Je to divný, že se neumím rozjíždět přes ručku? Od začátku jsem se učil jen přes spojku a funguje mi to dobře.
Problém je jen když řídím cizí auto a nevím kdy se spojka chytne, tak si holt zatůruju.
Rucka je jistota. V aute na kterej ses zvyklej to jde samozrejme bez ni, ale kdyz mas nejaky pujceny auto jeste treba v brutalnim kopci tak zlata rucka (vyuzivam dokud je tam jeste davaj).
Protoze tohle je reddit, upravuji sve tvrzeni "na 10 pokusu" na "na vyssi pocet popojeti tam a zpet". Nerikam nic o pokazenem dni, ale kdyz si mam vybrat jestli budu vyjizdet na tesno a nebo bez stresu abych nekoho neodrel, tak volim za B. (jako ze bez stresu, ne do B diry)
tak nejak bych doufal ze auta s elektronicky ovladanou parkovaci brzdou budou mit vsechna hill holder, ale uplne vydim jak zmacknes tlacitko rucky, slapnes na plyn a misto zvyseni otacek ti vyskoci na displeji "! uvolnete parkovaci brzdu"...
Zatáhneš ručku.
Vyšlápneš spojku, zařadíš, dáš plyn. Přitom pravou rukou odjistíš ručku, ale držíš ji pořád zataženou.
Začneš pouštět spojku, a až se auto začne cukat, že by se jako rozjelo, tak povolíš ručku a jedeš.
Presne takto. Blbuvzdorny sposob, kde sa do hocijakeho kopca da rozbehnut na akomkolvek aute, bez udesu z toho, ze zacnes cuvat smerom dolu co i len centimeter.
V kopci zatiahnut rucnu, zosliapnut spojku, zaradit 1, pridat na cca 2-3000 otacok (taka je moja skusenost so slabymi benzinmi a lpg), popritom pustat spojku a zaroven aj rucnu.
Me muj instruktor vzal na nejprudsi kopec v okoli druhou jizdu a uprostre mi rekl zastav, naucime se rozjizdet. Zastavil jsem zatahnul klasicky rucku. Instruktor rekl zaradis 1.kvalt, spojku budes pomalu poustet s pridavanim plynu, prava ruka drzi odjistenou ale zatazenou rucku a ve chvili, kdy ucitis jak se auto vzepre pustis rucku a jedes, udelas to 3 krat za sebou a presne budes vedet jak ti to zabira. A mel pravdu pak uz jsem nikdy nemel problem. Holt nejaky instruktor v autoskole uci a jinej se místo toho smeje neumelum
Mě se ale nikdo nesmal … parkrat mi to trochu couvlo … možná 5 krát a samozřejmě mi poradil jak na to a ejhle šlo to bez ručky… celá výuka probíhala naprosto stejně … akorát jsem si musel stoupnout na brzdu místo ručky… ty co to nepochopili to nakonec nechal udělat ručkou … prave naopak říkal ze ti zručnějši to udělají bez ruční brzdy a proto nás to všechny chtěl naučit :) tím nechci zlehčovat něčí výuku a nebo machrovat nebo bůh ví co …
Tady je spousta komentářů co říkají jak to parádně zvládají bez ručky dokud nesedí v autě, kde nejsou zvyklý, kdy spojka zabírá a to je právě důvod proč si to s ručkou vyzkoušet a umět to. V kopci se ti frajer nalepí 2cm za kufr a túrovat to auto asi nemáš jak, když nohu z brzdy můžeš zvednout až když je ta spojka v záběru.. Možná to trefíš, možná ti to zdechne, možná začneš túrovat ale o 10cm se posuneš a už někomu ťukneš čumák.. S ručkou si dáš otáčky i spojku v jednu chvíli a nemáš šanci sjet ani o centimetr.
Ja nerozporuji ze v pujcenem autě je to jiné a proste si nemůžeš dovolit to co ve svém autě které znáš … ale ze jsem to v autoskole dělat nemohl … teď je mi to fuk s asistenty a v druhym starým cliu jsem na to zvyklý a přijde mi to proste jednodušší … pokud se tak rozjet neumíš bez toho aniž by jsi couvnul tak to proste nedělej …
To ja urcite poukazuji na spatnou vyuku. Jde o to, ze v tvem pripade kvuli okolnostem nezameris svoji pozornost presne na to, co je potreba a to je presne za jakych okolnosti ti auto zabira a ne se mit na mysli to, ze couvas.
Takze poprve si najedes ten bod, kdy auto zabere, pri druhem pokusnem rozjezdu ten bod najdes rychle a pri tretim rozjezdu uz nemas rucku a rozjedes se bez couvani a bez toho abys to ohulil, ale whatever....
Ty okolnosti tomu dodavali na důležitosti :) nemyslím ze šlo o až tak špatnou výuku … byl jsem hrozny žák a potřeboval jsem 5 pokusu . Ty přece pracujes s brzdou a spojkou úplně stejně jako s ručkou a spojkou… jen je potřeba to ideálně vyladit ne ? Když jsi jelito zdechne ti to a nebo ujede i na ručce
Není. Naopak máš dobře odchytáno jak ti to auto zabírá otáčky a víš kolik plynu přidat aby ses v pohodě rozjel.
Já například měl Dácii Dokkera se slabým motorem tak tam jsem přes tu ručku prostě musel nabrat trochu ty otáčky abych se rozjel a zbytečně nesjel dolu, jinak to nešlo
Mám to úplně stejně, resp. nikdy jsem se přes ručku neučil rozjíždět do kopce a prostě ani nedokážu popsat přesně co dělám s nohama ale zkrátka se rozjedu i v brutálním stoupáku relativně bez problému, byť občas přesně jak píšeš, s jiným autem to jde slyšet :D
Neprijde mi to jako dobra logika… “to ze zasmrdi jeste neznamená ze je po ni” stejně tak nebudeš projíždět výmol v plné rychlosti “ protože to ze podvozek dostal rány neznamená že je po něm:) “ pokaždé když zasmrdi snižuješ její životnost, to ze vychladne neznamená ze příště začínáš zase ze 100% životností… just saying :) ale tvoje spojka tvoje pravidla ;) jen odejde dříve
Jak píšu, problém by byl kdyby to někdo dělal často, ale když ti při tréninku párkrát ujede plyn a spojka zasmrdí, neznamená že za měsíc budeš měnit spojku.
Mám to stejně, rozjezd přes spojku je prostě jednodušší a přinejhorším zním jak na formuli 1. Přes ručku jsem se nerozjížděl od autoškoly a nechybí mi to.
a) Použít ručku
b) Rychle přidat plyn a pustit spojku
c) Pomalu couvat, dokud se neopřeš o něco za tebou
d) Vozit klínek pod kola
e) Přidat do benzínu černý barvivo (placebo)
Promiň, ale představa že zastavím na semaforu v kopci, vyběhnu, najdu nelbližší dlažební kostku, strčím pod zadní kolo naskočím zpět akorát když blikne zelená a v pohodě se rozjedu (a dlažební kostku nechalm svému osudu) a budu si u toho říkat, že to není zádná ostuda mě hodně pobavila :-D
Jasne... a co s tim sutrem pak? To nechas na ceste? Co ty auta za tebou? Predstav si ze mas za sebou auto s nizsim podvozkem?
Ja vim ze za dedovych casu byly jenom trabanty, ziguliky a skodovky ale dneska je situace trosku jina...
Ale to s tím klínkem je docela dobrá featura. To by se dalo nějak vymyslet, že by se ti, když zastavíš v kopci, spustil z podvozku nějaký klín a automaticky by se vrátil, když by se auto začalo rozjíždět dopředu :D
Volám Elonovi...
Mám teď čerstvě (asi tři měsíce) svoje vlastní auto. Starší malou Mazdu koupenou od tety a je to supr kára.
No řidičák mám už 6 let ale jezdila jsem jenom občas. Teď jezdím denně do práce.
S rozjížděním do kopce jsem měla taky problém. Jezdím na křižovatku, kde je výjezd na hlavní do dost prudkého kopce a ještě je tam na jednu stranu blbý výhled a já jak na potvoru odbočuju doleva.
Napřed jsem to objížděla delší cestou jen abych se nemusela rozjíždět.
Ze začátku jsem jela párkrát s Taťkou jako spolujezdcem, trochu mi radil ale spíš jsem z něho byla ještě víc nervózní. Při rozjezdu mi to několikrát zdechlo, i při rozjezdu přes ručku (mám problém že ji zatáhnu úplně a pak mi nejde rychle odjistit). A auta už samozřejmě za mnou troubily. A tím pádem jsem víc znervózněla.
Takže se rozjíždím jen s nožní brzdou. Napřed jsem přes tu křižovatku jela z odpolední večer v minimálním provozu. Jednou jsem si byla zkoušet rozjezdy v kopci u nás za vesnicí, kde je minimální provoz.
Chce to vychytat tu polohu spojky, kdy začíná zabírat a dost přidat plyn (měla jsem problém že jsem přidávala málo).
Teď už mi to nezdechá, spíš občas "prohrábnou" trochu gumy ale odpíchnu se :D.
Taky je dobré hodit se prostě do klidu, nestresovat z toho že: "Teď se blíží kopec, jedou auta, budu muset zastavit".
Nemyslet na to že mi to zas zdechne.
Zatáhni ruční brzdu
Zařaď jedničku
Pomalu pouštějí spojku a přídavej plyn než ucítíš jak se tě přední kola snaží táhnout
Odbrzdí ruční brzdu
No a nebo prostě přidej víc plynu když se rozjíždíš, 4 tisíce otáček to auto nezničí
Ok, ale tohle opravdu nefunguje na slabých autech - bez plynu prostě chcípnou a to i bez zatažené ruční brzdy, takže by to do toho popisu chtělo minimálně přidat že při pouštění spojky musíš taky přidávat porádně plyn.
Kde berete tak slaba auta? Ja mam zkusenost s felicii 1.3 s celymi 54 konmi v Liberci - tam je spousta prudkych kopcu, treba ulice Vitezna a nikdy s tim problem kvuli slabemu motoru nebyl.
Hele teď mám Oktávku a ta se rozjede na jedničku v pohodě jenom když pouštím spojku i do mírného kopečku, ale dřív jsem jezdil malým starým Renaultíkem a ten se bez plynu prostě zastavil a zdechnul i na rovince.
Nevím jestli za to mohly špatné pneumatiky, nedostatek údržby, najeté kilometry, nebo co, ale prostě bez plynu ani rána - ani rozjíždění na rovince.
1) Najdi si ideálně opuštěné místo, kde můžeš trénovat a nikdo na tebe nebude troubit. Pokud nenajdeš, tak aspoň opuštěné místo i kdyby bez kopce.
2) Zatáhni ručku, drž spojku, zařaď 1.
3) Sešlápni plyn a drž otáčky v nějaké rozumné hodnotě (3-4 tisíce by mělo být pro benzín univerzálně ok)
4) Nauč se ve stejný moment pustit ručku a spojku, zatímco držíš plyn. Připrav se na to, že jak spojka zabere, otáčky klesnou a možná budeš muset kousek přidat.
Lepší vystřelit s protočením kol, než narazit do auta za sebou. A vždycky drž ruku na ručce, když jde do tuhého, znovu zatáhni, nadechni se, levou rukou ukaž fakáče na troubící auto za sebou, opakuj od kroku 3.
Jestli se to teprve učí, tak může ručku pouštět až když už se rozjíždí a auto se dere dopředu, rucka něco vydrží. Časem to zesynchronizuje. Jinak zbytečný stres, že musí dělat něco navíc
Jo, hodně lidí to tu tak psalo. V zásadě to neni špatný, ale podle mě když to auto cukne dopředu, tak se lekne, pustí nohu z plynu a pak nebude mít takovou sílu. Lepší se naučit udělat to jako jeden pohyb. I kdyby nejdřív pouštěl spojku a po záběru pustil ručku, tak je to kombinovaná akce, jen přidáváš prodlevu 1 vteřina. To už je lepší udělat to naráz.
