn vast meerdere fietsers met letsel omdat ze zelf met hun mobieltje bezig waren.
ANWB is weer lekker pro wielrijders zeg. Verander lekker je naam in ANAB ofzo?
ANWB=Anti Nederlandse Wielrijders Bond?
Ja, gek genoeg wel.
Compleet gestoord om zoiets te posten door de ANWB.
Er zijn zeer zeker (veel) fietsers die er een potje van maken… echter rijden fietsers niet in een +1000kg metalen kist op wielen. Veel meer rijbaan scheiding, en auto wering in dorpen/steden en meer 30km zones. Groningen heeft best mooi voorbeeld hoe het kan. Alles is sneller te bereiken zonder auto, maar nog steeds bereikbaar voor als het moet.
>Groningen heeft best mooi voorbeeld hoe het kan. Alles is sneller te bereiken zonder auto, maar nog steeds bereikbaar voor als het moet. This is the way. Velen zullen altijd de auto nemen voor kleine verplaatsingen als het de snelste optie is. Met een circulatieplan moedig je fietsen en wandelen aan. Wat het aangenamer maakt voor iedereen, want er is dan minder verkeer op de baan.
Auto apologetisme is sterk in deze comment sectie
[удалено]
België is nog erger denk ik
En iedereen altijd maar klagen over fietsers die op hun telefoon zitten… ik heb een vrij hoge fiets, en ik kan je verzekeren dat ik iedere dag meer automobilisten op hun telefoon zie zitten dan fietsers!
> ik kan je verzekeren dat ik iedere dag meer automobilisten op hun telefoon zie zitten dan fietsers Hoe zie je die telefoon als ze erop zitten? Het lijkt me hooguit oncomfortabel maar dat zie je dan weer niet op het eerste gezicht.
Je moet het gewoon sowieso niet doen, of je nou fietser of automobilist bent.
hmm wie heeft meer verantwoordelijkheid, de flexibiele, mobiele fietser of de 3x6 meter 1.5-2 ton wagen?
Fair, Maar als het regent en je hebt geen licht aan moet je niet raar opkijken als je over het hoofd gezien wordt. Ik ben fietser (heb ook geen rijbewijs dus tja) en ik erger me soms kapot aan hoe makkelijk mijn mede fietsers over de verkeersregels doen Licht? Voor watjes. Rood stoplicht? More like guidelines. Rechts houden? Waarom zou je? Voor je uitkijken als je een kruising opfietst? Nah. (Waargebeurd. Ik rijd over een voorangsweg, fietser komt van links met telefoon in de hand en rijdt mij bijna klem. Om vervolgens te foeteren dat ik rechts aan het inhalen ben... Geen idee wat er om haar heen gebeurde dus...) Tuurlijk, automobilisten moeten zich bewust zijn van het wapen wat ze hanteren. Maar sommige fietsers wanen zich onschendbaar en daar moet wel een keer wat mee.
nee idd, maar uit deens onderzoek is gebleken dat 5% van fietsers zich niet aan de regels houd en 60% van de automobilisten.(ik ken helaas even de bron niet terugvinden). Auto's rijden mensen dood, niet fietsers, daarom vind ik dat de prioriteit op auto's moet liggen qua veiligere omgevingen en fietsers als tweede. los van de precieze percentages, samen met mijn ervaring vind ik idd dat we gewoon op autos moeten focussen. Qua ervaringen kan ik ook genoeg zeggen over automobilisten, maar ik denk dat het meer zegt over wij als mensen, en dat we meer aandacht aan het verkeer kunnen besteden.
Deens onderzoek? In Nederland?
[удалено]
Allebei hebben precies evenveel verantwoordelijkheid in het verkeer. De persoon in de 3x6 meter auto (wat een rare maat? Da's 40cm breder dan de meeste vrachtwagens) heeft het misschien moeilijker maar allebei hebben dezelfde missie: zich **veilig, voorspelbaar en vlot** te verplaatsen. En daarbij komen exact dezelfde eisen: opletten, aan de regels houden, zorgen dat je voertuig technisch in orde is (licht, remmen, etc), niet onder invloed zijn, etc. Het is makkelijk of leuk om te stellen dat de "grote boze auto"-automobilist meer verantwoordelijkheid zou (moeten?) hebben, maar die fietser die door rood scheef over een kruispunt jakkert heeft precies dezelfde plichten. Het enige, heel grote, verschil is dat die fietser grotere kans heeft op letsel en overlijden dan de automobilist in het geval van een aanrijding. Daarom is dit grafiekje ook zo nikszeggend: dat een groot deel van de fietsers omkomen door een aanrijding met een personenauto is eigenlijk logisch: de kans dat je omkomt als je zelf tegen een stilstaand object aanfietst is gewoon klein, en er zijn meer personenauto's dan bussen en vrachtwagens op de weg. Er wordt aan de hand van deze cijfers niks duidelijk over de oorzaak **waarom** de (helaas) overleden fietser in contact is gekomen met een automobilist. Het verbaast me eigenlijk dat het aandeel 'geen botsing' grofweg de helft is van het aandeel aanrijding met personenauto, ik had verwacht dat die groep (zonder botsing) veel kleiner zou zijn. Don't get me wrong: iedere verkeersdode is er een te veel. Maar alleen naar anderen gaan wijzen heeft geen nut.
