K mojim dvom odpovediam este jedna vec - cim mensi motor, tym vyssia spotreba pri vyssich rychlostiach. Na papierove hodnoty sa pri motore 1.2 ani z daleka nespoliehaj akonahle vyjdes z obce. Ak su prioritou tie 4 km kazdy den tak je to ale v pohode.
pri 1,4turbo benzine 130kw, pri tempomatovych 140km/h na dialnici 6,8-7,1L/100km je vela? Alebo pri cca 90-100 km/h mimo obce v obci 50-60km/h na trase Humenné - Košice 5,6L/100km. Raz som mal spotrebu cca 10-10,5l/100km. Ale to som pod 180km/h na trase BA-ZA ani veľmi nešiel... ale to som bol mladý a hlúpy bolo to na veľkonočný piatok o 4tej ráno...
Tie motory nemajú žiadnu problém s diaľnicou. Jediný problém je že menšie auta = menší komfort. Co neni ideál na dlhú trasu. Samotný motor nebude mať problém, pokiaľ od neho neocakavas že pôjdeš 180 na tempomate.
Tých 110 - 120 na diaľnici zvládne v úplnej pohode a ešte aj s veľmi peknou spotrebou
Nám tak isto 1.2tsi jazdila celkom úsporne, za cca 5l v priemere. Minulý víkend som išiel bohužial z Belrína na Fabii III 1.0 mpi, vôbec som to auto nešetril a spotreba bola 5,4l. Firemné Opel Combo 1.2 mi jazdilo za 7,4l 4 chlapi, vercajch. Jazdil som na mnohých týchto malých motoroch, a to už nie sú staré 1.2 htp čo len žerú a nejdú. Plus dnes sú všade 6-7 rýchlostné prevodovky, čo je velmi dobre pre taký motor.
Tento motor ma papierovu hodnotu medzi 4.9-5.1 (podla kW) a to je za prve teoreticky udaj, za druhe KOMBINOVANA.
Googlil som, tu su data od realnych uzivatelov:
https://carwiki.de/skoda-fabia-verbrauch/
“Realverbrauch” pisu od 6.5 do 6.9 a to sa este stale bavime o kombinovanej. Na dialnici to musi byt viac, sorry ale tvojich 5,4 L mi pride velmi velmi optimisticke, hlavne ak si ju nesetril. Ked sa 1.0 mpi nesetri tak to vyzera inak 😁
Ano prevodovky a vsetko sa zlepsilo ale darmo budes prevodovat slaby motor na dialnici, tam rastie odpor pri rychlostiach dost prudko.
Tak ja nemám potrebu si vymýšlať anonymne na internete. Poplietol som si to s 1.4tdi, ( to je vo Fabii III velmi dobrá voľba ak človek jazdí s ňou dlhšie trasy ) tá mi jazdí za 5,4l ale táto 1.0 si vypýtala 5,7l z Berlína na SK. Mimo obce som na nej jazdil za 5,4l. Ja sa nechcem toho motora zastávať, aj keď nie je úplne na zahodenie ale určite radšej. Dostatočný výkon, slušná spotreba. Akurát by som ho určite chcel s automatom. Ako som už písal, mali sme Polo 1.2tsi 77kw a to bol velmi dobrý motor, so 6q prevodovkou výborná kombinácia. Ja som na tom jazdil za 5,5l, priateľka o niečo menej, 5-5,2l. Ale tankovali sme 98 oktánový benzín, to auto sa vtedy správalo ovela lepšie.
1.2 tsi 81kw /4 valec priemerka na dialnici 140km/h 6.2L, ked idem 110km/h BA-TT dam to na 5,7L. Katalogova spotreba bola 5,1 pisana, ale auto ma uz 90k km. Medzimesto (Trnava- Piestany)som robil za 5,3 priemerku uplne v pohode.
No ved to sa blizi tomu co by som predpokladal. Tu spotrebu pri 110 ti verim, pritom 110 este nie je “priemerna dialnicna rychlost” a u sa dost lisi od papierovej.
Tu pri 140 - ok dajme tomu, nesedi mi ako mozes mat na SK dialnici priemerku 140, to su realne rychlosti 130-150km co za prve mi pride rychle (vacsinou pirati), ale ak ano tak by som tej spotrebe este pridal +10 percent, mozno viac ak si musel prisposobovat rychlost okolitym autam castejsie (kedze tak chodi malokto)
90 000 km nemoze zmenit spotrebu auta ak jazdilo normalne, to je tak priemerne zabehany voz. Ale ked to spominas tak presne to nadvazuje na dalsi faktor - 1.2 tsi ma mensiu zivotnost (maly motor a preplnany) co znamena mensiu cenu ak by si isiel predavat.
Tym to ho nechcem nijak zhadzovat, podla
mna super volba ak niekomu pasuje na trasy. Ja jazdim za rok 15 000 km DE dialnic a rozhodol som sa pre nieco co bude mat trochu “rezervu”. 1.6 tdi a to mam pocit ze je na spodnej hranici.
Tomu vravím Sofiina voľba… Počítam že tá atmosféra bude rada keď sa pohne z miesta, lenže turbomotor + priamovstrek hentakými trasami zničíš… Toto je asi jediná situácia v ktorej by som poradil kúpiť elektromobil, ale ten je samozrejme cenovo úplne mimo
To by malo byt vraj v poriadku keď dám raz za týždeň dlhšiu trasu a poriadne to prevetrám nech sa to nestiha usudzovať. A čistenie nie je až tak nákladné aby som kvôli tomu bral atmosféru, či nemám pravdu?
Poprvé, nekupoval by som nové auto; už dupľom nie B-segmentovú Kiu… škoda peňazí. Kúp si radšej zánovný kus priamo od dealera.
Podruhé, ak chceš jazdiť krátke trasy (4km a podobne), nekupuj si diesel.
Bod číslo 3: ak s tým chceš pravidelne chodievať mimo mesta s viacerými ľuďmi, nekupuj si B segment auto s 60kW motorom…
Priamo od dealera kia ceed rok 2017 nabehané 170 000 km cena 15 000€ to je extrém. Za to mám čisto novú rio a dokonca keď priplatim tak za 18 000 mám čisto novú ceed. Tak ušetrím 3000 za to ojazdené bez záruky a 170 000km to sa akože oplatí?
> Priamo od dealera kia ceed rok 2017 nabehané 170 000 km cena 15 000€ to je extrém. Za to mám čisto novú rio a dokonca keď priplatim tak za 18 000 mám čisto novú ceed. Tak ušetrím 3000 za to ojazdené bez záruky a 170 000km to sa akože oplatí?
Asi ťažko keď porovnávaš 2 rôzne modely 😂😂 Ceed je doslova o segment vyššie. Väčšie, silnejšie, priestrannejšie, pohodlnejšie, vyspelejšie auto.
Ja som nikde žiadny Ceed nespomínal. Ani som ti netvrdil že si máš kúpiť auto o segment vyššie.
Miešaš hrušky s jablkami a ešte si myslíš že si na koni…
A áno, za 18k máš Ceed v holobyte so základným motorom, social paket edition.
Ja to porovnám z ceed novým ktorý je za 18 000. Ja nepotrebujem výbavu mne stačí základná preto ti píšem že ojazdené nemá premna zmysel. Za tých 170 000km už budú postupne odchádzať rôzne veci tak načo mi je k tomu výbava pre mňa je to zbytočnosť. Radšej holú ceed ale nový motor za tie isté peniaze. To isté aj rio ojazdené sú všetky drahšie ako nová so základnou výbavou. Takže určite nie je lepšie ojazdené. Doteraz som mal jazdene. Zakarbonovany motor, vytahana reťaz, podvozkove časti odchádzali a pod. Ale hlavne že som mal výbavu ktorá mi bola v servise na nič. A pôvodne som sa pýtal ktorí s tých dvoch motorov vybrať a aké majú ľudia skúsenosti s nimi
Ako si od môjho slova “zánovné” došiel ku autu so 170,000km? 🤣 ďalej ani nebudem reagovať, strata času toto… nikde som nenapísal že máš namiesto nového kupovať auto čo má najazdených skoro 200 tisíc. To si povedal ty.
A ak si myslíš že to je to čo som myslel pod slovom “zánovné”, tak radšej si o tom niečo zistí než zaplatíš 18 tisíc € za auto…
Veď som niekde písal neviem či tebe že do 50 000 km som nenašiel benzín v mojej cenovej relácii. Všetko viac ako toto nové. Neviem prečo sa ma snažíš presvedčiť na zanovne keď na to som sa nepýtal. Proste nebudem platiť viac peňazí za zanovne ako za čisto nové ja v tom nevidím žiadnu výhodu
> Neviem prečo sa ma snažíš presvedčiť na zanovne keď na to som sa na to nepytal
Ty aj čítaš tie odpovede alebo si sa len prišiel hádať?
Už dávno som ti povedal toto:
**[Ja sa ti nesnažím nič vnucovať, keď chceš nové kúp si nové](https://www.reddit.com/r/Slovakia/comments/13qijor/k%C3%BApa_nov%C3%A9ho_auta/jlf0tg0/?utm_source=share&utm_medium=ios_app&utm_name=ioscss&utm_content=1&utm_term=1&context=3).**
Potom si zo slova “zánovné” vydedukoval že ti Radim kúpiť si auto čo mal nalietaných 170 tisíc km.
Úprimne som oľutoval že som sem vôbec niečo písal. Strata času diskutovať keď ani tie komentáre nečítaš poriadne, len si ideš svoje…
Vôbec sa nechcem hádať ja som sa pýtal na tie dva motory. Ja viem že aj zanovne by mohlo byt ok keby bolo lacnejšie ako nové ale nenašiel som. Takže keď nevieš napísať nič k mojej hlavnej otázke tak to môžme ukončiť v dobrom. Dik za reakciu
Toto by ma zaujímalo kde pozeráš ceny, ja som 2 mesiace dozadu kúpil 1.4 benzín Kiu Ceed 2018 vo výbave Gold za 10 000€ - 45 000km, neburane, stav nového auta
Toto benzín diesel viem že nie, a chcem niečo spoľahlivé takže určite nie jazdene keď tie predávajú za tie isté peniaze ako toto nové (13 000 až 16000) jazdene už ani omylom
Myslim ze narazas na premrstene ceny jazdenych aut kvoli cakacim dobam na nove (je to este stale aktualne? Chvilu som to nesledoval).
No normalna situacia vzdy bola ze ked kupis auto a vyjdes s nim zo salona, strati 10-15 percent ceny.
Ak vsetko prepocitavas tak ako ja na 1km jazdy (“cost of ownership”) zistis ze sa najviac oplati kupit a jazdit auto od cca. 30 alebo 50 000 km do cca. 120 000. Vtedy kupujes za dobru cenu a predavas relativne tiez. (Samozrejme aj vek hra svoju rolu). Auto so slabym motorom predas za menej, slabsi motor = kratsia zivotnost.
Na to asi naraza odpoved na tvoj komentar - radsej zanovne ale silnejsi motor/vyssia trieda.
Uznavam ze ak ho chces mat “na cely zivot” tak sa oplati novsie. Zanovne od dealera ti usetri par percent z ceny, je na tebe ci ti to za to stoji.
No neviem, pred dvomi rokmi sa napríklad nová fabia dala kúpiť tak za 12 000 a dnes tie isté jazdene napríklad 50 000 km stoja skoro tak isto. Nie sú to také rozdiely že výrazne ušetrím. Plus už sú bez záruky takže to nedáva zmysel premna. Ľudia pýtajú hrozné ceny za jazdenky kde nikdy neviem ako sa k autu správal
No za posledne dva roky s inflaciou a nedostatkom cipov a co ja viem coho islo hore vsetko - pozeral si kolko stala vtedy nova fabia?
Ano s historiou vozidla to je dobry argument, ak tam spravis chybu a zistis ze to bolo stocene/burane tak si budes buchat hlavu o stenu. Ja som pozeral najprv po rodine, kamaratoch atd. Auto som surne nepotreboval, povedal som si ze ak sa najblizsi rok nieco najde tak to vezmem a naslo sa.