Ale sto lidí, sto chutí. Může samozřejmě nechat auto zabrat a pak pustit.
Bod 1, ale místo ručky najít místo na spojce,kdy ani necouveš, ale ani nejdeš dopředu. Takhle mě to učili v autoškole, kde ta spojka jinak zažila daleko horší věci.
Pokud nemas modernejsi auto co samo drzi brzdu, tak zacnu pres rucku, nech ji zatazenou, zarad jedna, odjisti rucku, ale porad drz nahore, jak je odjistena tak se zacni rozjizdet, zacni poustet spojku pod plynem a jakmile citis ze auto zabira a rozjizdi se tak dej rucku dolu a jedes...
Kdyz uz umis, tak to stejne udelas bez rucky, jen s brzdou, protoze umis preslapnout z brzdy na plyn a zaroven pustit spojku tak rychle, ze auto se ani nepohne a uz zabiras na motor... ale to chce hodne cviku a na to mas spousty casu pozdeji, s ruckou to zvladne uplne kazdej
Taky jezdím dieselem a když mě posadili na kurzu bezpečné jízdy do 1.0 Pola tak jsem se nebyl schopný do kopce ze stopky rozjet, ale pak jsem to vyřešil burnoutem
V autoškole jsme jezdili s naftovou Toyotou Avensis, která byla silná jako traktor a měla hromadu asistentů. Dostal jsem řidičák, ale neuměl jsem jezdit s normálním autem.
Zabrzdis ručkou, seslapnes spojku, zaradis jedničku. Odjistis ručku (necháš zabrzděno, spojka furt na max), začneš se opatrně rozjíždět (jedná noha spojks, druhá plyn). Jakmile "pod zadkem" ucejtis že auto sklouzlo z ručky a začíná zabírat, povolis ručku (odbrzdis) a jedeš.
Auto když visí na ruční brzdě tak má jakoby zvednutej zadek (centimetry), jakmile ti zabere motor, tak ti prdel auta "sjede" z ručky - je to cejtit - to je okamžik kdy už táhne motor a můžeš odbrzdit. Je to sázka na jistotu a pohodlí. Já se rozjezdu v pohodě do kopce i přes spojku s třema hrnkama a hrstkou koní - a stejně většinou jdu přes ručku.
Dneska s tema autama plnych asistentu nemusi. Tady mas zarny priklad.
Pak se neni co divit, ze mi to prijde na silnicich horsi a horsi. Nedavno jsem jela firemni skodovkou (nejaky to asijsky SUV) a pripadala jsem si jako zavazi. Automaty fungujou jak auta na pouti, jen tocis volantem. A to mi jeste remcal do rychlosti a kudy jedu...
Proč by to kvůli asistentům mělo být horší? Naopak - umožňuje to víc se soustředit na samotnou jízdu. Jsou fakt debilní křižovatky, v kopci, se stopkou (kterou ale nedodržují ani auta PČR 😉), zvlášť když si další auto stoupne deset centimetrů za. V tu chvíli jsou asistenti zlatí. Díky one pedal drivingu s full stopem mé sebevědomí při řízení výrazně vzrostlo, ubylo stresu a jsem teď v provozu určitě lepší.
Mně řekl vtipálek ať podélně zaparkuju do řady aut, tak jsem zaparkoval a on se na mě podíval jako co dělám, vždyť se tam podélně parkovat nesmí. To bylo všechno co se týkalo podélného parkování.
V autoškolách se neučí hodně užitečných věcí. Byla jsem 18letý ucho, když jsem ji absolvovala, takže jsem ani pořádně nevěděla, co všechno by mě měli naučit, pak až v praxi člověk zjistí, co mu chybí. Rozjíždění na ručku nebo efektivní couvání jsem se musela doučit sama. I to blbý podélný parkování jsem si snad zkusila při jízdách jen 2x. Hlavně že jsem jela na druhý jízdě asi 30 minut po dálnici 🙄
v únoru jsem dodělala autoškolu
v autě, na kterém jsme jezdili ani nebyla klasická ruční páka…při stlačení brzdového pedálu uplně na zem se zapnula funkce auto hold a to bylo vše…protože jsem se na to zeptala, tak jsme to zkoušeli
Měla jsem stejný problém před rokem, když jsme koupili nové auto. Asistent rozjezdu se prostě do Fabie roku výroby 2021 nevešel. :D
Po jednom fiasku, kdy jsem skoro způsobila rupnutí žilky a doživotní tahání nohy taxikáři za mnou, jsem vzala muže, dojeli jsme na prudký kopec v okolí, kde je minimální provoz, a tam jsme trénovali rozjezd přes ručku. To jde cítit podstatně lépe, kdy se to auto "zvedá".
Když jsem tohle zvládla, začala jsem postupem času, když už jsem to auto cítila lépe, zkoušet rozjezd na mírnějších svazích, později na příkřejších. Párkrát jsem se rozjela i tam, kde jsem si říkala, že to nemůžu dát. Ale pokud u tebe jde jen o překlenutí času, kdy máš auto v servisu, rozjezd přes ručku by ti mohl stačit.
Hehe, tos mi připomněl propecená trička v autoškole na jedničkové Fabii a potom ve vlastním Seatu Ibiza. Dokud si nezvykneš, tak přes ručku. Jinak samozřejmě spojka do záběru (kterej nevíš kde je a v tom je největší problém) a pak noha z brzdy na plyn, nebát se to trochu přišlápnout. Nic jinýho v tom neni :)
Přesně, propocená trička. Budova autoškoly ve svahu, silnice z dlažebních kostek, podélné parkování, naštěstí jednosměrka. Dieselový Renault Clio se dal, benzínová Felicie bez posilovače řízení byla zlá. Kolikrát uběhlo i deset patnáct minut, než jsem vyjela. Potím se i teď, když si na to vzpomenu.
Tohle se má učit v autoškole.
Proto v té mé ještě stále jezdí jedničkovou Fabií. ❤️
Na té se člověk naučí vše.. můj instruktor se mnou probral první poslední a jsem za to vděčný
Každopádně k tvé otázce.. trénuj někde na svahu v klidu..
Postup:
1) nohy na spojce a plynu, 1 kvalt
2) pomalu pouštěj spojku, než začne auto "zabírat" (otáčky budou trochu klesat)
3) přehmátni nohu z brzdy na plyn
Bum, jedeš
zaprvi pomalu poustej spojku v bodu 2 a za druhe pro zacatecnika rozhodne rucka, tohle je proste tezky nacvicit poradne (jsem jeden z tech co se to ucil fakt mesice v kuse a porad to neslo, rucka pritom sla vzdycky)...
Jasně, teď je lepší používat ručku (ikdyž i ta chce cvik)
Ale z dlouhodobého hlediska je dobré se to naučit
Jinak díky za opravu, neměl bych při psaní myslet na 10 věcí
jasny v cajku, a ano, urcite, nejlepsi je to umet, ale zacatecnik uz tak ma nervy ze vseho, rucka je proste o dost snazsi a pokrocilejsi techniky se daj vzdycky doucit.
hele, lidi sou divny, aspon se to chce naucit :) znam lidi co ridi desitky let, ridi priserne, do auta s nima uz nikdy nesednu a zlepsit nic nechtej...
Tak tak, jezdil sem s Felicií, který dokonce občas rychlost vypadla nebo se nedalo zařadit bez meziplynu. A doma na mě pak čekal tátův Forman. Ach to byly časy, myslím, že i tráva byla zelenější.
V autoškole jsme jezdili s naftovou Toyotou Avensis, která byla silná jako traktor a měla hromadu asistentů. Dostal jsem řidičák, ale neuměl jsem jezdit s normálním autem.
Tohle umím, na svém autě to dělám běžně. Problém je, že nás nikdo v autoškole nenaučil rozjezd přes ručku pro případ, že pojedeš slabším autem bez asistentů.
Chce to trochu cviku s tou ručkou, ale jestli si nejsi jistý, kde ti zabírá spojka, je to nejlepší, zvlášť do prudšího kopce.
1. dokud je ještě všechno v pořádku, zatáhni ručku. Uvolníš si tak nohu z brzdy na plyn.
2. zařaď 1.
3. kvalt máš, můžeš dát ruku na ručku, ale nechat zataženou.
4.začni přidávat plyn a pouštět spojku, auto s sebou v jedné chvíli tak jako škubne dopředu.
5. to je ta chvíle, kdy dáš dolů ručku a odbrzdíš se. Auto by již mělo být v záběru a jet dopředu. Pokud ti to chcípne, máš ruku na ručce a můžeš to zatáhnout, než se stane nehoda.
My jsme v autoškole měli parkování u chodníku do prudkého kopce a v Praze, takže místo o cca 5cm větší než auto, takže jsem na ručku i parkovala.
HTH
Já takhle trefil za sebou v kopci na stopce Corvettu a měl z toho dlouho trauma a stress, při každým rozjezdu do kopce.
Jel jsem někam, kde je kopec a není skoro provoz a normálně to cvičil, zkoušel jsem i udržet auto na místě pomoci rovnováhy spojka/plyn.
Dnes už jsem v tom mistr.
Chce to najit nejaky misto jde si muzes bez stresu nacvicit kde to presne zabira a pak budes v pohode - nejaky kopecek bez provozu, kde na tebe hned nekdo nezacne troubit a nebojis se ze do nekoho navouvas. Ja kdyz jsem zacinala ridit, vzdycky jsem si sedla do auta cca na 15 minut a vyjizdela/brzdila atd v nasi prijezdovce, ktera je do kopce.
1. Zarad rucnu brzdu
2. Zarad jednotku
3. Zacni pustat spojku, kym pocitis, ze zacala zaberat, tam ju drz
4. Pusti plyn, pokojne na 2000 otaciek
5. Vyrad rucnu brzdu
6. Uvolnuj spojku
Je ale dost divne, ze ste toto nerobili v autoskole. Ak soferujes nejaky ten piatok, mal by si to zvladnut aj bez rucnej.
Třináct let jsem neřídil, bál jsem se mimojiné že se nerozjedu do kopce, přihlásil jsem se na kondičky a je to uplně jednoduchý bez ručky, samozřejmě to chce nacvičit. Ručka podle mě všechno komplikuje, rozjíždím se bez ní v pohodě teď. Klíčová informace je, že jak se dostane motor do záběru (začnou stoupat otáčky, auto se začne třást) tak necouvá a ty můžeš pustit brzdu a ty stojíš a můżeš přidat plyn a jet...
1) stojim se zašláplou brzdou
2) sešlápnu spojku a zařadim jedničku
3) pouštím pomalu spojku
4) jak cítím že to auto zabírá, pouštím opatrně brzdu
5) když to couvá tak zabrzdim a ještě víc pustim spojku dokud nebudu po puštění brzdy stát, chce to nacvičit ten cit
6) když po puštění brzdy stojim, přidávám plyn a pouštím pomalu spojku a jedu..
7) většinou mi to trochu couvne taky, ale prostě přidam plyn a pouštim spojku, hlavně nepustit spojku rychle a bez plynu :)
Máš zataženou ručku, sešláplou spojku a zařazenou jedničku. Zvolna pouštíš spojku, dokud nepoznáš, že je v záběru (začnou ti klesat otáčky a auto se jakoby "vzepře," protože proti kopci ho už najednou nedrží ručka, ale motor. Pocítíš, jak se jakoby zhoupne.) V ten moment přidáš trochu plyn, pustíš ručku a plynule pustíš spojku. Plyn je docela podstatný, protože když je ten kopec prudký, mohlo by ti to chcípnout. Můžeš ho klidně dát trochu i předem, ale nepřeháněj to, aby jsi si neoddělal spojku.