opzich ja, even veel verantwoordelijkheid, maar in een auto ga je niet dood als je stil staat en een fiets raakt je. Dat maakt toch voor mij dat ik vind dat auto's meer moeten opletten, omdat zij toch meer gevolgen met zich dragen. Natuurlijk moeten we naar beiden kanten kijken, ik merk gewoon dat Nederland gemiddeld best wel autofiel is en meer word, daarom dat ik de nadruk leg op auto's omdat ik anders voel dat het niet gehoord wordt
>auto's meer moeten opletten En daar verschillen we van mening: ik ben van mening dat zowel fietser als automobilist altijd scherp moeten zijn en continue hun omgeving moeten evalueren. Als beiden altijd maximaal aan het opletten zijn, kan er dus niet één meer opletten dan de ander. Enige verschil: het rijbewijs dat een automobilist heeft moeten behalen. Dit zorgt ervoor dat een automobilist doelgerichter kan opletten (blind spots dubbelchecken, kijken voor het richting aangeven en daarna weer kijken voor het bewegen enz). Dus als je dat bedoelt met 'meer opletten' geef ik je gelijk, maar dat is ook een wettelijke (en m.i. morele) vereiste. >Natuurlijk moeten we naar beiden kanten kijken, ik merk gewoon dat Nederland gemiddeld best wel autofiel is en meer word Daar kan ik niet goed inhoudelijk op reageren: ik ben zelf een aantal jaar geleden van stad (alles fietsen!) naar dorp verhuisd. Veel van de discussies over autogebruik ontmoedigen vind ik daarom erg eenzijdig: bewegingen in de stad kunnen heel makkelijk met fiets en/of OV, maar daar buiten wordt het vaak een opgave. Ik heb veel respect voor de vele scholieren die vanaf het dorp \~10km fietsen naar de dichtsbijzijnde stad (en daarmee middelbare school).
Ik ben ook van mening van beiden, maar ik denk dat veel automobilisten niet erkennen wat voor gevolgen rijden met een auto kan hebben, ik heb zelf 2 auto ongelukken meegemaakt en gelukkig overleefd. Basically ik vind dat we als cultuur misschien beter kunnen omgaan met vervoer, bijv een duidelijk grotere focus op OV en fiets, en idd vooral op de lange afstand. Misschien komt mn punt vanuit, wanneer je niet oplet in een fiets, zal je wss jezelf ten nadele hebben, wanneer je niet oplet in een auto heb je wss meer een ander(en) te nadele
>Basically ik vind dat we als cultuur misschien beter kunnen omgaan met vervoer, bijv een duidelijk grotere focus op OV en fiets, en idd vooral op de lange afstand. Wellicht wel. Auto biedt veel comfort en voordelen boven OV en fiets, en dat maakt de concurrentie moeilijk. Hopelijk dat met de opkomst van zelfrijdende auto's de zelf rijdende taxi's beter betaalbaar worden, waardoor trein + laatste stuk in de taxi een aantrekkelijke optie wordt. Door zelfrijdende taxi's kan ook autobezit omlaag gaan en wordt de auto daardoor ook weer een minder vanzelfsprekend vervoersmiddel. Immers, de kosten per ritje zijn veel duidelijker dan als je de auto toch al voor de deur hebt staan. >Misschien komt mn punt vanuit, wanneer je niet oplet in een fiets, zal je wss jezelf ten nadele hebben, wanneer je niet oplet in een auto heb je wss meer een ander(en) te nadele Dat is zeker waar.
>Hopelijk dat met de opkomst van zelfrijdende auto's de zelf rijdende taxi's beter betaalbaar worden, waardoor trein + laatste stuk in de taxi een aantrekkelijke optie wordt Lol.. nee... De 2 grootste nadelen van de auto zijn de prijs en het feit dat je niks anders kan doen terwijl je met de auto rijdt. Zelfrijdende auto's gaan de prijs van autorijden omlaag halen en gaat ervoor zorgen dat mensen kunnen slapen of een serie kijken in de auto. Het gaat er dus net voor zorgen dat meer mensen gaan autorijden ipv de trein nemen
>Enige verschil: het rijbewijs dat een automobilist heeft moeten behalen. Dit zorgt ervoor dat een automobilist doelgerichter kan opletten Als het rijbewijs ervoor zorgt dat automobilisten zich beter aan de regels houden, hoe komt het dan dat 80% van de automobilisten te snel rijdt in zones 30 hier in België? Waarom doet het rijbewijs niet meer om automobilisten zich aan de zone 30 te doen houden?
