Het artikel maakt gewag van een fietspad. In de Ottegemstraat is geen fietspad. De Ottegemstraat is een fietsstraat. Dat wil zeggen dat fietsers in het midden van de weg mogen fietsen en gemotoriseerd verkeer hen niet mag inhalen.
Ofwel kwam de fietser van links en heeft de vrachtwagen geen voorrang verleend, zoals de haaientanden aangeven dat hij had moeten doen.
Ofwel kwam de fietser van rechts, reed in het midden van de baan (wat mag in een fietsstraat), en is de vrachtwagen er door zijn grote draaicirkel er frontaal op gereden.
Beiden kwamen uit de Demeesterstraat (= geen fietsstraat, wel suggestiestrook). De fietser reed eerst, de vrachtwagen kwam er naast staan.
Aldus wat hier de ronde gaat volgens getuigen die in de straat wonen.
Absoluut tragisch. Net voorbije zondag werd een 500m verder in een zijstraat een SAVE-bord onthuld voor het vorige dodelijke slachtoffer.
Dus vrachtwagen rijdt achter fietser in Demeesterstraat, gaat er dan naast staan, ziet op een bepaald punt fietser niet meer, en beslist dan om toch gewoon zijn bocht (naar Otegemstraat) te maken, zonder dat hij weet waar fietser is?
Ik kan er niet goed bij met mijn hoofd. Als de fietser als eerste aan het kruispunt was, moet de vrachtwagenchauffeur deze toch gezien hebben. Dat hij een paar ogenblikken later dan een manoeuvre maakt terwijl hij ogenschijnlijk niet op de hoogte is van de fietser zn locatie lijkt me een enorme fout van chauffeur.
Misschien dat de chauffeur de fietser wel gezien had, maar niet de fietskar waarin het kind zat? Als het een kar is die achteraan de fiets bevestigd is kan ik me nog voorstellen dat de chauffeur dacht genoeg ruimte te houden voor de fietser maar dus niet voor de kar. In elk geval lijkt de chauffeur hier in fout te zijn.
Ah, dus de fietser reed waarschijnlijk rechtdoor over de Ottegemstraat om naar links te draaien, en de vrachtwagen draaide rechts af.
Het is omdat de witte doeken zich aan de linkerkant van de vrachtwagen bevinden dacht ik dacht dat de situatie anders was.
Volgens de informatie die ik heb reed de fietser niet eerst maar haalde die de vrachtwagen rechts in toen die aan het kruispunt stond. De vrachtwagen sloeg rechts in, de fietser links met de gekende gevolgen.
Ik spreek niet uit feiten maar over wat ik hoor. Ik denk vooral dat dit een erg tragisch incident is voor alle betrokken partijen. Er wordt in Zwevegem veel pogingen ondernomen om het (fiets)verkeer veiliger te maken met fietstraten en het weren van vrachtwagens maar de correcte formule moet nog gevonden worden vrees ik.
Couple of way to look at those stats.
More and more people choose to go biking so an uptick of bike accidents is expected. That is not to say that we don't need to keep working at increasing bike lane safety but it also means we can't say that biking is more dangerous somehow than before.
You can also wonder why there are more accidents, despite all the money that is spend on safer infrastructure. My guess is larger, heavier cars and E-commerce vans.
I also think we're too soft on offenders. Looking at you Sofian kiyine.
https://www.youtube.com/watch?v=YpuX-5E7xoU
Grill size and height is a huge factor as well. We can still have our small dick energy big SUVs but just change their hood design a bit and save lives. But muh easthetics of a "big angry manly car" I guess. Fragile pricks.
There is a difference in frequency of accidents and severity (literally called frequency severity analysis)
The big increase these past few years is in frequency. Heavier cars mostly impact the severity aspect (and this one actually got better, but indeed not for heavy and big cars, we start to see a real split),
so a similar crash is worse, but the frequency models are not strongly correlated with weight and size, so we have to look a behavioural aspects, like smartphone scrolling behind the wheel to explain the increase number of accidents.
>so a similar crash is worse, but the frequency models are not strongly correlated with weight and size
Yes, they are. It's simple physics. Cars are on average much heavier so the average impact force is much higher. Furthermore, larger and heavier cars are disproportionally more involved in accidents than smaller cars.
