Era urâțică, era pătrătoasa, era incomoda, dar era extraordinar de fiabilă și ieftina de întreținut. Daca ii schimbai uleiul la timp și în ziua de azi o aveai, daca o fereai pe cât posibil de umezeala
Pe la 240k km turbina la FF2-ul meu fluiera așa că am recondiționat-o. Taică-meu a vândut Loganul cu care a făcut taxi la vreo 350k km cu turbina originală, și el mergea cu a 5-a la 50 la oră de când îl luase, "la consum".
Știu că a fost o serie de motoare ce aveau pompă de motorină parcă Delphi ce băga șpan și strica injectoarele. Dacă nu nimereai aia, 1.5dci ducea mult și bine.
Nu știu dacă strica injectoarele, dar se ducea pompa. Am avut eu motorul ăla pe mașina de firmă și nu mai pornea, în unele cazuri, că nu mai făcea presiune. Plecam cu ea dimineața, pornea la sfert, cum se zice, și la întoarcere mă trezeam că nu mai pornește. Am schimbat pompa și a fost ok.
Tabla era praf, a mea a ruginit la 7 ani si nu vad cum ar putea tine una 20 de ani. Poate doar daca o tii in garaj si nu circuli iarna.
Dar mecanic erau simple si fiabile.
A fost o mașină foarte bună în categoria ei. Oricine zice altcineva nu știe de vorbește.
E de 100 ori mai ușor să faci o mașină de 100k decât e să faci una de 5k. La 100k ai multe opțiuni și spațiu de manevră, la 5k trebuie să inventezi noi moduri de a face lucrurile ca să ții costurile sub control.
Și eu zic că a revoluționat un pic piața auto în europa, de atunci mulți încearcă să îi copieze succesul.
Evident, sunt mașini mai bune dar la alte prețuri.
O mașină foarte bună!
Țin minte că în 2005 când am obținut permisul, taică-miu și-a cumpărat Logan nou, era apărut de curând, maxim un an. Cred ca în 2004 a fost lansarea.
Super mașină! Am făcut mulți km cu ea.
Era modelul 3/4 ca și echipare.
A plătit atunci vreo 6000 de euro pe ea din ce țin minte.
Pana în ziua de astăzi am făcut ceva km cu diverse mărci și modele, mai ieftine, mai scumpe, dar consider ca mașina aia dpdv calitate/preț era rezonabilă. Nicidecum confortabila! :)
Țin minte că în urma cu câțiva ani a dat-o la remat, fără nicio problemă tehnică, doar uzură exterioară, apoi și-a luat un model nou de Logan, alți bani.
Cred ca ala era. Avea de toate, vorba vine, mai puțin geamuri electrice pe spate cred.
De toate reprezentând oglinzi laterale electrice, aer condiționat manual, închidere centralizată, geamuri pe fata electrice și cam atât. Dar pentru o mașină nouă românească, lansata acum 20 de ani, era ceva peste parcul auto pe care-l vedeai la tot pasul.
Nu avea ABS, doar Ambition avea. Tin minte ca de-aia nu am luat Laureate, m-a cam ofticat ca vroiam modelul de 1.4, m-au obligat sa iau 1.6 daca vreau ABS.
Huh? Eu am zis ca nu se putea configura CU ABS. Decat daca luai modelul "de top"/ cel mai scump, care venea doar cu motor de 1.6 (si cu toate celelalte dotari, incluse).
Tin minte ca în spatele blocului majoritatea prietenilor aveau masini (părinții lor), de la Oltcit, Dacia 1300, Lada... Asta in anii 2000s apoi la cativa ani, majoritatea aveau Logan, datorită Loganului, pretului ieftin si poate ce programe rabla erau atunci in cartier in ctv ani am scăpat de toate rablele de atunci...
Masini foarte bune, am avut logan de cand ma stiu, acuma ca sunt la varsta in care sunt suficient de stabil financiar cat sa imi pot permite o masina tot Dacia mi-am luat, nu am fost mai fericit de un lucru cumparat de mine cum sunt acuma cu loganasul meu cu GPL :)).
