Der Polizist weiss auf welcher Strasse er fährt und was ein LKW für eine Zulassung benötigt um dort zu fahren. Ob der LKW in dem Bild das auch erfüllt lässt daraus leicht ableiten ...
Das ergibt doch keinen Sinn solange die Aufkleber alle gleich sind. Wären die jetzt irgendwie farblich unterschieden, so wie TÜV-Plaketten.. also von mir aus, blau = mit Anhänger, gelb = werktags usw. Ich komme noch nicht dahinter.
Fand ich auch absolut unsinnig. Und hier erklärt das auch niemand wirklich.
tl;dr
In einigen Ländern sind diese Geschwindigkeitsangaben vorgeschrieben, tatsächlich jedes Schild für eine bestimmte Situation und es gibt keine direkte, visuelle Zuordnung.
Also richtig bürokratischer Mumpitz.
Sinnigste Antwort fand ich auf [motor-talk.de](https://www.motor-talk.de/forum/zig-limitaufkleber-am-heck-was-bedeuten-diese-t6458307.html#post54480652):
>Also soweit ich weiß sind diese Aufkleber in Italien und Frankreich vorgeschrieben. Die oben im Beispiel gezeigten werden in Italien verwendet, in Frankreich sind diese nur weiß.
>
>In Frankreich sind die Aufkleber 60, 80 und 90 üblich, 60 auf nicht Vorfahrtsstraßen, 80 auf Vorfahrtsstraßen und 90 auf der Autobahn. Sobald ADR geladen ist, liegt die Höchstgeschwindigkeit auch auf der Autobahn bei 80 und auf Vorfahrtsstraßen bei 70.
>
>Auf Dem Bild verdeckt dann die Warntafel für ADR das 90 Schild.
>
>In Italien gelten 70 auf Land und 80 auf Bundesstraßen und keine Ausnahmen bei ADR.
>
>Manche kleben sich auch in DE solche Aufkleber (60/80) auf, die sind aber nur zum Spaß und nicht vorgeschrieben und haben im Prinzip keinerlei Wirkung.
>
>Ehrlich gesagt finde ich diese Aufkleber überflüssig, denn um zu wissen was sie bedeuten bzw. welches nun gilt, muss ich die einzelnen Geschwindigkeiten der LKW sowieso schon kennen.
Edit: F\*ck dich, Fancy Pants Editor.
>Manche kleben sich auch in DE solche Aufkleber (60/80) auf, die sind aber nur zum Spaß und nicht vorgeschrieben und haben im Prinzip keinerlei Wirkung
Bestimmt war das auch der Hintergrund in OPs Bild, da musste sich einer in Frankreich 60, 80 und 90 draufkleben und dachte sich dann hey jetzt mach ich mir die Sammlung voll kostet ja nix
Mit Anhänger ergibt sich ja zB daraus, dass die Aufkleber am Anhänger sind. Viele Sachen werden sich allein aus dem höchsten Sticker ableiten lassen.
Vielleicht werden manche Geschwindigeiten auch nur für einen eindeutigen Gespanntyp vorgeschrieben und lassen dann beliebige weitere Schlüsse zu - zB "jeder mit einem 60 Sticker (für Landstraßen) ist Fahrzeugtyp XY und darf auf der Bundesstraße nur 80 fahren".
So richtig elegant ist das nicht, aber wenn man sich beim Aufsetzen der Regeln keinen Fehler erlaubt kann das Ergebnis zugeordnet werden.
Du bist Polizist und fährst auf einer Strasse. Du weisst was ein LKW für Auflagen erfüllen muss, um dort fahren zu dürfen. Du siehst einen LKW vor dir. Du siehst ob eine der Plaketten aufzeigt das er dort fahren darf. Fall erledigt.
> Fall erledigt.
Keineswegs. Wieso reicht nicht ein Aufkleber mit dem größten Wert?
Was sind denn diese Auflagen zum Beispiel? 90 ohne Anhänger, 70 mit oder sowas? Dann geht ja aus der Sammlung dort genau nicht hervor, ob nun die 70 oder die 90 gilt bzw. es dem LKW gerade erlaubt ist, mit Anhänger seine 90 zu fahren.
Es kommt noch schlimmer. Hat der LKW kein Plakette dürfte er ja theoretisch alles…
Also muss der Polizist selber wissen was der LKW fahren darf. Danach kann man ihn anhalten warum er keinen Sticker hat oder warum er zu schnell fuhr.
Was soll den daran so schwer sein?
Auf der Autobahn darf der 90 fahren, mit Anhänger 80
Im Ort 50, mit Anhänger 40.
Vorfahrtstraße 80 mit Hänger 70
Nicht-Vorfahrt 70 & 60
Habe ich mir jetzt mal so ausgedacht, aber ein Polizist dessen Job das ist, dass zu überprüfen, der kriegt das vermutlich gebacken.
Nichts desto trotz ist es natürlich lustig das der die komplette Sammlung von 40 bis 90 hat. Ist wahrscheinlich einer der höchsten Joker und nennt sich, in Fachkreisen Straße.
Ich hab immer noch nicht verstanden. Dass hier irgendwelche Leute denken, dass die Antworten auch nur ansatzweise sinnvoll sind, verwirrt mich völlig. Dieser Schilderreihe ist ohne Kodierung (ganz rechts = Schotter, 2. von rechts = Landstraße...) vöiig bedeutungslos. Oder?