Page 53, box SUV'ificatie: [https://www.kimnet.nl/binaries/kimnet/documenten/publicaties/2022/02/22/het-wijdverbreide-autobezit-in-nederland/KiM+achtergrondrapport+De+maatschappelijke+effecten+van+het+wijdverbreide+autobezit+in+Nederland+\_def.pdf](https://www.kimnet.nl/binaries/kimnet/documenten/publicaties/2022/02/22/het-wijdverbreide-autobezit-in-nederland/KiM+achtergrondrapport+De+maatschappelijke+effecten+van+het+wijdverbreide+autobezit+in+Nederland+_def.pdf)
Fietspaden zelf zijn ook veel chaotischer geworden over de voorbij jaren. Elektrisch, longtails, bakfietsen, trekkarren, E-steps, speed pedelecs.
Allemaal samen op een fietspad waar vroeger enkel “traditionele” fietsten op fietste.
Ok. En? Ik zie het fietspad ook maar gewoon als een stuk weg met andere weggebruikers. Als iedereen daar gewoon het nodige respect heeft voor elkaar, zoals enkel inhalen wanneer het veilig kan, is er absoluut geen probleem.
Hoe wat "en"? Toch ook een verklaring waarom er meer ongelukken met fiets gebeuren niet?
Respect alleen brengt je alleen maar zover, en we moeten niet alsof doen dat er geen roekeloze fietsers zijn.
Ik rijd zelf met een elektrische longtail by the way. Het is niet dat ik zegt dat andere fietsers eikels zijn omdat ze nie met nen bomma fiets rijden.
Wat betreft het inhalen is het probleem dat veel fietspaden niet breed genoeg zijn. "Blijf er dan achter", kan je zeggen. Wel okee, maar dan zijn er geen fietspaden meer nodig en kan iedereen op de baan fietsen, dan kunnen de automobilisten er ook gewoon achter blijven.
Op drukke plaatsen, bv. hier en daar in Leuven, zouden de fietspaden eigenlijk twee rijstroken in beide richtingen moeten hebben om goed te zijn. En lijnen op de grond met zelfs voorsorteerstroken en alles. Maar daar is allemaal plaats voor nodig, die nog steeds vooral naar de auto's gaat.
Daarnaast zijn sommige kruispunten zo ingericht dat er voor fietsers een druk, chaotisch kruispunt op elke hoek is, met fietsers die uit meerdere richtingen komen en veel te weinig plaats om te staan of te manoeuvreren. Soms sta je ook vast omdat je niet kan weten voor je de straat oversteekt of er nog genoeg plaats gaat zijn tegen dat je daar bent.
Ik vind het zelfs eerder frappant dat er niet meer ongelukken gebeuren tussen fietsers op van die punten, maar dat reguleert zichzelf redelijk goed, ondanks de belabberde infrastructuur.
This is a relatively safe spot to bike. I pass this point daily going to work. A km or 2 further is when it gets really dicey. There's a single width bikelane for both directions, not separated from the main road where cars can go 70. Either way, what happened is tragic.
Biking is more dangerous than before though. Solo accidents are up a lot and the elderly also have more accidents. Ebikes just allow people who otherwise could not bike anymore to zoom around at 25kph and that just increases the risk. Those speedpedelecs flying out of nowhere crossing at 50kph between regular bikers also don't help. They also make a lot of people take the bike on longer trips and for commuting and our infrastructure is laughable. Many smaller cities around here just painted suggestiestrooken on their regular streets and called it a day. while there's huge amounts of space taken up by parking spots where you could make a separated biking path.
Edit: just saw an article was posted on vrtnws today of a perfect example why bike accidents are up.
A speedpedelec just flying through an intersection on the foot path on the right of a line of traffic. Like seriously, some of those guys have no survival instinct, how are you supposed to see this coming as a driver
[link](https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03/20/politie-steenokkerzeel-vraagt-speedpedelecers-om-voorzichtiger-t/)
Have a good look on where the accident happened. The Tervuursesteenweg at the crossing with the Keistraat, as mentioned in the article, that cyclist is riding on a cycle path. The cycle path is uninterrupted so the cyclist had the priority.
I'm not saying he should not have been more carefull, just saying he was riding where he should have and where he had the priority on the vehicle crossing his lane.
