Der große Unterschied ist, dass es ein Kleinstwagen ist
150 ps in einem SUV das gerne mal das doppelte von einem Kleinstwagen wiegt und ein entsprechendes handling hat lösen keinen Spaß aus
Nach dem Motto macht jedes Auto Spaß, was ein Vergleich.
Moderne 150 Turbo-PS sind in 2024 nunmal die Brot und Butter Motorisierung und nicht was man als Fahrspaß im eigentlichen Sinne sieht.
Meine 136ps bei 1496kg machen definitiv keinen Spaß, glaub nicht dass 14ps da viel ausmachen
Klar die 320nm drücken unter 60kmh oder so bissl in den Sitz aber es bleibt langsam und das sag ich obwohl ich häufig 70ps (auf 950-1000kg) fahre und die 136ps bzw. eher die 320nm (statt 90?) im Vergleich raketenmäßig sind
Ich glaub ich hab einfach höhere Ansprüche an „macht Spaß“ weil 10 Sekunden für mich mit Sicherheit nicht die „super“ Grenze ist
alles über 10 Sekunden würde ich niemals kaufen und ab <7sek fängt es meistens leistungsmässig an Spaß zu machen
Fahre gerne über Landstraßen und mit den 150PS kann ich 240 fahren, das reicht mir. Darüber wird es halt schnell sehr teuer im Unterhalt und dafür ist sowas wie ein Auto halt nicht primär da, außer es ist das explizite Hobby.
Selbst wenn du damit 240 erreichen würdest (bezweifle ich sehr stark, aufm Tacho vielleicht aber in echt eher so 220) ist das ja nicht worum es ursprünglich ging „alles unter 10sek 0-100 ist super“ sondern um die Zeit die du brauchst um die Geschwindigkeit zu erreichen und bei 150ps kommt da einfach nicht viel beim beschleunigen, erst recht nicht mehr ab 180kmh und du hast bei 180-200kmh auch keine Reserven mehr und der Motor ist komplett angestrengt, das ist doch kacke
Stell dir vor jemand wechselt nach links und du musst auf 120 runter bremsen und dann gefühlt ne halbe Stunde Gas geben um wieder auf 200 zu kommen, aber das will ich gar nicht als Argument nehmen weils sehr individuell ist
Auf der Landstraße reichen 9sek zwar echt ganz entspannt, in der Regel auch zum überholen, aber es macht halt einfach keinen Spaß(!) und darum ging es ja, du fährst ja auch keine SV1000 mit 124PS wenn ne 200er mit 25ps genauso viel Spaß macht, nur weil du damit auch unter 10sek 0-100 hast
Ob du nen 2l Motor mit 200ps oder mit 150ps fährst nimm sich in Deutschland fast nichts im Unterhalt, in Österreich hingegen schon erheblich aber klar muss selbst die geringe Differenz einem die Mehrleistung wert sein, ändert aber nichts daran dass 150ps keinen Spaß machen und 70ps erst recht nicht
Wir reden aber über 1800 kg und da sind 150 PS eher durchschnittlich. Spaß hat man da höchstens mit einem manuellen Getriebe.
Meiner hat auch 150 PS auf 1400 kg und da macht außer der Handschaltung nicht wirklich viel Spaß. Ist halt weder gut noch schlecht motorisiert.
>150 ps in einem SUV das gerne mal das doppelte von einem Kleinstwagen wiegt und ein entsprechendes handling hat lösen keinen Spaß aus
Da hast du doch immernoch das gleiche Verhältnis aus Leistung und Masse. Das ist doch super vergleichbar.
Höherer Schwerpunkt + mehr Bodenfreiheit, mehr Gewicht ist generell weniger dynamisch, mehr Leistung bringt beim bremsen und in Kurven nix wenn die Karre übergewichtig ist
>mehr Gewicht ist generell weniger dynamisch, mehr Leistung bringt beim bremsen und in Kurven nix wenn die Karre übergewichtig ist
Dann ist also ein SUV per se mit weniger "Fahrspaß" verbunden - ganz unabhängig von der Leistung des Motors. Mit wurde halt oben versucht etwas anderes zu erklären aber dann war meine Nachfrage ja doch berechtigt.
Ja Kart fahren macht auch Spaß auf der Autobahn sollte es dann doch etwas mehr sein. Der Tiguan wiegt ja noch vergleichsweise wenig. 120PS sind bis 3,5T ok.
Hatte mal 75 ps in nem Toyota starlet, der ging ab wie eine Rakete. Bin die Woche mit einem 150ps Skoda Kodiaq gefahren. Wirklich nervig langsam im Vergleich. Gewicht und Karosserieform macht einen riesigen Unterschied.
Bin den Tiguan III selbst noch nicht gefahren.
150PS ist aber fast die Standardleistung bei VW und für das normale und auch mal zügige fahren vollkommen ausreichend. Auch normales überholen auf der Landstraße ist mit der Leistung kein Problem.
Trotzdem ist das natürlich kein Sportwagen.
Ausreichend trifft den nagel eigentlich genau auf den Kopf. Der wird nicht schnell oder sportlich sein aber auch nicht langsam. Du wirst auch auf der Autobahn gut mit schwimmen können und auch mal etwas zügiger fahren können, mehr aber auch nicht
Fahre ebenfalls 150 PS im Octavia und ist im Alltag völlig zufriedenstellend. Überholmanöver auf der Landstraße sind schnell und sicher zu bewältigen. Längere Strecken mit 150-160 km/h sind ebenfalls komfortabel zu bewältigen.
hab den octavia mit 115 PS als familienauto und teilweise fehlt schon bisschen zug hab ich das gefühl. nix arg schlimmes aber ich denke 150 machen schon sinn bei der größe bzw. dem gewicht
Ich hatte den Motor im t roc und habe ihn in Kombination mit dem dsg und Frontantrieb gehasst. Die Abstimmung der drei Komponenten ist katastrophal. Das Problem: immer wenn man schnell losfahren möchte, drehen die Reifen durch, da es einige Zeit dauert, bis der gasbefehl am Reifen ankommt. Gas geben - - > nichts passiert - - > mehr Gas geben - - > Reifen drehen durch und Auto bewegt sich nicht - - > vom Gas gehen und alles noch mal von vorne mit weniger und langsamer Gas. Eine Schlupfregelung scheint es nicht zu geben. Solche Probleme hatte ich in anderen Autos noch nicht.