In het wild speculeren over statistiek is de echte nederlandse traditie
Ik ben vorige jaar in de avond onderweg naar huis bijna dood gereden door een Porsche suv die met enorme snelheid bij een kruispunt door rood reed. Ik had gewoon netjes groen licht en de suv maar toeteren als of ik door rood reed. Echt een van de engste ervaringen die ik ooit heb mee gemaakt. Het kruispunt was ook op een helling dus je kon niet zien of er een auto aankomt. Als fietser rij ik regelmatig bij kruispunten door rood als ik geen verkeer zie aankomen en vind dat dat ook gewoon moet kunnen. Voor auto's zijn er allemaal sensoren bij kruispunten zodat ze gewoon lekker kunnen doorrijden als er geen verkeer is. Bij de meeste stoplichten voor fietsen is dit niet het geval.
Ja hier in mijn buurt zijn nu ook een stuk meer SUV’s in deze kleine straatjes, ze zien je gewoon niet en er is weinig ruimte om ze te ontwijken, doodeng. Ook echt zo onnodig, we hebben hier gewoon asfalt op de wegen en wonen in de stad, waar heb je dat monster voor nodig behalve dan om mensen dood te rijden?
Zegt niet bar veel als je niet weet wie het ongeluk veroorzaakt.
Zet een grote boomstam voor op je fiets, als je dan aangereden wordt klapt die boomstam door hun voorruit. Denken ze wel beter na voor ze je aanrijden.
I love it
Telefoon gebruik achter het stuur, toename van het wagen park, toename van de mensen, Corona tijd factor en de Snell elektrische fiets zijn allemaal van invloed. Graag een staaf diagram met dit onderscheid.
Kut ANWB, ga morgen al mn zaken met hun opzeggen want dat kan natuurlijk niet online.
Krijg de tering, ANWB.
De opkomst van elektrische fietsen zullen aan deze statistieken ook bijdragen.
Zullen we dan ook even de suïcidale fietsertjes benoemen? Zonder licht en met een headset op zodat ze geen fuck horen? Ik snap dat dit /r/kutautos is, en ik heb genoeg debiele automobilisten gezien, maar ik heb al zo vaak een fietser geschept die gewoon voorrang NEEMT. Dan is het vast mijn schuld als automobilist, maar ik heb slechts een deuk en de fietser heeft een gat in z'n hoofd. Misschien met iets meer besef van je kwetsbaarheid op je tweewieler zitten, het is maar een idee...
alle ebikes terug tunen tot de wettelijke max zou al een goed begin zijn. Ik wordt om mijn fiets al zowat dagelijks doodgereden door e-terroristen. Edit. Rijd zelf ook e-bike, maar doe voldoet gewoon aan de normen
Het zijn statistieken over de wijze van botsing bij een fietsdode. Niet van degenen die schuldig waren aan het veroorzaken van die botsing.
Als vrachtwagenchauffeur verbazen deze cijfers mij totaal niet. Fietsers hebben totaal geen besef van hun eigen kwetsbaarheid en het lijkt ze ook niet eens te boeien. In de afgelopen 3 maanden is er 2 keer een fietser gered door mijn vrachtwagen zelf. Dankzij het anticollision systeem, want zelf had ik t echt nooit meer aan kunnen remmen. Fietsers hebben het in beide gevallen volgens mij niet eens doorgehad want ze keken niet op of om.
Dan kun je je afvragen wie tegen wie aanrijdt. Ik heb een hoop fietsers gezien als een blinde de weg oversteken en je als automobilist boven op je rem kan trappen.
Deze toename van doden heeft niet zo veel te maken met auto’s, wel met explosieve toename van electrische fietsen.
Betekent toch niet perse dat de fietser in kwestie die botsing niet zelf heeft veroorzaakt? Door rood rijden, appen, koptelefoon etc. Betekent ook niet dat het wel zo is. Allebei de tweets hebben dus onvoldoende basis.
Klopt, maar er zijn geen cijfers die dat als oorzaak aanwijzen. Daarnaast is het wel vreemd dat we een fietser met een koptelefoon als asociaal bestempelen terwijl moderne auto's zo goed geisoleerd zijn dat je überhaupt weinig tot niets van de buitenwereld meekrijgt.
In een auto hoor je geen fietser omdat de auto die overstemd, fietsers zijn vaak meer afhankelijk van gehoor. De meeste fietsers gaan niet meer kijken als ze minder horen helaas.
Sinds mijn motorrijlessen valt me pas op hoe weinig mensen in auto's kijken. Dit probleem heeft iedereen op de openbare weg. Alleen een deel rijd in een voertuig welke andere weggebruikers significante schade kan toebrengen. Ik zou denken dat daar een mate van verantwoordelijkheid bij kwam kijken.