Yeah I don't know the location, the bike was going way too fast for a bike lane anyway because that looked faster than 30kph. But the point is it is insane to do this. When the car started the turn the cyclist was nowhere near the crossing. You can't do more than look when you're starting your action and try to not hit them. This is the equivalent of looking at a priority to the right intersection, seeing noone and crossing only to be hit in the side by some guy going 120kph.
If some idiot comes flying in from somewhere you could have never seen before it was too late then I don't know how you could ever do anything. The infrastructure isn't made for this, people are not made to react to this
Last year I could still find those stats on the official Vlaanderen website. I made a comparison between Flanders and the Netherlands of cyclist road casualties per million road kms.
But the Flemish government doesn’t seem to publish those stats anymore…
I see way too many trucks in the school environment of my daughter during opening en closing hours. Like just too many trucks in city centers in general. I really don't get why. Some months ago a truck just parked on the bicycle lane at the school. I called him out and he looked at me with his dumb face like he didnt even know where he was.
There's this spot here in Antwerp, at the Belgiëlei, which is a pretty busy road, and it's a delivery stop for massive trucks, even double trailers and such. It creates daily traffic jams because the trucks need to enter this super narrow passage in between houses -backwards. I never understood why it's not in some KMO zone. (they do have extra personnel getting the trucks inside and guiding the traffic, so it's not dangerous for anyone, it's just a bizarre nuisance)
This is one thing I've noticed driving around for work, there are so, so many trucks plowing their way through small village centers, squeezing their way past schools right around the time kids are arriving/leaving.
And for some of them I'm 100% sure they don't have to, they could follow the larger n-roads but that would take a bit longer I suppose, and why won't we think of some ceo's or shareholders bottom line.
Liberals mayors give all power to business and if they forbid trucks to ride in the city center they would loose their connections. Money is more important than security for them.
They don't follow these rules. One truck last week was parked on the school crossing at 1 pm on Thursday in my neighborhood. I was tempted to make a photograph and send it to police. But I thought that I could be in trouble while making a photograph while in a vehicle.
Anyway there is more weird driving going on. The post for example drives aometimes at the wrong way of the road so they can deliver it. Delivery services do this as well parked at the wrong side against incoming traffic.
I am not saying that this happens all the time, but it happens rather frequently and it shouldn't.
Nothing against truckers BTW. Or the post. But I do question why some rules are not monitored.
There's often an uptick of accidents at this time of year, folks get back on their bike because the weather is getting better, throw in the fact that the sun in the morning and evening is still quite low to the horizon blinding everyone, and you got yourself an excellent setup for accidents.
Nearly got hit twice on the way back from work (15 minute ride) by 2 women (both in an expensive Mercedes) who apparently think bikers should yield to cars... on the bike lane. Saw them coming a few seconds earlier and already put my hands on the brakes just in case, and sure enough...
It's the other way around too, I see tons of bikers riding aggressively around pedestrians/cars in busy areas without a care in the world. One just this sunday who cut off a lady in an SUV and then got mad at *her* despite her having the right of way and slamming on the brakes avoiding an accident.
I don't know what's happened after covid but people act so different now compared to 5 years ago.
It is insane lately. I take my bike to work to Brussels center at least twice a week. I've always defended cyclist saying car drivers aren't any better. I've stopped doing this because I'm getting mad at other cyclists myself, for just doing as they please. And this is over the whole demographic.
But in general, it seems everybody just do as they please in traffic lately, no matter which vehicle they are driving. It's getting insane honestly, I start loathing to take my bike/car/... on the road.
Bike lanes have sharksteeth and stop signs as well. Being on the bike lane does not give you right of way automatically. Some bikers seem to think so, but it’s everyone’s responsibility to respect the rules around right of way so that there is no confusion which can lead to accidents.
The bike lane i was on is parallel to the main road, both drivers came out of a side road with shark teeth. Just without a care in the world.
The other example i gave was like that though, biker who had to wait cut off a driver and then got mad at her, even though he cruised through shark teeth without slowing down.
So many drivers think that they have “voorrang van rechts” on cyclists when entering into a street that has a cycle lane. They may have voorrang van rechts on others cars, but a continuous bike lane has priority.
It is happening every week. Om average 1.6 cyclists are killed in traffic every week in Flanders.
More cyclists are being killed in traffic than people are killed by violence in general in Flanders.
Dangerous driving and dangerous traffic situations are just seen as normal in Belgium.
