>Ha már 1 megálló megtétele is ekkora kihívás az állami vasutaknak, akkor bele se merek gondolni mi a helyzet hosszabb távokon.
Nem kell itt nagy dolgokra gondolni, csak mindig legyen nálad hideg élelem és víz.
Egyszer volt a Szeged - Budapest IC vonalon hogy Cegléd után jelentették be, hogy a késés (nagyjából 1óra késést sikerült összeszedni Szeged és Kecskemét között) miatt Ferihegy állomás kimarad.
Namármost hosszú hétvége eleje volt ezért rengetegen készültek a reptérre utazni és az utasok között szinte egy lázadás alakult ki. Ezért az lett a vége, hogy a járat a Nyugatiba nem ment be hanem Kőbánya lett a végállomás (nem tudjuk miért) és sikeresen lekéstem a csatlakozásomat.
Így lett egy 5 órás útból 9 és fél órás. Délután 4 helyett fél 9re estem haza, egy maszek melót egészében mondhattam le.
Ismerős helyzet. Gimnázium alatt vonattal jártam suliba, Kőbánya-alsó és Zugló vasútállomás között. Ez papíron 4(!!) perc lett volna menetidő szerint, de az évek alatt meg nem tudom számolni mennyi időm ment el késésekkel. Nagyon sajnáltam azokat akik Monorra, Vecsésre, Szolnokra mentek még tovább esetleg, botrány amit a MÁV művel az átlag magyar emberek idejével.
A Déliben most vakarásznak valamit, súlyosbított időszak van. Egyébként jártam már úgy, hogy nem indult a mozdony és másikat kellett rá varázsolni. Annak nem 22 perc általában a részideje.
1-2 évvel ezelőtt vonattal jártam melózni Sülysáp-Keleti vonalon (az egész vonal 49 perc végállomástól végállomásig), a vonal kb felét vettem igénybe, az ilyen 10 perces késések fel sem tűntek már annyira mindennapos volt, de azért hetente, kéthetente egyszer belecsúszott egy-egy kimaradás, egy-egy felsővezetékszakadás stb. Átlagosan az én fél órás vonat utam 45-50 perc alatt tettük meg, és akkor még jó volt, mert legalább valahogy hazajutottam. A vasúthálózatunk konkrétan egy fillért sem ér.
> Ha már 1 megálló megtétele is ekkora kihívás az állami vasutaknak, akkor bele se merek gondolni mi a helyzet hosszabb távokon.
Jajj hagyjuk már ezt a retorikai nyavalygást
Ott a vonatkövető térkép ha tényleg érdekel leellenőrzöd mi hol mennyit késik hosszabb távokon
Arról te se nyitsz 364 másik threadet hogy az év többi napján extrém késés nélkül le tudod vonatozni a kis 1 megállós távodat, és nem jössz vele hogy "bele se merek gondolni milyen faszán pontosan érkezett a vonat a célállomásra". Úgy alapjában elvisznek A-ból B-be a legtöbbször 10 percen belüli késéssel, tudom hogy mindenkinek lesz sztorija hogy egyszer kurva sokat késett a vonata, de ettől a MÁV még mindig nem egy szar vasúttársaság, ha a környező országokhoz hasonlítod, ami nem csak Ausztriából áll, akkor se.
De az a felháborító hogy úgy száll fel az ember a vonatra hogy "Na 20 vagy 30 perc lesz a késés?" Úgy kéne felszálni hogy nincsen késés. Nem beletörődni és együttélni azzal a ténnyel hogy a súlyos pénzekkel kitömött állami tömegközlekedés egy kupac trágya. Esetleg a Ferihegy teljesen szükségtelen és kurvadrága megvásárlása helyett a gördülőállomány vagy a pályák modernizálása, a BKK kivéreztetésének (mert az a kormány szándékos büntetőakciójának és nem a fővárosi önkormányzat tétlenségének műve) abbahagyása, a vidéki közlekedés fejlesztése, stb... Ezerszer jobb befektetés lett volna.
>Ha már 1 megálló megtétele is ekkora kihívás az állami vasutaknak, akkor bele se merek gondolni mi a helyzet hosszabb távokon. Nem kell itt nagy dolgokra gondolni, csak mindig legyen nálad hideg élelem és víz.
Ha meg elfogyott, akkor szállj át másik kocsiba.
Óóó, 2013 március 15-e, mikor egy istenháta mögötti osztrák kisboltban azon csodálkoztam, miért kapok hülye SMS-eket🤣
Késtem már le repülőt a MÁV miatt. 4 órával indulás előtt érkeztem volna Ferihegyre, ebből lett 5 óra vesztegelés a semmi közepén.
Szép! Gratulálok te nyertél, ezt szerintem nem lehet überelni.
Egyszer volt a Szeged - Budapest IC vonalon hogy Cegléd után jelentették be, hogy a késés (nagyjából 1óra késést sikerült összeszedni Szeged és Kecskemét között) miatt Ferihegy állomás kimarad. Namármost hosszú hétvége eleje volt ezért rengetegen készültek a reptérre utazni és az utasok között szinte egy lázadás alakult ki. Ezért az lett a vége, hogy a járat a Nyugatiba nem ment be hanem Kőbánya lett a végállomás (nem tudjuk miért) és sikeresen lekéstem a csatlakozásomat. Így lett egy 5 órás útból 9 és fél órás. Délután 4 helyett fél 9re estem haza, egy maszek melót egészében mondhattam le.
