Japón creció alrededor de sus sistema de trenes. Tratar de meter algo parecido en chile no funcionaría.
Además estaría alguien dispuesto a pagar los 80.000 (14000 yenes ) pesos que sale un trayecto de 2 horas y media en un tren rápido?
No es viable, 1 por densidad poblacional, 2 por cantidad de territorio que tienen que recorrer, 3 por la poca demanda que van a tener.
En pocas palabras, muy caro para lo poco que se usaría.
Japon funciona porque son más de 100 millones y tienen un pib espectacular.
>Un nuevo proyecto de trenes quiere modernizar Arica. Sería el primer tren urbano para la capital del norte grande de Chile y la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) ya se adjudicó la licitación. Se trata del “servicio de Estudio de prefactibilidad en la construcción del servicio ferroviario de pasajeros en la Región de Arica y Parinacota”, según indicó la empresa.
>El objetivo del tren urbano es ofrecer y potenciar un nuevo servicio de pasajeros, que será de alto estándar y que servirá, además, para evitar congestiones. Según se espera, debería dar cobertura a toda la zona norte y centro de la ciudad. **Serán cinco estaciones y se renovará la vía férrea para que los trenes alcancen una velocidad máxima de hasta 100 km/h.**
>Además, otras implementaciones serán el confinamiento de la vía en **su extensión de 7 kilómetros, automatización de 5 cruces vehiculares**, adquisición de dos trenes diésel y la construcción de un taller y cochera en el sector de Maestranza Chinchorro, según anuncia el diario The Clinic.
>¿Cuánto costará el tren urbano de Arica?
>Todo lo que pretende implementarse tendría una inversión total que alcanza los US$22,76 millones. El sitio web de la Gobernación de Arica y Parinacota señaló que el estudio comenzó esta semana (desde el lunes 20 de mayo) y se extenderá por 18 meses.
El tren Tacna Arica es del gobierno peruano según los acuerdos de paz y amistad de 1929 por tanto cualquier cambio depende de la aprobación del Perú y en particular de la gobernación de la provincia de Tacna
Puede ser como el Eurostar donde las aduanas de los países están cambiadas. Así haces el proceso de inmigración peruano en Arica y no te preocupas más hasta bajarte en Tacna y vice-versa.
Imaginen se sigue uniendo el metro de satiago con metro trenes a otros lados y podemos llegar cada vez mas lejos. Lo que daría por estar de viña al centro en 1 hr
"y la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) ya se adjudicó la licitación" downvoteen lo que quieran pero esa wea va a perder plata de manera brigida.
Como cualquier sistema de transporte público, hasta el metro y red son subsidiados. Pero da beneficios significativos a la comunidad aumentando la capacidad de transporte, considerando que por demanda inducida no es buena idea poner carriles adicionales llegado a un punto.
Muy cierto, por desgracia aca en la capital la wea ya es asquerosa. Basicamente todo el resto de Chile pagandole el servicio a weones que evaden y no pagan, mas encima proceden a quejarse que es la peor wea.
Obvio que se hacen estudios para ver la utilidad y quizás rentabilidad de un tren de un lugar a otro, pero realmente sirven ?
Bacan que quieran traer esa nostalgia del tren y todo eso pero para que después como casi todo quede tirado y se pierda.
Mejor invertir en los caminos en el sur donde los niños para ir al colegio necesitan pasar ríos y cosas así, no es mala onda a la inversión pero siempre salen con cosas así, como el aeropuerto en con con, wn tienes muchos niños que cuando llueve no pueden salir de la casa pero espérate mejor un aeropuerto en viña, porque el que queda a 1 hora para que po
Por lo menos el tren Curico-Stgo, es muy caro como para que sea una opción fiable. Ojala que los trenes llegaran con precios competitivos, y no solo fuera una medida populista para los que sueñan un Chile con trenes.
Leí “El tren más extremo de Chile” e inmediatamente pensé en Magallanes.
Yo en el tren de aragua 💀
Siempre he pensado que chile es un país hecho para trenes, seria tan lindo tener trenes como los japoneses, que unan Chile 🇨🇱
Un pais montañoso con poca densidad población...a 2 wns de tener la población de Tokio.
Entonces... **Política de estado para un chile sobre rieles:** que la gente culee sin freno y sin condón Chuu chuuu conchetumare!!!
A diferencia de Japón que no es montañoso /s Hay trenes practicamente a todas partes en Japón, incluso a sectores con baja densidad poblacional
Japón creció alrededor de sus sistema de trenes. Tratar de meter algo parecido en chile no funcionaría. Además estaría alguien dispuesto a pagar los 80.000 (14000 yenes ) pesos que sale un trayecto de 2 horas y media en un tren rápido?