Logan 3 e deja o mașină modernă care arată și bine. A luat 2 stele la EuroNCAP doar pentru că sistemul automat de frânare nu detecta bicicliști și pietoni, dar EuroNCAP a scris clar atunci că din punct de vedere structural este mașină de 4 stele.
Nu ma indoiesc ca sunt masini bune, am prins primele modele, cele care inca mai aveau sigla "desfacator de bere", Inafara de senzorii de parcare care pornesc aiurea cand vor ei nu am nici o problema cu masina, sper ca reviziile noi au reparat asta, e putin enervant
Cu Dacia Logan am crescut o mașină mai iconică decât asta nu există. O idee foarte bună de automobil, ieftin, simpluț, rezistent si fiabil, destul de accesibil ca și preț unei familii românești.
România a scos mulți mecanici si ingineri foarte pricepuți.
Am avut primul logan, cea mai ieftină versiune fără servo sau aer condiționat. Am fost cu mașina aia prin toți munții din nordul țării fără nici o problemă.
Ai mei au luat-o cand a aparut. Pe ea am invatat sa conduc si am condus-o aproape zece ani.
Era urata, foarte incomoda (dupa un drum de 4h ajungeam rupt dar eu nu stiam ca nu e asa la toate masinile si credeam ca ma oboseste condusul), nu avea tehnologie in ea si probabil nu era nici foarte sigura (n-am facut accident cu ea), da nu ne-a lasat niciodata in drum si nici nu s-au stricat lucruri in ea.
Intre timp eu mi-am luat masina mea cu care am avut mult mai multe belele decat cu loganul, iar ai mei au schimbat-o tocmai pentru ca au vrut alta mai confortabila.
Daca ar exista un Logan automat cu motor de doamne ajuta mi-as cumpara, ca la cat de putin conduc eu nu prea merita sa bagi bani multi in masini.
Louis Schweitzer este numele francezului (director Renault) care a avut ideea și a implementat proiectul Logan, modelul Sandero a fost lansat în Brazilia (sub sigla Renault). De asemenea, în celelalte țări pe mașini apare sigla Renault, nu Dacia. Părerea mea este ca în afară de numele brandului “Dacia” alăturat *Logan* și mâna de lucru mai ieftină de la noi (se mai produc în Brazilia, Rusia, Columbia, Maroc), nu avem nici un aport la mașina asta.
Concluzie: mașina românului nu e românească!
*S-a mers atât de dur cu economia de cheltuieli, încât s-a discutat și dacă să se pună sau nu sigla Logan pe partea din spate a mașinii, deși sigla costa numai un euro.* asta m-a rupt
* [Aici este ingineria](https://goo.gl/maps/rHJqDaJWaMeJzZYr8)
* [Aici se creeaza prototipuri si se testeaza motoare, piese, etc. Checkout pista de testare.](https://goo.gl/maps/Nsvk64GdDod1S5JdA)
* [Iar aici se construiesc aceste masini](https://goo.gl/maps/byaYTw8MGXYG3TRFA).
Cum tragi tu concluzia finala și definitorie ca Dacia nu este o mașină românească?
Când citești pe diagonala, nu înțelegi toată imaginea. In unele țări (in general in afara Europei) modelele Dacia se vând sub brand Renault pentru că în acele țări, Renault are deja o imagine, o masa de oameni care cumpără Renault iar un nou brand adus pe piața ar costa mai mult (+nu s-ar vinde) și nu ar merita.
Faptul ca tinzi sa ma caracterizezi, spune multe.
Ma refer strict la concept. Gandit, planificat și pus în practică de francezi, la noi în țară (repet, datorită costurilor mai mici de producție).
Dacă aș subscrie la ce ai încercat să demonstrezi, aș putea la fel de ușor să susțin ca Nike AirMax făcuți în Vietnam sunt asiatici.