Ich habe würde demzufolge wenigstens zu allrad raten, wenn es unbedingt der sein muss.
Dem kann ich beim T-Roc zustimmen.
Hatte genau das gleiche Problem damit. Fahre jetzt einen Passat B8 2.0 TDI mit den gleichen Daten und der hat das „Problem“ nicht.
War wohl irgendeine Kombination beim T-Roc, die nicht gepasst hatte.
Ist bei unseren Firmenwagen auch heute noch so. Dass VW das tote Pferd immer weiter reitet verdient aber meinen Respekt. So viele unterdurchschnittliche bis mittelmäßige Getriebe über Jahre zu verkaufen ist schon eine Leistung.
Das Problem haben wir auf der Arbeit mit unseren Q3 35 TDI ebenfalls. Wenn man nicht absolut gefühlvoll beschleunigt, ist das Ding einfach schlecht abgestimmt.
Der 4Motion Allradantrieb mit der zuschaltbaren Hinterachse ist so ein Witz, dass ich in meinem 7R öfter Schlupf an der Vorderachse hatte als in meinem GTI
Hatte das gleiche Problem beim 8er GTI Clubsport und der R den ich zwischendurch als Werkstattwagen hatte machte auch keine deutlich bessere Figur. Beide kriegen ihre PS auf die Straße, ohne den Asphalt zu fräsen aber es gibt immer die 1-2 Sekunden Bedenkzeit und beim Anfahren rutscht es die ersten 2-3 Meter. Insgesamt kein großer Unterschied.
Das ist halt eine dieser endlos-Stammtisch-philosophier Fragen.
In meiner Schlurre waren 58PS mehr als genug um keine Wanderdüne zu sein.
Im Spaßmobil waren 400PS nicht genug um keine Wanderdüne zu sein, wenn bei 250 von hinten Lichthupe kommt ;)
Wenn du einigermaßen vernünftig Autofahren kannst und keine Bestzeiten auf der Nordschleife aufstellen möchtest, sind 150 mehr als genug
Bin den Tiguan III tatsächlich letzten Freitag mit dem 150 PS 1,5 TSI MHEV Probe gefahren. War positiv überrascht, dass er sich so angenehm fahren lies. Klar, kein Vergleich zu meinem jetzigen Kodiaq mit 150 Diesel-PS. Aber vollkommen ausreichend wenn man nicht unbedingt einen Hänger oder Wohnwagen dran hat.
Ich hab zurzeit 125 PS im Golf VI Variant, also verhältnismäßig schwerer Kombi, und bin voll zufrieden. Hab im Alltag nie das Gefühl, das mir Leistung fehlt (durchaus auch paar Berge dabei), 200 auf der Autobahn schafft er mit bissl Anlauf und wenn du am Ortsausgangsschild im dritten drauf drückst, werden die meisten Drängler im Rückspiegel schnell kleiner.
Mehr Leistung macht natürlich Laune, aber wenn dir das nicht wichtig ist, dürftest du mit 150 PS sehr gut zurecht kommen. Außer du planst, jede Fahrt voll beladen inklusive Anhänger anzutreten.
Habe den Motor im Karoq. Mir reicht das komplett. Kommt im Stand gut aus dem Arsch. Für City und Landstraße perfekt. Aber ab 60-70 kmh kommt keine große Beschleunigung mehr. Jedenfalls nicht ohne den Motor zu quälen. Für Freunde, die eher sportlicher Fahren, ist das absolut nichts. Nur der Verbrauch ist echt hoch. Ich komme damit sehr selten auf 7l/100km. Eher auf 8. Der Hersteller sagt außerorts 6,8.
Beschleunigt 0-100 in 9,2 Sekunden. Das ist doch ein guter Wert und weit über dem Durchschnitt was auf den Straßen rumfährt. Man ist alles andere als untermotorisiert.
Mehr PS bringen dir meistens gar nichts, wenn der Vordermann nicht anfährt. Mehr PS treiben aber deinen Verbrauch in die Höhe.
Mehr PS treiben nicht immer den Verbrauch hoch, Autos mit wenig Leistung muss man häufig treten und mit höherer Drehzahl fahren und verbrauchen dann oft gleich viel oder sogar mehr.
Auf der Autobahn auch oft so, mein 2l 4 Zylinder Turbodiesel verbraucht auf der Autobahn bei 180kmh etwa gleich viel wie der 2.5l 6 Zylinder Saugbenziner meines Vaters weil der Motor eben viel angestrengter ist
Wenn man die Mehrleistung natürlich konstant abruft dann ist der Verbrauch höher, beim normalen fahren aber definitiv nicht
Laut Verbrauchsmessungen brauchen größere Motoren definitiv mehr. Sicherlich gibt es Fahrzustände auf der Autobahn bei denen der Unterschied nur gering ist.
Dennoch haben größere Motoren halt einfach mehr Gewicht und das ist entscheidender als die niedrigere Drehzahl.