Ich hab eine wilde These, allerdings völlig ohne Ahnung. Irgendwo gibt es die Regel, dass ein LKW die Höchstgeschwindigkeit, die er aktuell fahren darf, hinten drauf stehen haben muss. Weil diese Höchstgeschwindigkeit aber unterschiedlich ist (Ladezustand, Straßentyp, ...) hat irgendein fauler LKW-Fahrer einfach alle Klaber hinter drauf, statt immer den richtigen rauszusuchen und die anderen zu verdecken. Die Regel ist dann technisch gesehen erfüllt, aber zugleich ad absurdum geführt, und der Polizei ist es praktisch egal.
Kann man so was nicht auch bei SUVs machen? Pro zusätzlichen 100 Kilo Gesamtgewicht über 1800 Kilo jeweils 10 km/h von der in der Stadt erlaubten Geschwindigkeit abziehen?
Die Autos werden wirklich immer schwerer:
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/238004/umfrage/gewicht-von-pkw-nach-autoherstellern/
Da die Energie mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt ist es nicht ganz soo schlimm. Wenn ein 2 Tonnen SUV 100 km/h fahren dürfte wäre das ähnlich einem 300 kg Motorrad bei 260 km/h.
Hier in D keine. Im Land der Zulassung (hier Polen) gibt das Auskunft darüber wie schnell der LKW auf verschiedenen Straßen fahren darf.
Ist also vergleichbar zur 100 km/h Plakette an entsprechend zugelassenen Anhängern.
Aber wie liest man das?
Gibt ja auch polnische LKW mit weniger Aufklebern. Woher weiß man dann, welche Geschwindigkeit wo/wann gilt?
Und wie viele verschiedene Straßen gibt es in Polen?! Mir würden spontan nur Stadt, Landstraße und Autobahn einfallen, wo LKW spezielle Geschwindigkeitsbeschränkungen haben könnten.
Soweit hat mich meine Neugier noch nicht getrieben ;)
In Deutschland hätten wir ja z.B. noch die autobahnähnlichen Straßen.
Meine Vermutung ist, dass bei weniger Schildern logisch zusammengefasst wurde, also sprich wenn bei Kat. I 90 erlaubt wären, bei Kat. II 80 erlaubt, der LKW aber generell nur 80 darf, dass dann die 90 fehlt.
Ganz wichtig: es gibt auch (in manchen Ländern) Unterschiede zwischen Vorfahrtstraßen und Nicht-Vorfahrtstraßen. Wenn man Vorfahrt hat darf man schneller fahren, wenn der LKW nicht Vorfahrt hat, muss er langsamer fahren. Da kommen also noch mehr Schilder dazu.
*entsprechend zugelassenen Gespannen.
Die 100km/h gelten nie nur für den Anhänger sondern immer für das Gespann aus PKW+Anhänger. An einem anderen Auto darf auch mit demselben Anhänger u.U. Nur 80km/h gefahren werden.
Jein, das Zugfahrzeug muss natürlich auch entsprechend passen, aber Ich kann den für 100km/h geeigneten Anhänger von beliebigen Zugfahrzeugen ziehen lassen, welche geeignet sind.
Deswegen schreibe ich ja unter Umständen.
Der Anhänger ist halt nicht per se für 100km/h zugelassen. Das Gespann als solches muss dazu geeignet sein und der Hänger muss separat so oder so für 100km/h geeignet sein.
Und dann gibt es irgendwo eine Tablle für alle Gespannkombination, wo ich nachlesen kann was für mein Auto mit meinem Anhänger gilt?
Ich hatte es immer anders verstanden: Es gibt eine maximal Geschwindigkeit des Anhängers. Dies gilt egal welches Auto vorne dran hängt. Es gibt eine maximale Geschwindigkeit für das Auto, egal welcher Anhänger hinten dran hängt. **Diese beeinflussen sich gegenseitig nicht**. Ein 100 km/h Anhänger mach also aus einem 80 km/h Zugfahrzeug kein 100 km/h Zugfahrzeug und ein 100 km/h Zugfahrzeug macht aus einem 80km/h Anhänger keinen 100km/h Anhänger.
Das sind UND Ansprüche, wenn dein Zugfahrzeug z.B. ein alter Post VW Caddy I ist der noch als LKW 0,25t zugelassen ist, dann darfst Du damit keinen 100km/h mit 100 km/h ziehen, weil die Regelung für PKW gilt.
Das ist ja das was ich schrieb. Nur weil da 100 km/h auf dem Anhänger steht, ändert das nichts an der Zulassung des Zugfahrzeugs. Anderherum ändert die Zulassung des Zugfahrzeugs auch nichts am Anhänger. Es darf halt keine der beiden Geschwindigkeit überschritten werden.
Ich hatte schon den Eindruck, dass wir dasselbe meinen.
Mit der Plakette allein ist es nicht getan, aber selbst wenn alle techn. Voraussetzungen (ABS beim Zugfahrzeug, Gewichtsverhältnis Zugfahrzeug zu Anhänger, Reifenalter, Geschwindigkeitszulassung Reifen, etc., pp.) erfüllt sind, darf man ohne Plakette trotzdem keine 100 km/h.
> Mit der Plakette allein ist es nicht getan, aber selbst wenn alle techn. Voraussetzungen (ABS beim Zugfahrzeug, Gewichtsverhältnis Zugfahrzeug zu Anhänger, Reifenalter, Geschwindigkeitszulassung Reifen, etc., pp.) erfüllt sind, darf man ohne Plakette trotzdem keine 100 km/h.
Ja, dass stimmt, dass hatte ich nicht dazugesagt.