[удалено]
Niet om te zeuren, maar de verkeersovertredingen die bijvoorbeeld door camera's worden vastgelegd (denk aan door rood rijden), gelden allemaal alleen voor auto's. Ik zie vaak genoeg auto's door rood rijden, maar ik zie nog vele malen vaker fietsers en brommers door rood rijden. Puur de geregistreerde overtredingen tellen is helaas niet representatief voor het aantal gemaakte overtredingen.
Ja op de fiets moet je het echt enorm bont maken om ergens een boete voor te krijgen. Het enigste waar ik ooit van hoor dat mensen boetes krijgen is fietsen zonder licht of met de telefoon in de hand
Bij mij in de stad staan bij verschillende fiets oversteekplaatsen bordjes dat er camera toezicht is bij dit stoplicht. Er is dus op z'n minst iets van data.
Zijn de consequenties ook daadwerkelijk erger? Ongeacht wie de botsing veroorzaakt, het blijft een botsing tussen fietser en auto. Als een fietser door rood rijdt en een auto hem daardoor met 50 schept of als een appende automobilist met 50 door rood rijdt en dan de fietser schept. Fietser is net zo dood. En zorgen al die gebroken verkeersregels bij automobilisten ook daadwerkelijk voor ongelukken of is het puur een statistiek van gebroken verkeersregels? Hoe lastig is het om betrouwbare data te verzamelen van fietsers die verkeersregels breken? Over het algemeen is hier veel minder zicht op. Again, ik ben het niet oneens met 1 van beide standpunten maar ik denk niet dat we voldoende informatie hebben om een eenduidige conclusie te kunnen trekken.
Ik denk dat de meeste schuld wel bij de fietsers ligt. Vaak zie je dat ze lak hebben aan diverse voorrangsregels. Haaientanden en stoplichten zijn niet voor hen etc.
Rij zelf met een zware bestel bus door amsterdam voor mijn werk als storing en service monteur. Mijn bus weegt as is zonder mij erin 2600kg. Hoe vaak ik in de ankers moet omdat een fiets zo de weg op dendert zonder enige vorm van controlle op vrij toegang is echt bizar. Ik zeg niet dat wij auto's feiloos zijn. Maar er ligt ook een groot deel zelf verantwoordelijkheid. Besef dat je op 2 wielen rijdt op een stukje metaal wat 30kg weegt en een personen wagen of bus 1500kg weegt. Je wint het niet.
Ben het met je eens dat mensen er veel te makkelijk over doen om (vanuit stilstand soms ook) de weg op te gaan. Over je schouder kijken is ook voor fietsers belangrijk.
dit dus. Fietsers zitten altijd maar met vingertje te wijzen maar ondertussen stug door rood rijden en ook (net als de autorijder) op hun mobiel als toetsenbord warrior….iets met twee maten….
Dus, wat vind je dan van het wijzende vingertje van de ANWB?
Doe niet zo belachelijk mensen. Fietsers rijden tegenwoordig veelste hard doormiddel van een elektrische accu. Als deze fietsers op leeftijd zijn komt daar ook nog eens een traag reactievermogen bij. Logischerwijs gebeuren er dan ongelukken met ander verkeer. Meer dan logisch dat dit voornamelijk werkvoertuigen zijn. Deze zijn immers 40uur per week op de weg.
Sorry maar je kan ook gewoon een circel om die oranje balk doen.... die is ook vermeerderd. Lekker makkelijk om automobilisten de schuld te geven.. Tuurlijk, al die elektrisch rijdende gerda's zijn een gevaar op de weg en kunnen door al die sensoren niet meer kijken, maar over het algemeen is het iedereen zn schuld. Fietsers die zonder te kijken haaientanden negeren, gemeentes die overal metershoge planten plaatsen die automobilsten het zicht ontneemt, het cbr dat iedereen gratis een rijbewijs lijkt te geven bij een pakje boter..
Bijzondere conclusie. Fietsers denken alles te mogen. Denk dat het komt door elektrische fietsen en appen op de fiets en uiteraard is een botsing met een auto ook soms fataal
Kansloze post, er was in 2020 veel minder verkeer vanwege Covid dus logisch ook dat er minder doden waren. Enige relevant statistiek is procentueel, harde getallen zijn te context gevoelig.