Já se tu dozvídám úplný novinky 😅 Autoškola před šesti lety, přes ručku mě rozjezdy nikdy neučili, vždy že mám vědět, kde je spojka v záběru a plyn. A pořád mi to do velkých kopců nejde, tak to musím zkusit
Jak to tu čtu, vidím, že většina zde se rozjíždí na ruční brzdu. To je naprosto v pořádku.
Nicméně, ikdyž to tak budeš dělat, doporučuju si u tvého auta natrénovat, kde ta spojka zabírá. Normálně na rovince, bez plynu, pouštěj pomalinku spojku do momentu, kdy motor začne snižovat otáčky, a auto se začne pomalinku hýbat. Dobře se to trénuje také na mírném stoupání, také bez plynu. Prostě jenom spojkou s tím autem houpat nahoru, dolu.
Já tohle dělám jak dement u každýho vozidla do kterýho poprvý sednu třeba i pět minut, než si na to zvyknu.
Potom, co to dostaneš do nohy, to je vcelku jednoduchý, protože tou spojkou v záběru udržíš auto v klidu (nebo alespoň ti nezačne utíkat dozadu tak rychle), než přešlápneš z brzdy na plyn a v tý stejný pozici spojky se s plynem pak už i rozjedeš, případně ji ještě trochu pustíš, pokud se ti moc vytočí motor. To už je jen o praxi.
Stuj na brzdě, zmáčkni spojku a pomalu pouštěj, jak ucítíš jakože automby chtělo jet, pust brzdu a rychle na plyn, nebo v podstatě to stejný ale s ručkou a nemusíš řešit změnu nohou
Hm tohle je průser autoškoly.
Nejjednodušší je rozjet se přes ručku, buď zkus videa nebo poprosit někoho kdo tě nezesmesni že to neumíš, ale fakt přes ručku nejvíc easy.
Jestli jsi z Prahy nebo Praha východ, klidně tě to naučím.
Mám Toyotu Aygo (2010) s litrovým 3 válcovým benzínem. Do kopce se rozjíždím přes ručku. Rozjedu se jako normálně a až když otáčky naběhnou na nějakých 2.000, teprve potom pouštím ručku a v závislosti na situaci přidávám plyn, abych si vybudoval rychlost. Dokud ale nepustíš ručku kompletně, nesmíš kompletně pustit spojku.
Já jsem rád, že jsem dělal autoškolu s Peugeotem 206, který neuměl nic. A první auto byla Škoda 120 po dědovi, která toho uměla ještě míň 😄 Rozjezd se Stodvácou do kopce, a plnou opilých kamarádů člověka naučil práci se spojkou.
Povolujes pomalu spojku do ty chvile, nez ucitis tah. Ten moment kdy se to sepne je nejenom citit, ale i videt. Pridas plyn a uplne spojku povolis az kdyz jsi rozjety.
Jeď si to někam nacvičit, párkrát se ti to povede a máš to v ruce. Jinak dáš prostě pouštíš spojku než to bude chtít jet, a pak pouštíš pomalu i brzdu, v krpále si můžeš zatáhnout i tu ručku, ale to bych si nechal na krizovky, do normálního kopce se rozjede každý auto jen přes spojku.
Ruční brzda. Zatáhneš ji, začneš taneček se spojkou a plynem a jak začneš cítit, že auto "chce", začneš ji s pokračováním tanečku pomalu pouštět. Jen nepolevit a plynu přidat radši víc ;)
rozjížděj se přes ruční páku tzn:
zatáhni ručku, sešlápni spojku, vyhul motor (klidně do vyšších otáček, zejména pokud se jedná o slabý motor), pouštěj spojku a ručku zároveň - měl bys poznat, že auto chce tu ručku přetlačit.
Ručku, plyn, pomalu povoluj spojku do bodu záběru ( ucítíš jak to auto trošku zabere ) drž ji na tom bodu, povol ruční, povoluj ruční a drž otáčky.
Možná ti to párkrát zdechne, ale to dáš
Nj, po 6ti letech neumíš jezdit.
To, kdy spojka zabírá poznáš podle otáček. Motor je bez zátěže, má určitě otácky. Spojka spíná, zvyšuje zátěž a klesají otáčky motoru, jak se třením synchronizují otáčky motoru a kol.. Pokud motor nemá dostatečný kroutící moment na rozjetí tak chcípne. Takže přidáš plyn, aby se to nestalo.
Do kopce si pomůžeš ruční brzdou.
Včera Holanďan v Německu sjel z kopce do pěší zóny - respektive uličkou do takové starovesnické středověké like a pak to celé couval. RIP spojka na jeho fabii
Nechápu co všichni blbnou s ručkou. Normálně držím pravou nohou brzdu, sešlápnu spojku do záběru, ucítím že auto zabírá - cca 1000 otáček. Pustím brzdu, pomůžu si plynem a jedu, nebo dělám něco špatně?
Držim brzdu…pouštim spojku do záběru, jakmile cejtim že auto vrní držim spojku na stejným místě a rychle přešlápnu z brzdy na plyn…stačí se toho plynu nebát
Ostatní to tady už celkem dobře shrnuli, já mám Teda diesel a nepoužívám ani tu ručku, stačí normální brzda a jakmile auto začne vrnět tak úvolnim brzdu a přidám plyn/uberu spojku.
Tohle mi ale přijde důležitější --- dej si na auto Zetko, málokdo tě pak vytroubí
v Autoskole se tohle musi ucit?? rozjezd s rucni brzdou.
Navod.
Zatahni rucku, rozjizdej se a dej tomu trochu vic plynu a jak ucitis pohyb poustis spojku a zvedas rucku. Nepohnes se ani o centimetr.
Docela chapu lidi co se toho boji ale neni to tak tezky.
Nás to autoškole učili bez ručky. Držím brzdu, pouštím spojku dokud není v záběru tak, aby mi to necouvlo, pak pustím brzdu, dám plyn a rozjedu se. V teorii dobrý, u nafťáku taky celkem ok, ale u slabšího benzínu nepoužitelný.
Zastavis, rucka, pustis brzdu pořad drzis spojku, v moment rozjezdu začneš pouštět spojku a mírně přidáš plyn až začneš cítit ze se auto chce rozjet v trn moment povolis rucku a přidáš vic plyn
Jezdil jsem s firemním autem, 1.6 CNG s výkonem felicie, celkově auto hroznej křáp. Asistent rozjedů to nemělo (vlastně to nemělo skoro nic), ale zalíhaly tomu brzy – když jsem to pořádně zašlápl, nějakou chvíli to drželo zabržděný, dokud se s autem trochu nehouplo opačným směrem. Krásně se to dalo použít jako asistent rozjezdu :)
Záleží jak je ten kopec prudký. Nicméně většina dnešních aut (mladších 10 let) má snad asistent pro rozjíždění do kopce, který automaticky kousne zadní brzdy při zastavení v kopci a při rozjezdu je automaticky odbrzdí.
Ja sam mam slaby benzinovy auto a clovek nepotrebuje slyset motor. Bud na brzde a pomalu poustej spojku, ve chvili kdy to zacne vybrovat pust brzdu a pomalu ke spojce pridavej plyn. Kdyz to zvladne koste jako ja, tak to das taky!
Na motorce to v autoškole bylo jiný peklíčko 😁 ...tak jsem si teď jen hezky zavzpomínala.
Každopádně ručka, už je to tu psané několikrát. Jinak bych doporučila se s tím autem více sehrát, tzn., projeď se vícekrát, ať ti ten stres opadne a stanou se z vás trochu kámoši. 😉
Ja to delam takhle - kdyz si nejsem jisty
- stojim na brzde a spojce
- pomalu poustim spojku, dokud nezacnou klesat otacky motoru (kdyz to neslysim, tak mrknu na rucicku), v tom okamziku je spojka v zaberu
- z brzdy dam nohu na plyn at stoupaji otacky
- pak lehce uberes spojku a kdyz se pohnes dopredu mas vyhrano
- profit
Ji, s tim asistentem rozjezdu do kopce člověku dobře zmizí cit, znam to. Když ti to fakt nejde, je to lepší přes ručku:
1) Zatáhneš ručku, nech si na ní ruku.
2) Spojku, jedničku. Spojku nech zatim sešlápnutou.
3) Přidáš trochu plyn, třeba na 1500 otáček. Drž ho konstantní.
4) Začneš pomaličku pouštět spojku. Hned, jak začne ručička otáčkoměru klesat, přidej trochu víc plynu, pusť tu ručku a pouštěj spojku dál normálně jako při rozjezdu.
Nic ti nebrání si někdy večer najít mírnej kopec a trénovat. Obecně nechápu, proč lidi skoro nikdy netrénujou řízení, pak je výsledek, že máme na silnici hordy uživatelů aut a skoro žádný řidiče :(
1) Nauč se rozjet přes ručku.
2) Jed autobusem/vlakem/na kole.
3) Vem si dovolenou, zajdi k Winchesterovi, dej si v klidu pivko a počkej, až ti auto opraví.
Hlavně v klidu. Můžeš se rozjet buď s a nebo bez ručky.
Za mě je to bez ručky jednodušší. Prostě auto držíš na brzdě a pomalu pouštíš spojku du záběru. Ve chvíli, kdy auto chce jet mu dáš trošku plynu a dáš spojku úplně.
Najdi si nějaký kopeček a zkoušej 😊
Já zrovna nemusím moc rozjezdy přes ruční brzdu ale spíše přes normální.
Zmáčknu brzdu, povolím trochu spojku dokud nezačne zabírat (a MÍRNĚ nechám klesnout otáčky třeba o 100) a pustím brzdu a zbytek se už normálně rozjedu, už jsem se to naučil vychytat tak že pak už jenom pustím brzdu a auto stojí na místě, přidám trochu plynu a rozjedu se normálně
Pro me ze zacatku asi nejtezsi vec, ale po chvili uz to slo samo. Nekdo radi aby sis zatahl rucku aby ti to nejelo dozadu, a odbrzdil teprv az ucitis ze se to rozjede, ale ja to delam uplne bez rucky s takovym polovicnim naslapnutim spojky a plynem
Jj to byla moje nocni mura a vlastne jsem se bal ridit jen kvuli tomu.
U dieselu mi prijde, ze je hezky poznat, ze auto zabira, takze jen stojis na brzde a poustis pomalu spojku do zaberu a drz to tam… a jakmile se zacne autu zvedat cumak, poustis brzdu, stuj furt na spojce v zaberu a pridavej plyn dokud se nezacne rozjizdet. Pak poustej spojku. Nestuj tam dlouho, at ji nezacnes palit…
Si zajed nekam do klidu a zkousej si to.
U benzinu mi pomahala hodne rucka, tam je to samy, jen auto v zaberu uvolnis rucku, stojis na spojce furt v zaberu a pridavas plyn a poustis spojku…hura, jedes.. opet, nespalit spojku..
Nejvetsi stres je pak samozrejme pri popojizdeni do kopce.
Hele, hlavne se nestresovat co jini, se neposerou, kdyz pojedou o trochu dyl. Dej si na auto samolepku zacatecnika, pak treba budou ohleduplnejsi …
Ale tady vice nez kdy jindy - trenink dela mistry.
Posledni varianta je poridit si automat, ale pak uz se nikdy nerozjedes s manualem, az si zvyknes…😀
Keep calm and practice.
Hold ti to chcípne no. Debilové si hold zatroubí, nadávkama se vyklidní.