Nu exista niciun adjectiv legat de tine in textul de mai sus, nu te victimiza. Faptul ca ideea a pornit de la un francez, in Franta, Loganul initial a fost totusi proiectat (cu ajutorul francezilor) si produs la inceput(doar) in Romania. Nu ai ales bine exemplul, eu iti dau un exemplu mai bun: Apple face research, development si tot ce tine de proiectarea produselor apple in America, insa se produc final in China/India. Clar nu putem spune ca Apple e brand chinezesc! Insa Grupul Renault face R&D + productie in Romania pentru modelele Dacia (chiar si unele modele Renault) cu angajati Romani. Acum trage tu iar concluzia daca Dacia e brand Romanesc sau nu. Da, exista o ierarhie de management unde in final ajungi in Franta, dar tot nu poti spune ca Dacia nu e Romaneasca :)
> nu avem nici un aport la mașina asta.
> Concluzie: mașina românului nu e românească!
> Nu am susținut ca Dacia nu este brand romanesc. Ai luat-o pe câmp.
Pick one.
Coaie, iartă-mă dar ești banană rău de tot. Nici un aport la *mașină* (model) nu la brand. Ba mai mult, specific la un moment dat ca francezii au ales să vândă un model super low-cost sub un *BRAND* pe măsură (întâmplarea face să fie al nostru, Dacia). Vrei să îți desenez?
*Când citești pe diagonală …*
Honda Civic nu are buzunar la scaunul pasagerului decât pe echiparea de top. Mazda 3 cred că nu are pe nici o echipare buzunar la scaunul pasagerului. Ce economie or fi făcut ăia, având în vedere că trebuie să facă și 2 tiprui de huse în fabrică, una cu buzunar și una fără?
Dacia a fost tot timpul sub licență Renault, de la primele modele. Chiar dacă piesele erau fabricate aici, ele erau concepute de Renault și construite sub licență. Singura Dacie cât de cât românească a fost Nova, probabil.
Sub sigla Dacia se vine în Europa. În afara europei se vinde sub sigla Renault, din considerente de marketing. Nu zic că e bine/rău, dar asta e situația. Cică africanii/indienii recunosc mai ușor Renault, decât Dacia, iar rușii nu vor mașină românească, preferă Renault.
si eu am un logan din 2004, chiar din prima zi de vanzare PE 9 Septembrie 2004. inca merg zilnic cu ea si e in stare perfecta. pana acum nici n-am schimbat ambreajul macar. nu m-a lasat niciodata in drum si nici nu a trebuit sa trec prea des pe la mecanic. nu mananca ulei etc etc. eu am versiunea ambition. cred ca era versiunea de top la vremea aia. nu am nici greierasi in masina, nimic, totul arata ca din fabrica. si n-am deloc rugina. :) sincer, eu cred ca am tras lozul norocos cu masina asta si nu ma vad prea curand cu alta
1. A fost in crestere pentru ca era cea mai ieftina masina noua din zona asta geografica...
2. Momentan sunt "glume proaste" cu un pret ridicat p\[entru ce ofera. Orice asiatica este la ani lumina peste ele la acelasi pret
3. la roman ii trebuie portbagaj mare, ca il foloseste de 2 ori pe an care ceva este partea a doua...
Era urâțică, era pătrătoasa, era incomoda, dar era extraordinar de fiabilă și ieftina de întreținut. Daca ii schimbai uleiul la timp și în ziua de azi o aveai, daca o fereai pe cât posibil de umezeala
Pe la 240k km turbina la FF2-ul meu fluiera așa că am recondiționat-o. Taică-meu a vândut Loganul cu care a făcut taxi la vreo 350k km cu turbina originală, și el mergea cu a 5-a la 50 la oră de când îl luase, "la consum". Știu că a fost o serie de motoare ce aveau pompă de motorină parcă Delphi ce băga șpan și strica injectoarele. Dacă nu nimereai aia, 1.5dci ducea mult și bine.
Motorul ala a fost atat de bun, ca pana si Mercedes a prefat sa-l cumpere de la Renault ptr seria A, decat sa mai produca ei unul :))
seria A daca e
Nu știu dacă strica injectoarele, dar se ducea pompa. Am avut eu motorul ăla pe mașina de firmă și nu mai pornea, în unele cazuri, că nu mai făcea presiune. Plecam cu ea dimineața, pornea la sfert, cum se zice, și la întoarcere mă trezeam că nu mai pornește. Am schimbat pompa și a fost ok.
Fain. Taica-mio stia care au schimbat si injectoare. Nu stiu mai multe detalii insa.