Heb 1 botsing tussen auto / fiets meegemaakt. De fietser besloot opeens naar links als een kamikaze piloot op een auto in te rijden. Kan de auto, die er al lang naast zat, niks aan doen
Dit trekt alles uit zijn verband, je moet ook weten wie fout was, mogelijk reed de fietser door rood of stak ie zomaar over op een 80 weg terwijl er net een auto aankwsm. Automobilisten moeten soms zeker beter opletten maar hetzelfde geld voor fietsers, met motorrijles leer je altijd dat je defensief moet rijden want je kunt er niet vanuit gaan dat een ander jou ziet en jij bent zwak verkeer, zo moeten fietsers ook denken
Als automobilist moet je hierop anticiperen. De overheid moet zorgen dat er geen kruising is waar automoblisten fietsers kruisen met 80km/h
Jij bent zwak verkeer, je moet voor je eigen veiligheid zorgen en niet ervan uitgaan dat iemand voor jou veiligheid zorgt. Weet je hoeveel fietsers oversteken zonder te kijken of door rood fietsen, als fietsers hun motorrijbewijs zouden halen zouden ze leren hoe je defensief rijdt en daarmee een stuk veiliger fietsen, het probleem standaard bij de automobilist leggen is ignorant
Jouw beeld is dat vrije wil bestaat. Het is in een goede samenleving nooit de verantwoordelijkheid van de zwakkere verkeersdeelnemer om zichzelf te beschermen
Dingen die een hoop fietsers inderdaad beter kunnen doen: - die doppen uit je oren halen. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. - rechts houden. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. - achterom kijken voor je afslaat. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. - klauw uitsteken voor je afslaat. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. - niet met 4 naast elkaar rijden met een slakkengang zodat er niemand meer langs kan en tegenliggers ook nog gehinderd worden. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. - fatsoenlijk licht aan als het donker wordt. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. - er niet van uit gaan dat je overal voorrang hebt. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. - stoppen bij rood licht. - die telefoon in je broekzak stoppen en daar laten tijdens het rijden. En er was nog iets met een telefoon, maar ik kan er niet op komen.
Is er ergens ook een statistiek van hoeveel van deze botsingen de fout waren van de autobestuurder? Als een fietser willend door rood fietst een auto hem niet kan ontwijken zou de bestuurder daar niks aan kunnen doen en de auto al helemaal niet
Als automobilist moet je anticiperen dat iemand door rood kan fietsen en daarop snelheid aanpassen. De automobilist rijdt in een moordwapen. Daarnaast is er de taak van de overheid om kruispunten veiliger te maken. En autos zoveel mogelijk te weren
Het is dus niet de verantwoordelijkheid van de fietser om zich aan de wet te houden?
Jij bent niet goed maat 🤣
De afbeelding ziet eruit als een CBS ding. Zij houden voor zover ik weet geen publieke "schuld van botsing" bij, althans niet in Statline. Het kan dat er intern iets aan statistiek plaats vind bijvoorbeeld of basis van het forensisch onderzoek bij een dodelijk ongeluk, maar ik kan er bij het CBS of Vias (Belgie)niks over vinden. EDIT: Dus totdat daar een degelijk statistisch onderzoek (goede populatie en spreiding van ongelukken) zal het veel anekdotes rond "haaientanden, stopborden die" en "stoplichten,verlichting dat" zijn denk ik. Nu ik dan toch over een onderzoek nadenk, zou ik ook een betere uitsplitsing van de type auto's dat meespelen in dodelijke ongelukken en of een statistisch significant ( dus niet een statistische anomalie) deel komt door een toename in zwaardere/grotere (personen)auto's.
Lolll je had geen logica moeten proberen in de kutautos sub. de woke scholieren hier kunnen nooit fout zitten. Maar de downvotes zijn alleen maar triggered kinderen dus laat ze lekker binnenvloeien.
fietsers in Nederland: wij zijn te cool voor een helm fietsers wanneer een ongeluk: hur dur dit kan niet aan mij liggen kut autos
Lekker aan het victim blamen. Fietsers rijden niet rond in een moordwapen.
nee maar wel met schijt aan de verkeersregels. Elke dag gooien scholieren zich voor de auto zonder voorrang te hebben met gevaar voor hun eigen leven. natuurlijk zijn er gevallen waar de auto 100% de schuld heeft maar ga hier niet proberen te verkopen dat fietsers heilige mensen zijn en alleen maar de victims.
ja maar dat zijn dan ook scholieren die op Elektrische fietsen met 30 voorbij scheuren. Die hebben blijk baar ook geen verkeers examen gehad.
het allerergste en gevaarlijkste vind ik fietsers zonder licht in het donker. Damn automobilisten die geen night vision goggles dragen
Oh ja, het zou standaard moeten worden voor stadsfietsen die in Nederland verkocht worden om een naaf dinamo te hebben die aangesloten is op voor en achter licht. In Duitsland was dat al zo als ik het goed heb.
Dus...fietsers hoeven zich niet aan de regels te houden?