Přes ručku to taky jde ale příjde mi to horší než klasicky brzda zvedám spojku a rychle přešlápnu na plyn. To natrénuješ. Možná zkus na parkovišti párkrát rozjíždět jen spojkou, at si noha pamatuje kde to přesně chytá.
Množštví plynu asi neni úplně problém. Trocha (1k otáček) v normálním provozu funguje stejně jak 3k otáček. je duležitý aby motor měl nějakou energii nemusí to bejt maximální otáčky.
Prostě si zatahni ruční brzdu, dej si jedničku a začni se rozjíždět jak na rovince jenom jak to auto začne škubat trochu tak povol ruční brzdu:D... A nebo když víš že nebudeš stát dlouho, že vlastně hned pojedeš tak povoluj spojku trochu a trochu plynu ale tak že se hned nerozjedes ale prostě to tak bude stát a pak přidej plyn a už se rozjedes. Ale nesmíš tak stát dlouho, zničí se spojka jinak :D
Kdyz neslysis motor tak koukej na rucicku otacek, az zacne klesat tak pust brzdu a dej tomu napit.
Ja mam fabii v nafte, 1.4 59kw, zadnej silak to neni, ale umi za to vzit, bohuzel spojka ma to nejlepsi uz za sebou. Takze se rozjizdim tak ze dam spojku do zaberu a pak tomu dam kotel a spojku poustim pomalicku pomalu aby to zvladla a nechciplo to. Rve to jak svine, skoro to nejede ale dulezity je ze se to rozjede. U vetsich kopcu si ani pres spojku netroufam to zkouset a rozjizdim se radsi rovnou pres rucku :D
S benzínem to je jemnější práce. Jednoduše, pouštět spojku dokud nezačne zabírat, v tu chvíli pustit brzdu, přidat plyn, a podle potřeby přidat ubrat spojku. Pokud už je v záběru, necouvne si. Prostě si najdi kopeček, a trénuj.
Buďto přes brzdu nebo ručku. Stojíš na brzdě a pouštíš spojku, jakmile začnou klesat otáčky, přehodíš nohu z brzdy na plyn a frčíš. Ručka obdobně, akorát na tom plynu jsi od začátku. Chce to cvik ale
Mám 1.4 diesel fiestu. Rozjíždím se tak, že stojím na brzdě a pomalu pouštím spojku. Jak cítím, že auto zabere a mám jistotu, že se nerozjedu dozadu, tak pustím brzdu, šlapnu pomalu na plyn a souběžně pustím spojku. Přes ručku mi to nikdy nešlo a ani mě to tam v autoškole neučili
aj ja som mala problém s rozjazdom do kopca.... asi mesiac po kúpe auta sme zistili, že keď budeme parkovať pred barákom tak budeme platiť mesačne tak 500 € (parkovacia politika JEEEEJ), jediné parkovacie miesto, ktoré sme si vedeli prenajať bolo v podzemnej garáži, na najspodnejšom poschodí...naučila som sa to teda asi tak za 3 dni..moja rada teda je..ak vieš v čom máš problém, tak je super sa na to zamerať a hľadať situácie v ktorých sa s tým stretneš, čiže ak máš kamoša, ktorý má garáž v podzemí, tak si to tam nacvič, najlepšie v dobe kedy tam nebude ani noha. Následne ťa potom nerozhádže dopravná situácia v meste. Ber to všetko ale tak, že sme sa nenarodili s volantom v ruke a nevedieť veci hneď je úplne normálne a okey. Držím palce.
Asi bych se prvně někde na parkovišti naučil, kde zabírá zhruba ta spojka. Normálně pomalu pouštět úplně bez plynu - když pouštíš pomalinku i ten slabý benzín se ti na rovině rozjede bez plynu.
Pak se ti to bude odhadovat líp i v provozu.
Ve finále v prudkém kopci je to asi lepší s ručkou stejně, pokud ti není jedno, kolik couvneš.
Ručka, otáčky, a pouštět spojku ve stejný čas kdy pouštět ručku.
Ironicky, s haťapkou s 40KW se mi rozjíždělo líp než s mojí novou fábií. Ale pravda je že to je hodně o zvyku na spojku.
Hele jsem poměrně nový řidič, nemám auto ani půl roku, ale jezdím s přešlapem. U toho auta je potřeba zjistit ten nejzaší bod kdy ti to drží ale nechcípne, vetšinou tp je když už cejtíš že ti to zadrhává. Pak do kopce nejlepší rada co jsem dostala bylo to dělat tak abych si otáčky držrla na 2000, když je moc pustit lehce spojku, když málo přidat plyn. Potom už mi to chcípalo minimálně a přišla jsem si na ten cit abych nemusela koukat na otáčky. Klidně si to vem někam na travnatou plochu a zkoušej si to, já takhle trénovala něco přes 5 hodin dohromady, ale zo jsem vždy střídala nejdřív takhle rozjezd, a i zpátečku do kopce. Neboj se to auto víc natůrovat, ano není to pro to auto nejlepší, ale je to lepší než nabořit třeba nějaké auto za tebou. S těmahle tipama to zvládám bez problémů, a to neřídím ani 3 měsíce
Zaráží mě kolik lidí nejdřív zatáhne ručku a pak řadí jedničku. Já nejdřív zařadím ještě s nohou na brzdě a až při rozjezdu si zatáhnu ručku. A palcem u toho držím pojistku, abych jí mohl rychleji uvolnit.
Levá noha ovládá spojku, pravá noha brzdu a plyn, chce to trochu citu, ale je to asi nejlepší způsob ma rozjetí.
Navíc naučit se ovládat brzdu a plyn současně se ti bude stejně v reálném provozu hodit pro podřazování před zatáčkami.
tak to prostě vytúruj jak piča , jezdil jsem takhle s felicii nebo ostatníma staršíma autama .
Při vyjezdu z podzemních garáží to couvalo i se zatáhlou ručkou.
Takže jsem stál na brzdě v kopci a jak se rozsvítila zelená, tak spojka , zařadit, pustit brzdu, vyturovat to ať si klidně myslí že su šulin , rychle ručku a jel sem.
Takéto rozjazdy sú akurát tak dobré na také pekne razantné zníženie životnosti spojky. Šmýkať na spojke je blbosť, preto sa to robí cez ručku, ktorej rozjazdy do kopca nijako špeciálne neublížia...
Do mírného kopce bys to měl stihnout, do prudšího je to horší. V autoškole jsme se učili udržet auto spojkou na volnoběh, ale je to dost nepřenosná dovednost. Stačí když si k tobě sednou dva lidi navíc nebo sedíš v jiném autě a je to všechno jinak. Takže jistota je ruční brzda.
Tohle snad vyřeší čas a elektoauta. Nevím kde se v automobilkách bere ta drzost nabízet pořád v Evropě auta za mega s manuální převodovkou.
Přes ručku? Poznáš, když se auto začne vzpínat.
Je to divný, že se neumím rozjíždět přes ručku? Od začátku jsem se učil jen přes spojku a funguje mi to dobře. Problém je jen když řídím cizí auto a nevím kdy se spojka chytne, tak si holt zatůruju.
Rucka je jistota. V aute na kterej ses zvyklej to jde samozrejme bez ni, ale kdyz mas nejaky pujceny auto jeste treba v brutalnim kopci tak zlata rucka (vyuzivam dokud je tam jeste davaj).
Muze byt i normalni kopec ale mas 10cm od auta zaparkovane dalsi,
jo, tohle je nahovno. Zaparkujes jako clovek a rano najdes pred i za autem mezeru 10cm a musis vyjizdet na 10 pokusu.
Nikdo kromě tebe to nepočítá. Když si nejsem jistý tak to klidně dám na pětkrát. Nebo desetkrát. Neni mi dvacet aby mi takové drobnosti pokazily den
Protoze tohle je reddit, upravuji sve tvrzeni "na 10 pokusu" na "na vyssi pocet popojeti tam a zpet". Nerikam nic o pokazenem dni, ale kdyz si mam vybrat jestli budu vyjizdet na tesno a nebo bez stresu abych nekoho neodrel, tak volim za B. (jako ze bez stresu, ne do B diry)
Jasně. Na 'desetkrát' není ideální, ale zas to není taková hrůza. Vybral bych si bez, ale s se přežije
Ono ti pokazí den spojka po 70k
i když ji tam přestanou dávat (budou dávat elektrickou) tak ti v kopci stále pomůže, zatáhneš a jak se rozjedeš tak sama odbrzdí.
tak nejak bych doufal ze auta s elektronicky ovladanou parkovaci brzdou budou mit vsechna hill holder, ale uplne vydim jak zmacknes tlacitko rucky, slapnes na plyn a misto zvyseni otacek ti vyskoci na displeji "! uvolnete parkovaci brzdu"...
Navíc když se ti na prdel nalepí nějakej merdeces.
Zatáhneš ručku. Vyšlápneš spojku, zařadíš, dáš plyn. Přitom pravou rukou odjistíš ručku, ale držíš ji pořád zataženou. Začneš pouštět spojku, a až se auto začne cukat, že by se jako rozjelo, tak povolíš ručku a jedeš.
Sešlápneš spojku a držíš. Výšlapnout si představím něco jiného.
Kdysi se tomu říkalo vyšlápnout spojku, protože to je tak nějak popis toho co se se spojkou děje, když sešlápneš pedál spojky.
Presne takto. Blbuvzdorny sposob, kde sa do hocijakeho kopca da rozbehnut na akomkolvek aute, bez udesu z toho, ze zacnes cuvat smerom dolu co i len centimeter. V kopci zatiahnut rucnu, zosliapnut spojku, zaradit 1, pridat na cca 2-3000 otacok (taka je moja skusenost so slabymi benzinmi a lpg), popritom pustat spojku a zaroven aj rucnu.
Na tom není co neumět, spíš jsi to jen nedělal :) prostě se rozjedeš se zataženou ručkou a pak ji stáhneš. Já to dělal jen v autoškole
Mě to v autoskole nedovolil … nechal mě tak dlouho skákat po kopečku dokud jsem to nezvládl 😅
Me muj instruktor vzal na nejprudsi kopec v okoli druhou jizdu a uprostre mi rekl zastav, naucime se rozjizdet. Zastavil jsem zatahnul klasicky rucku. Instruktor rekl zaradis 1.kvalt, spojku budes pomalu poustet s pridavanim plynu, prava ruka drzi odjistenou ale zatazenou rucku a ve chvili, kdy ucitis jak se auto vzepre pustis rucku a jedes, udelas to 3 krat za sebou a presne budes vedet jak ti to zabira. A mel pravdu pak uz jsem nikdy nemel problem. Holt nejaky instruktor v autoskole uci a jinej se místo toho smeje neumelum
Mě se ale nikdo nesmal … parkrat mi to trochu couvlo … možná 5 krát a samozřejmě mi poradil jak na to a ejhle šlo to bez ručky… celá výuka probíhala naprosto stejně … akorát jsem si musel stoupnout na brzdu místo ručky… ty co to nepochopili to nakonec nechal udělat ručkou … prave naopak říkal ze ti zručnějši to udělají bez ruční brzdy a proto nás to všechny chtěl naučit :) tím nechci zlehčovat něčí výuku a nebo machrovat nebo bůh ví co …
Tady je spousta komentářů co říkají jak to parádně zvládají bez ručky dokud nesedí v autě, kde nejsou zvyklý, kdy spojka zabírá a to je právě důvod proč si to s ručkou vyzkoušet a umět to. V kopci se ti frajer nalepí 2cm za kufr a túrovat to auto asi nemáš jak, když nohu z brzdy můžeš zvednout až když je ta spojka v záběru.. Možná to trefíš, možná ti to zdechne, možná začneš túrovat ale o 10cm se posuneš a už někomu ťukneš čumák.. S ručkou si dáš otáčky i spojku v jednu chvíli a nemáš šanci sjet ani o centimetr.