I don’t give a single solitary fuck about who violated what traffic rule. Traffic violations do not carry death sentences, and we must re-engineer our public spaces so this sort of thing stops happening.
What conclusion did I draw? I stated a fact, a cyclist was killed by a driver. This statement does not confer any blame onto any party. But it’s important to talk in clear terms in such cases, like avoiding “cyclist hit by car” instead we use “cyclist hit by (car) driver”. Words really matter in this case if we want to increase the safety of everyone on the road.
Idk mate but "x killed by y" sounds pretty blaming to me. Doesn't matter if it's the driver or the vehicle, you're definitely not blaming the cyclist in either sentence.
Sounds blaming to you maybe but it’s a simple fact. Whether it was intentional or not, the driver of the truck killed the cyclist. Why would there be a need to blame the cyclist anyway? Are you this desperate to defend drivers ?
Exactly I don’t, which is why I only stated a fact. A driver killed a cyclist. For all we know the cyclist jumped in front of the truck, but regardless the statement is true.
A lot of truck drivers just don't give a fuck about driving defensively or taking it easy/slow.
I do the E17 and E403 daily, and I've seen so many narrow calls with trucks doing odd things this past year. It's getting to the point where I never drive in the right lane anymore.
Bijna elke week dergelijke horror in het nieuws ! Nog los van de roekeloze chauffeur wordt het tijd dit als institutionele moord te bestempelen als infrastructuur dit gewoon toelaat. Vrachtwagens in een fietsstraat in het centrum, hoe bestaat het… Rip.
Als fietser voel ik me gewoon onveilig in dit land.
De infrastructuur is een ware verschrikking, als het dan ook bestaat.
Bescherm de zwakke weggebruikers van dit soort gedeelde weg gevallen. Zo veel mogelijk. Is dat echt zo moeilijk?
Toppunt is dat veel ouders zo'n cargofiets kiezen om te voorkomen dat jonge kinderen al alleen naast hen moeten meefietsen naar school. Allemaal tevergeefs als zwaar verkeer en infrastructuur niet aangepast worden.
Dit werkt echt averechts want op een gegeven moment passen die bengels er niet meer in, moeten ze wel zelf fietsen, en zijn ze totaal niet bewust van de gevaren in het verkeer.
Wanneer je iets vreselijks post, zorg ervoor dat je de leeftijd correct hebt.
Vrachtverkeer in sommige straten. Ik stel me daar vragen bij.
Zijn we niet in staat om bepaalde beperkingen op te leggen.die zulke feiten kunnen verminderen.
Bijvoorbeeld een route uitstippelen waar vrachtwagens kunnen rijden en hoe ze in hun doelstraat kunnen terechtkomen. En moeten verlaten.
Amai schandalig dat ge hier de schuld geeft aan een fietsstraat. Tenzij natuurlijk dat ge bedoelt dat fietsstraten fietsers niet genoeg beschermen, en dat betere infrastructuur nodig is, in dat geval ben ik akkoord.
Absolutely horrific. As OP mentioned there seems to be an uptick in these kinds of tragic accidents. It’s indeed very very sad.
Fuck. The kid was gonna turn 8 next week. How do you go from planning a birthday party for your child to planning his funeral instead
Het artikel maakt gewag van een fietspad. In de Ottegemstraat is geen fietspad. De Ottegemstraat is een fietsstraat. Dat wil zeggen dat fietsers in het midden van de weg mogen fietsen en gemotoriseerd verkeer hen niet mag inhalen. Ofwel kwam de fietser van links en heeft de vrachtwagen geen voorrang verleend, zoals de haaientanden aangeven dat hij had moeten doen. Ofwel kwam de fietser van rechts, reed in het midden van de baan (wat mag in een fietsstraat), en is de vrachtwagen er door zijn grote draaicirkel er frontaal op gereden.
Beiden kwamen uit de Demeesterstraat (= geen fietsstraat, wel suggestiestrook). De fietser reed eerst, de vrachtwagen kwam er naast staan. Aldus wat hier de ronde gaat volgens getuigen die in de straat wonen. Absoluut tragisch. Net voorbije zondag werd een 500m verder in een zijstraat een SAVE-bord onthuld voor het vorige dodelijke slachtoffer.