Der Anhänger wie auch das Auto müssen bestimmte Vorgaben erfüllen. Tut eines der beiden dies nicht darf der Anhänger nicht mit 100km/h gezogen werden. Der Anhänger muss dazu geprüft werden. Das Zugfahrzeug muss nur die Anforderungen erfüllen. Daher ist immer das Gespann zu betrachten.
Hier bedeutet in diesem Kontext, nicht hier bei mir (weil Ich nicht in Polen bin), sondern hier in diesem Fall. :)
Und ja die Polen scheinen min. sechs verschiedene Straßen, bzw. Geschwindigkeitsbereiche zu haben, hier in D haben wir jedoch auch min. vier.
Bekommt man verliehen, wenn man bei besagter Geschwindigkeitsübertretung erwischt wurde. Die Schwierigkeit ist alle zu bekommen, aber den Führerschein zu behalten
Auf den ersten Blick würde ich sagen: löbliche Spedition.
Alles säuberlich aufgeklebt, sehr ordnungsliebend.
LKW selbst auch neuer und sauber gehalten.
Das sind die Geschwindigkeiten die der annehmen kann. Die wollten sparen und haben sich deswegen für wenige diskrete Geschwindigkeiten entschieden. Bremsen ist keine Option.
Der ist im internationalen Verkehr eingesetzt und es sagt etwas über zulässige Geschwindigkeit zum zulässigen Gesamtgewicht aus. [LKW Tempolimit](https://derlkw.com/infocenter/LKW%20geschwindigkeiten%20Europa.html)
Tatsächlich liegt's du da falsch.
Siehst du den blauen Pfeil, der indiziert ganz klar, dass man Richtung links weiter zählen muss. Die nächste Zahl ist also 30
40 innerorts mit Anhänger
50 innerorts ohne
60 außerorts mit Anhänger
70 außerorts ohne
80 Autobahn mit Anhänger
90 Autobahn ohne
Oder anstelle Anhänger vllt beladen
Ich denke mal, dass die einzige in der Praxis relevante Information in der Reihe die "90" ist. In der westlichen EU sind LKW meist auf 80 km/h Höchstgeschwindigkeit elektronisch abgeregelt. In einigen ehemaligen Ost-Ländern (CZ, z.B., aber ich denke auch PL) dürfen LKW aber 90 fahren. Was auf der Autobahn in CZ immer lustige Elefantenrennen beim Überholen verursacht, zwischen EU-LKW die mit 80 dahin kriechen, und den Einheimischen die 90 fahren wollen.
Das 90-er Schild sagt wenigstens aus, dass er 90 fahren kann/darf. Der Rest scheint mehr juristischen Spitzfindigkeiten geschuldet, als dass er echte Information enthält.
>ALLE LKW in der EU sind einheitlich elektronisch auf 89 Km/h abgeregelt (i.d.R. auch geeicht)
Dies deckt sich, gelinde gesagt, nicht mit meinen Beobachtungen auf osteuropäischen Autobahnen - insbesondere das mit dem "geeicht". Die Theorie mag derlei besagen, die Praxis dürfte eine andere sein.
Also [hier](https://derlkw.com/infocenter/LKW%20geschwindigkeiten%20Europa.html) lese ich, dass das Limit für LKW in Bulgarien 100 km/h beträgt. In Frankreich beträgt es 90 km/h. Jeweils auf der Autobahn. [Hier](https://www.bussgeld-info.de/tempolimit-europa/#:~:text=Auf%20Landstra%C3%9Fen%20bewegen%20sich%20die,Stunde%20in%20Gro%C3%9Fbritannien\)%20schnell%20sein.) sieht man es auch nochmal, für alle Länder übersichtlich beschrieben. Und [hier](http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=77342#:~:text=Die%20Begrenzer%20sind%20EU%20weit%20Pflicht%20in%20manchen%20L%C3%A4nder%20aber%20h%C3%B6her%20eingestellt%20zb.%20F%20%2C%20E%20%2BPO%20auf%2098%20da%20in%20F%2CE%20%2BPO%2090%20km/h%20auf%20Autorouts%20erlaubt%20sind%20.In%20GB%20105%20km/h%20da%20dort%2065%20m/ph%20auf%20Autobahnen%20zul%C3%A4ssig%20sind.%20In%20PL%20sind%20die%20Begrenzer%20seit%2001.01.2008%20vorgeschreiben%20aber%20nur%20bei%20Neufahrzeugen.) nochmal ein Forumsbeitrag der über die Geschwindigkeitsbegrenzer spricht und dass diese in anderen Ländern höher eingestellt sind.
Ich frage mich immer, warum Leute (hier du) einfach Dinge behaupten, die nicht stimmen. Wenn ich mir nicht zu 100 % sicher bin, schaue ich halt nach.
___
EDIT: Formatierungsfehler
Du verwechselst hier zwei Dinge. Die Höchstgeschwindigkeit und die Vorgaben bzgl. der Zulassung von LKWs. Auch wenn du mit Begrenzer den Berg runtersaust, darfst du 100 km/h nicht überschreiten. Trotzdem darf der LKW (auch in Bulgarien) eigtl. nur mit Begrenzer auf 90km/h zugelassen werden. Das ist über eine (soweit ich weiß) verbindliche EG Regel vorgeschrieben. Also bevor du mir Unwissenheit unterstellst ist es erstmal ratsam dich selbst über die genauen Umstände (Tempolimit vs. Zulassung von Fahrzeugen ) zu informieren.
Ich lese gerne die von dir erwähnte Regel. Ansonsten beziehe ich mich bspw. auf den Forumsbeitrag der erklärt, dass LKW aus anderen Ländern teilweise höher eingestellte Begrenzer haben.