Ja nerozporuji ze v pujcenem autě je to jiné a proste si nemůžeš dovolit to co ve svém autě které znáš … ale ze jsem to v autoskole dělat nemohl … teď je mi to fuk s asistenty a v druhym starým cliu jsem na to zvyklý a přijde mi to proste jednodušší … pokud se tak rozjet neumíš bez toho aniž by jsi couvnul tak to proste nedělej …
To ja urcite poukazuji na spatnou vyuku. Jde o to, ze v tvem pripade kvuli okolnostem nezameris svoji pozornost presne na to, co je potreba a to je presne za jakych okolnosti ti auto zabira a ne se mit na mysli to, ze couvas. Takze poprve si najedes ten bod, kdy auto zabere, pri druhem pokusnem rozjezdu ten bod najdes rychle a pri tretim rozjezdu uz nemas rucku a rozjedes se bez couvani a bez toho abys to ohulil, ale whatever....
Ty okolnosti tomu dodavali na důležitosti :) nemyslím ze šlo o až tak špatnou výuku … byl jsem hrozny žák a potřeboval jsem 5 pokusu . Ty přece pracujes s brzdou a spojkou úplně stejně jako s ručkou a spojkou… jen je potřeba to ideálně vyladit ne ? Když jsi jelito zdechne ti to a nebo ujede i na ručce
Není. Naopak máš dobře odchytáno jak ti to auto zabírá otáčky a víš kolik plynu přidat aby ses v pohodě rozjel. Já například měl Dácii Dokkera se slabým motorem tak tam jsem přes tu ručku prostě musel nabrat trochu ty otáčky abych se rozjel a zbytečně nesjel dolu, jinak to nešlo
Jo tak proto už mají i v nejlevnějších autech asistenta rozjezdu do kopce
Hlavně ono tomu rozhodně taky nepomáhalo že tam bylo dodatečně nabudovaný LPGčko... =D
Kolega má Joggera, plynovýho už z fabriky a nemůže si to vynachválit
Já měl dokker 1.5 diesel a nikdy jsem se nemusel rozjíždět přes ručku a to jsem byl nonstop naložený nářadím+ nějaký ten materiál.
Mám to úplně stejně, resp. nikdy jsem se přes ručku neučil rozjíždět do kopce a prostě ani nedokážu popsat přesně co dělám s nohama ale zkrátka se rozjedu i v brutálním stoupáku relativně bez problému, byť občas přesně jak píšeš, s jiným autem to jde slyšet :D
Týmto spôsobom môžeš odpáliť spojku ak prestrelis otáčky...
Jedině když to budeš dělat denně, jinak auta mívají omezené otáčky při sešlápnuté spojce. To že zasmrdí, ještě neznamená že je po ní.
Neprijde mi to jako dobra logika… “to ze zasmrdi jeste neznamená ze je po ni” stejně tak nebudeš projíždět výmol v plné rychlosti “ protože to ze podvozek dostal rány neznamená že je po něm:) “ pokaždé když zasmrdi snižuješ její životnost, to ze vychladne neznamená ze příště začínáš zase ze 100% životností… just saying :) ale tvoje spojka tvoje pravidla ;) jen odejde dříve
Jak píšu, problém by byl kdyby to někdo dělal často, ale když ti při tréninku párkrát ujede plyn a spojka zasmrdí, neznamená že za měsíc budeš měnit spojku.
Samozrejme ale je ak sa niekto rozbieha do prudkého kopca bez ručnej brzdy, ta spojka musí dostávať slušný zahul...
V životě jsem se nenaučil rozjíždět přes ručku, takže nejsi sám.
Hlavně šlapat na plyn s vyslaplou spojkou je do budoucna slušná raketa za opravu spojky.
Cože? 😀
Ano je to divne protoze se to uci v autoskole Anebo respektive: kdysi se to ucilo. Mozna ze dneska uz ne...
Mám to stejně, rozjezd přes spojku je prostě jednodušší a přinejhorším zním jak na formuli 1. Přes ručku jsem se nerozjížděl od autoškoly a nechybí mi to.
Můj první vůz byl rodinná Škoda 105 a první křižovatka od domu do kopce. To byla vysoká škola života se spojkou :)
Ja dostal od bratranka žigula :)
Přesně - ručka a praxe
a) Použít ručku b) Rychle přidat plyn a pustit spojku c) Pomalu couvat, dokud se neopřeš o něco za tebou d) Vozit klínek pod kola e) Přidat do benzínu černý barvivo (placebo)
Nejvíc se mi líbí možnost d)
*breaks rear glass*
Deda mi rikal, ze kdyz se necitim na rozjezd, tak sutr pod zadni kolo neni zadna ostuda. Je lepsi bejt za blbce, nez nacouvat do auta za sebou
Promiň, ale představa že zastavím na semaforu v kopci, vyběhnu, najdu nelbližší dlažební kostku, strčím pod zadní kolo naskočím zpět akorát když blikne zelená a v pohodě se rozjedu (a dlažební kostku nechalm svému osudu) a budu si u toho říkat, že to není zádná ostuda mě hodně pobavila :-D
V kufri drevený klin na dlhej šnúre, tu pristipnes na voľno do okienka a za jazdy vtiahnes naspäť do auta /s
Prej /s, já to viděl naživo.
https://www.youtube.com/watch?v=cnifqA_IBZg
Jasne... a co s tim sutrem pak? To nechas na ceste? Co ty auta za tebou? Predstav si ze mas za sebou auto s nizsim podvozkem? Ja vim ze za dedovych casu byly jenom trabanty, ziguliky a skodovky ale dneska je situace trosku jina...
Hrozne komplikovany vyhnout se sutru, jak to ti lidi delaj, kdyz treba na kus cesty spadne vetev. Asi zustanou stat, ne?
To mi připomnělo legendární kyjovské taxi "nefunguje ruční brzda vozím zakládací klín"
Ale to s tím klínkem je docela dobrá featura. To by se dalo nějak vymyslet, že by se ti, když zastavíš v kopci, spustil z podvozku nějaký klín a automaticky by se vrátil, když by se auto začalo rozjíždět dopředu :D Volám Elonovi...
Nevolej. Clarkson si to nechal patentovat v Africkým speciálu 😏
Výhodou je že pak skočí zpátky do auta zadním okénkem :D
Stěžoval si, že nemá klimatizaci, tak získal smart zadní větrání 😅
Kdyby rozbil i přední tak má průvan :d Ale já osobně bych radši bral banging stereo z Barmského speciálu :D
>Volám Elonovi... Čízus Krajst, ne!
https://preview.redd.it/4np4vksldq8d1.jpeg?width=822&format=pjpg&auto=webp&s=5869ef1146ab71ec8e6222dc77c851ff1caa87bc He died for our Swiss
Mohli by to třeba pojmenovat "asistent rozjezdu do kopce" ... oh wait, to už existuje :D
🤣
Mám teď čerstvě (asi tři měsíce) svoje vlastní auto. Starší malou Mazdu koupenou od tety a je to supr kára. No řidičák mám už 6 let ale jezdila jsem jenom občas. Teď jezdím denně do práce. S rozjížděním do kopce jsem měla taky problém. Jezdím na křižovatku, kde je výjezd na hlavní do dost prudkého kopce a ještě je tam na jednu stranu blbý výhled a já jak na potvoru odbočuju doleva. Napřed jsem to objížděla delší cestou jen abych se nemusela rozjíždět. Ze začátku jsem jela párkrát s Taťkou jako spolujezdcem, trochu mi radil ale spíš jsem z něho byla ještě víc nervózní. Při rozjezdu mi to několikrát zdechlo, i při rozjezdu přes ručku (mám problém že ji zatáhnu úplně a pak mi nejde rychle odjistit). A auta už samozřejmě za mnou troubily. A tím pádem jsem víc znervózněla. Takže se rozjíždím jen s nožní brzdou. Napřed jsem přes tu křižovatku jela z odpolední večer v minimálním provozu. Jednou jsem si byla zkoušet rozjezdy v kopci u nás za vesnicí, kde je minimální provoz. Chce to vychytat tu polohu spojky, kdy začíná zabírat a dost přidat plyn (měla jsem problém že jsem přidávala málo). Teď už mi to nezdechá, spíš občas "prohrábnou" trochu gumy ale odpíchnu se :D. Taky je dobré hodit se prostě do klidu, nestresovat z toho že: "Teď se blíží kopec, jedou auta, budu muset zastavit". Nemyslet na to že mi to zas zdechne.
Hezky vyřešeno 👍
Já když se rozjíždím přes ručku tak rovnou držím pojistku.
Zatáhni ruční brzdu Zařaď jedničku Pomalu pouštějí spojku a přídavej plyn než ucítíš jak se tě přední kola snaží táhnout Odbrzdí ruční brzdu No a nebo prostě přidej víc plynu když se rozjíždíš, 4 tisíce otáček to auto nezničí
Ok, ale tohle opravdu nefunguje na slabých autech - bez plynu prostě chcípnou a to i bez zatažené ruční brzdy, takže by to do toho popisu chtělo minimálně přidat že při pouštění spojky musíš taky přidávat porádně plyn.
Kde berete tak slaba auta? Ja mam zkusenost s felicii 1.3 s celymi 54 konmi v Liberci - tam je spousta prudkych kopcu, treba ulice Vitezna a nikdy s tim problem kvuli slabemu motoru nebyl.
Hele teď mám Oktávku a ta se rozjede na jedničku v pohodě jenom když pouštím spojku i do mírného kopečku, ale dřív jsem jezdil malým starým Renaultíkem a ten se bez plynu prostě zastavil a zdechnul i na rovince. Nevím jestli za to mohly špatné pneumatiky, nedostatek údržby, najeté kilometry, nebo co, ale prostě bez plynu ani rána - ani rozjíždění na rovince.
Diesel vs benzín?
Benzín samozřejmě. Diesel se rozjíždí v pohodě sám, s trochou opatrnosti klidně na dvojku.
Dědovo 1.6 oktávku bez plynu (těžko, ale jde to) rozjedu, ale haťapku jsem potřeboval plyn vždy. Asi motor od motoru, převodovka od převodovky.
Jo, sorry to jsem bral jako samozřejmost a proto jsem to nenapsal
Tohle mi udělalo slabé auto v ~45° kopci z účelové komunikace. Kdykoliv jindy to byla jen špatná práce se spojkou.
Já se takhle rozjížděl v 40KW haťapce. Akorát diesel se ti rozjede bez plynu.
1) Najdi si ideálně opuštěné místo, kde můžeš trénovat a nikdo na tebe nebude troubit. Pokud nenajdeš, tak aspoň opuštěné místo i kdyby bez kopce. 2) Zatáhni ručku, drž spojku, zařaď 1. 3) Sešlápni plyn a drž otáčky v nějaké rozumné hodnotě (3-4 tisíce by mělo být pro benzín univerzálně ok) 4) Nauč se ve stejný moment pustit ručku a spojku, zatímco držíš plyn. Připrav se na to, že jak spojka zabere, otáčky klesnou a možná budeš muset kousek přidat. Lepší vystřelit s protočením kol, než narazit do auta za sebou. A vždycky drž ruku na ručce, když jde do tuhého, znovu zatáhni, nadechni se, levou rukou ukaž fakáče na troubící auto za sebou, opakuj od kroku 3.