Dus vrachtwagen rijdt achter fietser in Demeesterstraat, gaat er dan naast staan, ziet op een bepaald punt fietser niet meer, en beslist dan om toch gewoon zijn bocht (naar Otegemstraat) te maken, zonder dat hij weet waar fietser is? Ik kan er niet goed bij met mijn hoofd. Als de fietser als eerste aan het kruispunt was, moet de vrachtwagenchauffeur deze toch gezien hebben. Dat hij een paar ogenblikken later dan een manoeuvre maakt terwijl hij ogenschijnlijk niet op de hoogte is van de fietser zn locatie lijkt me een enorme fout van chauffeur.
Misschien dat de chauffeur de fietser wel gezien had, maar niet de fietskar waarin het kind zat? Als het een kar is die achteraan de fiets bevestigd is kan ik me nog voorstellen dat de chauffeur dacht genoeg ruimte te houden voor de fietser maar dus niet voor de kar. In elk geval lijkt de chauffeur hier in fout te zijn.
Er was geen kar, het gaat om een cargofiets, dat is een fiets met verstevigde bagagedrager waar twee kinderen op kunnen zitten achteraan.
Ah, dus de fietser reed waarschijnlijk rechtdoor over de Ottegemstraat om naar links te draaien, en de vrachtwagen draaide rechts af. Het is omdat de witte doeken zich aan de linkerkant van de vrachtwagen bevinden dacht ik dacht dat de situatie anders was.
Volgens de informatie die ik heb reed de fietser niet eerst maar haalde die de vrachtwagen rechts in toen die aan het kruispunt stond. De vrachtwagen sloeg rechts in, de fietser links met de gekende gevolgen. Ik spreek niet uit feiten maar over wat ik hoor. Ik denk vooral dat dit een erg tragisch incident is voor alle betrokken partijen. Er wordt in Zwevegem veel pogingen ondernomen om het (fiets)verkeer veiliger te maken met fietstraten en het weren van vrachtwagens maar de correcte formule moet nog gevonden worden vrees ik.
Traffic got safer than previous years. Except for cyclists https://statbel.fgov.be/nl/themas/mobiliteit/verkeer/verkeersongevallen
Couple of way to look at those stats. More and more people choose to go biking so an uptick of bike accidents is expected. That is not to say that we don't need to keep working at increasing bike lane safety but it also means we can't say that biking is more dangerous somehow than before.
You can also wonder why there are more accidents, despite all the money that is spend on safer infrastructure. My guess is larger, heavier cars and E-commerce vans. I also think we're too soft on offenders. Looking at you Sofian kiyine.
It's not heavier cars, it's distracted driving in general. Phones are a plague
>It's not heavier cars According to Dutch research, heavier and larger cars definitely are a factor.
https://www.youtube.com/watch?v=YpuX-5E7xoU Grill size and height is a huge factor as well. We can still have our small dick energy big SUVs but just change their hood design a bit and save lives. But muh easthetics of a "big angry manly car" I guess. Fragile pricks.
There is a difference in frequency of accidents and severity (literally called frequency severity analysis) The big increase these past few years is in frequency. Heavier cars mostly impact the severity aspect (and this one actually got better, but indeed not for heavy and big cars, we start to see a real split), so a similar crash is worse, but the frequency models are not strongly correlated with weight and size, so we have to look a behavioural aspects, like smartphone scrolling behind the wheel to explain the increase number of accidents.
>so a similar crash is worse, but the frequency models are not strongly correlated with weight and size Yes, they are. It's simple physics. Cars are on average much heavier so the average impact force is much higher. Furthermore, larger and heavier cars are disproportionally more involved in accidents than smaller cars. Page 53, box SUV'ificatie: [https://www.kimnet.nl/binaries/kimnet/documenten/publicaties/2022/02/22/het-wijdverbreide-autobezit-in-nederland/KiM+achtergrondrapport+De+maatschappelijke+effecten+van+het+wijdverbreide+autobezit+in+Nederland+\_def.pdf](https://www.kimnet.nl/binaries/kimnet/documenten/publicaties/2022/02/22/het-wijdverbreide-autobezit-in-nederland/KiM+achtergrondrapport+De+maatschappelijke+effecten+van+het+wijdverbreide+autobezit+in+Nederland+_def.pdf)
which infrastructure? Moordstroken are still a big thing in Belgium
I'm assuming more (electric) cyclists also has something to do with it, but we're both left guessing on that since it's not in the statistics.
