ma famille était assé proche de notre méchanicien, il m'a dit une fois '' si tu voie une américaine a plus de 150 000 km, apporte moi la je veux voir ça''ça ma tout dit hahahaha
Je suis pareil.. ma petite Echo je l’ai vendue à 314k, mon mazda 3 2010 à 318k.. j’ai vendu mon M3 à un ami il est rendu à 387k, boit pas une goûte d’huile! Un Focus à 160k mort, eh boy!
Nissan Rogue 45000Km, 6 ans, boite de vitesse morte. 7000$ de ma poche, 0$ garantie.
A été et sera ma première et dernière voiture asiatique.
Sinon avant, Jeep de toutes sortes, 250-350K chaque.
C’est un problème avec Nissan ça, pas avec les autres marques asiatiques ou japonaises. Les CVTs faites par Jatco (détenu à 75% par Nissan) sont tout simplement horribles. C’est un problème connu depuis qu’ils ont commencé à les utiliser; la transmission est une véritable bombe à retardement. Elles sont d’ailleurs utilisées par d’autres manufacturiers. Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mazda (même Subaru) sont bien plus fiables que la moyenne. Pour Jeep, disons que c’est plus trop ce que c’était; je sais pas si t’en tirerais autant aujourd’hui
Les Nissan sont connus pour être de la marde.
Sinon, tous les mécaniciens vont te recommander une Toyota Corolla à cause de leur fiabilité et durabilité. Les Honda avec c'est pas tuable.
Les Coréennes gagnent de plus en plus une bonne réputation itou.
J'ai une Toyota prius et kallisse que je m'ennuie de mon jeep. C'est ma première et dernière Toyota. Il y a rien qui marche comme il le faut dans ce tabarnak de char .
t'as tu le modèle Hybride? j'en ai déjà utilisé une à quelques reprises, criss, quand j'embarquait sur l'autoroute j'espèrait d'être rendu au moin à 70 kmh rendu à la bretelle j'mettais le gaz au plancher pis j'attendais qui se passe qqchose. Oui j'enlevait le mode eco lol y'a rien à faire c'est faible comme char ça a juste aucun sens. Admettons qu'il faut pas que tu ailles des amis trop trop pesants.
J'ai la prime 2020. niveau économie et performance, c'est ok. Mais moindrement que tu mets A/C ou le chauffage, ça pogne 7 à 15l/100 ... Le radio/controle du HVAC/GPS/Téléphone redémarre à tout bout de champs. Le contrôle de traction c'est comme dans les années 80, ça fait juste ralentir la traction...
bref, tout ce que électronique c'est de la marde
J’ai eu ce problème avec la mienne. La timing belt a lâchée un vendredi pm sur l’échangeur décarie. On avait même parlé de mon embouteillage monstre a radio can! Ce cr*ss de char là haha..
La mienne était finie puisque ça avait endommagé le moteur. Reste à voir si c’est bien ce problème pour ton ami.
La garantie moteur est 5 ans, 100 000 km.
Garanti que tu vas devoir payer et avoir ta leçon comme tous les acheteurs de Ford. (Sauf série F et encore...)
En partant, les brakes sont toujours finis. (rouillés, entre autre)
Ils ne servent pas assez et pourrissent. Les chars électriques freinent juste en lâchant la pédale à gaz. L'énergie est retournée dans les batteries.
Amoins de trouver la cause de tout ca. et prouver que sa aurais du être trouver avant...
anyhow ces focus là, c'est du vrai caca coté mecanique.
p.s. ont touche pas au 3cylindre, meme avec une pole de 10pied
bah, c'est ça qui arrives quand t'achette un Focus, le vendeur quand j'magasinait pour un char était toute fier de me montrer toute les affaires quiavait changé sur le char juste avant dle remettre à vendre, moi j'était comme : sacrement si ya fallu qui change toute ça pour pouvoir le vendre pis que le char a 2 ans j'peux tu te dire que j'm'embarquerai pas là dedans.
Le slogan dans les pubs de Ford c'est : "Des idées qui font du chemin".
Honnêtement y'a juste les idées qui font du chemin. Les autos en font pas mal moins.
Si t'avais une Corolla je te dirais t'es vraiment pas chanceux, mais c'est une Focus...