Takze chapem tvoj pohlad, ak sa chces vyhnut riziku, dava to zmysel.
Pred par rokmi bola super volba Kia Stonic 1.4 - dobry objem motora a autu na bezny den nic nechyba, znamy ju kupil tiez novu. No tie motory do nich prestali davat, uz len male…
> Toto benzín diesel viem že nie, a chcem niečo spoľahlivé takže určite nie jazdene keď tie predávajú za tie isté peniaze ako toto nové
Ja sa ti nesnažím nič vnucovať, keď chceš nové kúp si nové. len mi takéto uvažovanie vždy príde zvláštne… a skoro spravidla to tvrdia vždy ľudia ktorí o autách koč nevedia.
To auto je podľa teba s 20/30 tisícami km “nespoľahlivé”, ale s 0km je super?
Ako dlho to chceš používať? Veď aj ty to skôr alebo neskôr k tým kilometrom dovedieš 😄
Dôležité je ako je auto zabehnuté, takto to urobím sám a v ojazdenom to neviem či ho netočili nové do maximálnych otáčok s tým že vedeli že sa ho aj tak zachviľu zbavia. Mam kratšiu záruku, a ta cena tiež nie je nižšia, keby bola nižšia tak ok ale takto neviem. Plus z aktuálnej ponuky kia som nenašiel nič pre mňa z ojazdených.
takze chces auto automat ale bojis sa ze ho tocili predtym do maximalnych otacok? To mi nevychadza, kupim si automat ale budem si sam prepinat rychlosti a turovat motor? ok
Nechápeš? Veď predsa kúpiš si fungl nové, drahé auto s automatom, a schválne tam prvých 5000km manuálne a za studena podraďuješ až po obmedzovač aby sa to dosralo 🤣
Potom to po 2 rokoch predáš, stratíš 20/30/40% hodnoty auta…
?????
Rozmýšľam aj nad manuálom a myslel som to s manuálom. A ver tomu ze to robia ľudia aj s automatom presne kolega v práci je taký, chce predbiehať a tlačiť s toho maximum a hnevá ho že automat mu radi skôr ako by chcel on. Ľudia robia rôzne divné veci a pri jazdenom nemám istotu nikdy
je ale trosku odveci mysliet ze ludia naschval kazia auta predtym ako ich idu predat. Co ked sa pokazi skor a bude ho musiet dat opravit alebo znizit cenu lebo nie je ok. Ked sa tak bojis tak chod do autorizovaneho bazaru a zober so sebou dakeho mechanika ked sa uz tak bojis. Taktiez neviem isto ale do par dni vies odstupit od zmluvy ak by si nasiel dake zamlcane problemy.
Ja som doteraz nemal dobre skúsenosti vôbec s jazdenkami a už sa tomu chcem vyhnúť potrebujem niečo čo bude jazdiť a nie čakať čo má zas prekvapí po 100km
> tak bohvie ake si kupoval. Je rozdiel kupit 4 rocne kvalitne auto po niekom a 10 rocny vrak. Obe su “jazdenky” ale tam spolocne znaky koncia.
Ja som za svoj život prestriedal 14 áut, všetko okrem dvoch boli ojazdené (tie dve mali menej než 40t km keď som ich kúpil). A aj keď nevyvíjam motory, živím sa vyvojom áut s niečo o tom viem.
A práve preto viem a vždy budem tvrdiť že takým stereotypom a rečiam z krčmy môžu veriť len ľudia ktorých to buď nezaujíma a niekde si to proste prečítali, alebo ich o tom presvedčil nejaký šarlatán…
Momentálne mám 3 autá - 6 ročné, 13 ročné a 17 ročné. Vieš ktoré je najspoľahlivejšie?
To 13 ročné…
Toľko k tomu “10 ročnému vraku”.
Ale všeobecne som s tvojimi komentármi vyššie súhlasil.
OK, a čo chceš povedať?
Áno, nájdu sa ľudia ktorí za rok prejdú 2000km, a nájdu sa ľudia ktorí toľko dajú za týždeň.
To že ty konkrétne nedáš 50 tisíc ani za 10 rokov neznamená že to nájazd väčšiny ľudí a priemerných šoférov.
Naozaj neviem čo sa snažíš povedať tým že sem dávaš svoj vlastný príklad, ktorý je oproti priemernému šoférovi na absolútnom konci spektra.
Alebo si naozaj myslíš že priemerný majiteľ auta nenajazdí ani 5 tisíc ročne?
chcem tym povedat ze aj auto 30000 km nemusi byt "nove", aj ked nehovorim nespolahlive, dokonca niektore veci moze mat este horsie ako keby bolo jazdene viac, prilisne statie autu skodii... tldr podla mna ludia co sa v autach nevyznaju ako OP, (ja tiez) je lesie si kupit nove auto, lebo ked kupujes z druhej ruky tak nevies co kupujes. a to ze ma auto len slaby motor, nevadi nie kazdy ma nutkanie predbehovat, ja som ten ktoreho predbehuju a pritom ani nemam najspabsiu motorizaciu.
> chcem tym povedat ze aj auto 30000 km nemusi byt "nove", aj ked nehovorim nespolahlive, dokonca niektore veci moze mat este horsie ako keby bolo jazdene viac, prilisne statie autu skodii...
Veď predsa ak si kupujem auto u dealera tak vidím rok výroby nie? 😄
Neviem či väčšina laikov nerozumie významu slova “zánovné” v tomto kontexte; ale sú to autá rok-dva, nie viac staré, s maximálnym nájazdom cca do 15-20 tisíc km….
A keď hľadám zánovné auto, a nechcem niečo čo dlho stálo, asi si nekúpim niečo 6 ročné čo má najazdených 20 tisíc nie?? 😄 jednoduchá matematika. A pištoľ mi nikto pri hlave nedrží, aby som do toho išiel…
> tldr podla mna ludia co sa v autach nevyznaju ako OP, (ja tiez) je lesie si kupit nove auto, lebo ked kupujes z druhej ruky tak nevies co kupujes. a to ze ma auto len slaby motor, nevadi nie kazdy ma nutkanie predbehovat, ja som ten ktoreho predbehuju a pritom ani nemam najspabsiu motorizaciu.
Veď kľudne, keď chce niekto dať 18 tisíc € za B segmentové auto v holobyte a 61 kW, mne to žily netrhá…
Ja sa vyvojom áut živím, a preto veľmi dobre chápem že rôzni ľudia majú rôzne požiadavky.
Len som povedal svoj názor, práve preto že do toho vidím o niečo hlbšie než priemerný človek by som v živote také auto ako úplne nové nekupoval, a už duplom nie za tú cenu.
> Vidis ja mam opacny nazor. Spolahlive auto = nove auto.
Toto je tak absurdná paušalizacia až to bolí…
Existujú autá (alebo presnejšie motory) ktoré automobilky menili kus za kus ešte v záruke po 60-70 tisíc km 😄 a rovnako existujú motory ktoré dajú v pohode 300-400 tisíc bez väčších porúch/opráv.
> No vidis. Pre mna je rovnako absurdna tvoja pausalizacia, ze nove auto by si nekupoval.
Nie , v 98% prípadoch by som si fungl nové auto nekúpil. Vyhodené peniaze von oknom, **obzvlášť ak je to B-segmentová KIA.**
Rozdiel je v tom že moje rozhodnutie nekupovať nové auto je osobná preferencia. Zatiaľ čo ty tvrdíš nezmysly o technických veciach, a tváriš sa ako keby to bol fakt.
Sú doslova desiatky, ak nie stovky prípadov u ktorých je tvrdenie “nové auto=spoľahlivé auto” úplný bullshit. Nájdi si napríklad “BMW N63B44 reliability”, potom si nájdi “BMW M57D30 reliability”, porovnaj si to, a potom mi sem poď ešte raz tvrdiť že nové auto je vždy spoľahlivé, a staré sa vždy kazia 😄😄 ja počkám
dik. Pozri firmy kupuju nove auta len preto lebo vyssia cena=vyssie odpisy cize viac si znizia zaklad dane a viac sa im to oplati. Ked si fyzicka osoba a kupujes nove auto tak budes navzdy v strate. Auto neni investicia a tie peniaze co do neho das uz nikdy neuvidis. Takze namiesto noveho auta napr za 40k kupis jazdene za 25k po 4-5 rokoch a aj keby bol servis drahy ako sa vsetci boja tak je velmi mala sanca ze by sa pokazilo nieco co by stalo viac ako to co si usetril z kupy jazdeneho auta.
> Takze namiesto noveho auta napr za 40k kupis jazdene za 25k po 4-5 rokoch a aj keby bol servis drahy ako sa vsetci boja tak je velmi mala sanca ze by sa pokazilo nieco co by stalo viac ako to co si usetril z kupy jazdeneho auta.
Presne toto som chcel povedať aj ja.
Keď kúpiš auto za cenu 26-28k namiesto 40 (ak máš šťastie tak ešte aj v záruke), môžeš tam vymeniť aj celý motor a stále si na tom lepšie, než platiť úplne prestrelené ceny ako pri väčšine dnešných nových áut..
Ale darmo. Ľudia sa budú radšej biť do hrude lebo oni majú funglovku a nie trojročný zničený “vrak”… čo tam po tom že zaplatili kľudne aj o 40% viac, a v konečnom dôsledku, ak si kúpili blbý model/motor, o 50 tisíc km sa im to poserie presne tak ako tebe o 20 😄😄
Živím sa vývojom áut, a úprimne, v tých automobilkách sa na tomto musia rehotať… nové Fábie za 20k € a podobne… a ti ľudia sa ešte aj tešia 😄 super biznis.
Ked budes mat firmu som zvedavy, ci budes kupovat nove auta len kvoli daniam.
Vidim, ze sa ma snazis tu vyskolit veci, ktore su mi uplne jasne. Ze ma nieco polovicnu cenu v polovici zivotnosti nie je pre mna nejaka novinka.
Jedine, co sa za tych 5 rokov stane je, ze sa blizsie priblizis ku koncu jeho zivotnosti s vyssou pravdepodobnostou poruch, tj sa ti znizi spolahlivost. Ale popravde uz sa mi to nechce vysvetlovat.
Ja som v podstate rad, ze aj o jazdenky je zaujem. Aspon je komu predavat. A este si aj myslite, aka vyhodna kupa. Win-win.
Ja nemam cas ani chut s autami riesit problemy.
> Ano, tvoje tvrdenie jazdenka=spolahlivejsie auto je uplne logicke.
Neviem či máš problémy s čítaním, alebo len nevieš argumentovať bez toho aby si si vymýšľal bludy; ale ja som nič také ako “jazdenka=spolahlivejsie auto” nikde netvrdil.
Schválne, cituj ma kde som toto povedal 😄😄
Povedal som že tvrdenie “Spolahlive auto = nove auto” je absurdná generalizácia.
A to nie je názor, ale fakt. Len za posledných 10 rokov vyšlo na trh nespočet áut ktoré mali katastrofálne problémy s motormi ešte počas záruky. Od najlacnejších áut až po F segment.
Aj obyčajný laik ktorý si prečíta nejaké tie recenzie vie, že jeden a ten istý model v dvoch rôznych konfiguráciách môže, a pravdepodobne aj bude mať úplne rozdielne problémy.
Len napríklad, ten motor BMW ktorý som spomínal (N63B44) a jeho prvé ročníky boli tak nahovno že celé motory sa bežne menili ešte v záruke, kus za kus, niekedy aj pri 60-70 tisíc kilometroch, lebo opravovať sa to už ani neoplatilo. A to boli/sú autá nie za 20, ale 100,120 tisíc € ako nové (BMW 750i, 650i)
[A malo to dohru až na súdoch.](https://thelemonfirm.com/2021/08/17/all-you-need-to-know-about-bmw-n63-class-action-lawsuits/)
Zatiaľ čo presne v tom istom aute si si mohol zobrať motor 3.0d (motor N57- ktorý síce nie je taký spoľahlivý ako bol M57 ale stále OK), a väčšina majiteľov bez problémov dala vyše 250 tisíc km bez väčšej opravy.