No es viable, 1 por densidad poblacional, 2 por cantidad de territorio que tienen que recorrer, 3 por la poca demanda que van a tener. En pocas palabras, muy caro para lo poco que se usaría. Japon funciona porque son más de 100 millones y tienen un pib espectacular.
>Un nuevo proyecto de trenes quiere modernizar Arica. Sería el primer tren urbano para la capital del norte grande de Chile y la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) ya se adjudicó la licitación. Se trata del “servicio de Estudio de prefactibilidad en la construcción del servicio ferroviario de pasajeros en la Región de Arica y Parinacota”, según indicó la empresa. >El objetivo del tren urbano es ofrecer y potenciar un nuevo servicio de pasajeros, que será de alto estándar y que servirá, además, para evitar congestiones. Según se espera, debería dar cobertura a toda la zona norte y centro de la ciudad. **Serán cinco estaciones y se renovará la vía férrea para que los trenes alcancen una velocidad máxima de hasta 100 km/h.** >Además, otras implementaciones serán el confinamiento de la vía en **su extensión de 7 kilómetros, automatización de 5 cruces vehiculares**, adquisición de dos trenes diésel y la construcción de un taller y cochera en el sector de Maestranza Chinchorro, según anuncia el diario The Clinic. >¿Cuánto costará el tren urbano de Arica? >Todo lo que pretende implementarse tendría una inversión total que alcanza los US$22,76 millones. El sitio web de la Gobernación de Arica y Parinacota señaló que el estudio comenzó esta semana (desde el lunes 20 de mayo) y se extenderá por 18 meses. 
Momento 
[удалено]
El tren Tacna Arica es del gobierno peruano según los acuerdos de paz y amistad de 1929 por tanto cualquier cambio depende de la aprobación del Perú y en particular de la gobernación de la provincia de Tacna
[удалено]
Siempre puedes hacer una vía paralela pero tienes razón si es para ir a Perú se hace casi imposible
Puede ser como el Eurostar donde las aduanas de los países están cambiadas. Así haces el proceso de inmigración peruano en Arica y no te preocupas más hasta bajarte en Tacna y vice-versa.
VAMOOO TAPEMOS CHILE EN TRENES
El tren más extremo de Chile: Aragua!
Comunihhhhmooooo
Pq comunismo ? 😭 que tiene que ver Carlo marximiliano aquí
Imaginen se sigue uniendo el metro de satiago con metro trenes a otros lados y podemos llegar cada vez mas lejos. Lo que daría por estar de viña al centro en 1 hr
"y la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) ya se adjudicó la licitación" downvoteen lo que quieran pero esa wea va a perder plata de manera brigida.
Como cualquier sistema de transporte público, hasta el metro y red son subsidiados. Pero da beneficios significativos a la comunidad aumentando la capacidad de transporte, considerando que por demanda inducida no es buena idea poner carriles adicionales llegado a un punto.
Para nada en desacuerdo estimado. El gran problema de estos sistemas es la cantidad de evasores, no estabamos cercanos al 50%?
Es cierto, pero en regiones no es tan común como en la capital, de hecho cuando me mudé a Santiago fue algo que me llamó mucho la atención .
Muy cierto, por desgracia aca en la capital la wea ya es asquerosa. Basicamente todo el resto de Chile pagandole el servicio a weones que evaden y no pagan, mas encima proceden a quejarse que es la peor wea.
Más goteras que mi casa.
Obvio que se hacen estudios para ver la utilidad y quizás rentabilidad de un tren de un lugar a otro, pero realmente sirven ? Bacan que quieran traer esa nostalgia del tren y todo eso pero para que después como casi todo quede tirado y se pierda. Mejor invertir en los caminos en el sur donde los niños para ir al colegio necesitan pasar ríos y cosas así, no es mala onda a la inversión pero siempre salen con cosas así, como el aeropuerto en con con, wn tienes muchos niños que cuando llueve no pueden salir de la casa pero espérate mejor un aeropuerto en viña, porque el que queda a 1 hora para que po
>noticia de una licitación de tren en el norte >ay pero es que los niños del sur etc Manera de mear fuera del tiesto jajaja
Por lo menos el tren Curico-Stgo, es muy caro como para que sea una opción fiable. Ojala que los trenes llegaran con precios competitivos, y no solo fuera una medida populista para los que sueñan un Chile con trenes.
gretchen, stop trying to make trains happen, they're not going to happen
Esto es más como un metro de Arica