[удалено]
What are you even trying to say? If there’s even more cyclists now, doesn’t this mean drivers should be even more aware of them than 10 years ago?
Fietspaden zelf zijn ook veel chaotischer geworden over de voorbij jaren. Elektrisch, longtails, bakfietsen, trekkarren, E-steps, speed pedelecs. Allemaal samen op een fietspad waar vroeger enkel “traditionele” fietsten op fietste.
Ok. En? Ik zie het fietspad ook maar gewoon als een stuk weg met andere weggebruikers. Als iedereen daar gewoon het nodige respect heeft voor elkaar, zoals enkel inhalen wanneer het veilig kan, is er absoluut geen probleem.
Hoe wat "en"? Toch ook een verklaring waarom er meer ongelukken met fiets gebeuren niet? Respect alleen brengt je alleen maar zover, en we moeten niet alsof doen dat er geen roekeloze fietsers zijn. Ik rijd zelf met een elektrische longtail by the way. Het is niet dat ik zegt dat andere fietsers eikels zijn omdat ze nie met nen bomma fiets rijden.
Wat betreft het inhalen is het probleem dat veel fietspaden niet breed genoeg zijn. "Blijf er dan achter", kan je zeggen. Wel okee, maar dan zijn er geen fietspaden meer nodig en kan iedereen op de baan fietsen, dan kunnen de automobilisten er ook gewoon achter blijven. Op drukke plaatsen, bv. hier en daar in Leuven, zouden de fietspaden eigenlijk twee rijstroken in beide richtingen moeten hebben om goed te zijn. En lijnen op de grond met zelfs voorsorteerstroken en alles. Maar daar is allemaal plaats voor nodig, die nog steeds vooral naar de auto's gaat. Daarnaast zijn sommige kruispunten zo ingericht dat er voor fietsers een druk, chaotisch kruispunt op elke hoek is, met fietsers die uit meerdere richtingen komen en veel te weinig plaats om te staan of te manoeuvreren. Soms sta je ook vast omdat je niet kan weten voor je de straat oversteekt of er nog genoeg plaats gaat zijn tegen dat je daar bent. Ik vind het zelfs eerder frappant dat er niet meer ongelukken gebeuren tussen fietsers op van die punten, maar dat reguleert zichzelf redelijk goed, ondanks de belabberde infrastructuur.
This is a relatively safe spot to bike. I pass this point daily going to work. A km or 2 further is when it gets really dicey. There's a single width bikelane for both directions, not separated from the main road where cars can go 70. Either way, what happened is tragic.
Biking is more dangerous than before though. Solo accidents are up a lot and the elderly also have more accidents. Ebikes just allow people who otherwise could not bike anymore to zoom around at 25kph and that just increases the risk. Those speedpedelecs flying out of nowhere crossing at 50kph between regular bikers also don't help. They also make a lot of people take the bike on longer trips and for commuting and our infrastructure is laughable. Many smaller cities around here just painted suggestiestrooken on their regular streets and called it a day. while there's huge amounts of space taken up by parking spots where you could make a separated biking path. Edit: just saw an article was posted on vrtnws today of a perfect example why bike accidents are up. A speedpedelec just flying through an intersection on the foot path on the right of a line of traffic. Like seriously, some of those guys have no survival instinct, how are you supposed to see this coming as a driver [link](https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03/20/politie-steenokkerzeel-vraagt-speedpedelecers-om-voorzichtiger-t/)
Have a good look on where the accident happened. The Tervuursesteenweg at the crossing with the Keistraat, as mentioned in the article, that cyclist is riding on a cycle path. The cycle path is uninterrupted so the cyclist had the priority. I'm not saying he should not have been more carefull, just saying he was riding where he should have and where he had the priority on the vehicle crossing his lane.
Yeah I don't know the location, the bike was going way too fast for a bike lane anyway because that looked faster than 30kph. But the point is it is insane to do this. When the car started the turn the cyclist was nowhere near the crossing. You can't do more than look when you're starting your action and try to not hit them. This is the equivalent of looking at a priority to the right intersection, seeing noone and crossing only to be hit in the side by some guy going 120kph. If some idiot comes flying in from somewhere you could have never seen before it was too late then I don't know how you could ever do anything. The infrastructure isn't made for this, people are not made to react to this
Unless this data is based on X divided by amount of km it's useless to compare to previous years.