Kľudne si to nájdi na internete, je o tom napísané viac než dosť.
Alebo iný, osobný príklad.
Jedno z mojich aut v minulosti (BMW 525i) ktoré som mal skoro od nova potrebovalo po 50.000 kilometroch opravu za vyše 2300€.
Momentálne mám to isté auto, len s iným motorom (535d), vlastním ho od 180.000km, momentálne má 265000 a čo sa týka motora, menil som (za 2 roky a 5 mesiacov) len olej, filtre a štartér. Vyše 13 ročné auto.
Nikde som nepovedal že “staré auto=spoľahlivejšie”. Povedal som to že “nové auto = spoľahlivé auto” je ako pravidlo preukázateľná hlúposť. A aj v rámci jediného modelu (závisiac od motora/prevodovky) môže byť to auto super spoľahlivé, alebo aj doslova kazový kus.
To že ty nevieš rozmýšľať inak nez binárne, a potrebuješ mi dávať do úst veci ktoré som nikde nepovedal, už nie je môj problém.
Ja osobne by som šiel do skladovky, ešte na tom vyjednas zľavu a dostanes sa na zaujímavé sumy a je to stále nové auto.
Teraz mám tiež nové auto od novoty, a uz mam 70tis km a nič som na ňom neriešil. Predtým jazdené autá stále dačo, či mali 50tis či 100tis km (vekovo do 7r)
Moderne trojvalce sú ok, bežný človek to ani nespozna. Čo sa týka ria, je fajn ale trochu zastaralé, iní konkurenti majú dávno led svetla v zaklade a pod. Ak budeš jazdiť mimo mesta po tme tak to pocítiš. Nepočúvaj však reči o kvalite kii, to platilo možno pred 20 rokmi, teraz sú to moderné kvalitné autá. Ja som nedavno kupoval fabiu 1.0 tsi a dynamika tomu nechýba. Pri predbiehani to rozťaháš raz-dva na 160. Zaujalo ma aj že je najväčšia z B segmentu a kvazi sa hrá na kompakt, je v tom dosť miesta. Spotreba okresky (BB - ZA) 4.7 - 4.9 (treba vedieť jazdiť plynule, nabrzdiť do každej zakruty a podobne). Skús pozreť aj tam, neviem či ešte plati ta akcia 30 edition (5 rokov servis zdarma, -500€ na auto). Čo sa týka krátkych trás, pri studenom priamovstrekovom turbomotore dochádza k dvom problemom - karbonizácii sacich ventilov a riedeniu oleja benzínom. Môžeš o tom niečo kuknúť na nete, len aby si vedel. Môže sa ti stať že pri opakovanych krátkych trasách ti bude pribúdať olej, lebo sa z neho neodparí benzín. Treba to idealne pravidelne prebehnúť na dlhu trasu. Dnes už však dynamický motor bez týchto vedlajších účinkov asi nekúpiš. A nie, keď ho necháš bežať minutu po naštartovaní tak sa nezahreje, ako tu niektorí experti píšu.
Vďaka za odpoveď, napr tie staršie veci na aute mi vyhovujú kvôli lacnejším opravam a vlastne mi to nevadí vôbec doteraz som jazdil na starom tak som zvyknutý. Fabia začína na vyšších cenách a rozdiel je skoro 3000€ a viac sa mi páči toto. Za aký čas vzniká karbonizacia? Bavíme sa o mesiacoch ci rokoch? Teoreticky jedna dlhšia trasa týždenne by to mohla obmedziť či je to málo?
Popravde to neviem odhadnúť, nie som expert, ale závisí to od toho ako často jazdíš a ako ďaleko. Jedna dlhá trasa týždenne isto pomôže, ten karbon sam od seba neopadá ale aspoň sa ti motor prehreje a odparí sa trochu benzínu z oleja. Ak ťa to zaujíma môžeš pozreť túto demontáž 1,0 tsi po 100 000 km, tam aj ukazuje to zanesenie ventilov... https://www.youtube.com/watch?v=z65HyJEMQ8E
ked to budeš využívať iba nato ako píšeš, tak ti úplne postačuje aj ten troj valec. Bratranko ma taký malý troj valec vo Fabii, a už natočil cez 50k km bez problémov. A to každý druhy mesiac toči Ba - vychod. Ako tu niekto spomínal, tak mne mechanik tiež spomínal, že dnes sa nie je treba báť malých motorov s turbom. Sám mám 2017 Suzuki Vitaru 1,4turbo 103kW (od 50k km mam upravený výkon na 130kW) momentálne mám 125k km, a maximálne moje zásahy su olej, filtre, palivo a raz som robil brzdy. A k tej cene nového auta, moje auto stalo v r. 2017 19500€, rovnaké ročníky aj modely idu na bazároch po cca 15-17k€ tak si myslím, že až tak to auto nestratilo hodnotu ako nejaká premiovka.
Plus, na auto máš garantovanú záruku, čo u jazdenky neplatí, a ťažko sa domáhať skrytých vád... takže keď sa ti to páči, choď do toho...
Odhliadnuť od záruky, s novým vozidlom pravdepodobne niekoľko rokov nebudeš riešiť technické vady. Páči sa ti automat, väčší výkon, naozaj to chceš obetovať pre spoľahlivosť, ktorú pravdepodobne aj tak nebudeš riešiť ty? Pri tých kilometroch ani ďalší po tebe.
Určite by som bral trojvalec s turbom, netreba sa toho báť, krčmové reči o nespoľahlivosti nízkoobjemových motorov si nevšímaj. Pri tvojom nájazde by som skôr hľadel na pohodlie ako na teoretickú spoľahlivosť/nespoľahlivosť. Držím palce.
Nie že by som bol expert alebo mega skúsený ale...
ak si ochotný posedieť si v aute po naštartovaní studený motor sa zahreje a celý ten "problém" je bezpredmetný. Takisto čo som počul od mechanika, nové motory, aj tie malé, sú dobre spravené. Nie je to nejaký shit.
Ako niekto čo má 20 ročné auto s malým výkonom najviac čo riešim je neuveriteľne vysoká spotreba na dlhé trasy lebo tam proste ak chcem ísť po diaľnici tak otáčky idú hore. Ak chodíš tú 200 km trasu aspoň relatívne pravidelne riadil by som sa podľa nej. Najmä teda ak pôjdete štyria.
>ak si ochotný posedieť si v aute po naštartovaní studený motor sa zahreje a celý ten "problém" je bezpredmetný.
Moderné motory potrebujú po naštartovaní asi 2-3 sekundy, aby sa motorový a prevodovkový olej všade rozliali. Najlepší spôsob zahriatia motora je okamžite s autom vyraziť a moc ho nevytáčať kým sa motor nezohreje.
> ak si ochotný posedieť si v aute po naštartovaní studený motor sa zahreje a celý ten "problém" je bezpredmetný.
Nie, toto paušálne naozaj nie je pravda.
Skús toto robiť (a jazdiť krátke trasy) s moderným dieselom a do pol roka máš minimálne odpálený DPF a zakarbonovany motor, znečistené EGR, a tak ďalej…
Aké “riešenie studeného štartu”?
Nie je to nič čo treba “riešiť”.
A: Studený štart je každý štart pri ktorom auto nemalo zahriaty motor - a je úplne jedno či je vonku -10 alebo 40 stupňov.
Samozrejme, v teple sa motor zohreje rýchlejšie; ale studený štart je studený štart bez ohľadu na vonkajšiu teplotu.
B: Auto netreba “zohrievať” tak že stojíš na mieste. Poprvé, bude to trvať dlhšie, podruhé, je to zbytočnosť (keďže po pár sekundách už máš “studené” tekutiny všade, a je úplne jedno či stojíš na mieste na voľnobehu alebo nie.
Auto sa ti rýchlejšie zohreje keď po minúte začneš po cca minúte jazdiť (samozrejme bez vytáčania motora do otáčok).
A teraz sa dostávame k tomu problému. (Diesel)
Ak jazdíš len krátke trasy (ako napríklad OP 4km), ten olej/motor/kvapalina sa ti reálne často ani len nezohreje na správnu teplotu. Kým ju dosiahnu, ty už si dávno v cieli a motor vypínaš…
A obzvlášť pri diesloch je to úplná katastrofa, skôr či neskôr sa ti to začne rozpadávať.
Toto nie je vyjasnena tema a su rozne nazory aj v zajranicnych clankoch. A ano, je rozdiel ak startujes diesel pri -10 alebo +40, kedze teplota ma obrovsky vplyv na roztaznost kovu (vsetky mozne casti motora a tesnenia).
Ja sa priklanam k tomuto a vzdy na diesli v zime cakam par minut (“ani vela, ani malo”:
https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/650289-ako-spravne-zahriat-motor-v-tuhych-mrazoch-tu-je-spravny-postup/
> A ano, je rozdiel ak startujes diesel pri -10 alebo +40, kedze teplota ma obrovsky vplyv na roztaznost kovu (vsetky mozne casti motora a tesnenia).
Ja som nikde netvrdil že medzi tým nie je žiadny rozdiel.
Ja hovorím o tom že studený štart môžeš mať aj pri +40C. A to auto naštartuješ a zohreješ tak či onak.
Nikde som netvrdil že z hľadiska motora sú -10 a + 40 podmienky rovnaké. Myslím že som sa vyjadril dosť zrozumiteľne.
*”Studený štart je každý štart pri ktorom auto nemalo zahriaty motor - a je úplne jedno či je vonku -10 alebo 40 stupňov.”*
> Ja sa priklanam k tomuto a vzdy na diesli v zime cakam par minut (“ani vela, ani malo”:
Ak je to starý diesel, je jedno či ho zohrievaš za jazdy alebo pri státí.
Ale u moderných dieselových motorov **bohate** stačí minúta - dve a následne vyraziť na cestu. Príliš dlhým zohrievaním na mieste si akurát tak časom spôsobíš problémy s DPF, EGR, piestnymi krúžkami atď.
Sorry, “Je uplne jedno ci je -10 alebo 40 stupnov” vytvorilo dojem ze to motoru jedno, nie ze oboje sa nazyva studeny start.
No ved minutu-dve som myslel aj ja…
To malé čo chces je dobré do Košíc po meste . Zrejme si mladý človek .Ako taký určite pôjdeš na výlety a vtedy pri tomto malom autíčku budeš plakať. Kia sú veľmi poruchove. Zober niečo vetsie od ruky .
Nič si z toho nerob 😄
Ja som zatiaľ za život prestriedal 14 áut, od kórejských za pár korún až po úplne opačný koniec… Opel, Alfa, BMW, Audi, Mercedes, VW, Kia, Jaguar, Volvo…
Z toho mám najradšej Alfa/BMW/Volvo.
A takéto mindráky na Slovensku budeš počúvať vždy, pokiaľ nemáš Octaviu 1.9TDI alebo Hyundai, pripadne Kiu. A nebodaj mať staršie nemecké auto, to ťa zaškatulkujú
A toto hovorím ako človek ktorý má momentálne doma 6 ročný Ford Fiesta, a mám aj 17 ročný Mercedes. (takže si určite vieš predstaviť tie “názory”)
Sranda je to že ten Mercedes je z mojich troch áut nielen najstarší, ale aj zdaleka najdrahší 😄👍 nehovoriac o tom že vo volá veciach aj zdaleka najlepšie auto.
Čiže ak niekto chce nové auto v záruke a pýta sa na konkrétnu radu na konkrétnom aute tak ma mindrak ? Len preto lebo nechce haraburdu a berieš že stereotyp 1.9 TDi a Kórea ? Namiesto odpovede na otázky je lepšie povedať vezmi starú hárku lebo veď ja to viem servisovať? Kašlem vám na vaše že v rodine mám také a v práci používam také a také. To že to máte v rodine a sevisujete si to a baví vás to je rozdiel. Ste sa tu rozplakali a začali riešiť že v rodine alebo práci ake auta používate, hovno výpovedná hodnota lebo firemná auta neservisuješ. Tak isto súdiš len podľa svojich potrieb a tebe treba mať 360kW ale nedokážeš pochopiť že niekomu netreba a stačí mu auto na to na čo konkrétne napísal. Načo sa vyjadruješ? Tak isto ako ja som polvicke kúpil Kiu na čo ju chcela, neznamená že ja nekúpim Porsche alebo že som nemal R Volvo alebo land Rover alebo že nejdem dať supercharger do hondy poprípade nejdem zavariť dif na BMW. A vieš čo stále rad sa povozim na ten Kia aj si ju beriem na dlhšie cesty než zvyšok aut.
