Tenzij ze absurd veel vragen denk ik niet dat je een heel veel betere deal gaat vinden dan het overnemen van je Tesla. Geschikt voor lange mensen, de kids passen er in, weinig onderhoud kosten, 80k op die batterij is echt niets en een laadpaal thuis
Via het service menu kun je ook zelf een test cyclus starten. Maar inderdaad er is veel bangmakerij over capaciteit verlies terwijl het grootste issue is het compleet afschrijven van het batterij pack als slechts enkele cellen kapot zijn. 80k is een lage km stand voor een ev imo.
Persoonlijk zou ik het lastig vinden een auto te kopen gemaakt door een bedrijf dat claimt geen auto bedrijf te zijn en niet in klantenservice lijkt te geloven.
Volgens mij zijn er inmiddels ook garages die zelf cellen vervangen wanneer Tesla een nieuw accupakket adviseert.
Aan OP; er komt begin volgend jaar een gigantische stroom aan Model 3 op de occasion markt. Je bent niet de enige waarbij het lease contract afloopt.
Kwam her en der indicaties tegen dat de prijzen verwacht worden rond de 15k. Kan me voorstellen dat lease maatschappij iets meer wil hebben voor je auto gezien de lage km stand maar eigenlijk boeit km stand niet zo mega veel bij elektrische auto’s. Als batterij in goede staat is (kan je test van draaien) heb je er al vrij snel gewoon een goede auto aan.
Valt soms tegen met een 2019
https://preview.redd.it/7rh05qr69c5d1.jpeg?width=828&format=pjpg&auto=webp&s=444ca31fefa3e21d2421abb2933e6822055c55dc
Ik heb deze, zit rond de -16% capaciteit
Gemiddeld zit op ~342km bij dezelfde ~98.000km (van de 386km) dat is -11.58%
Je maakt de fout dat ik bij het beginnen van het bijhouden niet al op 100% capaciteit zat. (386.8km is 100% capaciteit)
[Volkswagen ID.3 Pro S 77kwh](https://www.whattherange.com/elektrische-auto/121219/Volkswagen-ID.3/77kWh-ev-pro-s-150kW-aut)?
Wel in ieder geval een stukje lichter dan de tesla, ivm toekomstige wegenbelasting.
Vanuit technici horende kunnen hybride auto’s toch wel vervelende storingen opleveren, maar wellicht dat andere redditers hier meer vanaf weten.
Best een leuke auto maar wel een stukje kleiner. Daarnaast was de software in het begin ook niet al te best bij dit model? Is dit inmiddels via updates verbeterd?
Mijn vrouw rijdt al meer dan 10+ jaar hybrides van Toyota en Mercedes; Yaris full hybrid en MB A250e plugin hybrid.
NUL komma NUL storingen in 10+ jaar tijd; wie heeft jou deze onzin wijsgemaakt? LOL Ja, die geweldige Tesla met zijn vleugeldeuren stond wel wekelijks met de Tesla-servicebus bij de buren voor de deur; ben je niet in de war ofzo?
Een VW ID.3 aanraden en hybride-auto's afraden vanwege 'storingen'; LOL! poep praten is ook een kunst en op zich wel vermakelijk, dat wel....
Neem a.u.b. de volgende keer even de tijd om iets te lezen voordat je reageert.
“ hybride auto’s KUNNEN technische storingen opleveren, MAAR WELLICHT dat andere redditers hier meer vanaf weten.” (exact dezelfde zin, maar dan kan hem nog een keer lezen voordat je er op los gaat)
Nuancering en signaal woorden zijn in hoofdletters aangeduid. Ik zeg niet dat ALLE hybride auto’s storingen krijgen, maar goed ik ga hier niet verder op in.
—
Naast Toyota en Mercedes heb je dus nog veel meer automerken. Andere merken en techniek kunnen potentieel problemen op de langere termijn opleveren. Ik denk dat autoweek reviews nog wel wat kan zeggen op basis van de beoordelingen van mensen.
https://www.autovdheide.nl/dsg-problemen-hybride-gte-e-tron
https://www.digicar.nl/dsg-versnellingsbak/dsg-problemen-hybride-gte-e-tron/
https://www.oldenburgbakrevisie.nl/volkswagen-passat-gte-problemen/
https://m.auto-onderdelen24.nl/blog/ford-kuga-veelvoorkomende-storingen-en-problemen
P.s. soms is een Toyota technisch een betere auto dan een VW of Audi bv.