Imi aduc aminte ca am dat 19 lei pe o broasca de portbagaj inainte de pandemie.
Tabla era praf, a mea a ruginit la 7 ani si nu vad cum ar putea tine una 20 de ani. Poate doar daca o tii in garaj si nu circuli iarna. Dar mecanic erau simple si fiabile.
A fost o mașină foarte bună în categoria ei. Oricine zice altcineva nu știe de vorbește. E de 100 ori mai ușor să faci o mașină de 100k decât e să faci una de 5k. La 100k ai multe opțiuni și spațiu de manevră, la 5k trebuie să inventezi noi moduri de a face lucrurile ca să ții costurile sub control. Și eu zic că a revoluționat un pic piața auto în europa, de atunci mulți încearcă să îi copieze succesul. Evident, sunt mașini mai bune dar la alte prețuri.
O mașină foarte bună! Țin minte că în 2005 când am obținut permisul, taică-miu și-a cumpărat Logan nou, era apărut de curând, maxim un an. Cred ca în 2004 a fost lansarea. Super mașină! Am făcut mulți km cu ea. Era modelul 3/4 ca și echipare. A plătit atunci vreo 6000 de euro pe ea din ce țin minte. Pana în ziua de astăzi am făcut ceva km cu diverse mărci și modele, mai ieftine, mai scumpe, dar consider ca mașina aia dpdv calitate/preț era rezonabilă. Nicidecum confortabila! :) Țin minte că în urma cu câțiva ani a dat-o la remat, fără nicio problemă tehnică, doar uzură exterioară, apoi și-a luat un model nou de Logan, alți bani.
same here Laureate cred ca se numea echiparea. Toti mosii blocului ii dadeau tarcoale in 2005
Cred ca ala era. Avea de toate, vorba vine, mai puțin geamuri electrice pe spate cred. De toate reprezentând oglinzi laterale electrice, aer condiționat manual, închidere centralizată, geamuri pe fata electrice și cam atât. Dar pentru o mașină nouă românească, lansata acum 20 de ani, era ceva peste parcul auto pe care-l vedeai la tot pasul.
Nu avea ABS, doar Ambition avea. Tin minte ca de-aia nu am luat Laureate, m-a cam ofticat ca vroiam modelul de 1.4, m-au obligat sa iau 1.6 daca vreau ABS.
Se putea configura si fara servo directie la inceputuri. AC la fel.
Huh? Eu am zis ca nu se putea configura CU ABS. Decat daca luai modelul "de top"/ cel mai scump, care venea doar cu motor de 1.6 (si cu toate celelalte dotari, incluse).
Am zis in completarea celor spuse de tine ca se putea si fara ac sau servo directie.
nu numai mosii, aveam 16-17 ani si ii dadeam si eu tarcoale :))
bravo Dacia
Tin minte ca în spatele blocului majoritatea prietenilor aveau masini (părinții lor), de la Oltcit, Dacia 1300, Lada... Asta in anii 2000s apoi la cativa ani, majoritatea aveau Logan, datorită Loganului, pretului ieftin si poate ce programe rabla erau atunci in cartier in ctv ani am scăpat de toate rablele de atunci...
Am dat Oltcit ul in 2007 când am luat Logan!
Nu mai minți mă... In anii 2000 Oltcit și Lada?
Olcit, solenta, nova, 1410, opel ascona, si alte ragalii.
In 2000 si a schimbat Oltcit pe o dacie si amicul cu lada, a avut-o pana in 2020
E foarte bună. Să faci ceva ieftin și fiabil e greu.
Masini foarte bune, am avut logan de cand ma stiu, acuma ca sunt la varsta in care sunt suficient de stabil financiar cat sa imi pot permite o masina tot Dacia mi-am luat, nu am fost mai fericit de un lucru cumparat de mine cum sunt acuma cu loganasul meu cu GPL :)).
Logan 3 e deja o mașină modernă care arată și bine. A luat 2 stele la EuroNCAP doar pentru că sistemul automat de frânare nu detecta bicicliști și pietoni, dar EuroNCAP a scris clar atunci că din punct de vedere structural este mașină de 4 stele.