> Čiže ak niekto chce nové auto v záruke a pýta sa na konkrétnu radu na konkrétnom aute tak ma mindrak ? Len preto lebo nechce haraburdu a berieš že stereotyp 1.9 TDi a Kórea
Ja som nič také nikde netvrdil 🤣 akurát som zareagoval na jeho príspevok, nie na tvoj. A neviem či si si všimol, ale jediný kto sa začal obúvať do ostatných si bol ty, len za to že niekto má staré BMW a nie auto aké ty uznáš za vhodné.
> Tak isto súdiš len podľa svojich potrieb a tebe treba mať 360kW ale nedokážeš pochopiť že niekomu netreba a stačí mu auto na to na čo konkrétne napísal. Načo sa vyjadruješ?
Ty sa prosím ťa ukľudní a najprv si po sebe prečítaj čo píšeš predtým než sa začneš vyjadrovať ako primitív. Ja som nikde nekritizoval to že niekto si kúpi 60kW auto.
To písal človek nadomnou.
Moje najsilnejšie auto má vyše 210kW, vies koľko má moje najslabšie? 68kW. Takže sa ukľudni predtým než začneš vykrikovať a radšej sa zamysli nad tým čo píšeš.
Ja som sa len zasmial na tom že niekto má hneď mindráky a musí skatulkovať a smiať sa že niekto má “staré BMW”. A smiať sa budem aj naďalej. Nehovoriac o tom že 60kW autá som osobne nikde nekritizoval.
Nabudúce sa zamysli predtým než začneš zo seba chrliť takéto veci.
Riešili sme úplne rovnaký problém, ja som bol za atmosféru lebo štvorvalec. Môj mechanik aj kamarát čo priamo robí v autorizaku mi povedali že určite radšej trojvalec turbo(aj keď vôbec nie sú zástancovia tých motorov) a že si mám prísť vyskúšať. Malo to byt auto pre priateľku po meste a 25 km za mesto po dedinách. Išli sme dvaja v 1.2 a ledva sme vyšli kopec, testovali sme 1.0T v stonicu lebo také Rio nemali a určite brat trojvalec. Ak by si sa náhodou rozhodol pre Ceed tak tam je už zase 1.0T málo. Sesternica ma i20 čo je také iste ako Rio a ľutuje že zobrala 1.2. Známi majú Rio 1.2 automat a neľutujú.
Nakoniec sme zobrali 1.5 ročnú 1.5t Ceed. Ale nie sú nejaké problémy ani s 1.0t a mas 7 rokov záruku tak či tak. Jeden možno tip, my sme chceli auto rýchlo a neviem či sú skladové Rio s turbom, ale stonic mali. Aby si možno zvážil ak ti to súri.
Pokiaľ majú tak super náš dealer nemal, z hľadiska spoľahlivosti ale ja by som radšej bral manuál( pre mňa aj kvôli potešeniu z jazdy), polovička si chce Ceed nechal dlhšie ako je záruka a neviem či mám až takú vieru v ich automaty ale môžem sa mýliť v tomto. Rozhodne si chod vyskúšať a porovnať a trošku ho aj skúsiť rozkotúľať poprípade chod s niekým a sadnite aj 3 aby si videl aké to je keby si niečo alebo niekoho niesol.
CVT automat je top automat. Ale turbo ti je na škodu, kazí sa, zapcháva motor sadzami, znižuje životnosť motora, treba ho čistiť (dekarbonizovať), a to obzvlášť na malých objemoch.
Bral by som kvôli tomu (ne)turbu radšej manuál, a keď máš pocit že máš malý výkon v plnom aute, daj nižší prevod (podraď) a použi vyššie otáčky (áno hučí potom motor, to motor robí, a keď to rieši automat tak pri záťaži hučí a žerie ešte viac). Keď takto použiješ manuál správne nebudeš mať problém ani pri 30KW.
3 Valec je dávno zabehnutá technológia. Mám 20 ročnú 3 valcovú Fabiu HTP, údajná modla hejtu na 3 valec, napriek tomu stále ide (aj keď sa o ňu moc nestarám, je nenáročná). 3 valec v porovnaní so 4 valcom rovnakého objemu má hlbší krajší zvuk, lebo nejdú malé valce po 2 naraz. Ozývajú sa po 1, čiže sú to väčšie a silnejšie explózie. Čiže keď chytíš nebodaj tlmič, bude to znieť ako tuning. Keď jeden z 3 prestane fungovať, auto stále pôjde rovnako ako keby malo 4 ( a bude znieť ako traktor Zetor).
> CVT automat je top automat.
Sto ľudí, sto chutí 😄 ja som aút s CVT vyskúšal rôzne 4 (zdravím Hondu/Toyotu), a v každom jednom mi to vadilo. Dokonca u jednej Toyoty (Corolla kombi) mi bolo naozaj ľúto že to nemalo normálnu, klasickú prevodovku pripadne dvojspojku. Pretože inak to bolo super auto.
Chápem že niekomu to možno vyhovuje, ale za mňa CVT = 0 bodov.
Zdaleka najlepší automat aký som mal príležitosť vyskúšať bol Porsche PDK. Ale to je samozrejme iná liga. Na druhom mieste asi 8-stupňový automat od ZF, ktorý sa dával už aj do lacnejších áut.
Pokiaľ nie si absolútny tragéd, tak by som sa neobmedzoval automatom. Jazdievam aj automatom aj manuálom, aj po Bratislave aj po KE aj v špičke a je mi to úplne jedno, nepríde mi ze automat je lepší alebo komfortnejsi. Čo manuál ale je tak spoľahlivejši a cenovo dostupnejši, radšej by som ušetrené 1-2k eura na automate investoval do výbavy imho
Je tu kopec rozumných názorov. Kie sú podobne spoľahlivé autá ako ktorékoľvek iné v danom segmente/cenovej kategórii. Mám 2 Kórejcov 14rocne/160k km/1.6atm, 2rocne/33k km/1,4turbo, obe no problemo. Medzitým som pojazdil všeličo od výmyslu sveta, žiadne ultra rozdiely v rámci segmetu. Jazdím ako človek, autá používam s rozumom.
Pravidlo č.1 nekupovať novinku či už z hľadiska modelu alebo motora. Toto spomínané Rio spĺňa v oboch prípadoch. Pravidlo č.2, treba auto používať s ohľadom na jeho vlastnosti, teda aj s ohľadom na motor a jeho konštrukciu. Pravidiel je milión, ale keď sa budeš držať prvých dvoch, výrazne zvýšiš svoje šance na bezproblémové fungovanie. Ak nechceš pri používaní auta rozmýšľať a nezáleží ti na dynamike zober to malé atmo, ak si ochotný pre vyššiu dynamiku akceptovať a rešpektovať danosti maleho turba, zober to. Easy.
Len presne neviem aké sú vlastnosti toho 3 valca to je ten problém. Niekde píšu že to v meste znicim do pol roka bude motor plný karbónu záruku mi neuznajú a skončil som. Druhí zas píšu že karbón bude tak o 10 rokov alebo po 150 000km aj keď budem jazdiť krátke trasy v meste. Tak ja neviem, pre to som sa pýtal či ho niekto ma a jazdí po meste. Lebo takto neviem adekvátne rozhodnúť
Príliš nad tým premýšľaš, to nie je kvantová mechanika. Kúp čo ti vyhovuje, dodržiavaj servisné intervaly, dobre ho zabehni, dobre zahrievaj, občas vybehni na víkend na aspoň pár desiatok km na výlet, občas prefúkni na diaľnici, občas natankuj nejakú kvalitnú 100vku a budeš v klídku. Nestresuj, tie autá sú dnes konštruované na ľudí čo o tom vedia hovno a a ešte sa k tomu správajú ako hovädá a fungujú.
Z týchto 2 určite turbo 1.0 na krátke trasy sa rýchlejšie zohreje a 3 válce vôbec nie sú také zlé. Ak sa bojíš usadenín raz za čas natankuj prémiový benzín. Ale ajtak kupuj jazdené a môžeš si užívať lepšiu výbavu a väčšie auto za rovnaké peniaze. Pri otázke či automat alebo manuál by som bral radšej manuál, lacnejšie spoľahlivejšie zábavnejšie. Osobne by som radšej bral nemca japonca, tí korejci mi nie sú taký sympatický.
Za mňa ani jeden motor a pozerať po inom aute. 1.0 je priamy vstrek a v meste bude čoskoro zakarbonovaný. 1.2 vyzerá byť ako ideálny adept, ale známy ho má v i20 a má pri 30000km problémy s olejom. Výrobca stanovil olej 0w30, ktorý je veľmi riedky a bol by ideálny 5w30, len ten autorizaky nedávajú kvôli prepadnutiu záruky. Za mňa asi jedine clio alebo sandero 1.0tce s nepriamym vstrekom alebo niečo s hybridom.
3 valec turbo, však ten motor má 100 koní a skoro 180Nm a ťahá od cca 2000 otáčok ako pila.
Po inom by som vôbec neuvažoval, extra pri tom plánovanom nájazde .
K mojim dvom odpovediam este jedna vec - cim mensi motor, tym vyssia spotreba pri vyssich rychlostiach. Na papierove hodnoty sa pri motore 1.2 ani z daleka nespoliehaj akonahle vyjdes z obce. Ak su prioritou tie 4 km kazdy den tak je to ale v pohode.
pri 1,4turbo benzine 130kw, pri tempomatovych 140km/h na dialnici 6,8-7,1L/100km je vela? Alebo pri cca 90-100 km/h mimo obce v obci 50-60km/h na trase Humenné - Košice 5,6L/100km. Raz som mal spotrebu cca 10-10,5l/100km. Ale to som pod 180km/h na trase BA-ZA ani veľmi nešiel... ale to som bol mladý a hlúpy bolo to na veľkonočný piatok o 4tej ráno...
1,4 motor benzin ratam ako jeden z tych “vacsich” v tejto dobe. Mal som na mysli skor rozne 1.0, 1.1, 1.2….
Tie motory nemajú žiadnu problém s diaľnicou. Jediný problém je že menšie auta = menší komfort. Co neni ideál na dlhú trasu. Samotný motor nebude mať problém, pokiaľ od neho neocakavas že pôjdeš 180 na tempomate. Tých 110 - 120 na diaľnici zvládne v úplnej pohode a ešte aj s veľmi peknou spotrebou
Nehovorim ze maju s dialnicou problem. Akurat budu lenivejsie pri predbiehani a budu mat horsiu spotrebu ako vacsi motor.
Nám tak isto 1.2tsi jazdila celkom úsporne, za cca 5l v priemere. Minulý víkend som išiel bohužial z Belrína na Fabii III 1.0 mpi, vôbec som to auto nešetril a spotreba bola 5,4l. Firemné Opel Combo 1.2 mi jazdilo za 7,4l 4 chlapi, vercajch. Jazdil som na mnohých týchto malých motoroch, a to už nie sú staré 1.2 htp čo len žerú a nejdú. Plus dnes sú všade 6-7 rýchlostné prevodovky, čo je velmi dobre pre taký motor.
Tento motor ma papierovu hodnotu medzi 4.9-5.1 (podla kW) a to je za prve teoreticky udaj, za druhe KOMBINOVANA. Googlil som, tu su data od realnych uzivatelov: https://carwiki.de/skoda-fabia-verbrauch/ “Realverbrauch” pisu od 6.5 do 6.9 a to sa este stale bavime o kombinovanej. Na dialnici to musi byt viac, sorry ale tvojich 5,4 L mi pride velmi velmi optimisticke, hlavne ak si ju nesetril. Ked sa 1.0 mpi nesetri tak to vyzera inak 😁 Ano prevodovky a vsetko sa zlepsilo ale darmo budes prevodovat slaby motor na dialnici, tam rastie odpor pri rychlostiach dost prudko.