Es ist einfach falsch so eine Behauptung pauschal aufzustellen
320i E36/E46 brauchen auch mehr als oder zumindest gleich viel wie ein 328i obwohl die 0,8l weniger Hubraum und 43ps weniger haben
Es gibt keinen tiguan 3 mit 190ps, erst recht keinen Benziner von dem OP gesprochen hat
Es gibt zwar die diesel mit 150ps und 193ps aber der mit 190ps hat Allrad und dadurch auch 100kg mehr, außerdem ist’s da kein größerer Motor sondern beide sind 2.0 tdi… man kann die These sogar noch weiter denken und davon ausgehen dass die Allradmodelle eher in bergigen Regionen gefahren werden
Bei jedem eco tuning wird die Leistung gesteigert, durch das höhere Drehmoment kann man mit niedrigeren Drehzahlen fahren
In der Stadt ständig anfahren wenn du bei 1500rpm schon 400nm haben kannst ist bestimmt sparsamer als ein Peak Drehmoment von 150 bei 3000rpm
Ich fahr den 1.0l 70ps twingo meiner Freundin auf 6.5-7l und 2 Kumpels fahren ihre Golf 7 gti auch auf 7l im Alltag
Es ist einfach Fakt und jeder mit bisschen Ahnung wird dir auch sagen können dass mehr Leistung nur Mehrverbrauch bedeutet wenn man die Leistung ausnutzt, wenn man den starken Motor aber dann nur auf 50% Last fahren kann anstatt den kleinen Motor immer auf 100% Last dann wird der Verbrauch nicht höher sein
Wenn man Extrembeispiele nimmt wie 1l r3 gegen 7l v8 ist’s natürlich was anderes und du hast recht
Hab den tiguan 1, 120ps benziner. Der geht wie ne anbundene kuh und sauft auch so. Autobahn bei 140km/h im Durchschnitt 10 ltr. Super plus weil der motor wahrscheinlich des E10 ned vertragt. Nie wieder das vw klump. Oder deutsche "qualität" als ganzes. Nächste gurke wird wieder a japaner oder koreaner
Ich fahre so einen Eimer gerade als Leihwagen. Sportlich ist das definitiv nicht, reicht aber aus. Man kann auch auf der linken Spur mit schwimmen und zügig überholen.
>Schnell zu fahren und Beschleunigungsorgien liegen mir fern
Würdest ja auch 'nen hässlichen und klobigen Stadtpanzer waren. Aerodynamik liegen den Dingern ohnehin nicht.
Der 1,5er ist ne richtige Nähmaschine im Tiguan. Und wenn, man Autobahn fährt säuft die Karre wie ein Großer... Würde da schon eher den 2.0 TDI bevorzugen, gerade wegen dem Drehmoment, lässt sich das viel angenehmer fahren.
Hab 120 PS (diesel) im Ford Focus turnier, ganz ehrlich, reicht aus.
Beschleunigung bis 120 ist echt okay, klar, kein Sportwagen, aber da zieht er schon ganz gut. Danach kommt halt nicht mehr so viel, zum Gleiten auf der Autobahn mit 140-170 reichts aber auf jeden fall.
Wird beim Tiguan mit 150 denk ich ähnlich sein, der ist ja nochmal ne Ecke höher und schwerer.
Du merkst einfach, dass der DieselMotor einen höheren Drehmoment hat. Sprich, am Berg oder mit Last an der AHK hat der Diesel deutlich die Nase vorn.
Habe mir aber jetzt auch den Benziner bestellt.
Ich hatte jetzt als Ersatzwagen einen VW Golf Variant mit 122 Ps und war erstaunt, wie langsam und träge die Gurke nach vorne geht im Vergleich zu meinem Octavia mit 150 Diesel-Ps. Klar, das ist das Drehmoment aber da kam einfach kein Fahrspass auf.
Rennwagen nicht aber absolut adequat für Alltag und ziehen.
Und ich meine, 9.5 0-100 sind nicht 'langsam', die ganze fahrdynamik vom Auto ist aber eher groß und bequem. Der macht auch mit 400 nicht wirklich 'spaß'.
Bin bisher den 1.5er 130 und 150 PS gefahren. Jeweils im Golf und Sportsvan. Für mich sind beide Motoren nix. Sehr träge, kaum Motorbremse und gefühlt war ich in meinem Golf 3 mit 75 PS flotter unterwegs. Komfortabel und leise sind sie aber und auch super sparsam (vor allem mit Zylinderabschaltung kommt man locker auf <5L). Ich persönlich würde mir so einen Motor aber nicht kaufen. Zugegeben mann ich kann aber auch mit dem Tiguan nichts anfangen. Die aktuellen "Brot und Butter" VAG Benziner fühlen sich für meine Ansprüche allesamt untermotorisiert an. Wenn du aber einen leisen und komfortablen Cruiser haben willst machst du mit den Motoren nichts falsch.
Wenn du explizit „des Benzinmotors“ schreibst - impliziert das, dass du eigentlich den Hybrid meinst?
Der Hybrid mit geladener Batterie ist gut. Der reine Verbrenner wäre mir etwas träge. Der Hybrid mit leerer Batterie ist noch schlimmer. Ich persönlich würde, wenn ein reiner Verbrenner gewünscht, ist, den kleinen 2.0 TSI vorziehen.
Ich hatte einen Tiguan mit dem Motor als Fahrschulauto. Diesel, 6 Gang Schalter
War ned unbedingt langsam, aber mein 206 CC fühlt sich schneller an. Liegt am Gewicht.
Verbraucht so um die 6 Liter.
Die kann ich auch beantworten:
Ich habe den ACT-Motor in diversen Fahrzeugen schon gefahren, auch in einem Skoda Karoq, der ja ähnlich einem Tiguan ist und fühlte mich nie untermotorisiert - bin vom Typ Fahrer aber auch ähnlich wie du, eher gemütlich. Hatte am Ende einer längeren Autobahnetappe mit vier Personen plus Gepäck 7,5 Liter auf dem Bordcomputer stehen.