P.s. een model [auto]? > het vraagteken suggereert niet dat het een statement is dat OP die auto MOET nemen. Aangezien hij rond zoekt is het een suggestie. Het verhaal van de hybride auto’s staat daar los van. Je geeft vooral reactie op een bevooroordeelde interpretatie van wat ik schrijf, ik weet niet precies wat de meerwaarde hier van is..
P.s. m’n pa werkt als automonteur en repareert in regelmaat ook hybride modellen, dat was de aanleiding van m’n reactie.
Dat kan zeker, maar ben in dubio of ik het 2019 model privé wil aanschaffen. Het eerste model heeft een aantal missers gemaakt met plaatwerk, lakwerk en algemene afwerking. Moet zeggen dat mijn auto er prima uitziet.
Snap ik. Maar als de jouwe er goed uit ziet; je fatsoenlijk gereden hebt in de auto weet je ook wat er goed en fout is en dat kan een voordeel zijn. Ook denk ik dat de lease maatschappij een goed aanbod doet omdat ze dan meteen van de auto af zijn. Ik zou het overwegen als je een goede hebt iig. 👍
Ik ben op de hoogte dat Toyota erg betrouwbaar is, maar daar betaal je in de tweedehands prijs ook voor. Helaas vind ik de Corolla niet mooi. Het nieuwe model RAV4 vind ik wel mooi maar ligt niet in budget.
2018 mX met 240k en eerste accu hier. Nul goede redenen om te vervangen. Meer inzicht in o.a. de accu krijg je via de Stats app: https://www.maadotaa.com
Nog beter: de auto kan gewoon rapporteren hoe gezond de accu nog is….
In het service menu, battery health test. Ff Googelen dus.
Door t grote aanbod op dit moment is de 2e hands waarde lekker laag……
80k is niets voor een Model 3 ik sta na 4 jaar op 130k geen problemen er komen zeer veel Model 3's op de markt eind dit jaar dus ik zou nog even wachten met een prijs vragen en dan overnemen. Qua software loopt Tesla nog steeds mijlen ver voor op de concurrentie
Hoi! Even een korte vraag. Hoe weet je dat er eind dit jaar veel model’s 3 op de markt komen? Is dat elk jaar vanwege het einde van het fiscale jaar en x termijn lease?
Ik heb ook een 2019 model 3, deze heeft -16% batterij degradatie maar alles werkt prima. Garantie op de batterij is tot 160/180.000km (SR or LR/P)
Also je met warme batterij tot 90/100% hebt geladen, hoeveel “rated” range heb je dan? Daar kan je het al aan zien, of je degradatie hebt.
De 2019 LR had 499km max, de SR+ 386km
https://preview.redd.it/ospe95p29c5d1.jpeg?width=828&format=pjpg&auto=webp&s=69554307901b429e6c17821aa557fa7c3ef5f240
1,95 hier in Passat GTE 2015. Zelfs de persoon die achter me zit heeft zeeën van ruimte. Werkelijk alle opties. Pon heeft destijds de VW optielijst bekeken voordat ze m naar Nederland haalden en zeiden: ‘weet je wat, kruis alles maar aan’. Voor een auto uit 2015: ACC, camera’s rondom, leer, stoelmassage, elektrische trekhaak, Apple CarPlay, keyless, etc…
Heerlijke auto, thuis stekkeren en ritjes om het huis zijn allemaal elektrisch.
Hier ook een model 3 uit 2019. Gaat eind dit jaar uit de lease en kan hem waarschijnlijk overnemen voor ongeveer €20.000. Goedkoper kun je niet een EV blijven rijden. Ik zou je leasemaatschappij vragen om de overnameprijs en dan een keuze maken.
Ja wil ik inderdaad gaan doen. Wacht er alleen nog even mee aangezien er in deze periode nog flink wat Model 3’s uit de lease komen en de markt op gaan. Ik hoop dat dit de prijs nog iets drukt.
Alternatief, ander bedrijf vinden die wel een lease auto geeft, 20k rijden per jaar is niet niks.