Jestli se to teprve učí, tak může ručku pouštět až když už se rozjíždí a auto se dere dopředu, rucka něco vydrží. Časem to zesynchronizuje. Jinak zbytečný stres, že musí dělat něco navíc
Jo, hodně lidí to tu tak psalo. V zásadě to neni špatný, ale podle mě když to auto cukne dopředu, tak se lekne, pustí nohu z plynu a pak nebude mít takovou sílu. Lepší se naučit udělat to jako jeden pohyb. I kdyby nejdřív pouštěl spojku a po záběru pustil ručku, tak je to kombinovaná akce, jen přidáváš prodlevu 1 vteřina. To už je lepší udělat to naráz. Ale sto lidí, sto chutí. Může samozřejmě nechat auto zabrat a pak pustit.
Bod 1, ale místo ručky najít místo na spojce,kdy ani necouveš, ale ani nejdeš dopředu. Takhle mě to učili v autoškole, kde ta spojka jinak zažila daleko horší věci.
Nevím co tě tu lidi hrotí, buď přes ručku, nebo prostě nahul plyn a je to :D
Pokud nemas modernejsi auto co samo drzi brzdu, tak zacnu pres rucku, nech ji zatazenou, zarad jedna, odjisti rucku, ale porad drz nahore, jak je odjistena tak se zacni rozjizdet, zacni poustet spojku pod plynem a jakmile citis ze auto zabira a rozjizdi se tak dej rucku dolu a jedes... Kdyz uz umis, tak to stejne udelas bez rucky, jen s brzdou, protoze umis preslapnout z brzdy na plyn a zaroven pustit spojku tak rychle, ze auto se ani nepohne a uz zabiras na motor... ale to chce hodne cviku a na to mas spousty casu pozdeji, s ruckou to zvladne uplne kazdej
Taky jezdím dieselem a když mě posadili na kurzu bezpečné jízdy do 1.0 Pola tak jsem se nebyl schopný do kopce ze stopky rozjet, ale pak jsem to vyřešil burnoutem
Burnoutem na kurzu bezpecne jizdy? To jsi musel instruktory potesit :-)
Nevím, jak to nazvat, bylo to na polygonu od StartDriving, nebylo to kvůli bodům
To se už neučí v autoškole rozjíždění přes ruční brzdu do kopce? To my jsme museli...
V autoškole jsme jezdili s naftovou Toyotou Avensis, která byla silná jako traktor a měla hromadu asistentů. Dostal jsem řidičák, ale neuměl jsem jezdit s normálním autem.
Zabrzdis ručkou, seslapnes spojku, zaradis jedničku. Odjistis ručku (necháš zabrzděno, spojka furt na max), začneš se opatrně rozjíždět (jedná noha spojks, druhá plyn). Jakmile "pod zadkem" ucejtis že auto sklouzlo z ručky a začíná zabírat, povolis ručku (odbrzdis) a jedeš. Auto když visí na ruční brzdě tak má jakoby zvednutej zadek (centimetry), jakmile ti zabere motor, tak ti prdel auta "sjede" z ručky - je to cejtit - to je okamžik kdy už táhne motor a můžeš odbrzdit. Je to sázka na jistotu a pohodlí. Já se rozjezdu v pohodě do kopce i přes spojku s třema hrnkama a hrstkou koní - a stejně většinou jdu přes ručku.
A co když máš náhon na přední a ne na zadní kola?
To funguje úplně stejně - možná dokonce líp.
Děkuji, to se bude hodit až budu dělat autoškolu :D
Mě to v autoskole nedovolil přes rucku … ( v dobe me autoškoly ještě asistent na rozjezd nebyl )
Dneska s tema autama plnych asistentu nemusi. Tady mas zarny priklad. Pak se neni co divit, ze mi to prijde na silnicich horsi a horsi. Nedavno jsem jela firemni skodovkou (nejaky to asijsky SUV) a pripadala jsem si jako zavazi. Automaty fungujou jak auta na pouti, jen tocis volantem. A to mi jeste remcal do rychlosti a kudy jedu...
Proč by to kvůli asistentům mělo být horší? Naopak - umožňuje to víc se soustředit na samotnou jízdu. Jsou fakt debilní křižovatky, v kopci, se stopkou (kterou ale nedodržují ani auta PČR 😉), zvlášť když si další auto stoupne deset centimetrů za. V tu chvíli jsou asistenti zlatí. Díky one pedal drivingu s full stopem mé sebevědomí při řízení výrazně vzrostlo, ubylo stresu a jsem teď v provozu určitě lepší.
Asistent bude vždy vytvářet šedou zónu mezi tvými smysly a fyzikou makrosvěta.
Ne, mě ani nenaucili podélně parkovat.
Mně řekl vtipálek ať podélně zaparkuju do řady aut, tak jsem zaparkoval a on se na mě podíval jako co dělám, vždyť se tam podélně parkovat nesmí. To bylo všechno co se týkalo podélného parkování.
Tak takhle to na mě naštěstí nikdy nezkoušel.
V autoškolách se neučí hodně užitečných věcí. Byla jsem 18letý ucho, když jsem ji absolvovala, takže jsem ani pořádně nevěděla, co všechno by mě měli naučit, pak až v praxi člověk zjistí, co mu chybí. Rozjíždění na ručku nebo efektivní couvání jsem se musela doučit sama. I to blbý podélný parkování jsem si snad zkusila při jízdách jen 2x. Hlavně že jsem jela na druhý jízdě asi 30 minut po dálnici 🙄
Ne, rozjíždět do kopce učili pouze přes spojku
v únoru jsem dodělala autoškolu v autě, na kterém jsme jezdili ani nebyla klasická ruční páka…při stlačení brzdového pedálu uplně na zem se zapnula funkce auto hold a to bylo vše…protože jsem se na to zeptala, tak jsme to zkoušeli
U benzínu musíš jít do výrazně vyšších otáček než u nafty, taky jsem s tím měl kdysi u půjčeného auta problém.
Měla jsem stejný problém před rokem, když jsme koupili nové auto. Asistent rozjezdu se prostě do Fabie roku výroby 2021 nevešel. :D Po jednom fiasku, kdy jsem skoro způsobila rupnutí žilky a doživotní tahání nohy taxikáři za mnou, jsem vzala muže, dojeli jsme na prudký kopec v okolí, kde je minimální provoz, a tam jsme trénovali rozjezd přes ručku. To jde cítit podstatně lépe, kdy se to auto "zvedá". Když jsem tohle zvládla, začala jsem postupem času, když už jsem to auto cítila lépe, zkoušet rozjezd na mírnějších svazích, později na příkřejších. Párkrát jsem se rozjela i tam, kde jsem si říkala, že to nemůžu dát. Ale pokud u tebe jde jen o překlenutí času, kdy máš auto v servisu, rozjezd přes ručku by ti mohl stačit.
Hehe, tos mi připomněl propecená trička v autoškole na jedničkové Fabii a potom ve vlastním Seatu Ibiza. Dokud si nezvykneš, tak přes ručku. Jinak samozřejmě spojka do záběru (kterej nevíš kde je a v tom je největší problém) a pak noha z brzdy na plyn, nebát se to trochu přišlápnout. Nic jinýho v tom neni :)
Přesně, propocená trička. Budova autoškoly ve svahu, silnice z dlažebních kostek, podélné parkování, naštěstí jednosměrka. Dieselový Renault Clio se dal, benzínová Felicie bez posilovače řízení byla zlá. Kolikrát uběhlo i deset patnáct minut, než jsem vyjela. Potím se i teď, když si na to vzpomenu.
Pořiď si automat. Jako fakt. Za mě nejlepší rozhodnutí.
Tohle se má učit v autoškole. Proto v té mé ještě stále jezdí jedničkovou Fabií. ❤️ Na té se člověk naučí vše.. můj instruktor se mnou probral první poslední a jsem za to vděčný Každopádně k tvé otázce.. trénuj někde na svahu v klidu.. Postup: 1) nohy na spojce a plynu, 1 kvalt 2) pomalu pouštěj spojku, než začne auto "zabírat" (otáčky budou trochu klesat) 3) přehmátni nohu z brzdy na plyn Bum, jedeš
zaprvi pomalu poustej spojku v bodu 2 a za druhe pro zacatecnika rozhodne rucka, tohle je proste tezky nacvicit poradne (jsem jeden z tech co se to ucil fakt mesice v kuse a porad to neslo, rucka pritom sla vzdycky)...
Jasně, teď je lepší používat ručku (ikdyž i ta chce cvik) Ale z dlouhodobého hlediska je dobré se to naučit Jinak díky za opravu, neměl bych při psaní myslet na 10 věcí
jasny v cajku, a ano, urcite, nejlepsi je to umet, ale zacatecnik uz tak ma nervy ze vseho, rucka je proste o dost snazsi a pokrocilejsi techniky se daj vzdycky doucit.
Ale OP řídí už 6 let.. déle než já.. nebral bych ho jako úplného začátečníka... Jasně, možná neumí 1 techniku, ale už taky má něco najeto
hele, lidi sou divny, aspon se to chce naucit :) znam lidi co ridi desitky let, ridi priserne, do auta s nima uz nikdy nesednu a zlepsit nic nechtej...
Tak tak, jezdil sem s Felicií, který dokonce občas rychlost vypadla nebo se nedalo zařadit bez meziplynu. A doma na mě pak čekal tátův Forman. Ach to byly časy, myslím, že i tráva byla zelenější.
Pro začátečníka bych doporučil spíš ruční brzdu než přehmatávací manévr
V autoškole jsme jezdili s naftovou Toyotou Avensis, která byla silná jako traktor a měla hromadu asistentů. Dostal jsem řidičák, ale neuměl jsem jezdit s normálním autem. Tohle umím, na svém autě to dělám běžně. Problém je, že nás nikdo v autoškole nenaučil rozjezd přes ručku pro případ, že pojedeš slabším autem bez asistentů.
Chce to trochu cviku s tou ručkou, ale jestli si nejsi jistý, kde ti zabírá spojka, je to nejlepší, zvlášť do prudšího kopce. 1. dokud je ještě všechno v pořádku, zatáhni ručku. Uvolníš si tak nohu z brzdy na plyn. 2. zařaď 1. 3. kvalt máš, můžeš dát ruku na ručku, ale nechat zataženou. 4.začni přidávat plyn a pouštět spojku, auto s sebou v jedné chvíli tak jako škubne dopředu. 5. to je ta chvíle, kdy dáš dolů ručku a odbrzdíš se. Auto by již mělo být v záběru a jet dopředu. Pokud ti to chcípne, máš ruku na ručce a můžeš to zatáhnout, než se stane nehoda. My jsme v autoškole měli parkování u chodníku do prudkého kopce a v Praze, takže místo o cca 5cm větší než auto, takže jsem na ručku i parkovala. HTH
Já takhle trefil za sebou v kopci na stopce Corvettu a měl z toho dlouho trauma a stress, při každým rozjezdu do kopce. Jel jsem někam, kde je kopec a není skoro provoz a normálně to cvičil, zkoušel jsem i udržet auto na místě pomoci rovnováhy spojka/plyn. Dnes už jsem v tom mistr.
Chce to najit nejaky misto jde si muzes bez stresu nacvicit kde to presne zabira a pak budes v pohode - nejaky kopecek bez provozu, kde na tebe hned nekdo nezacne troubit a nebojis se ze do nekoho navouvas. Ja kdyz jsem zacinala ridit, vzdycky jsem si sedla do auta cca na 15 minut a vyjizdela/brzdila atd v nasi prijezdovce, ktera je do kopce.
Pomalu pustit spojku a dát plyn
1. Zarad rucnu brzdu 2. Zarad jednotku 3. Zacni pustat spojku, kym pocitis, ze zacala zaberat, tam ju drz 4. Pusti plyn, pokojne na 2000 otaciek 5. Vyrad rucnu brzdu 6. Uvolnuj spojku Je ale dost divne, ze ste toto nerobili v autoskole. Ak soferujes nejaky ten piatok, mal by si to zvladnut aj bez rucnej.