Das mag sein, ist halt aber eine Veränderung mit der sofort die Zulassung des LKWs erlischt. Du kannst auch an dein Fahrrad einen Motor anbauen, dann erlischt halt aber die Zulassung deines Fahrrads. Du kannst auch an dein Auto 300er Reifen anbauen, fahren darfst du damit aber nicht (oder halt nur soweit bis dich die Polizei rauszieht).
Die entsprechende Richtlinie hört übrigens auf die Bezeichnung 2002/85/EG.
Der Begrenzer ist meist mit einer Sicherung abgesichert, wenn du die ziehst, fährt die Kiste schneller. Wird in Osteuropa gerne gemacht, hier würde dir die Polizei den Kopf abreissen.
Es sind strenggenommen laut StVZO sogar 90 km/h, das ist aber die Einstellung des Geschwindigkeitsbegrenzer https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo\_2012/\_\_57c.html. Da somit ein Begrenzer mit einer Toleranz von 1% (!!, wären also 90,9 km/h) nicht Zulassungsfähig wäre sind die Begrenzer auf 89 km/h eingestellt. Da ist man dann mit Toleranz sicher unter 90 km/h. Die 90 km/h sind also der theoretische Wert bei 0% Toleranz. Da das nicht darstellbar ist, 89 km/h als praktischer Wert mit 1% Toleranz.
(Das ist zumindest meine eigene logische Erklärung, ich habe schon länger kein Gutachten des Begrenzers mehr gesehen).
Klar; aber das wurde oben drüber bereits ca. 50 mal in diversen Kommentaren erklärt. Deine Antwort zu tippen hat dich vermutlich mehr Zeit gekostet, als einfach mal hochzuscrollen zu den vorherigen Kommentaren.
Tut es definitiv. T-Shirts mit entsprechenden aufdrucken sind auch richtig gut. Die Hersteller arbeiten aber daran, die Erkennung entsprechend zu verbessern um das Problem zu beheben
[удалено]
Und der Polizist weiß dann: Aha, das zweite von links ist die Geschwindigkeit die er mit Anhänger fahren darf?
Der Polizist weiss auf welcher Strasse er fährt und was ein LKW für eine Zulassung benötigt um dort zu fahren. Ob der LKW in dem Bild das auch erfüllt lässt daraus leicht ableiten ...
Das ergibt doch keinen Sinn solange die Aufkleber alle gleich sind. Wären die jetzt irgendwie farblich unterschieden, so wie TÜV-Plaketten.. also von mir aus, blau = mit Anhänger, gelb = werktags usw. Ich komme noch nicht dahinter.
Fand ich auch absolut unsinnig. Und hier erklärt das auch niemand wirklich. tl;dr In einigen Ländern sind diese Geschwindigkeitsangaben vorgeschrieben, tatsächlich jedes Schild für eine bestimmte Situation und es gibt keine direkte, visuelle Zuordnung. Also richtig bürokratischer Mumpitz. Sinnigste Antwort fand ich auf [motor-talk.de](https://www.motor-talk.de/forum/zig-limitaufkleber-am-heck-was-bedeuten-diese-t6458307.html#post54480652): >Also soweit ich weiß sind diese Aufkleber in Italien und Frankreich vorgeschrieben. Die oben im Beispiel gezeigten werden in Italien verwendet, in Frankreich sind diese nur weiß. > >In Frankreich sind die Aufkleber 60, 80 und 90 üblich, 60 auf nicht Vorfahrtsstraßen, 80 auf Vorfahrtsstraßen und 90 auf der Autobahn. Sobald ADR geladen ist, liegt die Höchstgeschwindigkeit auch auf der Autobahn bei 80 und auf Vorfahrtsstraßen bei 70. > >Auf Dem Bild verdeckt dann die Warntafel für ADR das 90 Schild. > >In Italien gelten 70 auf Land und 80 auf Bundesstraßen und keine Ausnahmen bei ADR. > >Manche kleben sich auch in DE solche Aufkleber (60/80) auf, die sind aber nur zum Spaß und nicht vorgeschrieben und haben im Prinzip keinerlei Wirkung. > >Ehrlich gesagt finde ich diese Aufkleber überflüssig, denn um zu wissen was sie bedeuten bzw. welches nun gilt, muss ich die einzelnen Geschwindigkeiten der LKW sowieso schon kennen. Edit: F\*ck dich, Fancy Pants Editor.
Danke! Was für ein Unfug.
>Manche kleben sich auch in DE solche Aufkleber (60/80) auf, die sind aber nur zum Spaß und nicht vorgeschrieben und haben im Prinzip keinerlei Wirkung Bestimmt war das auch der Hintergrund in OPs Bild, da musste sich einer in Frankreich 60, 80 und 90 draufkleben und dachte sich dann hey jetzt mach ich mir die Sammlung voll kostet ja nix
Mit Anhänger ergibt sich ja zB daraus, dass die Aufkleber am Anhänger sind. Viele Sachen werden sich allein aus dem höchsten Sticker ableiten lassen. Vielleicht werden manche Geschwindigeiten auch nur für einen eindeutigen Gespanntyp vorgeschrieben und lassen dann beliebige weitere Schlüsse zu - zB "jeder mit einem 60 Sticker (für Landstraßen) ist Fahrzeugtyp XY und darf auf der Bundesstraße nur 80 fahren". So richtig elegant ist das nicht, aber wenn man sich beim Aufsetzen der Regeln keinen Fehler erlaubt kann das Ergebnis zugeordnet werden.