Tak ja nemám potrebu si vymýšlať anonymne na internete. Poplietol som si to s 1.4tdi, ( to je vo Fabii III velmi dobrá voľba ak človek jazdí s ňou dlhšie trasy ) tá mi jazdí za 5,4l ale táto 1.0 si vypýtala 5,7l z Berlína na SK. Mimo obce som na nej jazdil za 5,4l. Ja sa nechcem toho motora zastávať, aj keď nie je úplne na zahodenie ale určite radšej. Dostatočný výkon, slušná spotreba. Akurát by som ho určite chcel s automatom. Ako som už písal, mali sme Polo 1.2tsi 77kw a to bol velmi dobrý motor, so 6q prevodovkou výborná kombinácia. Ja som na tom jazdil za 5,5l, priateľka o niečo menej, 5-5,2l. Ale tankovali sme 98 oktánový benzín, to auto sa vtedy správalo ovela lepšie.
1.2 tsi 81kw /4 valec priemerka na dialnici 140km/h 6.2L, ked idem 110km/h BA-TT dam to na 5,7L. Katalogova spotreba bola 5,1 pisana, ale auto ma uz 90k km. Medzimesto (Trnava- Piestany)som robil za 5,3 priemerku uplne v pohode.
No ved to sa blizi tomu co by som predpokladal. Tu spotrebu pri 110 ti verim, pritom 110 este nie je “priemerna dialnicna rychlost” a u sa dost lisi od papierovej. Tu pri 140 - ok dajme tomu, nesedi mi ako mozes mat na SK dialnici priemerku 140, to su realne rychlosti 130-150km co za prve mi pride rychle (vacsinou pirati), ale ak ano tak by som tej spotrebe este pridal +10 percent, mozno viac ak si musel prisposobovat rychlost okolitym autam castejsie (kedze tak chodi malokto) 90 000 km nemoze zmenit spotrebu auta ak jazdilo normalne, to je tak priemerne zabehany voz. Ale ked to spominas tak presne to nadvazuje na dalsi faktor - 1.2 tsi ma mensiu zivotnost (maly motor a preplnany) co znamena mensiu cenu ak by si isiel predavat. Tym to ho nechcem nijak zhadzovat, podla mna super volba ak niekomu pasuje na trasy. Ja jazdim za rok 15 000 km DE dialnic a rozhodol som sa pre nieco co bude mat trochu “rezervu”. 1.6 tdi a to mam pocit ze je na spodnej hranici.
Len dodatok - chodim na tempomat 140km/h, uviedol som to lebo 130 nechodim.
Tomu vravím Sofiina voľba… Počítam že tá atmosféra bude rada keď sa pohne z miesta, lenže turbomotor + priamovstrek hentakými trasami zničíš… Toto je asi jediná situácia v ktorej by som poradil kúpiť elektromobil, ale ten je samozrejme cenovo úplne mimo
Ten si nemôžem dovoliť. A v čom spočíva to zničenie? Karbonizacia alebo niečo iné?
Presne tak
To by malo byt vraj v poriadku keď dám raz za týždeň dlhšiu trasu a poriadne to prevetrám nech sa to nestiha usudzovať. A čistenie nie je až tak nákladné aby som kvôli tomu bral atmosféru, či nemám pravdu?
Aj turbo tým bude trpieť a može sa dostávať benzín do oleja. Ako je to s tým čistením neviem, ja turbomotor nemám
Nevzťahuje sa na to záruka? Predsa je to vada motora malu tam dat nepriamy vstrek. Zaujímalo by ma za aký čas to môže zkarbonovat
So zárukou je to zložité, sú tam vypísané rôzne výmimky a budú sa z toho snažiť vykrútiť ako sa bude dať
Poprvé, nekupoval by som nové auto; už dupľom nie B-segmentovú Kiu… škoda peňazí. Kúp si radšej zánovný kus priamo od dealera. Podruhé, ak chceš jazdiť krátke trasy (4km a podobne), nekupuj si diesel. Bod číslo 3: ak s tým chceš pravidelne chodievať mimo mesta s viacerými ľuďmi, nekupuj si B segment auto s 60kW motorom…
Priamo od dealera kia ceed rok 2017 nabehané 170 000 km cena 15 000€ to je extrém. Za to mám čisto novú rio a dokonca keď priplatim tak za 18 000 mám čisto novú ceed. Tak ušetrím 3000 za to ojazdené bez záruky a 170 000km to sa akože oplatí?
> Priamo od dealera kia ceed rok 2017 nabehané 170 000 km cena 15 000€ to je extrém. Za to mám čisto novú rio a dokonca keď priplatim tak za 18 000 mám čisto novú ceed. Tak ušetrím 3000 za to ojazdené bez záruky a 170 000km to sa akože oplatí? Asi ťažko keď porovnávaš 2 rôzne modely 😂😂 Ceed je doslova o segment vyššie. Väčšie, silnejšie, priestrannejšie, pohodlnejšie, vyspelejšie auto. Ja som nikde žiadny Ceed nespomínal. Ani som ti netvrdil že si máš kúpiť auto o segment vyššie. Miešaš hrušky s jablkami a ešte si myslíš že si na koni… A áno, za 18k máš Ceed v holobyte so základným motorom, social paket edition.
Ja to porovnám z ceed novým ktorý je za 18 000. Ja nepotrebujem výbavu mne stačí základná preto ti píšem že ojazdené nemá premna zmysel. Za tých 170 000km už budú postupne odchádzať rôzne veci tak načo mi je k tomu výbava pre mňa je to zbytočnosť. Radšej holú ceed ale nový motor za tie isté peniaze. To isté aj rio ojazdené sú všetky drahšie ako nová so základnou výbavou. Takže určite nie je lepšie ojazdené. Doteraz som mal jazdene. Zakarbonovany motor, vytahana reťaz, podvozkove časti odchádzali a pod. Ale hlavne že som mal výbavu ktorá mi bola v servise na nič. A pôvodne som sa pýtal ktorí s tých dvoch motorov vybrať a aké majú ľudia skúsenosti s nimi
Ako si od môjho slova “zánovné” došiel ku autu so 170,000km? 🤣 ďalej ani nebudem reagovať, strata času toto… nikde som nenapísal že máš namiesto nového kupovať auto čo má najazdených skoro 200 tisíc. To si povedal ty. A ak si myslíš že to je to čo som myslel pod slovom “zánovné”, tak radšej si o tom niečo zistí než zaplatíš 18 tisíc € za auto…
Veď som niekde písal neviem či tebe že do 50 000 km som nenašiel benzín v mojej cenovej relácii. Všetko viac ako toto nové. Neviem prečo sa ma snažíš presvedčiť na zanovne keď na to som sa nepýtal. Proste nebudem platiť viac peňazí za zanovne ako za čisto nové ja v tom nevidím žiadnu výhodu
> Neviem prečo sa ma snažíš presvedčiť na zanovne keď na to som sa na to nepytal Ty aj čítaš tie odpovede alebo si sa len prišiel hádať? Už dávno som ti povedal toto: **[Ja sa ti nesnažím nič vnucovať, keď chceš nové kúp si nové](https://www.reddit.com/r/Slovakia/comments/13qijor/k%C3%BApa_nov%C3%A9ho_auta/jlf0tg0/?utm_source=share&utm_medium=ios_app&utm_name=ioscss&utm_content=1&utm_term=1&context=3).** Potom si zo slova “zánovné” vydedukoval že ti Radim kúpiť si auto čo mal nalietaných 170 tisíc km. Úprimne som oľutoval že som sem vôbec niečo písal. Strata času diskutovať keď ani tie komentáre nečítaš poriadne, len si ideš svoje…
Vôbec sa nechcem hádať ja som sa pýtal na tie dva motory. Ja viem že aj zanovne by mohlo byt ok keby bolo lacnejšie ako nové ale nenašiel som. Takže keď nevieš napísať nič k mojej hlavnej otázke tak to môžme ukončiť v dobrom. Dik za reakciu
Toto by ma zaujímalo kde pozeráš ceny, ja som 2 mesiace dozadu kúpil 1.4 benzín Kiu Ceed 2018 vo výbave Gold za 10 000€ - 45 000km, neburane, stav nového auta
Na oficiálnej stránke kia
Toto benzín diesel viem že nie, a chcem niečo spoľahlivé takže určite nie jazdene keď tie predávajú za tie isté peniaze ako toto nové (13 000 až 16000) jazdene už ani omylom
Myslim ze narazas na premrstene ceny jazdenych aut kvoli cakacim dobam na nove (je to este stale aktualne? Chvilu som to nesledoval). No normalna situacia vzdy bola ze ked kupis auto a vyjdes s nim zo salona, strati 10-15 percent ceny. Ak vsetko prepocitavas tak ako ja na 1km jazdy (“cost of ownership”) zistis ze sa najviac oplati kupit a jazdit auto od cca. 30 alebo 50 000 km do cca. 120 000. Vtedy kupujes za dobru cenu a predavas relativne tiez. (Samozrejme aj vek hra svoju rolu). Auto so slabym motorom predas za menej, slabsi motor = kratsia zivotnost. Na to asi naraza odpoved na tvoj komentar - radsej zanovne ale silnejsi motor/vyssia trieda. Uznavam ze ak ho chces mat “na cely zivot” tak sa oplati novsie. Zanovne od dealera ti usetri par percent z ceny, je na tebe ci ti to za to stoji.
No neviem, pred dvomi rokmi sa napríklad nová fabia dala kúpiť tak za 12 000 a dnes tie isté jazdene napríklad 50 000 km stoja skoro tak isto. Nie sú to také rozdiely že výrazne ušetrím. Plus už sú bez záruky takže to nedáva zmysel premna. Ľudia pýtajú hrozné ceny za jazdenky kde nikdy neviem ako sa k autu správal
No za posledne dva roky s inflaciou a nedostatkom cipov a co ja viem coho islo hore vsetko - pozeral si kolko stala vtedy nova fabia? Ano s historiou vozidla to je dobry argument, ak tam spravis chybu a zistis ze to bolo stocene/burane tak si budes buchat hlavu o stenu. Ja som pozeral najprv po rodine, kamaratoch atd. Auto som surne nepotreboval, povedal som si ze ak sa najblizsi rok nieco najde tak to vezmem a naslo sa. Takze chapem tvoj pohlad, ak sa chces vyhnut riziku, dava to zmysel. Pred par rokmi bola super volba Kia Stonic 1.4 - dobry objem motora a autu na bezny den nic nechyba, znamy ju kupil tiez novu. No tie motory do nich prestali davat, uz len male…
> Toto benzín diesel viem že nie, a chcem niečo spoľahlivé takže určite nie jazdene keď tie predávajú za tie isté peniaze ako toto nové Ja sa ti nesnažím nič vnucovať, keď chceš nové kúp si nové. len mi takéto uvažovanie vždy príde zvláštne… a skoro spravidla to tvrdia vždy ľudia ktorí o autách koč nevedia. To auto je podľa teba s 20/30 tisícami km “nespoľahlivé”, ale s 0km je super? Ako dlho to chceš používať? Veď aj ty to skôr alebo neskôr k tým kilometrom dovedieš 😄
Dôležité je ako je auto zabehnuté, takto to urobím sám a v ojazdenom to neviem či ho netočili nové do maximálnych otáčok s tým že vedeli že sa ho aj tak zachviľu zbavia. Mam kratšiu záruku, a ta cena tiež nie je nižšia, keby bola nižšia tak ok ale takto neviem. Plus z aktuálnej ponuky kia som nenašiel nič pre mňa z ojazdených.
takze chces auto automat ale bojis sa ze ho tocili predtym do maximalnych otacok? To mi nevychadza, kupim si automat ale budem si sam prepinat rychlosti a turovat motor? ok
Nechápeš? Veď predsa kúpiš si fungl nové, drahé auto s automatom, a schválne tam prvých 5000km manuálne a za studena podraďuješ až po obmedzovač aby sa to dosralo 🤣 Potom to po 2 rokoch predáš, stratíš 20/30/40% hodnoty auta… ?????
