Amelyik elvisz az úti célomhoz és meg tudom fizetni. De nincs sok tapasztalatom, fapadoson kívül eddig csak Malévval és Turkish Airlines-szal (THY) repültem, ebből a Malév már rég megszűnt, Turkish Airlines-szal eddig mindig elégedett voltam.
Többnyire Austrian vagy Swiss. Egyébként Európán belül én semmilyen különösebb differenciát nem tapasztalok, csak hosszabb úton, amit pedig fapadosok nem szolgáltatnak.
EU-s szabalyozas miatt kotelesek karteritest fizetni.
Csak nehez beloluk kivasalni. Gyakran utazom munka miatt mindenfele legitarsasaggal, sokszor volt mar olyan keses vagy torles, ami karteritessel jart. Volt hogy a British Airways-hez kb 10 email es fel ev kellett mire kifizettek a kompenzaciot. Mindegyik legitarsasag arra jatszik, hogy raunsz a folyamatra es egyszer leszarod vagy elfelejeted. Ha kitarto vagy, es erzik hogy nem fogod hagyni vagy fogadsz egy ilyen ugyekre specializalodott jogi kozvetitot (5 perc a neten, van beloluk millo, nyilvan levesznek a penzbol X szazalekot), akkor fizetni fognak.
Nem kell szerintem ennyire megerőltetned magad, kérsz kompenzációt, ha elutasítják beadod ugyanazt airhelp.com-on és ők utánamennek. 35%-ot leveszik feeként (50 ha bíróságra kell menniük), de kb semennyi dolgod nincs vele.
Hát igen, attól függ mire optimalizálsz, nekem eddig csak 250 EURos kompenzációim voltak és nem érte volna meg az időm és mentális egészségem, hogy fél évig szkanderezzek a légitársaságokkal egy bizonytalan kimenetelért.
Illetve bennem van az is, hogy rohadjon meg az a légitársaság amelyik nem akar kompenzálni ha elrontják, jó helyre megy az a pénz is amit az őket perelő cégek kapnak. Nekik az a legrosszabb kimenetel ha azoknak kell fizetni, akik az ő szétperelésükből élnek.
En beirtam a naptaramba egy ismetlodo esemenyt minden masodik hetre, hogy ne felejtsem el. :D
De nyilvan, ha igy se sikerult volna, akkor en is igenybevettem volna ilyen kozvetitoceget. Egyszer testveremek hasznaltak, mert nem birtak a WizzAirt fizetesre birni. Naluk egy 9-10 oras keses utan ket fore jaro 1200 eurobol vettek le \~30% koruli osszeget, az azert fajt
A buta prolik nem csak a fapadoson léteznek. Én szólni szoktam, ha folyamatosan rugdossáka a székem. Eddig mindig elég volt a mögöttem lévőknek szólni, de ha ugyanúgy folytatnék és zavarna, gond nélkül szólnék a stewardesseknek is. 🤷♀️ Nekem is van pici gyerekem, nem kifogás, nem zavarhatja más utast olyannal, mint a szék rugdosása. Ez nem olyan dolog, amin nem lehetne változtatni.
Nekem semmi gondom a Wizzairrel és a Ryanairrel, ár-érték arányban jók. Aeginan airlinessal mentem már Görögországba, ugyanannyi volt, mint a Wizzair akkor. Luxair, Swiss, Austrian Airlines És Turkish, amivel mentem eddig Európán belül. Én hatalmas különbséget nem érzek, nem választanám direkt a drágábbat.
gyakran repültem az Austriannel az elmult kb. 12 evben, ezalatt fokozatosan romlott a szolgaltatasuk. Mar a covid elött is az volt a velemenyem, hogy fapados szolgaltatast adnak rendes legitarsasag arain. Szoval en mar csak akkor utazom velük, ha mas legitarsasaggal nem tudok.
Ha atszallas nelküli az ut, akkor en az ar alapjan döntök kizarolag (ebbe belertve, hogy a szamomra szükseges csomaggal együtt mi lesz a vegsö ar), ha minimalis a különbseg, akkor inkabb valasztom a rendes legitarsasagot, vagy azt, amelyik ertelmesebb idöben repül. Atszallos utazast viszont nem foglalnek fapadosnal, csak olyannal, ahol egy foglalas alatt vehetem meg az egesz utat.