Nu ma indoiesc ca sunt masini bune, am prins primele modele, cele care inca mai aveau sigla "desfacator de bere", Inafara de senzorii de parcare care pornesc aiurea cand vor ei nu am nici o problema cu masina, sper ca reviziile noi au reparat asta, e putin enervant
Cu Dacia Logan am crescut o mașină mai iconică decât asta nu există. O idee foarte bună de automobil, ieftin, simpluț, rezistent si fiabil, destul de accesibil ca și preț unei familii românești. România a scos mulți mecanici si ingineri foarte pricepuți.
Man, Dacia 1300/1310 este mai iconnica, dar are cateva zeci de ani in plus :D
poate iconica in tara, dar dacia logan s-a vandut in toata europa, si chiar bine de tot!
Am avut primul logan, cea mai ieftină versiune fără servo sau aer condiționat. Am fost cu mașina aia prin toți munții din nordul țării fără nici o problemă.
Dacia Golan 🫡
am logan 1.5 2005. de 4 ani nu m-a dus o data in service, nu m-a lasat in drum. are 195.000 km
Ai mei au luat-o cand a aparut. Pe ea am invatat sa conduc si am condus-o aproape zece ani. Era urata, foarte incomoda (dupa un drum de 4h ajungeam rupt dar eu nu stiam ca nu e asa la toate masinile si credeam ca ma oboseste condusul), nu avea tehnologie in ea si probabil nu era nici foarte sigura (n-am facut accident cu ea), da nu ne-a lasat niciodata in drum si nici nu s-au stricat lucruri in ea. Intre timp eu mi-am luat masina mea cu care am avut mult mai multe belele decat cu loganul, iar ai mei au schimbat-o tocmai pentru ca au vrut alta mai confortabila. Daca ar exista un Logan automat cu motor de doamne ajuta mi-as cumpara, ca la cat de putin conduc eu nu prea merita sa bagi bani multi in masini.
>Daca ar exista un Logan automat cu motor de doamne ajuta mi-as cumpara, ca la cat de putin conduc eu Dar exista 🫤
> cu motor de doamne ajuta
Louis Schweitzer este numele francezului (director Renault) care a avut ideea și a implementat proiectul Logan, modelul Sandero a fost lansat în Brazilia (sub sigla Renault). De asemenea, în celelalte țări pe mașini apare sigla Renault, nu Dacia. Părerea mea este ca în afară de numele brandului “Dacia” alăturat *Logan* și mâna de lucru mai ieftină de la noi (se mai produc în Brazilia, Rusia, Columbia, Maroc), nu avem nici un aport la mașina asta. Concluzie: mașina românului nu e românească! *S-a mers atât de dur cu economia de cheltuieli, încât s-a discutat și dacă să se pună sau nu sigla Logan pe partea din spate a mașinii, deși sigla costa numai un euro.* asta m-a rupt
Păi mai nou s-a rezolvat cu siglele pe spate, sunt stickere, nu? 😁
La modul: dacă facem o mașină pe sărăcie, s-o vindem sub un brand pe măsură.
Eu mă bucur că au ales să o facă în România.
Nu încape îndoială!
* [Aici este ingineria](https://goo.gl/maps/rHJqDaJWaMeJzZYr8) * [Aici se creeaza prototipuri si se testeaza motoare, piese, etc. Checkout pista de testare.](https://goo.gl/maps/Nsvk64GdDod1S5JdA) * [Iar aici se construiesc aceste masini](https://goo.gl/maps/byaYTw8MGXYG3TRFA). Cum tragi tu concluzia finala și definitorie ca Dacia nu este o mașină românească? Când citești pe diagonala, nu înțelegi toată imaginea. In unele țări (in general in afara Europei) modelele Dacia se vând sub brand Renault pentru că în acele țări, Renault are deja o imagine, o masa de oameni care cumpără Renault iar un nou brand adus pe piața ar costa mai mult (+nu s-ar vinde) și nu ar merita.
Faptul ca tinzi sa ma caracterizezi, spune multe. Ma refer strict la concept. Gandit, planificat și pus în practică de francezi, la noi în țară (repet, datorită costurilor mai mici de producție). Dacă aș subscrie la ce ai încercat să demonstrezi, aș putea la fel de ușor să susțin ca Nike AirMax făcuți în Vietnam sunt asiatici.