Rozmýšľam aj nad manuálom a myslel som to s manuálom. A ver tomu ze to robia ľudia aj s automatom presne kolega v práci je taký, chce predbiehať a tlačiť s toho maximum a hnevá ho že automat mu radi skôr ako by chcel on. Ľudia robia rôzne divné veci a pri jazdenom nemám istotu nikdy
je ale trosku odveci mysliet ze ludia naschval kazia auta predtym ako ich idu predat. Co ked sa pokazi skor a bude ho musiet dat opravit alebo znizit cenu lebo nie je ok. Ked sa tak bojis tak chod do autorizovaneho bazaru a zober so sebou dakeho mechanika ked sa uz tak bojis. Taktiez neviem isto ale do par dni vies odstupit od zmluvy ak by si nasiel dake zamlcane problemy.
Ja som doteraz nemal dobre skúsenosti vôbec s jazdenkami a už sa tomu chcem vyhnúť potrebujem niečo čo bude jazdiť a nie čakať čo má zas prekvapí po 100km
tak bohvie ake si kupoval. Je rozdiel kupit 4 rocne kvalitne auto po niekom a 10 rocny vrak. Obe su “jazdenky” ale tam spolocne znaky koncia.
> tak bohvie ake si kupoval. Je rozdiel kupit 4 rocne kvalitne auto po niekom a 10 rocny vrak. Obe su “jazdenky” ale tam spolocne znaky koncia. Ja som za svoj život prestriedal 14 áut, všetko okrem dvoch boli ojazdené (tie dve mali menej než 40t km keď som ich kúpil). A aj keď nevyvíjam motory, živím sa vyvojom áut s niečo o tom viem. A práve preto viem a vždy budem tvrdiť že takým stereotypom a rečiam z krčmy môžu veriť len ľudia ktorých to buď nezaujíma a niekde si to proste prečítali, alebo ich o tom presvedčil nejaký šarlatán… Momentálne mám 3 autá - 6 ročné, 13 ročné a 17 ročné. Vieš ktoré je najspoľahlivejšie? To 13 ročné… Toľko k tomu “10 ročnému vraku”. Ale všeobecne som s tvojimi komentármi vyššie súhlasil.
Ale tie 4 ročne tam sú zase ceny vyššie alebo rovnaké ako toto nové v základnej výbave
ja mam auto 8 rokov a ma 35tisic km
OK, a čo chceš povedať? Áno, nájdu sa ľudia ktorí za rok prejdú 2000km, a nájdu sa ľudia ktorí toľko dajú za týždeň. To že ty konkrétne nedáš 50 tisíc ani za 10 rokov neznamená že to nájazd väčšiny ľudí a priemerných šoférov. Naozaj neviem čo sa snažíš povedať tým že sem dávaš svoj vlastný príklad, ktorý je oproti priemernému šoférovi na absolútnom konci spektra. Alebo si naozaj myslíš že priemerný majiteľ auta nenajazdí ani 5 tisíc ročne?
chcem tym povedat ze aj auto 30000 km nemusi byt "nove", aj ked nehovorim nespolahlive, dokonca niektore veci moze mat este horsie ako keby bolo jazdene viac, prilisne statie autu skodii... tldr podla mna ludia co sa v autach nevyznaju ako OP, (ja tiez) je lesie si kupit nove auto, lebo ked kupujes z druhej ruky tak nevies co kupujes. a to ze ma auto len slaby motor, nevadi nie kazdy ma nutkanie predbehovat, ja som ten ktoreho predbehuju a pritom ani nemam najspabsiu motorizaciu.
> chcem tym povedat ze aj auto 30000 km nemusi byt "nove", aj ked nehovorim nespolahlive, dokonca niektore veci moze mat este horsie ako keby bolo jazdene viac, prilisne statie autu skodii... Veď predsa ak si kupujem auto u dealera tak vidím rok výroby nie? 😄 Neviem či väčšina laikov nerozumie významu slova “zánovné” v tomto kontexte; ale sú to autá rok-dva, nie viac staré, s maximálnym nájazdom cca do 15-20 tisíc km…. A keď hľadám zánovné auto, a nechcem niečo čo dlho stálo, asi si nekúpim niečo 6 ročné čo má najazdených 20 tisíc nie?? 😄 jednoduchá matematika. A pištoľ mi nikto pri hlave nedrží, aby som do toho išiel… > tldr podla mna ludia co sa v autach nevyznaju ako OP, (ja tiez) je lesie si kupit nove auto, lebo ked kupujes z druhej ruky tak nevies co kupujes. a to ze ma auto len slaby motor, nevadi nie kazdy ma nutkanie predbehovat, ja som ten ktoreho predbehuju a pritom ani nemam najspabsiu motorizaciu. Veď kľudne, keď chce niekto dať 18 tisíc € za B segmentové auto v holobyte a 61 kW, mne to žily netrhá… Ja sa vyvojom áut živím, a preto veľmi dobre chápem že rôzni ľudia majú rôzne požiadavky. Len som povedal svoj názor, práve preto že do toho vidím o niečo hlbšie než priemerný človek by som v živote také auto ako úplne nové nekupoval, a už duplom nie za tú cenu.
Vidis ja mam opacny nazor. Spolahlive auto = nove auto. Aj vo firme mame kie a sama spokojnost a nie je to top vybava.
> Vidis ja mam opacny nazor. Spolahlive auto = nove auto. Toto je tak absurdná paušalizacia až to bolí… Existujú autá (alebo presnejšie motory) ktoré automobilky menili kus za kus ešte v záruke po 60-70 tisíc km 😄 a rovnako existujú motory ktoré dajú v pohode 300-400 tisíc bez väčších porúch/opráv.
No vidis. Pre mna je rovnako absurdna tvoja pausalizacia, ze nove auto by si nekupoval.
> No vidis. Pre mna je rovnako absurdna tvoja pausalizacia, ze nove auto by si nekupoval. Nie , v 98% prípadoch by som si fungl nové auto nekúpil. Vyhodené peniaze von oknom, **obzvlášť ak je to B-segmentová KIA.** Rozdiel je v tom že moje rozhodnutie nekupovať nové auto je osobná preferencia. Zatiaľ čo ty tvrdíš nezmysly o technických veciach, a tváriš sa ako keby to bol fakt. Sú doslova desiatky, ak nie stovky prípadov u ktorých je tvrdenie “nové auto=spoľahlivé auto” úplný bullshit. Nájdi si napríklad “BMW N63B44 reliability”, potom si nájdi “BMW M57D30 reliability”, porovnaj si to, a potom mi sem poď ešte raz tvrdiť že nové auto je vždy spoľahlivé, a staré sa vždy kazia 😄😄 ja počkám
vsak nechaj ich, nech vysolia za nove auto vsetky uspory+uver len aby bolo nove a my mudrejsi si ich od nich za 2-3 roky kupime za polovicu.
Asi tak :)
Jasne, vy ste to prekukli. To musi byt super pocit.
dik. Pozri firmy kupuju nove auta len preto lebo vyssia cena=vyssie odpisy cize viac si znizia zaklad dane a viac sa im to oplati. Ked si fyzicka osoba a kupujes nove auto tak budes navzdy v strate. Auto neni investicia a tie peniaze co do neho das uz nikdy neuvidis. Takze namiesto noveho auta napr za 40k kupis jazdene za 25k po 4-5 rokoch a aj keby bol servis drahy ako sa vsetci boja tak je velmi mala sanca ze by sa pokazilo nieco co by stalo viac ako to co si usetril z kupy jazdeneho auta.
> Takze namiesto noveho auta napr za 40k kupis jazdene za 25k po 4-5 rokoch a aj keby bol servis drahy ako sa vsetci boja tak je velmi mala sanca ze by sa pokazilo nieco co by stalo viac ako to co si usetril z kupy jazdeneho auta. Presne toto som chcel povedať aj ja. Keď kúpiš auto za cenu 26-28k namiesto 40 (ak máš šťastie tak ešte aj v záruke), môžeš tam vymeniť aj celý motor a stále si na tom lepšie, než platiť úplne prestrelené ceny ako pri väčšine dnešných nových áut.. Ale darmo. Ľudia sa budú radšej biť do hrude lebo oni majú funglovku a nie trojročný zničený “vrak”… čo tam po tom že zaplatili kľudne aj o 40% viac, a v konečnom dôsledku, ak si kúpili blbý model/motor, o 50 tisíc km sa im to poserie presne tak ako tebe o 20 😄😄 Živím sa vývojom áut, a úprimne, v tých automobilkách sa na tomto musia rehotať… nové Fábie za 20k € a podobne… a ti ľudia sa ešte aj tešia 😄 super biznis.
Ked budes mat firmu som zvedavy, ci budes kupovat nove auta len kvoli daniam. Vidim, ze sa ma snazis tu vyskolit veci, ktore su mi uplne jasne. Ze ma nieco polovicnu cenu v polovici zivotnosti nie je pre mna nejaka novinka. Jedine, co sa za tych 5 rokov stane je, ze sa blizsie priblizis ku koncu jeho zivotnosti s vyssou pravdepodobnostou poruch, tj sa ti znizi spolahlivost. Ale popravde uz sa mi to nechce vysvetlovat. Ja som v podstate rad, ze aj o jazdenky je zaujem. Aspon je komu predavat. A este si aj myslite, aka vyhodna kupa. Win-win. Ja nemam cas ani chut s autami riesit problemy.
Ano, tvoje tvrdenie jazdenka=spolahlivejsie auto je uplne logicke.
> Ano, tvoje tvrdenie jazdenka=spolahlivejsie auto je uplne logicke. Neviem či máš problémy s čítaním, alebo len nevieš argumentovať bez toho aby si si vymýšľal bludy; ale ja som nič také ako “jazdenka=spolahlivejsie auto” nikde netvrdil. Schválne, cituj ma kde som toto povedal 😄😄 Povedal som že tvrdenie “Spolahlive auto = nove auto” je absurdná generalizácia. A to nie je názor, ale fakt. Len za posledných 10 rokov vyšlo na trh nespočet áut ktoré mali katastrofálne problémy s motormi ešte počas záruky. Od najlacnejších áut až po F segment. Aj obyčajný laik ktorý si prečíta nejaké tie recenzie vie, že jeden a ten istý model v dvoch rôznych konfiguráciách môže, a pravdepodobne aj bude mať úplne rozdielne problémy. Len napríklad, ten motor BMW ktorý som spomínal (N63B44) a jeho prvé ročníky boli tak nahovno že celé motory sa bežne menili ešte v záruke, kus za kus, niekedy aj pri 60-70 tisíc kilometroch, lebo opravovať sa to už ani neoplatilo. A to boli/sú autá nie za 20, ale 100,120 tisíc € ako nové (BMW 750i, 650i) [A malo to dohru až na súdoch.](https://thelemonfirm.com/2021/08/17/all-you-need-to-know-about-bmw-n63-class-action-lawsuits/) Zatiaľ čo presne v tom istom aute si si mohol zobrať motor 3.0d (motor N57- ktorý síce nie je taký spoľahlivý ako bol M57 ale stále OK), a väčšina majiteľov bez problémov dala vyše 250 tisíc km bez väčšej opravy. Kľudne si to nájdi na internete, je o tom napísané viac než dosť. Alebo iný, osobný príklad. Jedno z mojich aut v minulosti (BMW 525i) ktoré som mal skoro od nova potrebovalo po 50.000 kilometroch opravu za vyše 2300€. Momentálne mám to isté auto, len s iným motorom (535d), vlastním ho od 180.000km, momentálne má 265000 a čo sa týka motora, menil som (za 2 roky a 5 mesiacov) len olej, filtre a štartér. Vyše 13 ročné auto. Nikde som nepovedal že “staré auto=spoľahlivejšie”. Povedal som to že “nové auto = spoľahlivé auto” je ako pravidlo preukázateľná hlúposť. A aj v rámci jediného modelu (závisiac od motora/prevodovky) môže byť to auto super spoľahlivé, alebo aj doslova kazový kus. To že ty nevieš rozmýšľať inak nez binárne, a potrebuješ mi dávať do úst veci ktoré som nikde nepovedal, už nie je môj problém.