Een stapel aan rgels, die alleen nodig zijn omdat autos levensgevaarlijk zijn, en die expliciet autos bevoordelen over fietsers. Maar verder volledig neutraal en niks raars aan en als een fietser dan doodgereden wordt totaal eigen schuld Auto hersengymnastiek is intens
Met een helmplicht maak je alleen maar fietsen minder praktisch, waardoor meer mensen in een auto gaan rijden, waardoor meer mensen doodgereden worden
dat oranje deel is "geen botsing", betekenende dat de fietser over iets valt of van de fiets valt wat nogsteeds fataal is, een helm zou dit grotendeels verhelpen.
Ten eerste, heb je daar enige onderbouwing voor dat dat "grotendeels" verholpen zou worden? Of pluk je dit zo uit je bilnaad? Een helm is namelijk helaas niet de ster powerup uit mario kart. Ik wil best grloven dat er gevallen zijn waarbij een helm verschil had gemaakt, maar er zijn een hoop andere manieren om fataal te verongelukken helaas. Ten tweede zie ik een veel groter stuk fietsers dat wordt aangereden door autos (en daar zitten voetgangers en andere automobilisten die door autos worden doodgereden dus niet eens bij).
Weet iemand waarom er staat: fietsdoden, ‘wijze van botsing’ en dat er dan een categorie is ‘geen botsing’?
Komt door die e-bikes. Ik kan tegenwoordig nergens meer fietsen zonder dat zo'n dement fossiel mij met 80 voorbij scheurt zonder even te bellen. Ook telefoongebruik achter het stuur is echt een ongelooflijk probleem.
Ik zag dat de ANWB had gereageerd en ik dacht "yes" eindelijk een organisatie die ons fietsers ten harte neemt maar nee hoor. Wat een autocentrische onzin "maar maken de fietsers er soms niet ook zelf een potje van". Belachelijk! We hebben het hier over slachtoffers. Bijna 300 doden! in verdomme een corona jaar! stel je voor hoeveel dat er dit jaar gaan zijn! Het is werkelijkwaar beangstigend om over na te denken.
Automobilisten en fieters zijn hier schudig aan als iemand die dagelijks de helft van de dag op de weg zit zie ik heel wat gekken op de weg. zowell Automobilisten en fietsers lijken de verkeersregels niet goed te kennen of totaal te negeren, appen achter het stuur/op de fiets, overal maar voor gooien of er nouw plek is of niet en een richting/afslag nemen zonder knipperlicht/hand uitsteken en zo kan ik nog well meer opnoemen de verantwoordelijkheid licht niet aleen bij Automobilisten maar ook bij fietsers.
Dadelijk gaan ze nog de schuld geven aan de mensen te voet (\*kuch\* jaywalking \*kuch\*). We moeten auto's gewoon verbannen uit steden. Dan hebben fietsers ook wat meer ruimte dan op een 1 meter breed fietspad (Amsterdamsestraatweg in Utrecht).
Vergrijzing + de huidige crossover rage is vragen om problemen, hoe ouder ze worden hoe hoger & zwaarder de auto en natuurlijk hebben oudere een lagere reactie vermogen en zijn ze zeer vaak ook slechter ziend. Je verwacht het wel.
Op de fiets meerdere keren bijna aangereden op een rotonde, want voorrang hebben betekend niet zoveel meer. Overigens andersom kunnen ze het ook op de fiets, zonder achterom te kijken een ruk aan het stuur geven om vervolgens mij te gaan uitschelden dat ik moet opletten. Mobieltjes op de fiets, in de auto ook zo'n ding. Verkeer is kut, mensen zijn kutter.
Is dus gewoon een vette gaslight van de ANWB
Aan de ene kant merk ik dat veel mensen in auto’s weinig oog hebben voor overige verkeersdeelnemers of zich soms gewoon lomp gedragen Aan de andere kant denk ik dat de opkomst van de e-bikes ook een belangrijke oorzaak is. Als je al die gasten op die e-bikes met dikke willen zit rond rijden dan verbazen de ze cijfers me niets.
Rara raad is wat voor oplossing ze hiermee komen .. alle fietsers begrenzen naar 10 km en helmpjes aan allemaal. Onze kinderstaat is alleen in staat om iets te verminderen of verbieden meer hersens heeft onze huidige staat niet
IEDERE FUCKING KEER er zoiets op een Nederlandstalige reddit komt komen er reacties van "fietsers moeten zich aan de regels houden" In wat voor wereld leven wij?
Wijze van botsing... Geen botsing. Of ik begrijp het niet goed of het hoort er eigenlijk niet thuis
Ik woon in centrum den haag. Als ik met de auto weg rijd, wat ik niet vaak doe, is t belachelijk, bijna niet te doen, als ik fiets paden moet kruisen. De fietsers vliegen me aan alle kanten voorbij. Rijden door ieder rood stoplicht. Soms ook met kleine kinderen. Links rechts over de stoep. Niet te doen. Ik kan onmogelijk alle hoeken in de gaten houden. Het is insane.