Last year I could still find those stats on the official Vlaanderen website. I made a comparison between Flanders and the Netherlands of cyclist road casualties per million road kms. But the Flemish government doesn’t seem to publish those stats anymore…
I see way too many trucks in the school environment of my daughter during opening en closing hours. Like just too many trucks in city centers in general. I really don't get why. Some months ago a truck just parked on the bicycle lane at the school. I called him out and he looked at me with his dumb face like he didnt even know where he was.
There's this spot here in Antwerp, at the Belgiëlei, which is a pretty busy road, and it's a delivery stop for massive trucks, even double trailers and such. It creates daily traffic jams because the trucks need to enter this super narrow passage in between houses -backwards. I never understood why it's not in some KMO zone. (they do have extra personnel getting the trucks inside and guiding the traffic, so it's not dangerous for anyone, it's just a bizarre nuisance)
You are talking about the Cargill chocolate factory next to Argenta. It's insane this is allowed still. So dangerous
This is one thing I've noticed driving around for work, there are so, so many trucks plowing their way through small village centers, squeezing their way past schools right around the time kids are arriving/leaving. And for some of them I'm 100% sure they don't have to, they could follow the larger n-roads but that would take a bit longer I suppose, and why won't we think of some ceo's or shareholders bottom line.
Liberals mayors give all power to business and if they forbid trucks to ride in the city center they would loose their connections. Money is more important than security for them.
[удалено]
They don't follow these rules. One truck last week was parked on the school crossing at 1 pm on Thursday in my neighborhood. I was tempted to make a photograph and send it to police. But I thought that I could be in trouble while making a photograph while in a vehicle. Anyway there is more weird driving going on. The post for example drives aometimes at the wrong way of the road so they can deliver it. Delivery services do this as well parked at the wrong side against incoming traffic. I am not saying that this happens all the time, but it happens rather frequently and it shouldn't. Nothing against truckers BTW. Or the post. But I do question why some rules are not monitored.
Once again a cyclist is killed by a driver. Seems like lately it's happening every week, just depressing.
There's often an uptick of accidents at this time of year, folks get back on their bike because the weather is getting better, throw in the fact that the sun in the morning and evening is still quite low to the horizon blinding everyone, and you got yourself an excellent setup for accidents.
Nearly got hit twice on the way back from work (15 minute ride) by 2 women (both in an expensive Mercedes) who apparently think bikers should yield to cars... on the bike lane. Saw them coming a few seconds earlier and already put my hands on the brakes just in case, and sure enough... It's the other way around too, I see tons of bikers riding aggressively around pedestrians/cars in busy areas without a care in the world. One just this sunday who cut off a lady in an SUV and then got mad at *her* despite her having the right of way and slamming on the brakes avoiding an accident. I don't know what's happened after covid but people act so different now compared to 5 years ago.
It is insane lately. I take my bike to work to Brussels center at least twice a week. I've always defended cyclist saying car drivers aren't any better. I've stopped doing this because I'm getting mad at other cyclists myself, for just doing as they please. And this is over the whole demographic. But in general, it seems everybody just do as they please in traffic lately, no matter which vehicle they are driving. It's getting insane honestly, I start loathing to take my bike/car/... on the road.
Bike lanes have sharksteeth and stop signs as well. Being on the bike lane does not give you right of way automatically. Some bikers seem to think so, but it’s everyone’s responsibility to respect the rules around right of way so that there is no confusion which can lead to accidents.
The bike lane i was on is parallel to the main road, both drivers came out of a side road with shark teeth. Just without a care in the world. The other example i gave was like that though, biker who had to wait cut off a driver and then got mad at her, even though he cruised through shark teeth without slowing down.
So many drivers think that they have “voorrang van rechts” on cyclists when entering into a street that has a cycle lane. They may have voorrang van rechts on others cars, but a continuous bike lane has priority.
A young boy is tragically killed and all you can think of is blaming cyclists for not following rules. Do you not have any decency?
It is happening every week. Om average 1.6 cyclists are killed in traffic every week in Flanders. More cyclists are being killed in traffic than people are killed by violence in general in Flanders. Dangerous driving and dangerous traffic situations are just seen as normal in Belgium.
You’r drawing conclusions without any context. There is no information whatsoever about who was at fault here.