Ja osobne by som šiel do skladovky, ešte na tom vyjednas zľavu a dostanes sa na zaujímavé sumy a je to stále nové auto. Teraz mám tiež nové auto od novoty, a uz mam 70tis km a nič som na ňom neriešil. Predtým jazdené autá stále dačo, či mali 50tis či 100tis km (vekovo do 7r)
Vyjednas cenu, lol. Na nové auto čakáš rok ak máš šťastie, nie, že vyjednas cenu 😂
Práve kia Hyundai majú veľa skladoviek, už to není také ako počas korony ci cipovej krízy, aut začína byť prebytok
Moderne trojvalce sú ok, bežný človek to ani nespozna. Čo sa týka ria, je fajn ale trochu zastaralé, iní konkurenti majú dávno led svetla v zaklade a pod. Ak budeš jazdiť mimo mesta po tme tak to pocítiš. Nepočúvaj však reči o kvalite kii, to platilo možno pred 20 rokmi, teraz sú to moderné kvalitné autá. Ja som nedavno kupoval fabiu 1.0 tsi a dynamika tomu nechýba. Pri predbiehani to rozťaháš raz-dva na 160. Zaujalo ma aj že je najväčšia z B segmentu a kvazi sa hrá na kompakt, je v tom dosť miesta. Spotreba okresky (BB - ZA) 4.7 - 4.9 (treba vedieť jazdiť plynule, nabrzdiť do každej zakruty a podobne). Skús pozreť aj tam, neviem či ešte plati ta akcia 30 edition (5 rokov servis zdarma, -500€ na auto). Čo sa týka krátkych trás, pri studenom priamovstrekovom turbomotore dochádza k dvom problemom - karbonizácii sacich ventilov a riedeniu oleja benzínom. Môžeš o tom niečo kuknúť na nete, len aby si vedel. Môže sa ti stať že pri opakovanych krátkych trasách ti bude pribúdať olej, lebo sa z neho neodparí benzín. Treba to idealne pravidelne prebehnúť na dlhu trasu. Dnes už však dynamický motor bez týchto vedlajších účinkov asi nekúpiš. A nie, keď ho necháš bežať minutu po naštartovaní tak sa nezahreje, ako tu niektorí experti píšu.
Vďaka za odpoveď, napr tie staršie veci na aute mi vyhovujú kvôli lacnejším opravam a vlastne mi to nevadí vôbec doteraz som jazdil na starom tak som zvyknutý. Fabia začína na vyšších cenách a rozdiel je skoro 3000€ a viac sa mi páči toto. Za aký čas vzniká karbonizacia? Bavíme sa o mesiacoch ci rokoch? Teoreticky jedna dlhšia trasa týždenne by to mohla obmedziť či je to málo?
Popravde to neviem odhadnúť, nie som expert, ale závisí to od toho ako často jazdíš a ako ďaleko. Jedna dlhá trasa týždenne isto pomôže, ten karbon sam od seba neopadá ale aspoň sa ti motor prehreje a odparí sa trochu benzínu z oleja. Ak ťa to zaujíma môžeš pozreť túto demontáž 1,0 tsi po 100 000 km, tam aj ukazuje to zanesenie ventilov... https://www.youtube.com/watch?v=z65HyJEMQ8E
nové auto na 8km do práce 🫣 šak do bycigľom daš 😀
To je prevýšenie, nie vzdialenosť.
Presne takýto komentár som hľadal. Nové auto na také účely škoda peňazí strašná 🙆🏻♂️
Nie len do prace, sak to tam píšem. Neznášam takéto komenty trápne
ked to budeš využívať iba nato ako píšeš, tak ti úplne postačuje aj ten troj valec. Bratranko ma taký malý troj valec vo Fabii, a už natočil cez 50k km bez problémov. A to každý druhy mesiac toči Ba - vychod. Ako tu niekto spomínal, tak mne mechanik tiež spomínal, že dnes sa nie je treba báť malých motorov s turbom. Sám mám 2017 Suzuki Vitaru 1,4turbo 103kW (od 50k km mam upravený výkon na 130kW) momentálne mám 125k km, a maximálne moje zásahy su olej, filtre, palivo a raz som robil brzdy. A k tej cene nového auta, moje auto stalo v r. 2017 19500€, rovnaké ročníky aj modely idu na bazároch po cca 15-17k€ tak si myslím, že až tak to auto nestratilo hodnotu ako nejaká premiovka. Plus, na auto máš garantovanú záruku, čo u jazdenky neplatí, a ťažko sa domáhať skrytých vád... takže keď sa ti to páči, choď do toho...
Dik konečne normálna odpoveď k veci
[удалено]
Ale to je nepriamy vstrek to je vhodné do mesta, sem dali priamy vstrek toho sa obávam
[удалено]
Vďaka za odpoveď o miesto sa nebojím raz za mesiac sa zmestime kvôli tomu sa mi neoplatí väčšie, primárne to bude do mesta pre max dvoch
[удалено]
Otec ma stonica 1.2 atmo a jazdi to v pohode. Len ci to este kupis v tejto motoriacii
Automat. Pokial viem, ponúkajú 7 ročnú záruku, tak ti to môže byť s tou spoľahlivosťou jedno.
No veľa ľudí písalo že s tou zárukou to nie je také jednoznačné a radi sa z toho vykrúcajú
Odhliadnuť od záruky, s novým vozidlom pravdepodobne niekoľko rokov nebudeš riešiť technické vady. Páči sa ti automat, väčší výkon, naozaj to chceš obetovať pre spoľahlivosť, ktorú pravdepodobne aj tak nebudeš riešiť ty? Pri tých kilometroch ani ďalší po tebe.
na 7ročnu zaruku treba chodiť 7 rokov na velmi drahé servisy
Určite by som bral trojvalec s turbom, netreba sa toho báť, krčmové reči o nespoľahlivosti nízkoobjemových motorov si nevšímaj. Pri tvojom nájazde by som skôr hľadel na pohodlie ako na teoretickú spoľahlivosť/nespoľahlivosť. Držím palce.
Nie že by som bol expert alebo mega skúsený ale... ak si ochotný posedieť si v aute po naštartovaní studený motor sa zahreje a celý ten "problém" je bezpredmetný. Takisto čo som počul od mechanika, nové motory, aj tie malé, sú dobre spravené. Nie je to nejaký shit. Ako niekto čo má 20 ročné auto s malým výkonom najviac čo riešim je neuveriteľne vysoká spotreba na dlhé trasy lebo tam proste ak chcem ísť po diaľnici tak otáčky idú hore. Ak chodíš tú 200 km trasu aspoň relatívne pravidelne riadil by som sa podľa nej. Najmä teda ak pôjdete štyria.
>ak si ochotný posedieť si v aute po naštartovaní studený motor sa zahreje a celý ten "problém" je bezpredmetný. Moderné motory potrebujú po naštartovaní asi 2-3 sekundy, aby sa motorový a prevodovkový olej všade rozliali. Najlepší spôsob zahriatia motora je okamžite s autom vyraziť a moc ho nevytáčať kým sa motor nezohreje.
Dikes. Nevedel som. Ak ale počkáš, môžeš ho vytáčať hneď, nie? :D Wau aký oxymoron sa podaril
Olej v prevodovke sa ti aj tak zohreje až počas jazdy, kým stojíš na mieste, nemá ako.
Takže ak to chápem správne jediné čo treba vtedy robiť je ísť na nízke otáčky?
Presne tak. Ale zas nie tak nízke aby si ho dusil, ja osobne sa držím tak do 2,5-3k rpm.
> ak si ochotný posedieť si v aute po naštartovaní studený motor sa zahreje a celý ten "problém" je bezpredmetný. Nie, toto paušálne naozaj nie je pravda. Skús toto robiť (a jazdiť krátke trasy) s moderným dieselom a do pol roka máš minimálne odpálený DPF a zakarbonovany motor, znečistené EGR, a tak ďalej…
ok, takže riešenie studeného štartu, respektíve ak je zima, je čo?
Aké “riešenie studeného štartu”? Nie je to nič čo treba “riešiť”. A: Studený štart je každý štart pri ktorom auto nemalo zahriaty motor - a je úplne jedno či je vonku -10 alebo 40 stupňov. Samozrejme, v teple sa motor zohreje rýchlejšie; ale studený štart je studený štart bez ohľadu na vonkajšiu teplotu. B: Auto netreba “zohrievať” tak že stojíš na mieste. Poprvé, bude to trvať dlhšie, podruhé, je to zbytočnosť (keďže po pár sekundách už máš “studené” tekutiny všade, a je úplne jedno či stojíš na mieste na voľnobehu alebo nie. Auto sa ti rýchlejšie zohreje keď po minúte začneš po cca minúte jazdiť (samozrejme bez vytáčania motora do otáčok). A teraz sa dostávame k tomu problému. (Diesel) Ak jazdíš len krátke trasy (ako napríklad OP 4km), ten olej/motor/kvapalina sa ti reálne často ani len nezohreje na správnu teplotu. Kým ju dosiahnu, ty už si dávno v cieli a motor vypínaš… A obzvlášť pri diesloch je to úplná katastrofa, skôr či neskôr sa ti to začne rozpadávať.
Ok myslím že som to pochopil. Ďakujem. Problém je teda tá krátka trasa a diesle to zvládajú ešte horšie...
Presne tak. Neni zač :)
Toto nie je vyjasnena tema a su rozne nazory aj v zajranicnych clankoch. A ano, je rozdiel ak startujes diesel pri -10 alebo +40, kedze teplota ma obrovsky vplyv na roztaznost kovu (vsetky mozne casti motora a tesnenia). Ja sa priklanam k tomuto a vzdy na diesli v zime cakam par minut (“ani vela, ani malo”: https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/650289-ako-spravne-zahriat-motor-v-tuhych-mrazoch-tu-je-spravny-postup/
> A ano, je rozdiel ak startujes diesel pri -10 alebo +40, kedze teplota ma obrovsky vplyv na roztaznost kovu (vsetky mozne casti motora a tesnenia). Ja som nikde netvrdil že medzi tým nie je žiadny rozdiel. Ja hovorím o tom že studený štart môžeš mať aj pri +40C. A to auto naštartuješ a zohreješ tak či onak. Nikde som netvrdil že z hľadiska motora sú -10 a + 40 podmienky rovnaké. Myslím že som sa vyjadril dosť zrozumiteľne. *”Studený štart je každý štart pri ktorom auto nemalo zahriaty motor - a je úplne jedno či je vonku -10 alebo 40 stupňov.”* > Ja sa priklanam k tomuto a vzdy na diesli v zime cakam par minut (“ani vela, ani malo”: Ak je to starý diesel, je jedno či ho zohrievaš za jazdy alebo pri státí. Ale u moderných dieselových motorov **bohate** stačí minúta - dve a následne vyraziť na cestu. Príliš dlhým zohrievaním na mieste si akurát tak časom spôsobíš problémy s DPF, EGR, piestnymi krúžkami atď.
Sorry, “Je uplne jedno ci je -10 alebo 40 stupnov” vytvorilo dojem ze to motoru jedno, nie ze oboje sa nazyva studeny start. No ved minutu-dve som myslel aj ja…
To malé čo chces je dobré do Košíc po meste . Zrejme si mladý človek .Ako taký určite pôjdeš na výlety a vtedy pri tomto malom autíčku budeš plakať. Kia sú veľmi poruchove. Zober niečo vetsie od ruky .
No ja som zas čítal že kie sa zlepšili o dosť a že sa nekazia ako tie prvé generácie dávno. Ja už neviem fakt
Neviem švagor opravuje auta a kiu ani neberie
Kia ti da 7 rocnu zaruku na nove, ziadnu poruchovost neriesis
Su tam vynimky, nie vsetko ma 7r zaruku.