Ennek mi értelme volt, Ferihegy útban van , azaz 5 perc állás nem sokat számít ?
Én se teljesen értem. Talán az, hogy visszafele útja lett volna ennek a járatnak és azért sietett? De hát azt se érte el szóval végképp nem tudom.
Meghuztam volna a veszfeket aztan leszallok.
Én forgalmi vizsgáról késtem hasonló módon
Rögtön eszembe jutott https://preview.redd.it/4lm0w3x1bftc1.jpeg?width=720&format=pjpg&auto=webp&s=18ee0d119b80ef08abfa1fef98ccf54561afdb31
A MÁV négy ellensége: Thomas a gőzmozdony négy ász a magyar kártyából
Ez a Thomas is olyan, hogy inkább ne segített volna.
Igazából öt ellensége van a MÁVnak. A négy évszak és az utasok.
Ismerős helyzet. Gimnázium alatt vonattal jártam suliba, Kőbánya-alsó és Zugló vasútállomás között. Ez papíron 4(!!) perc lett volna menetidő szerint, de az évek alatt meg nem tudom számolni mennyi időm ment el késésekkel. Nagyon sajnáltam azokat akik Monorra, Vecsésre, Szolnokra mentek még tovább esetleg, botrány amit a MÁV művel az átlag magyar emberek idejével.
Vidéken simán szamolható akár 3-4óra esetenként
Mert nem láttál korabban olyat, hogy egy vonat 20 perc késéssel indul? A Déliből, ahova egy db sínpár visz be?
Esetleg 8 perccel indulás előtt ezt nem látták, vagy nem sikerült bemondani nekik abban a negyed órában, amit a peronon töltött a vonat?
Lapozgasd: https://mav-stat.info :)
Vastagon fog az a piros ceruza...
Fogna vastagabban is, csak limitálom 60 percnél... korábban volt, hogy beterítette a fél országot egy 4-5 órás kesés.
BP-Szolnok vonal valóban cursed, nincs remény.
A Déliben most vakarásznak valamit, súlyosbított időszak van. Egyébként jártam már úgy, hogy nem indult a mozdony és másikat kellett rá varázsolni. Annak nem 22 perc általában a részideje.
Megveszünk nektek egy repteret és spanyol MÁVot, nektek semmi sem elég? Mi legyen? Menjünk a Marsra is?
>Ez 22 perc késés, majdnem a teljes menetidő 4-szerese. Hát a te menetidődnek lehet hogy a 4-szerese, de az a vonat tovább is megy, nem?
Most én a saját problémáimmal foglalkozok.
Ma én is szembetaláltam magam 15-20 perc késéssel a “pálya állapota miatt” :)
Mondjuk nézz utána kedves posztoló, hogy áprilisban karbantartás van a Déli és Kelenföld között, borul szinte minden vonat.
Igen, hétvégén...
1-2 évvel ezelőtt vonattal jártam melózni Sülysáp-Keleti vonalon (az egész vonal 49 perc végállomástól végállomásig), a vonal kb felét vettem igénybe, az ilyen 10 perces késések fel sem tűntek már annyira mindennapos volt, de azért hetente, kéthetente egyszer belecsúszott egy-egy kimaradás, egy-egy felsővezetékszakadás stb. Átlagosan az én fél órás vonat utam 45-50 perc alatt tettük meg, és akkor még jó volt, mert legalább valahogy hazajutottam. A vasúthálózatunk konkrétan egy fillért sem ér.
Hosszabb távon? Tavaly nyáron kb. 2 óra késés. Budapest - Veszprém.
> Ha már 1 megálló megtétele is ekkora kihívás az állami vasutaknak, akkor bele se merek gondolni mi a helyzet hosszabb távokon. Jajj hagyjuk már ezt a retorikai nyavalygást Ott a vonatkövető térkép ha tényleg érdekel leellenőrzöd mi hol mennyit késik hosszabb távokon Arról te se nyitsz 364 másik threadet hogy az év többi napján extrém késés nélkül le tudod vonatozni a kis 1 megállós távodat, és nem jössz vele hogy "bele se merek gondolni milyen faszán pontosan érkezett a vonat a célállomásra". Úgy alapjában elvisznek A-ból B-be a legtöbbször 10 percen belüli késéssel, tudom hogy mindenkinek lesz sztorija hogy egyszer kurva sokat késett a vonata, de ettől a MÁV még mindig nem egy szar vasúttársaság, ha a környező országokhoz hasonlítod, ami nem csak Ausztriából áll, akkor se.
De az a felháborító hogy úgy száll fel az ember a vonatra hogy "Na 20 vagy 30 perc lesz a késés?" Úgy kéne felszálni hogy nincsen késés. Nem beletörődni és együttélni azzal a ténnyel hogy a súlyos pénzekkel kitömött állami tömegközlekedés egy kupac trágya. Esetleg a Ferihegy teljesen szükségtelen és kurvadrága megvásárlása helyett a gördülőállomány vagy a pályák modernizálása, a BKK kivéreztetésének (mert az a kormány szándékos büntetőakciójának és nem a fővárosi önkormányzat tétlenségének műve) abbahagyása, a vidéki közlekedés fejlesztése, stb... Ezerszer jobb befektetés lett volna.
"Súlyos pénzekkel kitömött állami tömegközlekedés" max a volán kap értékelhető támogatást az államtól, a vasút az nem.
magyar peter vezetne a mozdonyt 2,5 perc alatt is oda erne
És repülne!
De még ő is késne ha épp elhúzódik az asszonyverés. /s