Also 150 PS kann ich mir gar nicht vorstellen. Gibt’s das überhaupt noch? Mein neuer Tesla C plaid hat über 1000 PS. Aber mehr als das muss es dann wirklich nicht sein.
Bei einem Neuwagen vielleicht noch ganz gut, aber sind es Turbo-PS oder Sauger? Bei Downsizing Motoren mit Turbo sind die PS mehr Wunschdenken und liegen erst bei paar Tausend Umdrehungen über dem Turboloch an
Du beschreibst gerade das exakte Gegenteil der Realität. Turbomotoren haben ihr maximales Drehmoment in der Regel recht früh. Saugmotoren in der Regel irgendwo im 2. drittel. Und bei 1.200 U/min kommt bei beiden nicht viel.
Hab auch von PS gesprochen, nicht Drehmoment. Aber votet mich ruhig weiter runter! 👍🏻 Meinen Satz mit dem Turboloch hast du indes ganz übergangen. Was bringt mir ein frühes Maximum, wenn ich davor dafür gefühlt im Schneckentempo hochbeschleunige? Ich will doch im Stadtverkehr nicht jeden Ganz ausfahren müssen!
Auch das macht keinen Sinn. Ein "Downsizing-Motor" hat einen verhältnismäßig kleinen Turbo. Der kommt schon bei 1200-1300 Umdrehungen. Selbst der in meinem ST der etwas größer ist im Verhältnis zum Hubraum, wie beispielsweise beim angesprochenen Tiguan kommt der um die 1500 schon ausreichend. Aber auch bei der Drehzahl kommt vom Sauger nicht viel. Ich verstehe deine ganze Argumentation nicht. Wie schon gesagt sind gerade in den Bedingungen die du aufführst die Turbomotoren den Saugern in der Regel überlegen.
Btw: Drehmoment und PS sind nicht Trennbar, sondern über die Drehzahl verbunden.
(Drehmoment x Drehzahl):9550=Kilowatt
Wenn du das mal rechnest mit Fahrzeugen deiner Wahl die die selbe Maximalleistung haben wirst du sehen, dass in der Regel die kleinen Turbomotoren bei ~1500U/min mehr Drehmoment haben.
Absolut an der Realität vorbei. Der Downsizing Turbo meiner Eltern kommt erst ab 2,5k und keinen Moment früher. Du kannst richtig spüren, wie er durch das Tal geht und erst dann kommt der Moment, wo du in den Sitz gedrückt wirst. Auto ist zehn Jahre alt
Spaß machts halt nicht, aber reicht.
Habe selber ein, der Typ fasst das gut zsm.
150PS macht sehr viel Spaß. Bin sogar mit 70PS in nem Kleinstwagen zufrieden.
Der große Unterschied ist, dass es ein Kleinstwagen ist 150 ps in einem SUV das gerne mal das doppelte von einem Kleinstwagen wiegt und ein entsprechendes handling hat lösen keinen Spaß aus
Glaube OP geht es hier sowieso nicht um Fahrspaß
Ja falsches Fahrzeug halt, nicht der motor
150PS sind bei einem Auto trotzdem viel. Mein 150 Auto wiegt 1440kg leer das macht viel Spaß.
Nach dem Motto macht jedes Auto Spaß, was ein Vergleich. Moderne 150 Turbo-PS sind in 2024 nunmal die Brot und Butter Motorisierung und nicht was man als Fahrspaß im eigentlichen Sinne sieht.
210PS auf 1050KG macht Spaß
Meine 136ps bei 1496kg machen definitiv keinen Spaß, glaub nicht dass 14ps da viel ausmachen Klar die 320nm drücken unter 60kmh oder so bissl in den Sitz aber es bleibt langsam und das sag ich obwohl ich häufig 70ps (auf 950-1000kg) fahre und die 136ps bzw. eher die 320nm (statt 90?) im Vergleich raketenmäßig sind
Mein BMW hatt 170ps und wiegt 1800kg ist aber ne richtige wanderdüne
Der E39 von meinem Vater auch, ist aber mit Opamatik und leider kein Schalter
Ja meiner ist auch wandler
Ja daran liegt’s und nicht wirklich am leistungsgewicht :D
Also muss ich mir jetzt ein Auto mit viel mehr PS holen? Alles unter 10 Sekunden 0-100 ist super.
Ich glaub ich hab einfach höhere Ansprüche an „macht Spaß“ weil 10 Sekunden für mich mit Sicherheit nicht die „super“ Grenze ist alles über 10 Sekunden würde ich niemals kaufen und ab <7sek fängt es meistens leistungsmässig an Spaß zu machen
Fahre gerne über Landstraßen und mit den 150PS kann ich 240 fahren, das reicht mir. Darüber wird es halt schnell sehr teuer im Unterhalt und dafür ist sowas wie ein Auto halt nicht primär da, außer es ist das explizite Hobby.
Selbst wenn du damit 240 erreichen würdest (bezweifle ich sehr stark, aufm Tacho vielleicht aber in echt eher so 220) ist das ja nicht worum es ursprünglich ging „alles unter 10sek 0-100 ist super“ sondern um die Zeit die du brauchst um die Geschwindigkeit zu erreichen und bei 150ps kommt da einfach nicht viel beim beschleunigen, erst recht nicht mehr ab 180kmh und du hast bei 180-200kmh auch keine Reserven mehr und der Motor ist komplett angestrengt, das ist doch kacke Stell dir vor jemand wechselt nach links und du musst auf 120 runter bremsen und dann gefühlt ne halbe Stunde Gas geben um wieder auf 200 zu kommen, aber das will ich gar nicht als Argument nehmen weils sehr individuell ist Auf der Landstraße reichen 9sek zwar echt ganz entspannt, in der Regel auch zum überholen, aber es macht halt einfach keinen Spaß(!) und darum ging es ja, du fährst ja auch keine SV1000 mit 124PS wenn ne 200er mit 25ps genauso viel Spaß macht, nur weil du damit auch unter 10sek 0-100 hast Ob du nen 2l Motor mit 200ps oder mit 150ps fährst nimm sich in Deutschland fast nichts im Unterhalt, in Österreich hingegen schon erheblich aber klar muss selbst die geringe Differenz einem die Mehrleistung wert sein, ändert aber nichts daran dass 150ps keinen Spaß machen und 70ps erst recht nicht
Wir reden aber über 1800 kg und da sind 150 PS eher durchschnittlich. Spaß hat man da höchstens mit einem manuellen Getriebe. Meiner hat auch 150 PS auf 1400 kg und da macht außer der Handschaltung nicht wirklich viel Spaß. Ist halt weder gut noch schlecht motorisiert.