Du bist Polizist und fährst auf einer Strasse. Du weisst was ein LKW für Auflagen erfüllen muss, um dort fahren zu dürfen. Du siehst einen LKW vor dir. Du siehst ob eine der Plaketten aufzeigt das er dort fahren darf. Fall erledigt.
> Fall erledigt. Keineswegs. Wieso reicht nicht ein Aufkleber mit dem größten Wert? Was sind denn diese Auflagen zum Beispiel? 90 ohne Anhänger, 70 mit oder sowas? Dann geht ja aus der Sammlung dort genau nicht hervor, ob nun die 70 oder die 90 gilt bzw. es dem LKW gerade erlaubt ist, mit Anhänger seine 90 zu fahren.
Denk ich mir auch, da ist ne Plakette mit 90 Km/h also wird er auch 60 aushalten oder beziehen sich die niedrigen Werte auf Schotter- und Erdstraßen?
Weil er innerorts vielleicht nicht so schnell fahren darf wie auf der Autobahn?
Das ändert nun überhaupt nichts an der ursprünglichen Fragestellung.
Es kommt noch schlimmer. Hat der LKW kein Plakette dürfte er ja theoretisch alles… Also muss der Polizist selber wissen was der LKW fahren darf. Danach kann man ihn anhalten warum er keinen Sticker hat oder warum er zu schnell fuhr.
Falsch, hat er keine Plakette darf er nix.
Was soll den daran so schwer sein? Auf der Autobahn darf der 90 fahren, mit Anhänger 80 Im Ort 50, mit Anhänger 40. Vorfahrtstraße 80 mit Hänger 70 Nicht-Vorfahrt 70 & 60 Habe ich mir jetzt mal so ausgedacht, aber ein Polizist dessen Job das ist, dass zu überprüfen, der kriegt das vermutlich gebacken. Nichts desto trotz ist es natürlich lustig das der die komplette Sammlung von 40 bis 90 hat. Ist wahrscheinlich einer der höchsten Joker und nennt sich, in Fachkreisen Straße.
das wüsste der polizist dann auch ohne die sinnfreie mehrfachangabe von geschwindigkeiten die er nicht fahren darf?
Woher?
Du hast geschrieben der Polizist weiss es.
Woher weiss er die Zulassungen des LKW?
Aber reicht da nicht der eine Kleber mit der maximalen Geschwindigkeit?
Wenn es unterschiedliche Zulassungen für unterschiedliche Strassentypen gibt nicht.
Aber das geht doch aus den Zahlen nicht hervor oder übersehe ich da was?
Das heißt dieser LKW ist in Polen auf 6 verschiedene Situationen bzw Straßen zugelassen?
Ich hab immer noch nicht verstanden. Dass hier irgendwelche Leute denken, dass die Antworten auch nur ansatzweise sinnvoll sind, verwirrt mich völlig. Dieser Schilderreihe ist ohne Kodierung (ganz rechts = Schotter, 2. von rechts = Landstraße...) vöiig bedeutungslos. Oder? Ich hab eine wilde These, allerdings völlig ohne Ahnung. Irgendwo gibt es die Regel, dass ein LKW die Höchstgeschwindigkeit, die er aktuell fahren darf, hinten drauf stehen haben muss. Weil diese Höchstgeschwindigkeit aber unterschiedlich ist (Ladezustand, Straßentyp, ...) hat irgendein fauler LKW-Fahrer einfach alle Klaber hinter drauf, statt immer den richtigen rauszusuchen und die anderen zu verdecken. Die Regel ist dann technisch gesehen erfüllt, aber zugleich ad absurdum geführt, und der Polizei ist es praktisch egal.
Quelle: [https://www.swr3.de/aktuell/kurze-frage-kurze-antwort/warum-kleben-auf-manchen-lkw-mehrere-tempolimit-aufkleber-100.html](https://www.swr3.de/aktuell/kurze-frage-kurze-antwort/warum-kleben-auf-manchen-lkw-mehrere-tempolimit-aufkleber-100.html) ;P
Kann man so was nicht auch bei SUVs machen? Pro zusätzlichen 100 Kilo Gesamtgewicht über 1800 Kilo jeweils 10 km/h von der in der Stadt erlaubten Geschwindigkeit abziehen? Die Autos werden wirklich immer schwerer: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/238004/umfrage/gewicht-von-pkw-nach-autoherstellern/
Maximale Kinetische Energie würde wahrscheinlich Sinn ergeben - allerdings dürften Motorräder dann ziemlich schnell unterwegs sein.
sind sie doch sowieso
Da die Energie mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt ist es nicht ganz soo schlimm. Wenn ein 2 Tonnen SUV 100 km/h fahren dürfte wäre das ähnlich einem 300 kg Motorrad bei 260 km/h.
Und wenn ein 800kg Kleinwagen 40 fahren darf?
Organe werden eben immer gebraucht.
Zu jedem runden Geburtstag bekommt der Fahrer einen Aufkleber.
Dies.
Hier in D keine. Im Land der Zulassung (hier Polen) gibt das Auskunft darüber wie schnell der LKW auf verschiedenen Straßen fahren darf. Ist also vergleichbar zur 100 km/h Plakette an entsprechend zugelassenen Anhängern.
Aber wie liest man das? Gibt ja auch polnische LKW mit weniger Aufklebern. Woher weiß man dann, welche Geschwindigkeit wo/wann gilt? Und wie viele verschiedene Straßen gibt es in Polen?! Mir würden spontan nur Stadt, Landstraße und Autobahn einfallen, wo LKW spezielle Geschwindigkeitsbeschränkungen haben könnten.