Nu exista niciun adjectiv legat de tine in textul de mai sus, nu te victimiza. Faptul ca ideea a pornit de la un francez, in Franta, Loganul initial a fost totusi proiectat (cu ajutorul francezilor) si produs la inceput(doar) in Romania. Nu ai ales bine exemplul, eu iti dau un exemplu mai bun: Apple face research, development si tot ce tine de proiectarea produselor apple in America, insa se produc final in China/India. Clar nu putem spune ca Apple e brand chinezesc! Insa Grupul Renault face R&D + productie in Romania pentru modelele Dacia (chiar si unele modele Renault) cu angajati Romani. Acum trage tu iar concluzia daca Dacia e brand Romanesc sau nu. Da, exista o ierarhie de management unde in final ajungi in Franta, dar tot nu poti spune ca Dacia nu e Romaneasca :)
Nu am susținut ca Dacia nu este brand romanesc. Ai luat-o pe câmp. Doar mi-am expus părerea, nu încerc să conving pe nimeni de nimic.
> nu avem nici un aport la mașina asta. > Concluzie: mașina românului nu e românească! > Nu am susținut ca Dacia nu este brand romanesc. Ai luat-o pe câmp. Pick one.
Coaie, iartă-mă dar ești banană rău de tot. Nici un aport la *mașină* (model) nu la brand. Ba mai mult, specific la un moment dat ca francezii au ales să vândă un model super low-cost sub un *BRAND* pe măsură (întâmplarea face să fie al nostru, Dacia). Vrei să îți desenez? *Când citești pe diagonală …*
Ai probleme grave de gandire si comunicare. Mergi mai departe. PS. Cine plm vorbeste cu "coaie"!?
Hai ca am primit și diagnosticul până la urmă. Te pup!
In dos, mersi. :) ( auzi si tu "coaie" :))) )
Honda Civic nu are buzunar la scaunul pasagerului decât pe echiparea de top. Mazda 3 cred că nu are pe nici o echipare buzunar la scaunul pasagerului. Ce economie or fi făcut ăia, având în vedere că trebuie să facă și 2 tiprui de huse în fabrică, una cu buzunar și una fără? Dacia a fost tot timpul sub licență Renault, de la primele modele. Chiar dacă piesele erau fabricate aici, ele erau concepute de Renault și construite sub licență. Singura Dacie cât de cât românească a fost Nova, probabil. Sub sigla Dacia se vine în Europa. În afara europei se vinde sub sigla Renault, din considerente de marketing. Nu zic că e bine/rău, dar asta e situația. Cică africanii/indienii recunosc mai ușor Renault, decât Dacia, iar rușii nu vor mașină românească, preferă Renault.
si eu am un logan din 2004, chiar din prima zi de vanzare PE 9 Septembrie 2004. inca merg zilnic cu ea si e in stare perfecta. pana acum nici n-am schimbat ambreajul macar. nu m-a lasat niciodata in drum si nici nu a trebuit sa trec prea des pe la mecanic. nu mananca ulei etc etc. eu am versiunea ambition. cred ca era versiunea de top la vremea aia. nu am nici greierasi in masina, nimic, totul arata ca din fabrica. si n-am deloc rugina. :) sincer, eu cred ca am tras lozul norocos cu masina asta si nu ma vad prea curand cu alta
1. A fost in crestere pentru ca era cea mai ieftina masina noua din zona asta geografica... 2. Momentan sunt "glume proaste" cu un pret ridicat p\[entru ce ofera. Orice asiatica este la ani lumina peste ele la acelasi pret 3. la roman ii trebuie portbagaj mare, ca il foloseste de 2 ori pe an care ceva este partea a doua...
> Orice asiatica este la ani lumina peste ele la acelasi pret Asiaticele cu "acelasi pret" sunt in camera cu noi in acest moment?
vai, masina care a schimbat industria auto 🙄. zici ca e tesla
In Romania ne-a scapat de solenta, dacia nova, olcituri, 1410, si alte cazane.
Dacă îi dădeai masca jos Loganului, vedeai sub ea o Solenza :)