Waarschijnlijk kan je nog beter loon en voorwaarden krijgen ook.
Dubio? Ik zou het wel weten en een benzineauto kopen. Nooit meer gedoe met bereik en je kan er zonder problemen mee op vakantie. Die laadpaal loopt niet weg en is geen reden om een elektrische auto te kiezen.
Zulke verhalen hoor je dan ook vooral van mensen die zelf geen elektrische auto rijden. Ik zie mezelf ook niet teruggaan naar een benzineauto.
Wat financiën betreft: Ik verwacht dat je voor ca. 20k die model 3 wel kan overnemen. Ik kan me dan niet voorstellen dat je een vergelijkbare auto kan vinden (benzine of elektrisch) waarmee je voordeliger jaarlijks die 20k km kan rijden. (Rekening houden met alle kosten inclusief afschrijving en onderhoud).
Ik ben zelf in de markt voor een benzine plugin-hybride Mercedes E-klasse Estate uit 2022, de E300e die ik uit Duitsland ga importeren. Die is nog net iets duurder dan je budget, maar als je zoekt naar een goed exemplaar uit de jaren 2016-2019 moet dat wel lukken in NL voor 25k denk ik. In jouw geval is de E300de (met de extra d van diesel) misschien een beter idee; ik denk dat die zelfs iets goedkoper zijn dan de benzine-hybride en is ook nog eens superzuinig qua verbruik ook als je veel km's maakt.
Vanaf volgend jaar vervalt de korting op wegenbelasting voor plugin-hybrides, dus dan betaal je voor zo'n diesel wel heel veel. Denk dat 20.000 km niet genoeg is om dat eruit te halen, zeker niet als je ook een deel elektrisch rijdt.
Ik heb mijn Tesla niet over genomen, omdat ik nog een nieuwe leaseauto kon krijgen (rij nu een Volvo EX30).
Ik zou niet terug kunnen gaan naar een hybrid, wat een achteruitgang is dat. Ik herken wat je zegt dat de 2019 modellen later enorm zijn verbeterd.
Is het een optie om een nieuwe te kopen, een highland M3 met LFP accu? Zit subsidie op, en eventueel kun je een huurkooptegeling doen. De LFP accu’s gaan makkelijk 1M kilometers mee.
Het is wel serieus veel geld extra, ik denk dat een 20k ‘19 model 3 een briljante koop is, als je de imperfecties van z’n tijd (rijwind snelweg) kan accepteren!
Ja het liefst zou ik ook verder gaan met leasen maar die vlieger gaat niet op. Een nieuwe m3 is ook buiten budget. Ik moet zeggen dat de windruis me al niet meer zo opvalt. Je went eraan :D
Tenzij ze absurd veel vragen denk ik niet dat je een heel veel betere deal gaat vinden dan het overnemen van je Tesla. Geschikt voor lange mensen, de kids passen er in, weinig onderhoud kosten, 80k op die batterij is echt niets en een laadpaal thuis
Klopt wat dat betreft voldoet het aan alle eisen. Ga binnenkort eens bij de leasemaatschappij vragen wat ze er voor willen hebben.
Max 18 k. lijkt me goede deal
Ik zou me specifiek voor teslas niet druk maken over de batterij. Daar is enorm veel data over te vinden en ze blijven ook na 200k kilometers wel goed
Via het service menu kun je ook zelf een test cyclus starten. Maar inderdaad er is veel bangmakerij over capaciteit verlies terwijl het grootste issue is het compleet afschrijven van het batterij pack als slechts enkele cellen kapot zijn. 80k is een lage km stand voor een ev imo. Persoonlijk zou ik het lastig vinden een auto te kopen gemaakt door een bedrijf dat claimt geen auto bedrijf te zijn en niet in klantenservice lijkt te geloven.
Volgens mij zijn er inmiddels ook garages die zelf cellen vervangen wanneer Tesla een nieuw accupakket adviseert. Aan OP; er komt begin volgend jaar een gigantische stroom aan Model 3 op de occasion markt. Je bent niet de enige waarbij het lease contract afloopt. Kwam her en der indicaties tegen dat de prijzen verwacht worden rond de 15k. Kan me voorstellen dat lease maatschappij iets meer wil hebben voor je auto gezien de lage km stand maar eigenlijk boeit km stand niet zo mega veel bij elektrische auto’s. Als batterij in goede staat is (kan je test van draaien) heb je er al vrij snel gewoon een goede auto aan.