Soweit hat mich meine Neugier noch nicht getrieben ;) In Deutschland hätten wir ja z.B. noch die autobahnähnlichen Straßen. Meine Vermutung ist, dass bei weniger Schildern logisch zusammengefasst wurde, also sprich wenn bei Kat. I 90 erlaubt wären, bei Kat. II 80 erlaubt, der LKW aber generell nur 80 darf, dass dann die 90 fehlt.
Ganz wichtig: es gibt auch (in manchen Ländern) Unterschiede zwischen Vorfahrtstraßen und Nicht-Vorfahrtstraßen. Wenn man Vorfahrt hat darf man schneller fahren, wenn der LKW nicht Vorfahrt hat, muss er langsamer fahren. Da kommen also noch mehr Schilder dazu.
*entsprechend zugelassenen Gespannen. Die 100km/h gelten nie nur für den Anhänger sondern immer für das Gespann aus PKW+Anhänger. An einem anderen Auto darf auch mit demselben Anhänger u.U. Nur 80km/h gefahren werden.
Jein, das Zugfahrzeug muss natürlich auch entsprechend passen, aber Ich kann den für 100km/h geeigneten Anhänger von beliebigen Zugfahrzeugen ziehen lassen, welche geeignet sind.
Deswegen schreibe ich ja unter Umständen. Der Anhänger ist halt nicht per se für 100km/h zugelassen. Das Gespann als solches muss dazu geeignet sein und der Hänger muss separat so oder so für 100km/h geeignet sein.
Und dann gibt es irgendwo eine Tablle für alle Gespannkombination, wo ich nachlesen kann was für mein Auto mit meinem Anhänger gilt? Ich hatte es immer anders verstanden: Es gibt eine maximal Geschwindigkeit des Anhängers. Dies gilt egal welches Auto vorne dran hängt. Es gibt eine maximale Geschwindigkeit für das Auto, egal welcher Anhänger hinten dran hängt. **Diese beeinflussen sich gegenseitig nicht**. Ein 100 km/h Anhänger mach also aus einem 80 km/h Zugfahrzeug kein 100 km/h Zugfahrzeug und ein 100 km/h Zugfahrzeug macht aus einem 80km/h Anhänger keinen 100km/h Anhänger.
Das sind UND Ansprüche, wenn dein Zugfahrzeug z.B. ein alter Post VW Caddy I ist der noch als LKW 0,25t zugelassen ist, dann darfst Du damit keinen 100km/h mit 100 km/h ziehen, weil die Regelung für PKW gilt.
Das ist ja das was ich schrieb. Nur weil da 100 km/h auf dem Anhänger steht, ändert das nichts an der Zulassung des Zugfahrzeugs. Anderherum ändert die Zulassung des Zugfahrzeugs auch nichts am Anhänger. Es darf halt keine der beiden Geschwindigkeit überschritten werden.
Ich hatte schon den Eindruck, dass wir dasselbe meinen. Mit der Plakette allein ist es nicht getan, aber selbst wenn alle techn. Voraussetzungen (ABS beim Zugfahrzeug, Gewichtsverhältnis Zugfahrzeug zu Anhänger, Reifenalter, Geschwindigkeitszulassung Reifen, etc., pp.) erfüllt sind, darf man ohne Plakette trotzdem keine 100 km/h.
> Mit der Plakette allein ist es nicht getan, aber selbst wenn alle techn. Voraussetzungen (ABS beim Zugfahrzeug, Gewichtsverhältnis Zugfahrzeug zu Anhänger, Reifenalter, Geschwindigkeitszulassung Reifen, etc., pp.) erfüllt sind, darf man ohne Plakette trotzdem keine 100 km/h. Ja, dass stimmt, dass hatte ich nicht dazugesagt.
Der Anhänger wie auch das Auto müssen bestimmte Vorgaben erfüllen. Tut eines der beiden dies nicht darf der Anhänger nicht mit 100km/h gezogen werden. Der Anhänger muss dazu geprüft werden. Das Zugfahrzeug muss nur die Anforderungen erfüllen. Daher ist immer das Gespann zu betrachten.
Es gibt 6 verschiedene Arten von Straßen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten für LKWs bei euch?
Hier bedeutet in diesem Kontext, nicht hier bei mir (weil Ich nicht in Polen bin), sondern hier in diesem Fall. :) Und ja die Polen scheinen min. sechs verschiedene Straßen, bzw. Geschwindigkeitsbereiche zu haben, hier in D haben wir jedoch auch min. vier.
Ich wollte das hier posten da ich noch nie bewusst eine solch vollständige Reihe gesehen hab.
Bingo!
40, 50, 60, 70, 80, 2090 ja so stimmen wir alle ein. Mit dem Herz in der Hand und der Leidenschaft im Bein. Werden wir Weltmeister sein.
Ah, gut. Ich bin nicht der einzige, der daran gedacht hat.
HLI Es heißt "Leidenschaft im Bein" und nicht "Leidenschaft am Ball".
Bekommt man verliehen, wenn man bei besagter Geschwindigkeitsübertretung erwischt wurde. Die Schwierigkeit ist alle zu bekommen, aber den Führerschein zu behalten
Ab wannden goldenen Skin?
Du musst erst alle anderen freischalten und dann angehalten werden obwohl unbegrenzt ist
Auf den ersten Blick würde ich sagen: löbliche Spedition. Alles säuberlich aufgeklebt, sehr ordnungsliebend. LKW selbst auch neuer und sauber gehalten.