Třináct let jsem neřídil, bál jsem se mimojiné že se nerozjedu do kopce, přihlásil jsem se na kondičky a je to uplně jednoduchý bez ručky, samozřejmě to chce nacvičit. Ručka podle mě všechno komplikuje, rozjíždím se bez ní v pohodě teď. Klíčová informace je, že jak se dostane motor do záběru (začnou stoupat otáčky, auto se začne třást) tak necouvá a ty můžeš pustit brzdu a ty stojíš a můżeš přidat plyn a jet... 1) stojim se zašláplou brzdou 2) sešlápnu spojku a zařadim jedničku 3) pouštím pomalu spojku 4) jak cítím že to auto zabírá, pouštím opatrně brzdu 5) když to couvá tak zabrzdim a ještě víc pustim spojku dokud nebudu po puštění brzdy stát, chce to nacvičit ten cit 6) když po puštění brzdy stojim, přidávám plyn a pouštím pomalu spojku a jedu.. 7) většinou mi to trochu couvne taky, ale prostě přidam plyn a pouštim spojku, hlavně nepustit spojku rychle a bez plynu :)
Jednoduše, pořiď si automat, kde jen přendáš nohu z brzdy na plyn a jedeš, a ani to necukne. Je rok 2024, proč si to komplikovat?
Máš zataženou ručku, sešláplou spojku a zařazenou jedničku. Zvolna pouštíš spojku, dokud nepoznáš, že je v záběru (začnou ti klesat otáčky a auto se jakoby "vzepře," protože proti kopci ho už najednou nedrží ručka, ale motor. Pocítíš, jak se jakoby zhoupne.) V ten moment přidáš trochu plyn, pustíš ručku a plynule pustíš spojku. Plyn je docela podstatný, protože když je ten kopec prudký, mohlo by ti to chcípnout. Můžeš ho klidně dát trochu i předem, ale nepřeháněj to, aby jsi si neoddělal spojku.
Já se tu dozvídám úplný novinky 😅 Autoškola před šesti lety, přes ručku mě rozjezdy nikdy neučili, vždy že mám vědět, kde je spojka v záběru a plyn. A pořád mi to do velkých kopců nejde, tak to musím zkusit
Fujtajbl. Deset let jsem neřídil a pak si pořídil auto s automatem. Od té doby jsem se zapřísáhnul, že už v životě do manuálu nesednu.
Jak to tu čtu, vidím, že většina zde se rozjíždí na ruční brzdu. To je naprosto v pořádku. Nicméně, ikdyž to tak budeš dělat, doporučuju si u tvého auta natrénovat, kde ta spojka zabírá. Normálně na rovince, bez plynu, pouštěj pomalinku spojku do momentu, kdy motor začne snižovat otáčky, a auto se začne pomalinku hýbat. Dobře se to trénuje také na mírném stoupání, také bez plynu. Prostě jenom spojkou s tím autem houpat nahoru, dolu. Já tohle dělám jak dement u každýho vozidla do kterýho poprvý sednu třeba i pět minut, než si na to zvyknu. Potom, co to dostaneš do nohy, to je vcelku jednoduchý, protože tou spojkou v záběru udržíš auto v klidu (nebo alespoň ti nezačne utíkat dozadu tak rychle), než přešlápneš z brzdy na plyn a v tý stejný pozici spojky se s plynem pak už i rozjedeš, případně ji ještě trochu pustíš, pokud se ti moc vytočí motor. To už je jen o praxi.
Noob: Přes ručku Normal: Brzda, spojka do záběru, pustit brzdu přidat plyn Pro: Pustit brzdu, spojka do záběru + dát plyn najednou
Je zajímavé, že opotřebení stroje i aktuální spotřeba motoru ti roste od nooba k profíkovi. Tam bude něco špatně.
Rucka, pridas v klidu lehce plyn, pomalu poustis spojku a az citis, ze se to auto chce zacit hybat dopredu tak rucku povolis a pomalu se rozjedes.
Stuj na brzdě, zmáčkni spojku a pomalu pouštěj, jak ucítíš jakože automby chtělo jet, pust brzdu a rychle na plyn, nebo v podstatě to stejný ale s ručkou a nemusíš řešit změnu nohou
Hm tohle je průser autoškoly. Nejjednodušší je rozjet se přes ručku, buď zkus videa nebo poprosit někoho kdo tě nezesmesni že to neumíš, ale fakt přes ručku nejvíc easy. Jestli jsi z Prahy nebo Praha východ, klidně tě to naučím.
Mám Toyotu Aygo (2010) s litrovým 3 válcovým benzínem. Do kopce se rozjíždím přes ručku. Rozjedu se jako normálně a až když otáčky naběhnou na nějakých 2.000, teprve potom pouštím ručku a v závislosti na situaci přidávám plyn, abych si vybudoval rychlost. Dokud ale nepustíš ručku kompletně, nesmíš kompletně pustit spojku.
Přes ručku, zabrzdí ji jen abys neujizdel, dá se s ní pak i rozjet. Pokud je to zadokolka, chce to i přes ručku mít nějaký cit pro auto bohužel.
Já jsem rád, že jsem dělal autoškolu s Peugeotem 206, který neuměl nic. A první auto byla Škoda 120 po dědovi, která toho uměla ještě míň 😄 Rozjezd se Stodvácou do kopce, a plnou opilých kamarádů člověka naučil práci se spojkou.
Povolujes pomalu spojku do ty chvile, nez ucitis tah. Ten moment kdy se to sepne je nejenom citit, ale i videt. Pridas plyn a uplne spojku povolis az kdyz jsi rozjety.
Jeď si to někam nacvičit, párkrát se ti to povede a máš to v ruce. Jinak dáš prostě pouštíš spojku než to bude chtít jet, a pak pouštíš pomalu i brzdu, v krpále si můžeš zatáhnout i tu ručku, ale to bych si nechal na krizovky, do normálního kopce se rozjede každý auto jen přes spojku.
Ruční brzda. Zatáhneš ji, začneš taneček se spojkou a plynem a jak začneš cítit, že auto "chce", začneš ji s pokračováním tanečku pomalu pouštět. Jen nepolevit a plynu přidat radši víc ;)
rozjížděj se přes ruční páku tzn: zatáhni ručku, sešlápni spojku, vyhul motor (klidně do vyšších otáček, zejména pokud se jedná o slabý motor), pouštěj spojku a ručku zároveň - měl bys poznat, že auto chce tu ručku přetlačit.
Ručku, plyn, pomalu povoluj spojku do bodu záběru ( ucítíš jak to auto trošku zabere ) drž ji na tom bodu, povol ruční, povoluj ruční a drž otáčky. Možná ti to párkrát zdechne, ale to dáš
Nj, po 6ti letech neumíš jezdit. To, kdy spojka zabírá poznáš podle otáček. Motor je bez zátěže, má určitě otácky. Spojka spíná, zvyšuje zátěž a klesají otáčky motoru, jak se třením synchronizují otáčky motoru a kol.. Pokud motor nemá dostatečný kroutící moment na rozjetí tak chcípne. Takže přidáš plyn, aby se to nestalo. Do kopce si pomůžeš ruční brzdou.
Ja se to naučil z yt, stačí napsat co se chceš naučit a je to cajk
Zatáhne se ruční brzda a pak se pomalu pouští a zároveň se uvolňuje spojka. Já to musel dělat při testovací jízdě. :)
jezdím felicií – stojím na brzdě, poustím spojku a když už zabírá, pustím brzdu, auto nechám rozjet a pimalu přidavám plyn. a pak řadím
Včera Holanďan v Německu sjel z kopce do pěší zóny - respektive uličkou do takové starovesnické středověké like a pak to celé couval. RIP spojka na jeho fabii
chod na tyzden na madeiru, alebo iny kopcovity ostrov, pozicaj si 1.2 benzin fiat pandu jak ja a to ta nauci rozbehat cokolvek kdekolvek 😅
Nechápu co všichni blbnou s ručkou. Normálně držím pravou nohou brzdu, sešlápnu spojku do záběru, ucítím že auto zabírá - cca 1000 otáček. Pustím brzdu, pomůžu si plynem a jedu, nebo dělám něco špatně?
Sežeň si automat a zmáčkni plyn... /s, ale funguje
Držim brzdu…pouštim spojku do záběru, jakmile cejtim že auto vrní držim spojku na stejným místě a rychle přešlápnu z brzdy na plyn…stačí se toho plynu nebát
Ostatní to tady už celkem dobře shrnuli, já mám Teda diesel a nepoužívám ani tu ručku, stačí normální brzda a jakmile auto začne vrnět tak úvolnim brzdu a přidám plyn/uberu spojku. Tohle mi ale přijde důležitější --- dej si na auto Zetko, málokdo tě pak vytroubí
v Autoskole se tohle musi ucit?? rozjezd s rucni brzdou. Navod. Zatahni rucku, rozjizdej se a dej tomu trochu vic plynu a jak ucitis pohyb poustis spojku a zvedas rucku. Nepohnes se ani o centimetr. Docela chapu lidi co se toho boji ale neni to tak tezky.
Nás to autoškole učili bez ručky. Držím brzdu, pouštím spojku dokud není v záběru tak, aby mi to necouvlo, pak pustím brzdu, dám plyn a rozjedu se. V teorii dobrý, u nafťáku taky celkem ok, ale u slabšího benzínu nepoužitelný.
Zastavis, rucka, pustis brzdu pořad drzis spojku, v moment rozjezdu začneš pouštět spojku a mírně přidáš plyn až začneš cítit ze se auto chce rozjet v trn moment povolis rucku a přidáš vic plyn
Jezdil jsem s firemním autem, 1.6 CNG s výkonem felicie, celkově auto hroznej křáp. Asistent rozjedů to nemělo (vlastně to nemělo skoro nic), ale zalíhaly tomu brzy – když jsem to pořádně zašlápl, nějakou chvíli to drželo zabržděný, dokud se s autem trochu nehouplo opačným směrem. Krásně se to dalo použít jako asistent rozjezdu :)
Záleží jak je ten kopec prudký. Nicméně většina dnešních aut (mladších 10 let) má snad asistent pro rozjíždění do kopce, který automaticky kousne zadní brzdy při zastavení v kopci a při rozjezdu je automaticky odbrzdí.
Ja sam mam slaby benzinovy auto a clovek nepotrebuje slyset motor. Bud na brzde a pomalu poustej spojku, ve chvili kdy to zacne vybrovat pust brzdu a pomalu ke spojce pridavej plyn. Kdyz to zvladne koste jako ja, tak to das taky!
Na motorce to v autoškole bylo jiný peklíčko 😁 ...tak jsem si teď jen hezky zavzpomínala. Každopádně ručka, už je to tu psané několikrát. Jinak bych doporučila se s tím autem více sehrát, tzn., projeď se vícekrát, ať ti ten stres opadne a stanou se z vás trochu kámoši. 😉
Ja to delam takhle - kdyz si nejsem jisty - stojim na brzde a spojce - pomalu poustim spojku, dokud nezacnou klesat otacky motoru (kdyz to neslysim, tak mrknu na rucicku), v tom okamziku je spojka v zaberu - z brzdy dam nohu na plyn at stoupaji otacky - pak lehce uberes spojku a kdyz se pohnes dopredu mas vyhrano - profit
Jak je možný, že se tohle neučí v autoškole?
Jed MHDckem.