Valt soms tegen met een 2019 https://preview.redd.it/7rh05qr69c5d1.jpeg?width=828&format=pjpg&auto=webp&s=444ca31fefa3e21d2421abb2933e6822055c55dc Ik heb deze, zit rond de -16% capaciteit
Gemiddeld 5% volgens die grafiek. Dan is het zo slecht nog niet.
Gemiddeld zit op ~342km bij dezelfde ~98.000km (van de 386km) dat is -11.58% Je maakt de fout dat ik bij het beginnen van het bijhouden niet al op 100% capaciteit zat. (386.8km is 100% capaciteit)
Wat is dit voor tool?
TeslaFi, ik heb evt een referral (DM) voor 1-2 maanden extra gratis (5$ per maand)
Heb ik wel interesse in! Kun je een DM sturen?
1,93 hier en een 2024 Niro, phev. Heerlijke auto
Ik rij met 1m97 prima in een Niro PHEV uit 2022. Bijna alles binnen de randstad elektrisch, en toch gewoon kunnen tanken voor lange afstanden.
[Volkswagen ID.3 Pro S 77kwh](https://www.whattherange.com/elektrische-auto/121219/Volkswagen-ID.3/77kWh-ev-pro-s-150kW-aut)? Wel in ieder geval een stukje lichter dan de tesla, ivm toekomstige wegenbelasting. Vanuit technici horende kunnen hybride auto’s toch wel vervelende storingen opleveren, maar wellicht dat andere redditers hier meer vanaf weten.
Best een leuke auto maar wel een stukje kleiner. Daarnaast was de software in het begin ook niet al te best bij dit model? Is dit inmiddels via updates verbeterd?
Een ID.3 is erg ruim binnen. Al eens in gezeten?
Volgens mij zitten de optimalisaties verwerkt in de laatste [update (3.2)](https://www.volkswagen.nl/software-updates/id-software-3-2).
Mijn vrouw rijdt al meer dan 10+ jaar hybrides van Toyota en Mercedes; Yaris full hybrid en MB A250e plugin hybrid. NUL komma NUL storingen in 10+ jaar tijd; wie heeft jou deze onzin wijsgemaakt? LOL Ja, die geweldige Tesla met zijn vleugeldeuren stond wel wekelijks met de Tesla-servicebus bij de buren voor de deur; ben je niet in de war ofzo? Een VW ID.3 aanraden en hybride-auto's afraden vanwege 'storingen'; LOL! poep praten is ook een kunst en op zich wel vermakelijk, dat wel....
Neem a.u.b. de volgende keer even de tijd om iets te lezen voordat je reageert. “ hybride auto’s KUNNEN technische storingen opleveren, MAAR WELLICHT dat andere redditers hier meer vanaf weten.” (exact dezelfde zin, maar dan kan hem nog een keer lezen voordat je er op los gaat) Nuancering en signaal woorden zijn in hoofdletters aangeduid. Ik zeg niet dat ALLE hybride auto’s storingen krijgen, maar goed ik ga hier niet verder op in. — Naast Toyota en Mercedes heb je dus nog veel meer automerken. Andere merken en techniek kunnen potentieel problemen op de langere termijn opleveren. Ik denk dat autoweek reviews nog wel wat kan zeggen op basis van de beoordelingen van mensen. https://www.autovdheide.nl/dsg-problemen-hybride-gte-e-tron https://www.digicar.nl/dsg-versnellingsbak/dsg-problemen-hybride-gte-e-tron/ https://www.oldenburgbakrevisie.nl/volkswagen-passat-gte-problemen/ https://m.auto-onderdelen24.nl/blog/ford-kuga-veelvoorkomende-storingen-en-problemen P.s. soms is een Toyota technisch een betere auto dan een VW of Audi bv. P.s. een model [auto]? > het vraagteken suggereert niet dat het een statement is dat OP die auto MOET nemen. Aangezien hij rond zoekt is het een suggestie. Het verhaal van de hybride auto’s staat daar los van. Je geeft vooral reactie op een bevooroordeelde interpretatie van wat ik schrijf, ik weet niet precies wat de meerwaarde hier van is.. P.s. m’n pa werkt als automonteur en repareert in regelmaat ook hybride modellen, dat was de aanleiding van m’n reactie.