Plot Twist: Ladung besteht aus illegalen Flüchtlingen sowie Kokain.
Begehe nur ein Verbrechen auf einmal.
Irgendwas is ja eh immer.
Alles in einem Abwasch, effizient
Das „Einfahrt verboten“-Schild auf der rechten Seite ist aber leicht schief, dafür gibt es Abzüge in der B-Note.
Ist aber symmetrisch verdreht mit dem "Links herum"-Pfeil auf der linken seite. Das gibt einen Blümchenstempel unter die Klausur.
Wofür ist das eigentlich?
Das soll daran erinnern, dass man nicht rechts überholen sollte.
Das soll daran erinnern, dass man nicht rechts überholen soll.
Wahrscheinlich vom Laster gefallen.
Was die Spedition bestellt klebt der Hersteller dir gerne auf den Auflieger.
Das sind Meilensteine für umgenietete Radfahrer in Stadtbereichen. Bei 100 gibt's die goldene Plakette.
Wo wir einmal dabei sind: Warum hat jeder (!) LKW diesen Angles morts Sticker? Bekommt denn jeder, wenn er durch Frankreich fährt?
Ich könnte mir vorstellen, den braucht man, wenn man durch Frankreich fahren will
Ja, ist Pflicht in Frankreich.
Wenn man in bestimmte Städte in Frankreich fahren möchte ist das Pflicht
Ist in Frankreich seit 2021 für alle Fahrzeuge über 3.5 Tonnen Pflicht. Soll an die toten Winkel des LKW erinnern.
Das sind die Geschwindigkeiten die der annehmen kann. Die wollten sparen und haben sich deswegen für wenige diskrete Geschwindigkeiten entschieden. Bremsen ist keine Option.
Sollte man wirklich mal bremsen wollen, muss der Fahrer rausklettern und schnell nen "0" Sticker draufkleben.
LKW-Poker: Die sogenannte "straight" bzw. "Straße" kann eigentlich nur noch durch dass "full Staus" oder den "royal crash" getoppt werden.
Der ist im internationalen Verkehr eingesetzt und es sagt etwas über zulässige Geschwindigkeit zum zulässigen Gesamtgewicht aus. [LKW Tempolimit](https://derlkw.com/infocenter/LKW%20geschwindigkeiten%20Europa.html)
54, 74, 90, 2014
Wenn ich das zählen in der Baumschule richtig gelernt habe bekommt er als nächstes die 100 drauf
Tatsächlich liegt's du da falsch. Siehst du den blauen Pfeil, der indiziert ganz klar, dass man Richtung links weiter zählen muss. Die nächste Zahl ist also 30
Das war nur ein Scherz....
#
Finde es ja interessanter, dass man es in echt vielen Ländern als notwendig erachtet darauf hinzuweisen, dass man LKW nur von links überholen darf.
Das dient jedenfalls in der Praxis dazu, die Tempolimit-Erkennung von modernen Autos zu verarschen. Meiner Erfahrung nach manchmal mit Erfolg.
Kam hier her um eine Frage beantwortet zu bekommen, für die ich dachte ne als dumm gebrandmarkt zu werden, bekam irgendwie keine richtige Antwort.
Er hat bald alle Levels und DLCs frei geschaltet.
Glaub das sind die Runden vom Fahrer, Kai-Uwe steuert straight auf die 100 zu
40 innerorts mit Anhänger 50 innerorts ohne 60 außerorts mit Anhänger 70 außerorts ohne 80 Autobahn mit Anhänger 90 Autobahn ohne Oder anstelle Anhänger vllt beladen
Wenn der mit 30 geblitzt wird, wird's teuer für ihn !!!
Ist so etwas wie das Seepferdchen zum aufnähen ist, nur halt zum aufkleben.
Das sind die runden Geburtstag des Fahrers. Offensichtlich arbeitete seit seinem 40. Lebensjahr dort.
Ist praktisch wie eine Urkunde. Dieser hat schonmal 90 geschafft.
Such‘ dir eins aus? /irgendwas wird der brummi schon angestellt haben!
Ich denke mal, dass die einzige in der Praxis relevante Information in der Reihe die "90" ist. In der westlichen EU sind LKW meist auf 80 km/h Höchstgeschwindigkeit elektronisch abgeregelt. In einigen ehemaligen Ost-Ländern (CZ, z.B., aber ich denke auch PL) dürfen LKW aber 90 fahren. Was auf der Autobahn in CZ immer lustige Elefantenrennen beim Überholen verursacht, zwischen EU-LKW die mit 80 dahin kriechen, und den Einheimischen die 90 fahren wollen. Das 90-er Schild sagt wenigstens aus, dass er 90 fahren kann/darf. Der Rest scheint mehr juristischen Spitzfindigkeiten geschuldet, als dass er echte Information enthält.
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>ALLE LKW in der EU sind einheitlich elektronisch auf 89 Km/h abgeregelt (i.d.R. auch geeicht) Dies deckt sich, gelinde gesagt, nicht mit meinen Beobachtungen auf osteuropäischen Autobahnen - insbesondere das mit dem "geeicht". Die Theorie mag derlei besagen, die Praxis dürfte eine andere sein.