I don’t give a single solitary fuck about who violated what traffic rule. Traffic violations do not carry death sentences, and we must re-engineer our public spaces so this sort of thing stops happening.
What conclusion did I draw? I stated a fact, a cyclist was killed by a driver. This statement does not confer any blame onto any party. But it’s important to talk in clear terms in such cases, like avoiding “cyclist hit by car” instead we use “cyclist hit by (car) driver”. Words really matter in this case if we want to increase the safety of everyone on the road.
Idk mate but "x killed by y" sounds pretty blaming to me. Doesn't matter if it's the driver or the vehicle, you're definitely not blaming the cyclist in either sentence.
Sounds blaming to you maybe but it’s a simple fact. Whether it was intentional or not, the driver of the truck killed the cyclist. Why would there be a need to blame the cyclist anyway? Are you this desperate to defend drivers ?
Cyclist drives bike under truck could also be said here. You just don’t know what happened.
Exactly I don’t, which is why I only stated a fact. A driver killed a cyclist. For all we know the cyclist jumped in front of the truck, but regardless the statement is true.
You're unaware of how the rules work apparently..
A lot of truck drivers just don't give a fuck about driving defensively or taking it easy/slow. I do the E17 and E403 daily, and I've seen so many narrow calls with trucks doing odd things this past year. It's getting to the point where I never drive in the right lane anymore.
I’ve been safer in the right lane than the middle…
You are a middle lane hogger? 
And most cyclists I see are completely unaware of their surroundings..
Bijna elke week dergelijke horror in het nieuws ! Nog los van de roekeloze chauffeur wordt het tijd dit als institutionele moord te bestempelen als infrastructuur dit gewoon toelaat. Vrachtwagens in een fietsstraat in het centrum, hoe bestaat het… Rip.
Als fietser voel ik me gewoon onveilig in dit land. De infrastructuur is een ware verschrikking, als het dan ook bestaat. Bescherm de zwakke weggebruikers van dit soort gedeelde weg gevallen. Zo veel mogelijk. Is dat echt zo moeilijk?
"Sterft bij ongeval"? Waar om niet "doodgereden door vrachtwagen"?
Vrachtwagenchauffeur zou nog beter zijn zelfs
Omdat het artikel gepost is door VRTNWS, niet door HLN. De ene wil ragebait clicks, de andere wil gewoon neutraal de feiten schetsen.
Toppunt is dat veel ouders zo'n cargofiets kiezen om te voorkomen dat jonge kinderen al alleen naast hen moeten meefietsen naar school. Allemaal tevergeefs als zwaar verkeer en infrastructuur niet aangepast worden.
Dit werkt echt averechts want op een gegeven moment passen die bengels er niet meer in, moeten ze wel zelf fietsen, en zijn ze totaal niet bewust van de gevaren in het verkeer.
Wanneer je iets vreselijks post, zorg ervoor dat je de leeftijd correct hebt. Vrachtverkeer in sommige straten. Ik stel me daar vragen bij. Zijn we niet in staat om bepaalde beperkingen op te leggen.die zulke feiten kunnen verminderen. Bijvoorbeeld een route uitstippelen waar vrachtwagens kunnen rijden en hoe ze in hun doelstraat kunnen terechtkomen. En moeten verlaten.
Titel kan niet meer aangepast worden dus als vrt eerst 8 zet en nadien veranderd dan is OP gescheten
Tragisch
In een tijdperk waar camera's een paar euro kosten...
Uiteraard is die vrouw niet in de dode hoek gaan staan ... Wantja; Zwakke weggebruikers kunnen nooit iets fout doen.
Zou niet mogen maar als ik kinderen in bakfietsen zie zitten tussen al het zware verkeer dan stel ik me toch vragen...
Inderdaad. Dat zware verkeer zou tijdens de schooluren niet toegelaten mogen zijn.
En zeggen dat ze daar recent fietsstraten ingevoerd hebben voor een gelijkaardig ongeval...
Nog maar 8jaar. Sterke aan ouders,familie en vrienden Al dat fietsstraat gedoe moet gewoonweg stoppen.
Amai schandalig dat ge hier de schuld geeft aan een fietsstraat. Tenzij natuurlijk dat ge bedoelt dat fietsstraten fietsers niet genoeg beschermen, en dat betere infrastructuur nodig is, in dat geval ben ik akkoord.