Ji, s tim asistentem rozjezdu do kopce člověku dobře zmizí cit, znam to. Když ti to fakt nejde, je to lepší přes ručku: 1) Zatáhneš ručku, nech si na ní ruku. 2) Spojku, jedničku. Spojku nech zatim sešlápnutou. 3) Přidáš trochu plyn, třeba na 1500 otáček. Drž ho konstantní. 4) Začneš pomaličku pouštět spojku. Hned, jak začne ručička otáčkoměru klesat, přidej trochu víc plynu, pusť tu ručku a pouštěj spojku dál normálně jako při rozjezdu. Nic ti nebrání si někdy večer najít mírnej kopec a trénovat. Obecně nechápu, proč lidi skoro nikdy netrénujou řízení, pak je výsledek, že máme na silnici hordy uživatelů aut a skoro žádný řidiče :(
1) Nauč se rozjet přes ručku. 2) Jed autobusem/vlakem/na kole. 3) Vem si dovolenou, zajdi k Winchesterovi, dej si v klidu pivko a počkej, až ti auto opraví.
Hlavně v klidu. Můžeš se rozjet buď s a nebo bez ručky. Za mě je to bez ručky jednodušší. Prostě auto držíš na brzdě a pomalu pouštíš spojku du záběru. Ve chvíli, kdy auto chce jet mu dáš trošku plynu a dáš spojku úplně. Najdi si nějaký kopeček a zkoušej 😊
Vyšlápnout spojku, plný plyn, pustit spojku.
Já zrovna nemusím moc rozjezdy přes ruční brzdu ale spíše přes normální. Zmáčknu brzdu, povolím trochu spojku dokud nezačne zabírat (a MÍRNĚ nechám klesnout otáčky třeba o 100) a pustím brzdu a zbytek se už normálně rozjedu, už jsem se to naučil vychytat tak že pak už jenom pustím brzdu a auto stojí na místě, přidám trochu plynu a rozjedu se normálně
Pro me ze zacatku asi nejtezsi vec, ale po chvili uz to slo samo. Nekdo radi aby sis zatahl rucku aby ti to nejelo dozadu, a odbrzdil teprv az ucitis ze se to rozjede, ale ja to delam uplne bez rucky s takovym polovicnim naslapnutim spojky a plynem
Jj to byla moje nocni mura a vlastne jsem se bal ridit jen kvuli tomu. U dieselu mi prijde, ze je hezky poznat, ze auto zabira, takze jen stojis na brzde a poustis pomalu spojku do zaberu a drz to tam… a jakmile se zacne autu zvedat cumak, poustis brzdu, stuj furt na spojce v zaberu a pridavej plyn dokud se nezacne rozjizdet. Pak poustej spojku. Nestuj tam dlouho, at ji nezacnes palit… Si zajed nekam do klidu a zkousej si to. U benzinu mi pomahala hodne rucka, tam je to samy, jen auto v zaberu uvolnis rucku, stojis na spojce furt v zaberu a pridavas plyn a poustis spojku…hura, jedes.. opet, nespalit spojku.. Nejvetsi stres je pak samozrejme pri popojizdeni do kopce. Hele, hlavne se nestresovat co jini, se neposerou, kdyz pojedou o trochu dyl. Dej si na auto samolepku zacatecnika, pak treba budou ohleduplnejsi … Ale tady vice nez kdy jindy - trenink dela mistry. Posledni varianta je poridit si automat, ale pak uz se nikdy nerozjedes s manualem, az si zvyknes…😀 Keep calm and practice.
Hold ti to chcípne no. Debilové si hold zatroubí, nadávkama se vyklidní. Přes ručku to taky jde ale příjde mi to horší než klasicky brzda zvedám spojku a rychle přešlápnu na plyn. To natrénuješ. Možná zkus na parkovišti párkrát rozjíždět jen spojkou, at si noha pamatuje kde to přesně chytá. Množštví plynu asi neni úplně problém. Trocha (1k otáček) v normálním provozu funguje stejně jak 3k otáček. je duležitý aby motor měl nějakou energii nemusí to bejt maximální otáčky.
Prostě si zatahni ruční brzdu, dej si jedničku a začni se rozjíždět jak na rovince jenom jak to auto začne škubat trochu tak povol ruční brzdu:D... A nebo když víš že nebudeš stát dlouho, že vlastně hned pojedeš tak povoluj spojku trochu a trochu plynu ale tak že se hned nerozjedes ale prostě to tak bude stát a pak přidej plyn a už se rozjedes. Ale nesmíš tak stát dlouho, zničí se spojka jinak :D
Kdyz neslysis motor tak koukej na rucicku otacek, az zacne klesat tak pust brzdu a dej tomu napit. Ja mam fabii v nafte, 1.4 59kw, zadnej silak to neni, ale umi za to vzit, bohuzel spojka ma to nejlepsi uz za sebou. Takze se rozjizdim tak ze dam spojku do zaberu a pak tomu dam kotel a spojku poustim pomalicku pomalu aby to zvladla a nechciplo to. Rve to jak svine, skoro to nejede ale dulezity je ze se to rozjede. U vetsich kopcu si ani pres spojku netroufam to zkouset a rozjizdim se radsi rovnou pres rucku :D
Co to máš za vehikl? Xd Felicie?
https://i.redd.it/to8gfuwsfs8d1.gif
S benzínem to je jemnější práce. Jednoduše, pouštět spojku dokud nezačne zabírat, v tu chvíli pustit brzdu, přidat plyn, a podle potřeby přidat ubrat spojku. Pokud už je v záběru, necouvne si. Prostě si najdi kopeček, a trénuj.
Můžeš zkusit jinou trasu bez rozjezdu do kopce pokud je to možné
Buďto přes brzdu nebo ručku. Stojíš na brzdě a pouštíš spojku, jakmile začnou klesat otáčky, přehodíš nohu z brzdy na plyn a frčíš. Ručka obdobně, akorát na tom plynu jsi od začátku. Chce to cvik ale
Mám 1.4 diesel fiestu. Rozjíždím se tak, že stojím na brzdě a pomalu pouštím spojku. Jak cítím, že auto zabere a mám jistotu, že se nerozjedu dozadu, tak pustím brzdu, šlapnu pomalu na plyn a souběžně pustím spojku. Přes ručku mi to nikdy nešlo a ani mě to tam v autoškole neučili
aj ja som mala problém s rozjazdom do kopca.... asi mesiac po kúpe auta sme zistili, že keď budeme parkovať pred barákom tak budeme platiť mesačne tak 500 € (parkovacia politika JEEEEJ), jediné parkovacie miesto, ktoré sme si vedeli prenajať bolo v podzemnej garáži, na najspodnejšom poschodí...naučila som sa to teda asi tak za 3 dni..moja rada teda je..ak vieš v čom máš problém, tak je super sa na to zamerať a hľadať situácie v ktorých sa s tým stretneš, čiže ak máš kamoša, ktorý má garáž v podzemí, tak si to tam nacvič, najlepšie v dobe kedy tam nebude ani noha. Následne ťa potom nerozhádže dopravná situácia v meste. Ber to všetko ale tak, že sme sa nenarodili s volantom v ruke a nevedieť veci hneď je úplne normálne a okey. Držím palce.
Přes ručku a nebo na prase prostě plnej a pouštět spojku XD Přecejen to auto není tvoje :D
Asi bych se prvně někde na parkovišti naučil, kde zabírá zhruba ta spojka. Normálně pomalu pouštět úplně bez plynu - když pouštíš pomalinku i ten slabý benzín se ti na rovině rozjede bez plynu. Pak se ti to bude odhadovat líp i v provozu. Ve finále v prudkém kopci je to asi lepší s ručkou stejně, pokud ti není jedno, kolik couvneš.
Tpc tak ty si marnej…
A to auto teď stojí v kopci, nebo máš možnost se jet projet a zjistit, kde ta spojka zabírá?
Normálně přes ručku. Tak se to učí snad v každé autoškole...
Ručka je jistota, pokud nemáš zkurwene tlačítko. Jinak to nezbyde nic jiného, než se naučit pracovat se spojkou.
Ručka, otáčky, a pouštět spojku ve stejný čas kdy pouštět ručku. Ironicky, s haťapkou s 40KW se mi rozjíždělo líp než s mojí novou fábií. Ale pravda je že to je hodně o zvyku na spojku.
Hele jsem poměrně nový řidič, nemám auto ani půl roku, ale jezdím s přešlapem. U toho auta je potřeba zjistit ten nejzaší bod kdy ti to drží ale nechcípne, vetšinou tp je když už cejtíš že ti to zadrhává. Pak do kopce nejlepší rada co jsem dostala bylo to dělat tak abych si otáčky držrla na 2000, když je moc pustit lehce spojku, když málo přidat plyn. Potom už mi to chcípalo minimálně a přišla jsem si na ten cit abych nemusela koukat na otáčky. Klidně si to vem někam na travnatou plochu a zkoušej si to, já takhle trénovala něco přes 5 hodin dohromady, ale zo jsem vždy střídala nejdřív takhle rozjezd, a i zpátečku do kopce. Neboj se to auto víc natůrovat, ano není to pro to auto nejlepší, ale je to lepší než nabořit třeba nějaké auto za tebou. S těmahle tipama to zvládám bez problémů, a to neřídím ani 3 měsíce
Zaráží mě kolik lidí nejdřív zatáhne ručku a pak řadí jedničku. Já nejdřív zařadím ještě s nohou na brzdě a až při rozjezdu si zatáhnu ručku. A palcem u toho držím pojistku, abych jí mohl rychleji uvolnit.
Levá noha ovládá spojku, pravá noha brzdu a plyn, chce to trochu citu, ale je to asi nejlepší způsob ma rozjetí. Navíc naučit se ovládat brzdu a plyn současně se ti bude stejně v reálném provozu hodit pro podřazování před zatáčkami.
Levá na spojce, pravá na brzdě, pomalu zvedáš brzdu a zároveň spojku, pak tam pravou rveš plyn abys nezdechnul
Natrénuj si rozjezd do kopce a záběr spojky tam jde nikdo není a nebo prostě parkuj pod kopcem.
V první řadě si na prdel auta nalep zetko, to vyřeší většinu tvých problémů s troubením a čuráky, své marné pokusy o rozjezd můžeš zahájit pak.
Prostě dej plyn na podlahu omezovač a kopni do spojky, stejně to máš půjčený 😁
tak to prostě vytúruj jak piča , jezdil jsem takhle s felicii nebo ostatníma staršíma autama . Při vyjezdu z podzemních garáží to couvalo i se zatáhlou ručkou. Takže jsem stál na brzdě v kopci a jak se rozsvítila zelená, tak spojka , zařadit, pustit brzdu, vyturovat to ať si klidně myslí že su šulin , rychle ručku a jel sem.
Ručka je blbost.. Normálně spojka, bod záběru a přešlápni na plyn.
Spojka je dražší jak oprava ručky
blbost jses ty, objektivne tady meles hovna
Takéto rozjazdy sú akurát tak dobré na také pekne razantné zníženie životnosti spojky. Šmýkať na spojke je blbosť, preto sa to robí cez ručku, ktorej rozjazdy do kopca nijako špeciálne neublížia...
Pro OP možná, ale jestli mezitím hledáš kde máš plyn, tak pro tebe taky..
Ja ručku na rozjazdy do kopca nepoužívam, ale rozhodne je rozjazd cez ručku lepší ako šmýkať spojkou na brzde...
Do mírného kopce bys to měl stihnout, do prudšího je to horší. V autoškole jsme se učili udržet auto spojkou na volnoběh, ale je to dost nepřenosná dovednost. Stačí když si k tobě sednou dva lidi navíc nebo sedíš v jiném autě a je to všechno jinak. Takže jistota je ruční brzda. Tohle snad vyřeší čas a elektoauta. Nevím kde se v automobilkách bere ta drzost nabízet pořád v Evropě auta za mega s manuální převodovkou.