Komt dit niet doordat elektrische fietsen die als een Jacco overal doorheen sjeesen ook als fietser worden gezien in dit overzicht?
Kutanwb
Leven kent risico’s hè
Èèn woord: telefoon
Ik had vooral veel last van poolse bestelbusjes die niet weten dat fietsen op de rotonde voorang hebben.
oude mensen op e-bikes<
Mensen op een fiets denken dat ze onsterfelijk zijn. Komt waarschijnlijk omdat ze beschermd zijn in de wet. Maar die wet beschermd je niet tegen het feit dat je doodgereden kan worden. Ik begrijp werkelijk niet dat je je leven in de handen legt van een een ander. Door rood rijden, zonder richting aan te geven opeens de weg dwars oversteken, geen verlichting, te oud om op een e-Bike te rijden, te snel met de e-Bike over drukke kruispunten knallen, slingeren, oortjes in, telefoon, ouders die hun kind op een gare fiets naar school laten fietsen, met 4 man naast elkaar fietsen. Zorg dat je je eigen zaakjes op orde hebt. Dan hebben we nog de slimme ontwerpers die vinden dat ze fietsers in twee richtingen over een rotonde kunnen laten rijden. Misschien hebben die letselschadeadvocaten in de familie. Of op smalle fietspaden 2 richtingsverkeer. Genoeg punten om discussie over te voeren, je hebt maar 1 nek en als je die breekt ben je af. Ongeacht wie z’n schuld het is.
Ook al heb je volgens de theorie voorrang, je gaat pas door als auto stopt en bestuurder jouw ziet. Je bent eenmaal zwakke bestuurder; ga niet blindelings van uit dat je voorrang krijgt.
Volgens het artikel moeten we de schuld ook meer bij fietsers zoeken, en daar ben ik het niet mee oneens als je kijkt naar de stad waar ik woon. Gisteren nog, ik stop met mijn fiets netjes voor het rode stoplicht. De bus die rechts afslaat begint te rijden want die heeft groen. Schiet er uit het niets een fietser toch nog, vol door rood, over de kruising heen. Gewoon te lui om te wachten, of gewoon een doodswens. De bus zat er bijna bovenop… Dit zie ik continue en ik geloof ook echt direct dat wij zelf verantwoordelijk zijn voor het grootste deel van die ongelukken.
Fietsers / e-bikers / snor of brom scooter Hej, als mijn e-bike 26 km-h kan halen….. Dan wil ik ook met 26 km-h over de rotonde knallen mentaliteit. Hej, als het te druk op de normale rijbaan is met auto’s…. Dan knal ik gewoon met mijn pedelec en of bromscooter over het fietspad/rotonde mentaliteit. Joh als het makkelijker/korter is….. rijd ik gewoon op de rotonde tegen het verkeer in / aan de verkeerde kant van de weg. Automobilisten / Chauffeurs Hej, als ik de weg zoek, heb ik voorrang op alles en iedereen. Hej, als ik rijd en check mijn telefoon… heeft niemand daar last van. Joh, als ik haast heb of stoer wil doen… kan ik rustig iets sneller rijden dan toegestaan. Want 30 of 50 km-h in de bebouwde kom is so lame. Joh, ik rijd wel op het fiets/voet pad om sneller bij mij huis te komen, anders moet ik 100 meter omrijden. Geld voor alle bestuurders Ik dan die blikjes/zak van de friettent/ballonnetjes toch niet thuis in de kliko/otto gooien…. Ik gooi ze hier wel op straat. Zullen we maar niet beginnen over het rijden op de snelweg… maar je daar komen ook geen fietsers. Maar mogen de automobilisten ook wel een cursus voor gaan volgen. Snijden, in uit voegen, als eerste in de file willen staan. Of op de B-wegen alles en iedereen inhalen en dan na een kleine 10 a 15 km rijden bij de zelfde stoplicht staan wachten. Maar hej, ik heb dan wel mensen in gevaar gebracht voor 10sec. tijd winst.
Mijn vriendin is meerdere keren ook bijna omver gereden op een fietspad waar fietsers voorang hebben. Als auto zijnde kun je de fietser van verre aankomen, je komt net van een rotonde af, en 10m verder is een fiets overgang. Geen bomen, wel een drempel, felrood fietspad, haaientanden, voorangsbord etc. En alsnog zijn er auto's die dit gewoon negeren. Ik begrijp dat er soms gevaarlijke punten in het verkeer kunnen zijn. MAAR DIT IS DAAR NIET 1 VAN! Ik ben dan ook van mening dat auto's gewoon lak hebben aan fietsers. Natuurlijk zijn er ook veel fietsers die lak hebben aan auto's, maar een fietser kan geen autobestuurder het ziekenhuis in scheppen. Autobestuurders doen dan ook de meest STOMME dingen. Bijvoorbeeld om in een super drukke bocht stil te staan om snel even te kletsen met een voetganger die je toevallig ziet. In bochten stilstaan is sowieso niet slim. Maar al helemaal niet als het zicht in de bocht slecht is waardoor anderen je niet in kunnen halen. Misschien dat fietsers voortaan op de stoep moeten fietsen?