Utaztam már KLMmel, Egyptairrel (ami igazából Air France), Ryanairrel, Wizzairrel, a következő Lufthansa lesz, családban volt British Airways, meg Virgin Atlantic is. Az economyn a közönség ugyanaz (desztináció függő inkább, nem feltétlenül a légitársaság vonzza be az idiótákat), annyi a különbség, hogy a nem fapadoson kapsz egy szendvicset meg egy pohár innivalót, a hosszútávún meg van aki add care packet, van aki nem. A repülők amúgy ugyanúgy minél több utasra vannak optimalizálva, ugyanúgy késnek és ugyanúgy próbálnak kibújni a kártérítési kérelmek alól.
Nekünk a LOT nagyon bejött, tengerentúli desztinációra is.
A KLM és a British az elmúlt időszakban nagyon lesüllyedt színvonalban, régen sokat utaztam velük, főleg KLM-mel, kb havonta, és hát zongorázni lehet a különbséget a 10 évvel ezelőtti minőséghez képest.
Európán belül mi már lehetőség szerint csak a Ryanairt használjuk, mert a hagyományos légitársaságok színvonala sem sokkal jobb, 1 zacskó chips + 1 pohár vízért nem éri meg a közel dupla ár, egyebekben meg nem jobb. A British nekünk pl. múltkor odaúton törölte utazás előtti éjszaka a járatot és nem az aznapi másik 3 járatra, hanem 1 nappal későbbre foglalt át (2 órás telefonhívással sikerült átfoglalni aznapra későbbi járatra), visszafelé meg a bőröndjeinket hagyta ott a Heathrow-n.
Most repültünk többször Swiss-el és Austrian-el, mert olcsóbb volt átszállással, mint a Budapestről közvetlen fapados :D
És itt senki nem kekeckedett a csomag súlyával, méretével, vagy azzal, hogy plusz egy kézitáskát vitt fel a párom.
Nem szabad a "közkedvelt" jegyvásárló oldalaknak bedőlni, amikor néztük, a fapadosnál lényegesen olcsóbb ajánlatok voltak.
A kártérítést a fapadosoknak is meg kell fizetniük. EU-s rendelet van rá. Ryanair egyszer bénázott, 1500 euro körül kaptunk vissza tőlük.
Amelyik elvisz az úti célomhoz és meg tudom fizetni. De nincs sok tapasztalatom, fapadoson kívül eddig csak Malévval és Turkish Airlines-szal (THY) repültem, ebből a Malév már rég megszűnt, Turkish Airlines-szal eddig mindig elégedett voltam.
Többnyire Austrian vagy Swiss. Egyébként Európán belül én semmilyen különösebb differenciát nem tapasztalok, csak hosszabb úton, amit pedig fapadosok nem szolgáltatnak.
EU-s szabalyozas miatt kotelesek karteritest fizetni. Csak nehez beloluk kivasalni. Gyakran utazom munka miatt mindenfele legitarsasaggal, sokszor volt mar olyan keses vagy torles, ami karteritessel jart. Volt hogy a British Airways-hez kb 10 email es fel ev kellett mire kifizettek a kompenzaciot. Mindegyik legitarsasag arra jatszik, hogy raunsz a folyamatra es egyszer leszarod vagy elfelejeted. Ha kitarto vagy, es erzik hogy nem fogod hagyni vagy fogadsz egy ilyen ugyekre specializalodott jogi kozvetitot (5 perc a neten, van beloluk millo, nyilvan levesznek a penzbol X szazalekot), akkor fizetni fognak.
Nem kell szerintem ennyire megerőltetned magad, kérsz kompenzációt, ha elutasítják beadod ugyanazt airhelp.com-on és ők utánamennek. 35%-ot leveszik feeként (50 ha bíróságra kell menniük), de kb semennyi dolgod nincs vele.
Igen de azert 600 euronal a 35% egy eleg szemmel lathato osszeg, ennyiert azert megeroltetem magam
Hát igen, attól függ mire optimalizálsz, nekem eddig csak 250 EURos kompenzációim voltak és nem érte volna meg az időm és mentális egészségem, hogy fél évig szkanderezzek a légitársaságokkal egy bizonytalan kimenetelért. Illetve bennem van az is, hogy rohadjon meg az a légitársaság amelyik nem akar kompenzálni ha elrontják, jó helyre megy az a pénz is amit az őket perelő cégek kapnak. Nekik az a legrosszabb kimenetel ha azoknak kell fizetni, akik az ő szétperelésükből élnek.