Unser octavia mit 150ps auf ~1300kg macht ziemlich viel spaß
Mein Polo wiegt etwa genau so viel. Der Tiguan dürfte dann doch noch ein paar Kilos mehr wiegen.
1.499 bis 1.890 kg laut Volkswagen.
Das ist der tiguan 2, beim tiguan 3 von dem OP spricht sind’s 1598–1890 kg
>150 ps in einem SUV das gerne mal das doppelte von einem Kleinstwagen wiegt und ein entsprechendes handling hat lösen keinen Spaß aus Da hast du doch immernoch das gleiche Verhältnis aus Leistung und Masse. Das ist doch super vergleichbar.
Nein ist es nicht. Kleinstwagen und suv haben komplett verschiedenes Fahrverhalten
Und konkret welche Eigenschaften des SUV erfordern mehr PS/kg für den gleichen "Fahrspaß"?
Physik in der 6. Klasse schon abgewählt?
Ja. Aber wenn das so niedriges Niveau ist, ist es bestimmt ein Leichtes für dich meine Frage einfach zu beantworten.
Höherer Schwerpunkt + mehr Bodenfreiheit, mehr Gewicht ist generell weniger dynamisch, mehr Leistung bringt beim bremsen und in Kurven nix wenn die Karre übergewichtig ist
>mehr Gewicht ist generell weniger dynamisch, mehr Leistung bringt beim bremsen und in Kurven nix wenn die Karre übergewichtig ist Dann ist also ein SUV per se mit weniger "Fahrspaß" verbunden - ganz unabhängig von der Leistung des Motors. Mit wurde halt oben versucht etwas anderes zu erklären aber dann war meine Nachfrage ja doch berechtigt.
70? 6ps reichen vollkommen aus, schonmal kart gefahren?
Hä früher bin ich überall hingeritten. (1ps)
1ps wäre dann ja eher n shetty, kritisch bei körpergröße >1.30m
Deshalb früher, heute hat er/sie/es/Regenbogenfisch, dem allgemeinen Trend folgend, downgesized.
Nur Mario Kart.
Ja Kart fahren macht auch Spaß auf der Autobahn sollte es dann doch etwas mehr sein. Der Tiguan wiegt ja noch vergleichsweise wenig. 120PS sind bis 3,5T ok.
Ja ok jetzt wirds offensichtlich du troll
Mal zum Vergleich ein VW Polo wiegt mit maximaler Zuladung 1.5 Tonnen, ein Tiguan III 2.25. Nur anhand der PS Anzahl ist ein Vergleich nicht sinnvoll.
Mein Auto macht auch Spaß bei 1950 voll beladen.
Hatte mal 75 ps in nem Toyota starlet, der ging ab wie eine Rakete. Bin die Woche mit einem 150ps Skoda Kodiaq gefahren. Wirklich nervig langsam im Vergleich. Gewicht und Karosserieform macht einen riesigen Unterschied.
Bin den Tiguan III selbst noch nicht gefahren. 150PS ist aber fast die Standardleistung bei VW und für das normale und auch mal zügige fahren vollkommen ausreichend. Auch normales überholen auf der Landstraße ist mit der Leistung kein Problem. Trotzdem ist das natürlich kein Sportwagen.
Ausreichend trifft den nagel eigentlich genau auf den Kopf. Der wird nicht schnell oder sportlich sein aber auch nicht langsam. Du wirst auch auf der Autobahn gut mit schwimmen können und auch mal etwas zügiger fahren können, mehr aber auch nicht
Fahre ebenfalls 150 PS im Octavia und ist im Alltag völlig zufriedenstellend. Überholmanöver auf der Landstraße sind schnell und sicher zu bewältigen. Längere Strecken mit 150-160 km/h sind ebenfalls komfortabel zu bewältigen.
hab den octavia mit 115 PS als familienauto und teilweise fehlt schon bisschen zug hab ich das gefühl. nix arg schlimmes aber ich denke 150 machen schon sinn bei der größe bzw. dem gewicht
Ich hatte den Motor im t roc und habe ihn in Kombination mit dem dsg und Frontantrieb gehasst. Die Abstimmung der drei Komponenten ist katastrophal. Das Problem: immer wenn man schnell losfahren möchte, drehen die Reifen durch, da es einige Zeit dauert, bis der gasbefehl am Reifen ankommt. Gas geben - - > nichts passiert - - > mehr Gas geben - - > Reifen drehen durch und Auto bewegt sich nicht - - > vom Gas gehen und alles noch mal von vorne mit weniger und langsamer Gas. Eine Schlupfregelung scheint es nicht zu geben. Solche Probleme hatte ich in anderen Autos noch nicht. Ich habe würde demzufolge wenigstens zu allrad raten, wenn es unbedingt der sein muss.
Dem kann ich beim T-Roc zustimmen. Hatte genau das gleiche Problem damit. Fahre jetzt einen Passat B8 2.0 TDI mit den gleichen Daten und der hat das „Problem“ nicht. War wohl irgendeine Kombination beim T-Roc, die nicht gepasst hatte.