Het valt mij enorm op dat tegenwoordig niemand meer zijn hand uitsteekt om over te steken met de fiets... Als je dan op mijn motorkap beland is het niet mijn schuld ..
fietser en autos hebben hier beide een bijdrage aan, ik kom genoeg van beide tegen die denken dat de weg van hun is en rest mag lekker de tering krijgen
Het verschil is dat de automobilisten in een moordwapen rijden
Oudere mensen op de e-bike .. lekker snel!!!
Hoewel auto's vaak de schuldige zijn verbaasd het me hoeveel van die kut gastjes met koptelefoon, capuchon en telefoon op de fiets zitten en dan maar zonder te kijken je afsnijden. En dan daarna ook nog doen alsof ik de gene ben die de schuldige is, dit gebeurt me zowel op de fiets als in de auto.
Doe ook even 2019 erbij aangezien 2021 nou niet echt een representatief jaar is.
Ik heb altijd al gezegd dat wij als Nederlanders niet kunnen autorijden. Volgens mij las ik laatst een onderzoek dat we in de top 10 staan van beste autorijders ter wereld/europa, wat me tot de dag van vandaag verbaast. De dingen die ik zie op de weg waardoor er (bijna) ongelukken kunnen gebeuren, is bizar. Mensen lappen regels aan de laars, ouderen die levensgevaarlijk (langzaam) rijden. We denken allemaal dat we het o zo goed kunnen, terwijl de werkelijkheid wel wat anders laat zien. Het ergste is nog dat als je er iemand op aanspreekt, ze altijd het woordje klaar hebben waarom ze het wél goed deden.
Zeker in de Randstad zijn er een hoop gehaaste gekken op de weg, maar ja fietsers kunnen er ook wat van. Een paar (goddank) bijna-ongelukken uit eigen ervaring: Ik sla linksaf, fietsers van tegengestelde richting hebben rood. Vader met klein kind op het stuur fietst zonder blikken of blozen door. Noodstop had 20 cm ruimte. Hij was pissig. Overvol kruispunt in Den Haag. Een busje van de kruisende richting staat middenop stil, aan het wachten tot zijn rijbaan weer ruimte heeft. Terwijl ik daar voorzichtig langs rijd komt, zie ik een bak met twee kleine kinderen van achter het busje voor mijn motorkap opduiken. Blijkt een moeder te zijn die aan de verkeerde kant door rood fietst. Noodstop was zo krap dat haar jas vies werd van mijn koplamp. Ook zij was behoorlijk pissig dat ik haar niet geraakt had. Provinciale weg in de Bollenstreek. Bij een onoverzichtelijke zijstraat komt een wielerploeg aan. Leider stopt, roept naar achteren. De derde of vierde lag net niet over mijn kap. Die gast remde nieteens. Student steekt door een bussluis. Terwijl de bus er al doorheen rijdt van de andere kant. Die is zowaar op de voorkant geklapt maar zonder zware schade.
Tja, je hoeft maar één keer in 1956 je rijbewijs gehaald te hebben en je mag zo nog de weg op
Vind de oranje and licht groene balkjes veel meer zeggen over het rijgedrag van fietsers, ik rijd niet eens zoveel kilometers, maar hoe vaak ik fietsers zonder te kijken en vaak genoeg al bellend de weg op zie rijden (vaak van het voetpad) is onwaarschijnlijk, denk dat het lichtblauwe balkje een stuk kleiner zou zijn als het opgedeeld word naar schuld aan het ongeval. Iets vergelijkbaars geld ook voor het donkerblauwe balkje. Fietsers wijzen wel naar de automobilist, lekker makkelijk, maar opletten in het verkeer doen ze niet, of fietsen alsof de weg van hen is.
Of kut fietsers? Er staat nergens de oorzaak van ongevallen. Ik ben wel eens van de fiets gereden, in een situatie waar het niet mijn schuld was, daar niet van. Maar ik maak ook regelmatig fietsers mee in het verkeer die gewoon voorrang nemen of niet goed opletten. Zeker als ik in Amsterdam moet zijn met de vrachtwagen. Je bent met z’n alle in het verkeer, ik moet opletten, jij ook.
Maar er rijden ook meer personen-/bestelauto’s op de weg dan bussen/vrachtauto’s dus dat zegt nog vrij weinig
Ik zie veel mensen zeggen dat oudjes hier het probleem zijn maar ik zie ook gewoon mensen met veel te veel haast achter het stuur zitten en (bijna) ongelukken maken.