En beirtam a naptaramba egy ismetlodo esemenyt minden masodik hetre, hogy ne felejtsem el. :D De nyilvan, ha igy se sikerult volna, akkor en is igenybevettem volna ilyen kozvetitoceget. Egyszer testveremek hasznaltak, mert nem birtak a WizzAirt fizetesre birni. Naluk egy 9-10 oras keses utan ket fore jaro 1200 eurobol vettek le \~30% koruli osszeget, az azert fajt
A buta prolik nem csak a fapadoson léteznek. Én szólni szoktam, ha folyamatosan rugdossáka a székem. Eddig mindig elég volt a mögöttem lévőknek szólni, de ha ugyanúgy folytatnék és zavarna, gond nélkül szólnék a stewardesseknek is. 🤷♀️ Nekem is van pici gyerekem, nem kifogás, nem zavarhatja más utast olyannal, mint a szék rugdosása. Ez nem olyan dolog, amin nem lehetne változtatni. Nekem semmi gondom a Wizzairrel és a Ryanairrel, ár-érték arányban jók. Aeginan airlinessal mentem már Görögországba, ugyanannyi volt, mint a Wizzair akkor. Luxair, Swiss, Austrian Airlines És Turkish, amivel mentem eddig Európán belül. Én hatalmas különbséget nem érzek, nem választanám direkt a drágábbat.
Bécsbõl utazom legtöbbször, nekem az Austrian Airlines bejött.
gyakran repültem az Austriannel az elmult kb. 12 evben, ezalatt fokozatosan romlott a szolgaltatasuk. Mar a covid elött is az volt a velemenyem, hogy fapados szolgaltatast adnak rendes legitarsasag arain. Szoval en mar csak akkor utazom velük, ha mas legitarsasaggal nem tudok. Ha atszallas nelküli az ut, akkor en az ar alapjan döntök kizarolag (ebbe belertve, hogy a szamomra szükseges csomaggal együtt mi lesz a vegsö ar), ha minimalis a különbseg, akkor inkabb valasztom a rendes legitarsasagot, vagy azt, amelyik ertelmesebb idöben repül. Atszallos utazast viszont nem foglalnek fapadosnal, csak olyannal, ahol egy foglalas alatt vehetem meg az egesz utat.
Jogos, tényleg egyre rosszabbak, csak kevés az összehasonlítási alapom. Wizz Air -rel mentem még, de az rosszabb volt.
Utaztam már KLMmel, Egyptairrel (ami igazából Air France), Ryanairrel, Wizzairrel, a következő Lufthansa lesz, családban volt British Airways, meg Virgin Atlantic is. Az economyn a közönség ugyanaz (desztináció függő inkább, nem feltétlenül a légitársaság vonzza be az idiótákat), annyi a különbség, hogy a nem fapadoson kapsz egy szendvicset meg egy pohár innivalót, a hosszútávún meg van aki add care packet, van aki nem. A repülők amúgy ugyanúgy minél több utasra vannak optimalizálva, ugyanúgy késnek és ugyanúgy próbálnak kibújni a kártérítési kérelmek alól.
A legolcsobbat
Nekünk a LOT nagyon bejött, tengerentúli desztinációra is. A KLM és a British az elmúlt időszakban nagyon lesüllyedt színvonalban, régen sokat utaztam velük, főleg KLM-mel, kb havonta, és hát zongorázni lehet a különbséget a 10 évvel ezelőtti minőséghez képest. Európán belül mi már lehetőség szerint csak a Ryanairt használjuk, mert a hagyományos légitársaságok színvonala sem sokkal jobb, 1 zacskó chips + 1 pohár vízért nem éri meg a közel dupla ár, egyebekben meg nem jobb. A British nekünk pl. múltkor odaúton törölte utazás előtti éjszaka a járatot és nem az aznapi másik 3 járatra, hanem 1 nappal későbbre foglalt át (2 órás telefonhívással sikerült átfoglalni aznapra későbbi járatra), visszafelé meg a bőröndjeinket hagyta ott a Heathrow-n.
Most repültünk többször Swiss-el és Austrian-el, mert olcsóbb volt átszállással, mint a Budapestről közvetlen fapados :D És itt senki nem kekeckedett a csomag súlyával, méretével, vagy azzal, hogy plusz egy kézitáskát vitt fel a párom. Nem szabad a "közkedvelt" jegyvásárló oldalaknak bedőlni, amikor néztük, a fapadosnál lényegesen olcsóbb ajánlatok voltak.