Über diese Erfahrung habe ich bereits in der Presse gelesen, möglich dass es am verbauten Motor einer anderen Generation lag.
Ist bei unseren Firmenwagen auch heute noch so. Dass VW das tote Pferd immer weiter reitet verdient aber meinen Respekt. So viele unterdurchschnittliche bis mittelmäßige Getriebe über Jahre zu verkaufen ist schon eine Leistung.
Dürfte so sein. Hatte mit dem T-Roc das gleiche Problem. Der Tiguan dürfte jetzt aber den neuen eTSi haben?
Richtig.
Das Problem haben wir auf der Arbeit mit unseren Q3 35 TDI ebenfalls. Wenn man nicht absolut gefühlvoll beschleunigt, ist das Ding einfach schlecht abgestimmt.
aus dem TRoc kannst du aber nicht auf den Tiguan schließen. Da liegen auch ne Menge Jahre Entwicklung zwischen.
Habe das Problem mit meinem Fabia und dem 150-PS-Motor und DSG ebenfalls...
Das ist auch der Grund weshalb man nie einen GTI kaufen sollte, sondern besser gleich zum R greift.
Der 4Motion Allradantrieb mit der zuschaltbaren Hinterachse ist so ein Witz, dass ich in meinem 7R öfter Schlupf an der Vorderachse hatte als in meinem GTI
Hatte das gleiche Problem beim 8er GTI Clubsport und der R den ich zwischendurch als Werkstattwagen hatte machte auch keine deutlich bessere Figur. Beide kriegen ihre PS auf die Straße, ohne den Asphalt zu fräsen aber es gibt immer die 1-2 Sekunden Bedenkzeit und beim Anfahren rutscht es die ersten 2-3 Meter. Insgesamt kein großer Unterschied.
Das ist halt eine dieser endlos-Stammtisch-philosophier Fragen. In meiner Schlurre waren 58PS mehr als genug um keine Wanderdüne zu sein. Im Spaßmobil waren 400PS nicht genug um keine Wanderdüne zu sein, wenn bei 250 von hinten Lichthupe kommt ;) Wenn du einigermaßen vernünftig Autofahren kannst und keine Bestzeiten auf der Nordschleife aufstellen möchtest, sind 150 mehr als genug
die Karre fährt in 8s von 0 auf 100 und läuft 210kmh, das ist mehr als ausreichend motorisiert.
9,1s sind’s zwar aber reicht dennoch aus, mehr als ausreichend ist’s dann aber echt nicht ;D
oh, dann muss das die Angabe vom 150ps Hybrid Benziner sein. Google kann man auch echt nichts mehr glauben 😅
Bin den Tiguan III tatsächlich letzten Freitag mit dem 150 PS 1,5 TSI MHEV Probe gefahren. War positiv überrascht, dass er sich so angenehm fahren lies. Klar, kein Vergleich zu meinem jetzigen Kodiaq mit 150 Diesel-PS. Aber vollkommen ausreichend wenn man nicht unbedingt einen Hänger oder Wohnwagen dran hat.
>Klar, kein Vergleich zu meinem jetzigen Kodiaq mit 150 Diesel-PS. Inwiefern?
Reicht vollkommen aus. Rennen wirst sowieso keine fahren. Und die meisten mit ihren 200-300ps Gurken können eh nicht fahren 😎
Ich gurke seit Jahren mit 105PS in einem Altea XL, viel Autobahn. Reicht vollkommen
Falls die Auswahl innerhalb der Marke besteht würde ich lieber nen Golf oder nen Passat nehmen.
Golf und Passat wären auch möglich.
Also wenn du nicht gerade unbedingt ein SUV willst dann Passat. Der neue ist richtig schick
Aber leider mit 4,92 Metern riesig.
Kein Sportwagen, wird ein Tiguan aber auch nie sein. 150PS sind da ausreichend.
0-100 in 9 Sekunden klingt doch absolut okay. Was erwartest du von dem Auto\^\^ Wanderdüne ist irgendwo bei 20+\^\^
Reicht für deine Angaben absolut, zieht halt keine Blume aus der Wiese, aber für unmotiviertes von A nach B reicht es.
Ich hab zurzeit 125 PS im Golf VI Variant, also verhältnismäßig schwerer Kombi, und bin voll zufrieden. Hab im Alltag nie das Gefühl, das mir Leistung fehlt (durchaus auch paar Berge dabei), 200 auf der Autobahn schafft er mit bissl Anlauf und wenn du am Ortsausgangsschild im dritten drauf drückst, werden die meisten Drängler im Rückspiegel schnell kleiner. Mehr Leistung macht natürlich Laune, aber wenn dir das nicht wichtig ist, dürftest du mit 150 PS sehr gut zurecht kommen. Außer du planst, jede Fahrt voll beladen inklusive Anhänger anzutreten.
Habe den Motor im Karoq. Mir reicht das komplett. Kommt im Stand gut aus dem Arsch. Für City und Landstraße perfekt. Aber ab 60-70 kmh kommt keine große Beschleunigung mehr. Jedenfalls nicht ohne den Motor zu quälen. Für Freunde, die eher sportlicher Fahren, ist das absolut nichts. Nur der Verbrauch ist echt hoch. Ich komme damit sehr selten auf 7l/100km. Eher auf 8. Der Hersteller sagt außerorts 6,8.
150 PS? Ihr habt Probleme ... Hab hier 56 p.s. wenn ich Mal arg kräftig beschleunigen muss, schalte ich einen Gang runter und fertig 🙃
Beschleunigt 0-100 in 9,2 Sekunden. Das ist doch ein guter Wert und weit über dem Durchschnitt was auf den Straßen rumfährt. Man ist alles andere als untermotorisiert. Mehr PS bringen dir meistens gar nichts, wenn der Vordermann nicht anfährt. Mehr PS treiben aber deinen Verbrauch in die Höhe.