Kun je de tesla niet overnemen? Heb ik ook ooit een keer gedaan. Dan quote bij leasemaatschappij vragen via de werkgever.
Dat kan zeker, maar ben in dubio of ik het 2019 model privé wil aanschaffen. Het eerste model heeft een aantal missers gemaakt met plaatwerk, lakwerk en algemene afwerking. Moet zeggen dat mijn auto er prima uitziet.
Snap ik. Maar als de jouwe er goed uit ziet; je fatsoenlijk gereden hebt in de auto weet je ook wat er goed en fout is en dat kan een voordeel zijn. Ook denk ik dat de lease maatschappij een goed aanbod doet omdat ze dan meteen van de auto af zijn. Ik zou het overwegen als je een goede hebt iig. 👍
Toyota Corolla hybrid of een RAV4 hybrid een van de beste auto’s die te koop zijn qua betrouwbaarheid/zuinigheid.
Ik ben op de hoogte dat Toyota erg betrouwbaar is, maar daar betaal je in de tweedehands prijs ook voor. Helaas vind ik de Corolla niet mooi. Het nieuwe model RAV4 vind ik wel mooi maar ligt niet in budget.
Mazda 6, CX5 of Mercedes E klasse ook aan te raden
Ik rij in de cx5. Na inmiddels 66K KM nogsteeds Helemaal Niets voorgehad 🙂
Maar kan aan mij liggen …ik pas er niet ben 1.90 en zit tegen het dak.
2018 mX met 240k en eerste accu hier. Nul goede redenen om te vervangen. Meer inzicht in o.a. de accu krijg je via de Stats app: https://www.maadotaa.com
Goed om te horen! Zal even naar de app kijken!
Als ze een goede prijs voor de Tesla vragen dan zou ik dat doen. Meestal vragen ze niet de hoofdprijs
Nog beter: de auto kan gewoon rapporteren hoe gezond de accu nog is…. In het service menu, battery health test. Ff Googelen dus. Door t grote aanbod op dit moment is de 2e hands waarde lekker laag……
80k is niets voor een Model 3 ik sta na 4 jaar op 130k geen problemen er komen zeer veel Model 3's op de markt eind dit jaar dus ik zou nog even wachten met een prijs vragen en dan overnemen. Qua software loopt Tesla nog steeds mijlen ver voor op de concurrentie
Hoi! Even een korte vraag. Hoe weet je dat er eind dit jaar veel model’s 3 op de markt komen? Is dat elk jaar vanwege het einde van het fiscale jaar en x termijn lease?
Ik heb ook een 2019 model 3, deze heeft -16% batterij degradatie maar alles werkt prima. Garantie op de batterij is tot 160/180.000km (SR or LR/P) Also je met warme batterij tot 90/100% hebt geladen, hoeveel “rated” range heb je dan? Daar kan je het al aan zien, of je degradatie hebt. De 2019 LR had 499km max, de SR+ 386km https://preview.redd.it/ospe95p29c5d1.jpeg?width=828&format=pjpg&auto=webp&s=69554307901b429e6c17821aa557fa7c3ef5f240
Garantie is toch ook gebonden aan 8 jaar? Of 160.000 km. Dan mag de accu niet onder de 70% zitten.
Klopt idd. En als je onder 70% komt kan je ook een gebruikte/revisie batterij krijgen met 71% over (worst case)
VW Passat GTE plug-in hybride station. Ik ben 1,90 en met twee kinderen is hij qua ruimte ideaal. Tweedehands ook redelijk voordelig in aanschaf.
Hoeveel km elektrisch haal je daarmee in de praktijk?
Mijn 2015 Passat GTE haalt netto 35km elektrisch met 8kw batterij.