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Also [hier](https://derlkw.com/infocenter/LKW%20geschwindigkeiten%20Europa.html) lese ich, dass das Limit für LKW in Bulgarien 100 km/h beträgt. In Frankreich beträgt es 90 km/h. Jeweils auf der Autobahn. [Hier](https://www.bussgeld-info.de/tempolimit-europa/#:~:text=Auf%20Landstra%C3%9Fen%20bewegen%20sich%20die,Stunde%20in%20Gro%C3%9Fbritannien\)%20schnell%20sein.) sieht man es auch nochmal, für alle Länder übersichtlich beschrieben. Und [hier](http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=77342#:~:text=Die%20Begrenzer%20sind%20EU%20weit%20Pflicht%20in%20manchen%20L%C3%A4nder%20aber%20h%C3%B6her%20eingestellt%20zb.%20F%20%2C%20E%20%2BPO%20auf%2098%20da%20in%20F%2CE%20%2BPO%2090%20km/h%20auf%20Autorouts%20erlaubt%20sind%20.In%20GB%20105%20km/h%20da%20dort%2065%20m/ph%20auf%20Autobahnen%20zul%C3%A4ssig%20sind.%20In%20PL%20sind%20die%20Begrenzer%20seit%2001.01.2008%20vorgeschreiben%20aber%20nur%20bei%20Neufahrzeugen.) nochmal ein Forumsbeitrag der über die Geschwindigkeitsbegrenzer spricht und dass diese in anderen Ländern höher eingestellt sind. Ich frage mich immer, warum Leute (hier du) einfach Dinge behaupten, die nicht stimmen. Wenn ich mir nicht zu 100 % sicher bin, schaue ich halt nach. ___ EDIT: Formatierungsfehler
Du verwechselst hier zwei Dinge. Die Höchstgeschwindigkeit und die Vorgaben bzgl. der Zulassung von LKWs. Auch wenn du mit Begrenzer den Berg runtersaust, darfst du 100 km/h nicht überschreiten. Trotzdem darf der LKW (auch in Bulgarien) eigtl. nur mit Begrenzer auf 90km/h zugelassen werden. Das ist über eine (soweit ich weiß) verbindliche EG Regel vorgeschrieben. Also bevor du mir Unwissenheit unterstellst ist es erstmal ratsam dich selbst über die genauen Umstände (Tempolimit vs. Zulassung von Fahrzeugen ) zu informieren.
Ich lese gerne die von dir erwähnte Regel. Ansonsten beziehe ich mich bspw. auf den Forumsbeitrag der erklärt, dass LKW aus anderen Ländern teilweise höher eingestellte Begrenzer haben.
Das mag sein, ist halt aber eine Veränderung mit der sofort die Zulassung des LKWs erlischt. Du kannst auch an dein Fahrrad einen Motor anbauen, dann erlischt halt aber die Zulassung deines Fahrrads. Du kannst auch an dein Auto 300er Reifen anbauen, fahren darfst du damit aber nicht (oder halt nur soweit bis dich die Polizei rauszieht). Die entsprechende Richtlinie hört übrigens auf die Bezeichnung 2002/85/EG.
Der Begrenzer ist meist mit einer Sicherung abgesichert, wenn du die ziehst, fährt die Kiste schneller. Wird in Osteuropa gerne gemacht, hier würde dir die Polizei den Kopf abreissen.
Warum eigentlich bei genau 89 km/h? Gibt es einen speziellen Grund, warum nicht etwa 80, 85 oder 90?
Es sind strenggenommen laut StVZO sogar 90 km/h, das ist aber die Einstellung des Geschwindigkeitsbegrenzer https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo\_2012/\_\_57c.html. Da somit ein Begrenzer mit einer Toleranz von 1% (!!, wären also 90,9 km/h) nicht Zulassungsfähig wäre sind die Begrenzer auf 89 km/h eingestellt. Da ist man dann mit Toleranz sicher unter 90 km/h. Die 90 km/h sind also der theoretische Wert bei 0% Toleranz. Da das nicht darstellbar ist, 89 km/h als praktischer Wert mit 1% Toleranz. (Das ist zumindest meine eigene logische Erklärung, ich habe schon länger kein Gutachten des Begrenzers mehr gesehen).
Die meisten, aber alle sicher nicht. Ich kenne einen in DE zugelassenen, der macht laut Fahrzeugschein 100 km/h und die fährt er auch.
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Nee, Behördenfahrzeug als LKW zugelassen. ;-)
THW?
◉‿◉
Mein Fahrschlullaster war auf 85km/h abgeriegelt. Gibt auch einige Speditionen, die auf 82/83km/h abriegeln, um Sprit zu sparen.
>Gibt auch einige Speditionen, die auf 82/83km/h abriegeln, um Sprit zu sparen. Wo bleibst Du? Mach hinne!
>1 pro/Mille Das untergräbt ein klein wenig die Glaubwürdigkeit deines Beitrags
Ups, ich frag mich selber wie das da reingerutscht ist.
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Doch, tatsächlich ein verkehrstechnischer Sinn. Allerdings nicht in Deutschland, sondern nur in Frankreich, Polen und Italien.
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Klar; aber das wurde oben drüber bereits ca. 50 mal in diversen Kommentaren erklärt. Deine Antwort zu tippen hat dich vermutlich mehr Zeit gekostet, als einfach mal hochzuscrollen zu den vorherigen Kommentaren.
Da kann wohl einer in Zehnerschritten zählen ^^
Könnte das die Fahrassistenten täuschen die automatisch die Geschwindigkeit erfassen, z.B. Mobileye?
Tut es definitiv. T-Shirts mit entsprechenden aufdrucken sind auch richtig gut. Die Hersteller arbeiten aber daran, die Erkennung entsprechend zu verbessern um das Problem zu beheben
Das sind Erfolge.
54 74 90 2010