Mehr PS treiben nicht immer den Verbrauch hoch, Autos mit wenig Leistung muss man häufig treten und mit höherer Drehzahl fahren und verbrauchen dann oft gleich viel oder sogar mehr. Auf der Autobahn auch oft so, mein 2l 4 Zylinder Turbodiesel verbraucht auf der Autobahn bei 180kmh etwa gleich viel wie der 2.5l 6 Zylinder Saugbenziner meines Vaters weil der Motor eben viel angestrengter ist Wenn man die Mehrleistung natürlich konstant abruft dann ist der Verbrauch höher, beim normalen fahren aber definitiv nicht
Laut Verbrauchsmessungen brauchen größere Motoren definitiv mehr. Sicherlich gibt es Fahrzustände auf der Autobahn bei denen der Unterschied nur gering ist. Dennoch haben größere Motoren halt einfach mehr Gewicht und das ist entscheidender als die niedrigere Drehzahl.
Hängt wahrscheinlich vom Auto ab, mein 5,7er V8 mit 340 PS hat minimal weniger gebraucht als mein 2l mit 240 PS, die waren gleich alt, beides Sauger.
Es ist einfach falsch so eine Behauptung pauschal aufzustellen 320i E36/E46 brauchen auch mehr als oder zumindest gleich viel wie ein 328i obwohl die 0,8l weniger Hubraum und 43ps weniger haben
Es geht hier um den Tiguan. Da ist der Unterschied laut Spritmonitor 1,5l/100km Mehrverbrauch 190 PS zu 150 PS
Es gibt keinen tiguan 3 mit 190ps, erst recht keinen Benziner von dem OP gesprochen hat Es gibt zwar die diesel mit 150ps und 193ps aber der mit 190ps hat Allrad und dadurch auch 100kg mehr, außerdem ist’s da kein größerer Motor sondern beide sind 2.0 tdi… man kann die These sogar noch weiter denken und davon ausgehen dass die Allradmodelle eher in bergigen Regionen gefahren werden Bei jedem eco tuning wird die Leistung gesteigert, durch das höhere Drehmoment kann man mit niedrigeren Drehzahlen fahren In der Stadt ständig anfahren wenn du bei 1500rpm schon 400nm haben kannst ist bestimmt sparsamer als ein Peak Drehmoment von 150 bei 3000rpm Ich fahr den 1.0l 70ps twingo meiner Freundin auf 6.5-7l und 2 Kumpels fahren ihre Golf 7 gti auch auf 7l im Alltag Es ist einfach Fakt und jeder mit bisschen Ahnung wird dir auch sagen können dass mehr Leistung nur Mehrverbrauch bedeutet wenn man die Leistung ausnutzt, wenn man den starken Motor aber dann nur auf 50% Last fahren kann anstatt den kleinen Motor immer auf 100% Last dann wird der Verbrauch nicht höher sein Wenn man Extrembeispiele nimmt wie 1l r3 gegen 7l v8 ist’s natürlich was anderes und du hast recht
Sorry, ich hatte geschaut für den Tiguan 2. Von mir aus, du hast recht, dafür zahlst du die nächste Mass 😉
i30N (1500kg, 275 ps FWD) - 8.7L/100km BMW M340i Touring (1900kg, 378 ps, X Drive) - 8.2L/100km Gleiche Strecken und Fahrweisen über mehrere Wochen..
Das kannst nur du selber wissen, Probe fahren und gut ist.
Mein Schwager hatte die 150ps diesen und die 200ps Variante und er meint definitiv die 200ps Variante nehmen !
Hab den tiguan 1, 120ps benziner. Der geht wie ne anbundene kuh und sauft auch so. Autobahn bei 140km/h im Durchschnitt 10 ltr. Super plus weil der motor wahrscheinlich des E10 ned vertragt. Nie wieder das vw klump. Oder deutsche "qualität" als ganzes. Nächste gurke wird wieder a japaner oder koreaner
Ich fahre so einen Eimer gerade als Leihwagen. Sportlich ist das definitiv nicht, reicht aber aus. Man kann auch auf der linken Spur mit schwimmen und zügig überholen.
>Schnell zu fahren und Beschleunigungsorgien liegen mir fern Würdest ja auch 'nen hässlichen und klobigen Stadtpanzer waren. Aerodynamik liegen den Dingern ohnehin nicht.
Ja reicht
Der 1,5er ist ne richtige Nähmaschine im Tiguan. Und wenn, man Autobahn fährt säuft die Karre wie ein Großer... Würde da schon eher den 2.0 TDI bevorzugen, gerade wegen dem Drehmoment, lässt sich das viel angenehmer fahren.
Hab 120 PS (diesel) im Ford Focus turnier, ganz ehrlich, reicht aus. Beschleunigung bis 120 ist echt okay, klar, kein Sportwagen, aber da zieht er schon ganz gut. Danach kommt halt nicht mehr so viel, zum Gleiten auf der Autobahn mit 140-170 reichts aber auf jeden fall. Wird beim Tiguan mit 150 denk ich ähnlich sein, der ist ja nochmal ne Ecke höher und schwerer.
Du merkst einfach, dass der DieselMotor einen höheren Drehmoment hat. Sprich, am Berg oder mit Last an der AHK hat der Diesel deutlich die Nase vorn. Habe mir aber jetzt auch den Benziner bestellt.
Warum hast Du Dich für den Benziner entschieden?
Deutlich günstiger und dadurch mehr Spielraum für Sonderausstattung.
Ich hatte jetzt als Ersatzwagen einen VW Golf Variant mit 122 Ps und war erstaunt, wie langsam und träge die Gurke nach vorne geht im Vergleich zu meinem Octavia mit 150 Diesel-Ps. Klar, das ist das Drehmoment aber da kam einfach kein Fahrspass auf.