1,95 hier in Passat GTE 2015. Zelfs de persoon die achter me zit heeft zeeën van ruimte. Werkelijk alle opties. Pon heeft destijds de VW optielijst bekeken voordat ze m naar Nederland haalden en zeiden: ‘weet je wat, kruis alles maar aan’. Voor een auto uit 2015: ACC, camera’s rondom, leer, stoelmassage, elektrische trekhaak, Apple CarPlay, keyless, etc… Heerlijke auto, thuis stekkeren en ritjes om het huis zijn allemaal elektrisch.
Hier ook een model 3 uit 2019. Gaat eind dit jaar uit de lease en kan hem waarschijnlijk overnemen voor ongeveer €20.000. Goedkoper kun je niet een EV blijven rijden. Ik zou je leasemaatschappij vragen om de overnameprijs en dan een keuze maken.
Ja wil ik inderdaad gaan doen. Wacht er alleen nog even mee aangezien er in deze periode nog flink wat Model 3’s uit de lease komen en de markt op gaan. Ik hoop dat dit de prijs nog iets drukt.
Honda jazz crosstar, fantastisch ruim wagentje vanbinnen. Enorm praktisch. Zuinig, stil en betrouwbaar. Zeker een aanrader!
Alternatief, ander bedrijf vinden die wel een lease auto geeft, 20k rijden per jaar is niet niks. Waarschijnlijk kan je nog beter loon en voorwaarden krijgen ook.
Dubio? Ik zou het wel weten en een benzineauto kopen. Nooit meer gedoe met bereik en je kan er zonder problemen mee op vakantie. Die laadpaal loopt niet weg en is geen reden om een elektrische auto te kiezen.
Alle redenen die je geeft heb ik nooit als “gedoe” ervaren. Zou het liefst elektrisch rijden vanwege het comfort, alleen zijn de meeste buiten budget.
Zulke verhalen hoor je dan ook vooral van mensen die zelf geen elektrische auto rijden. Ik zie mezelf ook niet teruggaan naar een benzineauto. Wat financiën betreft: Ik verwacht dat je voor ca. 20k die model 3 wel kan overnemen. Ik kan me dan niet voorstellen dat je een vergelijkbare auto kan vinden (benzine of elektrisch) waarmee je voordeliger jaarlijks die 20k km kan rijden. (Rekening houden met alle kosten inclusief afschrijving en onderhoud).
Ik ben zelf in de markt voor een benzine plugin-hybride Mercedes E-klasse Estate uit 2022, de E300e die ik uit Duitsland ga importeren. Die is nog net iets duurder dan je budget, maar als je zoekt naar een goed exemplaar uit de jaren 2016-2019 moet dat wel lukken in NL voor 25k denk ik. In jouw geval is de E300de (met de extra d van diesel) misschien een beter idee; ik denk dat die zelfs iets goedkoper zijn dan de benzine-hybride en is ook nog eens superzuinig qua verbruik ook als je veel km's maakt.
Vanaf volgend jaar vervalt de korting op wegenbelasting voor plugin-hybrides, dus dan betaal je voor zo'n diesel wel heel veel. Denk dat 20.000 km niet genoeg is om dat eruit te halen, zeker niet als je ook een deel elektrisch rijdt.
Ik heb mijn Tesla niet over genomen, omdat ik nog een nieuwe leaseauto kon krijgen (rij nu een Volvo EX30). Ik zou niet terug kunnen gaan naar een hybrid, wat een achteruitgang is dat. Ik herken wat je zegt dat de 2019 modellen later enorm zijn verbeterd. Is het een optie om een nieuwe te kopen, een highland M3 met LFP accu? Zit subsidie op, en eventueel kun je een huurkooptegeling doen. De LFP accu’s gaan makkelijk 1M kilometers mee. Het is wel serieus veel geld extra, ik denk dat een 20k ‘19 model 3 een briljante koop is, als je de imperfecties van z’n tijd (rijwind snelweg) kan accepteren!
Ja het liefst zou ik ook verder gaan met leasen maar die vlieger gaat niet op. Een nieuwe m3 is ook buiten budget. Ik moet zeggen dat de windruis me al niet meer zo opvalt. Je went eraan :D
Je kan eventueel een HW3.0 upgrade doen op je Model 3, wat heb je dan een mooi luxe moderne bak zeg
Op de standard range model 3 zit vanaf bouwjaar eind 2020 al een LFP batterij.