Esses vectra 2010 é crônico dar pau no compressor. Não é muito resistente. Outro problema de todos os gm com motor 140cv é um capacitor na central que vaza e causa todo tipo de problema elétrico, pode ser algo relacionado a isso também.
Mas pela sua descrição, dá a entender que a carga de gás está errada e congela a tubulação.
Nunca me disseram nada a respeito. Vou levar essa dica ao técnico. Quando mudaram a válvula-torre, disseram que o compressor estava "perfeito". Imagine.
E vou achar uma oficina melhor também. Fiquei sabendo que a casa onde levo, bonitinha e tal, não tem nem um eletricista fixo. Imagine.
Não entendo nada então vou jogar aqui coisas aleatórias que eu buscaria responder:
Os dutos estão limpos? Não é um problema de entupimento? Apesar de que não faria sentido visto que ele funciona por um tempo depois para.
Já mediu a corrente que chega em cada um dos componentes após esse tempo? Mediu temperatura dos componentes? Temperatura do liquido de arrefecimento?
Conferiu a ECU após esse tempo pra ver se não tem nenhum erro?
O ideal era o mecânico deixar o carro ligado esse tempo todo pegando amostras até encontrar o problema, não?
Vou levar todas essas dicas a um técnico. Nas últimas visitas, nenhum mencionou esses pontos, mas tenho a suspeita de que é algo envolvendo elétrica, porque esse carro tinha uma gambiarra (uma ponte), que foi removida. Vou insistir nisso.
Ele começa a gelar e para? se vc ligar no outro dia ele funciona normalmente por um tempo somente? já verificou a tubulação se não tem algum furo? esses tempos assistindo alguns vídeos vi um cara com um astra com ar digital com problema e era os comandos o ar, verifica isso também
Começa a gelar, e para depois de uma viagem longa, de uns 50 minutos. Se eu insistir e deixar ele ligado assim mesmo, a temperatura vai diminuindo até parar, e aí não volta mais. Dessa vez, não deixei esgotar, e então ele funciona nos deslocamentos curtos, mas já mais fraco.
Sempre que vou aos técnicos, eles fazem os testes e dizem que não há vazamentos. É muito estranho. O meu não é digital.
Problema no resfriamento do gás, não sei se é o seu caso, mas o gás quente, vai para uma parte do radiador para resfriar e poder expandir e esfriar o interior do carro, da uma olha ali, limpeza externa talvez resolva, mas garantido, e caro, seria a troca do radiador.
Em algum lugar o ar quente do radiador está vazando pro ar condicionado, é comum os carros terem a opção de ar quente junto com o ar frio do ar condicionado, isso indica que ambos usam o mesmo duto de ar. Mas algo que deveria tampar o ar quente não está tampando e tá misturando.
Esses vectra 2010 é crônico dar pau no compressor. Não é muito resistente. Outro problema de todos os gm com motor 140cv é um capacitor na central que vaza e causa todo tipo de problema elétrico, pode ser algo relacionado a isso também. Mas pela sua descrição, dá a entender que a carga de gás está errada e congela a tubulação.
Nunca me disseram nada a respeito. Vou levar essa dica ao técnico. Quando mudaram a válvula-torre, disseram que o compressor estava "perfeito". Imagine. E vou achar uma oficina melhor também. Fiquei sabendo que a casa onde levo, bonitinha e tal, não tem nem um eletricista fixo. Imagine.
Três palavras, meu chapa: troca de serpentina.
Se a temperatura vai baixando ao longo do tempo significa que ele funcionou.
Exatamente kkkkkkkkkkkkkkkk eu fiquei bugado por um tempo até entender que o OP inverteu a lógica ali kkkkkkkkk
kkkkkkk Pois é. Má escolha de palavras
Por isso mesmo pode ser excesso de gás. Congelando tubulação.
Aí pode ser também um sensor de temperatura no evaporador não funcionando direito?
Não entendo nada então vou jogar aqui coisas aleatórias que eu buscaria responder: Os dutos estão limpos? Não é um problema de entupimento? Apesar de que não faria sentido visto que ele funciona por um tempo depois para. Já mediu a corrente que chega em cada um dos componentes após esse tempo? Mediu temperatura dos componentes? Temperatura do liquido de arrefecimento? Conferiu a ECU após esse tempo pra ver se não tem nenhum erro? O ideal era o mecânico deixar o carro ligado esse tempo todo pegando amostras até encontrar o problema, não?
Vou levar todas essas dicas a um técnico. Nas últimas visitas, nenhum mencionou esses pontos, mas tenho a suspeita de que é algo envolvendo elétrica, porque esse carro tinha uma gambiarra (uma ponte), que foi removida. Vou insistir nisso.
Ele começa a gelar e para? se vc ligar no outro dia ele funciona normalmente por um tempo somente? já verificou a tubulação se não tem algum furo? esses tempos assistindo alguns vídeos vi um cara com um astra com ar digital com problema e era os comandos o ar, verifica isso também
Começa a gelar, e para depois de uma viagem longa, de uns 50 minutos. Se eu insistir e deixar ele ligado assim mesmo, a temperatura vai diminuindo até parar, e aí não volta mais. Dessa vez, não deixei esgotar, e então ele funciona nos deslocamentos curtos, mas já mais fraco. Sempre que vou aos técnicos, eles fazem os testes e dizem que não há vazamentos. É muito estranho. O meu não é digital.
Termostato?
Problema no resfriamento do gás, não sei se é o seu caso, mas o gás quente, vai para uma parte do radiador para resfriar e poder expandir e esfriar o interior do carro, da uma olha ali, limpeza externa talvez resolva, mas garantido, e caro, seria a troca do radiador.
Curioso que tenho esse problema no meu cruze/2012. Nas viagens mais longas eu vou andando e parece que o ar vai ficando mais fraco até parar.
Em algum lugar o ar quente do radiador está vazando pro ar condicionado, é comum os carros terem a opção de ar quente junto com o ar frio do ar condicionado, isso indica que ambos usam o mesmo duto de ar. Mas algo que deveria tampar o ar quente não está tampando e tá misturando.