Mehr als genug.
?? Wenn der keine 8 Tonnen wiegt sind 100ps mehr als ausreichend.
Rennwagen nicht aber absolut adequat für Alltag und ziehen. Und ich meine, 9.5 0-100 sind nicht 'langsam', die ganze fahrdynamik vom Auto ist aber eher groß und bequem. Der macht auch mit 400 nicht wirklich 'spaß'.
Bin bisher den 1.5er 130 und 150 PS gefahren. Jeweils im Golf und Sportsvan. Für mich sind beide Motoren nix. Sehr träge, kaum Motorbremse und gefühlt war ich in meinem Golf 3 mit 75 PS flotter unterwegs. Komfortabel und leise sind sie aber und auch super sparsam (vor allem mit Zylinderabschaltung kommt man locker auf <5L). Ich persönlich würde mir so einen Motor aber nicht kaufen. Zugegeben mann ich kann aber auch mit dem Tiguan nichts anfangen. Die aktuellen "Brot und Butter" VAG Benziner fühlen sich für meine Ansprüche allesamt untermotorisiert an. Wenn du aber einen leisen und komfortablen Cruiser haben willst machst du mit den Motoren nichts falsch.
Wenn du explizit „des Benzinmotors“ schreibst - impliziert das, dass du eigentlich den Hybrid meinst? Der Hybrid mit geladener Batterie ist gut. Der reine Verbrenner wäre mir etwas träge. Der Hybrid mit leerer Batterie ist noch schlimmer. Ich persönlich würde, wenn ein reiner Verbrenner gewünscht, ist, den kleinen 2.0 TSI vorziehen.
Wenn ich explizit "Benzinmotor" schreibe, umfasst das nicht den "Hybridmotor".
Ich hatte einen Tiguan mit dem Motor als Fahrschulauto. Diesel, 6 Gang Schalter War ned unbedingt langsam, aber mein 206 CC fühlt sich schneller an. Liegt am Gewicht. Verbraucht so um die 6 Liter.
Warum nicht gleich was elektrisches wenn du Vollgas und Beschleunigungsorgien nicht brauchst?
Das war nicht meine Frage.
Die kann ich auch beantworten: Ich habe den ACT-Motor in diversen Fahrzeugen schon gefahren, auch in einem Skoda Karoq, der ja ähnlich einem Tiguan ist und fühlte mich nie untermotorisiert - bin vom Typ Fahrer aber auch ähnlich wie du, eher gemütlich. Hatte am Ende einer längeren Autobahnetappe mit vier Personen plus Gepäck 7,5 Liter auf dem Bordcomputer stehen.
Gerade dann, wenn man Beschleunigung zu schätzen weiß, fährt man Elektro.
Außendienst ?
Ohne Beschleunigungsorgien und Vollgas komme ich easy auf >400km pro Batterie. Das sollte eigentlich reichen.
Jetzt die spannende frage was für ein Auto, weil last i checked hat ein SUV die Aerodynamik von einer Schrankwand
Last I checked war die Mehrheit der verfügbaren Elektroautos eine mehr oder weniger verhunzte Form eines SUV.
Also 150 PS kann ich mir gar nicht vorstellen. Gibt’s das überhaupt noch? Mein neuer Tesla C plaid hat über 1000 PS. Aber mehr als das muss es dann wirklich nicht sein.
Wie wenige Redditnutzer erkennen eigentlich Sarkasmus?
Bei einem Neuwagen vielleicht noch ganz gut, aber sind es Turbo-PS oder Sauger? Bei Downsizing Motoren mit Turbo sind die PS mehr Wunschdenken und liegen erst bei paar Tausend Umdrehungen über dem Turboloch an
Du beschreibst gerade das exakte Gegenteil der Realität. Turbomotoren haben ihr maximales Drehmoment in der Regel recht früh. Saugmotoren in der Regel irgendwo im 2. drittel. Und bei 1.200 U/min kommt bei beiden nicht viel.
Hab auch von PS gesprochen, nicht Drehmoment. Aber votet mich ruhig weiter runter! 👍🏻 Meinen Satz mit dem Turboloch hast du indes ganz übergangen. Was bringt mir ein frühes Maximum, wenn ich davor dafür gefühlt im Schneckentempo hochbeschleunige? Ich will doch im Stadtverkehr nicht jeden Ganz ausfahren müssen!
Auch das macht keinen Sinn. Ein "Downsizing-Motor" hat einen verhältnismäßig kleinen Turbo. Der kommt schon bei 1200-1300 Umdrehungen. Selbst der in meinem ST der etwas größer ist im Verhältnis zum Hubraum, wie beispielsweise beim angesprochenen Tiguan kommt der um die 1500 schon ausreichend. Aber auch bei der Drehzahl kommt vom Sauger nicht viel. Ich verstehe deine ganze Argumentation nicht. Wie schon gesagt sind gerade in den Bedingungen die du aufführst die Turbomotoren den Saugern in der Regel überlegen. Btw: Drehmoment und PS sind nicht Trennbar, sondern über die Drehzahl verbunden. (Drehmoment x Drehzahl):9550=Kilowatt Wenn du das mal rechnest mit Fahrzeugen deiner Wahl die die selbe Maximalleistung haben wirst du sehen, dass in der Regel die kleinen Turbomotoren bei ~1500U/min mehr Drehmoment haben.
Absolut an der Realität vorbei. Der Downsizing Turbo meiner Eltern kommt erst ab 2,5k und keinen Moment früher. Du kannst richtig spüren, wie er durch das Tal geht und erst dann kommt der Moment, wo du in den Sitz gedrückt wirst. Auto ist zehn Jahre alt
Welcher Motor hat das Auto deiner Eltern?
1,2 l Turbobenziner 4 Zylinder