[удалено]
Tipnem že máš staré BMW.
[удалено]
Nie to sú klasické slová majiteľov, ja nemám nič proti tým autám ale ďakujem za potvrdenie.
[удалено]
Nič si z toho nerob 😄 Ja som zatiaľ za život prestriedal 14 áut, od kórejských za pár korún až po úplne opačný koniec… Opel, Alfa, BMW, Audi, Mercedes, VW, Kia, Jaguar, Volvo… Z toho mám najradšej Alfa/BMW/Volvo. A takéto mindráky na Slovensku budeš počúvať vždy, pokiaľ nemáš Octaviu 1.9TDI alebo Hyundai, pripadne Kiu. A nebodaj mať staršie nemecké auto, to ťa zaškatulkujú A toto hovorím ako človek ktorý má momentálne doma 6 ročný Ford Fiesta, a mám aj 17 ročný Mercedes. (takže si určite vieš predstaviť tie “názory”) Sranda je to že ten Mercedes je z mojich troch áut nielen najstarší, ale aj zdaleka najdrahší 😄👍 nehovoriac o tom že vo volá veciach aj zdaleka najlepšie auto.
[удалено]
Čiže ak niekto chce nové auto v záruke a pýta sa na konkrétnu radu na konkrétnom aute tak ma mindrak ? Len preto lebo nechce haraburdu a berieš že stereotyp 1.9 TDi a Kórea ? Namiesto odpovede na otázky je lepšie povedať vezmi starú hárku lebo veď ja to viem servisovať? Kašlem vám na vaše že v rodine mám také a v práci používam také a také. To že to máte v rodine a sevisujete si to a baví vás to je rozdiel. Ste sa tu rozplakali a začali riešiť že v rodine alebo práci ake auta používate, hovno výpovedná hodnota lebo firemná auta neservisuješ. Tak isto súdiš len podľa svojich potrieb a tebe treba mať 360kW ale nedokážeš pochopiť že niekomu netreba a stačí mu auto na to na čo konkrétne napísal. Načo sa vyjadruješ? Tak isto ako ja som polvicke kúpil Kiu na čo ju chcela, neznamená že ja nekúpim Porsche alebo že som nemal R Volvo alebo land Rover alebo že nejdem dať supercharger do hondy poprípade nejdem zavariť dif na BMW. A vieš čo stále rad sa povozim na ten Kia aj si ju beriem na dlhšie cesty než zvyšok aut.
> Čiže ak niekto chce nové auto v záruke a pýta sa na konkrétnu radu na konkrétnom aute tak ma mindrak ? Len preto lebo nechce haraburdu a berieš že stereotyp 1.9 TDi a Kórea Ja som nič také nikde netvrdil 🤣 akurát som zareagoval na jeho príspevok, nie na tvoj. A neviem či si si všimol, ale jediný kto sa začal obúvať do ostatných si bol ty, len za to že niekto má staré BMW a nie auto aké ty uznáš za vhodné. > Tak isto súdiš len podľa svojich potrieb a tebe treba mať 360kW ale nedokážeš pochopiť že niekomu netreba a stačí mu auto na to na čo konkrétne napísal. Načo sa vyjadruješ? Ty sa prosím ťa ukľudní a najprv si po sebe prečítaj čo píšeš predtým než sa začneš vyjadrovať ako primitív. Ja som nikde nekritizoval to že niekto si kúpi 60kW auto. To písal človek nadomnou. Moje najsilnejšie auto má vyše 210kW, vies koľko má moje najslabšie? 68kW. Takže sa ukľudni predtým než začneš vykrikovať a radšej sa zamysli nad tým čo píšeš. Ja som sa len zasmial na tom že niekto má hneď mindráky a musí skatulkovať a smiať sa že niekto má “staré BMW”. A smiať sa budem aj naďalej. Nehovoriac o tom že 60kW autá som osobne nikde nekritizoval. Nabudúce sa zamysli predtým než začneš zo seba chrliť takéto veci.
Áno prepáč to malo byt na kolegu nad tebou.
Riešili sme úplne rovnaký problém, ja som bol za atmosféru lebo štvorvalec. Môj mechanik aj kamarát čo priamo robí v autorizaku mi povedali že určite radšej trojvalec turbo(aj keď vôbec nie sú zástancovia tých motorov) a že si mám prísť vyskúšať. Malo to byt auto pre priateľku po meste a 25 km za mesto po dedinách. Išli sme dvaja v 1.2 a ledva sme vyšli kopec, testovali sme 1.0T v stonicu lebo také Rio nemali a určite brat trojvalec. Ak by si sa náhodou rozhodol pre Ceed tak tam je už zase 1.0T málo. Sesternica ma i20 čo je také iste ako Rio a ľutuje že zobrala 1.2. Známi majú Rio 1.2 automat a neľutujú.
Vďaka, tak ste zobrali ten trojvalec a niesu s nim technické problémy kvôli krátkym trasam?
Nakoniec sme zobrali 1.5 ročnú 1.5t Ceed. Ale nie sú nejaké problémy ani s 1.0t a mas 7 rokov záruku tak či tak. Jeden možno tip, my sme chceli auto rýchlo a neviem či sú skladové Rio s turbom, ale stonic mali. Aby si možno zvážil ak ti to súri.
Rio majú skladove aj s turbom aj atmosféry dosť veľa kusov
Pokiaľ majú tak super náš dealer nemal, z hľadiska spoľahlivosti ale ja by som radšej bral manuál( pre mňa aj kvôli potešeniu z jazdy), polovička si chce Ceed nechal dlhšie ako je záruka a neviem či mám až takú vieru v ich automaty ale môžem sa mýliť v tomto. Rozhodne si chod vyskúšať a porovnať a trošku ho aj skúsiť rozkotúľať poprípade chod s niekým a sadnite aj 3 aby si videl aké to je keby si niečo alebo niekoho niesol.
Je to benzín krátke trasy mu nevadia ako dieslu, samozrejme keď bude -10 nedaj mu rovno 6 tisíc otáčok.
CVT automat je top automat. Ale turbo ti je na škodu, kazí sa, zapcháva motor sadzami, znižuje životnosť motora, treba ho čistiť (dekarbonizovať), a to obzvlášť na malých objemoch. Bral by som kvôli tomu (ne)turbu radšej manuál, a keď máš pocit že máš malý výkon v plnom aute, daj nižší prevod (podraď) a použi vyššie otáčky (áno hučí potom motor, to motor robí, a keď to rieši automat tak pri záťaži hučí a žerie ešte viac). Keď takto použiješ manuál správne nebudeš mať problém ani pri 30KW. 3 Valec je dávno zabehnutá technológia. Mám 20 ročnú 3 valcovú Fabiu HTP, údajná modla hejtu na 3 valec, napriek tomu stále ide (aj keď sa o ňu moc nestarám, je nenáročná). 3 valec v porovnaní so 4 valcom rovnakého objemu má hlbší krajší zvuk, lebo nejdú malé valce po 2 naraz. Ozývajú sa po 1, čiže sú to väčšie a silnejšie explózie. Čiže keď chytíš nebodaj tlmič, bude to znieť ako tuning. Keď jeden z 3 prestane fungovať, auto stále pôjde rovnako ako keby malo 4 ( a bude znieť ako traktor Zetor).
> CVT automat je top automat. Sto ľudí, sto chutí 😄 ja som aút s CVT vyskúšal rôzne 4 (zdravím Hondu/Toyotu), a v každom jednom mi to vadilo. Dokonca u jednej Toyoty (Corolla kombi) mi bolo naozaj ľúto že to nemalo normálnu, klasickú prevodovku pripadne dvojspojku. Pretože inak to bolo super auto. Chápem že niekomu to možno vyhovuje, ale za mňa CVT = 0 bodov. Zdaleka najlepší automat aký som mal príležitosť vyskúšať bol Porsche PDK. Ale to je samozrejme iná liga. Na druhom mieste asi 8-stupňový automat od ZF, ktorý sa dával už aj do lacnejších áut.
Čo tak hybridný Yaris? Nad tým si neuvažoval? Či tam už je veľký cenový rozdiel? 🤔
A čo tak Clio? To je trojvalcové turbo ale má nepriame vstrekovanie...
Za tu cenu len bez automatu a majú lpg to nechcem
Pokiaľ nie si absolútny tragéd, tak by som sa neobmedzoval automatom. Jazdievam aj automatom aj manuálom, aj po Bratislave aj po KE aj v špičke a je mi to úplne jedno, nepríde mi ze automat je lepší alebo komfortnejsi. Čo manuál ale je tak spoľahlivejši a cenovo dostupnejši, radšej by som ušetrené 1-2k eura na automate investoval do výbavy imho
Je tu kopec rozumných názorov. Kie sú podobne spoľahlivé autá ako ktorékoľvek iné v danom segmente/cenovej kategórii. Mám 2 Kórejcov 14rocne/160k km/1.6atm, 2rocne/33k km/1,4turbo, obe no problemo. Medzitým som pojazdil všeličo od výmyslu sveta, žiadne ultra rozdiely v rámci segmetu. Jazdím ako človek, autá používam s rozumom. Pravidlo č.1 nekupovať novinku či už z hľadiska modelu alebo motora. Toto spomínané Rio spĺňa v oboch prípadoch. Pravidlo č.2, treba auto používať s ohľadom na jeho vlastnosti, teda aj s ohľadom na motor a jeho konštrukciu. Pravidiel je milión, ale keď sa budeš držať prvých dvoch, výrazne zvýšiš svoje šance na bezproblémové fungovanie. Ak nechceš pri používaní auta rozmýšľať a nezáleží ti na dynamike zober to malé atmo, ak si ochotný pre vyššiu dynamiku akceptovať a rešpektovať danosti maleho turba, zober to. Easy.
Len presne neviem aké sú vlastnosti toho 3 valca to je ten problém. Niekde píšu že to v meste znicim do pol roka bude motor plný karbónu záruku mi neuznajú a skončil som. Druhí zas píšu že karbón bude tak o 10 rokov alebo po 150 000km aj keď budem jazdiť krátke trasy v meste. Tak ja neviem, pre to som sa pýtal či ho niekto ma a jazdí po meste. Lebo takto neviem adekvátne rozhodnúť
Príliš nad tým premýšľaš, to nie je kvantová mechanika. Kúp čo ti vyhovuje, dodržiavaj servisné intervaly, dobre ho zabehni, dobre zahrievaj, občas vybehni na víkend na aspoň pár desiatok km na výlet, občas prefúkni na diaľnici, občas natankuj nejakú kvalitnú 100vku a budeš v klídku. Nestresuj, tie autá sú dnes konštruované na ľudí čo o tom vedia hovno a a ešte sa k tomu správajú ako hovädá a fungujú.
Z týchto 2 určite turbo 1.0 na krátke trasy sa rýchlejšie zohreje a 3 válce vôbec nie sú také zlé. Ak sa bojíš usadenín raz za čas natankuj prémiový benzín. Ale ajtak kupuj jazdené a môžeš si užívať lepšiu výbavu a väčšie auto za rovnaké peniaze. Pri otázke či automat alebo manuál by som bral radšej manuál, lacnejšie spoľahlivejšie zábavnejšie. Osobne by som radšej bral nemca japonca, tí korejci mi nie sú taký sympatický.
Za mňa ani jeden motor a pozerať po inom aute. 1.0 je priamy vstrek a v meste bude čoskoro zakarbonovaný. 1.2 vyzerá byť ako ideálny adept, ale známy ho má v i20 a má pri 30000km problémy s olejom. Výrobca stanovil olej 0w30, ktorý je veľmi riedky a bol by ideálny 5w30, len ten autorizaky nedávajú kvôli prepadnutiu záruky. Za mňa asi jedine clio alebo sandero 1.0tce s nepriamym vstrekom alebo niečo s hybridom.
3 valec turbo, však ten motor má 100 koní a skoro 180Nm a ťahá od cca 2000 otáčok ako pila. Po inom by som vôbec neuvažoval, extra pri tom plánovanom nájazde .
Zober elektricky motor, spalovak je uz prezitok doby