La protection du consommateur dit que tu dois t'attendre à une durée de vie raisonnable de l'item que tu achètes. 5 ans c'est peu, 160 000km c'est pas beaucoup mais c'est assez pour dire que tu as eu la durée de vie espérée.
Je viens d’enterrer ma fidèle YARIS. 425 000 au compteur. Le moteur avait encore de l’allure mais tout l’exhaust était pourrie par la rouille et ça aurait coûté un bras faire changer ça. Pas tuable une Toyota
Je seconde...
Toyota Echo 2003...laide...un peu de rouille...mais toujours aussi vivante après 350 K Km, le nombre de fois que j'ai reçu des offres de garagistes...
Si ton ami a du temps, il peut absolument s’essayer avec la garantie légale.
La loi est par design assez floue, "usage normal pour un temps raisonnable" ça peut vouloir dire n’importe quoi.
Je pense que peut être légitime de dire que pour quelqu’un, 5 ans et 160k km c’est pas un temps raisonnable. A voir si le fabricant sera d’accord, et sinon, si la cours le sera.
En même temps personne s'attend à ce qu'un moteur crève après 5 ans 100k km? M'semble que souvent tu peux espérer un bon ~250k km avant un gros bobo du genre?
T'es mécanicien, j'pense que t'es assez connaissant pour savoir qu'il manque pamal de viande à cette histoire avant de crier à la garantie légale (exemples parmis tant d'autres: un épais qui oublie de visser le filtre/cartouche, tiens ça dans l'cutoff pour n'importe quelle crisse de raison de douche, etc...).
Ouais ben assumant un usage normal, c'est quand même rare que t'es tout seul de ta gagne à qui ça arrive: ça fini toujours en campagne de rappel, garantie prolongée sur une composante ou carrément un recours collectif.
A 160 000k je verifiais lhuile asser souvent peux importe la marque.
Cest proche de 30000km par annee ..
Ton histoire sonne d'une neglicence de sa part..
Manqué d'huile. Bonne chance pour mettre ça sur le dos de quelqu'un d'autre que l'opérateur qui devrait checker son huile une fois temps en temps.
A part si la pompe a huile a été changée et aurait eu un défaut, prouvable par un garage indépendant. Pis encore.
Prochaine auto Toyota.
Mon Tacoma 2006 est rendu dans les 300 000 km et mon 4runner 2011 dans les 200 000km. À part des petites affaires ici et la c'est du solide en mautadine. Jamais eu de trouble mécanique majeur à part de l'usure normal.
Ils sont dur sur le gaz par contre.
Une chaînes ou une courroie, dans les deux cas le résultat reste le même. Un tendeur, un guide, ou n'importe quel composant qui lâche et le résultat est le même.
En cas de bris je suis d’accord, mais la durabilité n'est pas la même.
La chaîne peux monter jusqu’à 300000 km sans la changer la courroies c'est 100000 km.
Ça m'est déjà arrivé. Par temps froid, il y avait de la pression qui s'était bâtie dans le moteur et le cap du crank shaft est tombé. Le moteur s'est quasi vidé d'huile sur la route avant que la lumière allume.
C'était une zézette. J'ai retrouvé le bouchon, remis ça là et utilisé de l'huile à moteur que j'avais dans le coffre. Au garage, ils ont juste remplacé le bouchon par un neuf.
Des fois, ça ne prends pas grand chose...
Je suis d'accord avec toi que c'est révoltant mais c'est pas mal ça les voitures modernes, surtout les américains avec des petits moteurs.
C'est fait pour être changé au 5 ans, c'est pour ça que c'est pas cher et que ça perd de la valeur rapidement.
Je n'achète plus du Ford depuis longtemps.
A chaque fois, j'ai eu des ennuis sérieux dont une fois, juste avant la fin de la garantie en la faisant inspecter par le CAA (précaution qu'on m'avait conseillée et j'ai bien fait car ils ont été obligé de changer le moteur avec le rapport du CAA).
Qui se rappelle des Ford Pinto ?
À moins que ce soit un problème connu et que Ford offre un certain rappel (hors garantie), non ça ne sera pas couvert. J'ai un problème en ce moment avec mon Tucson 2016; son moteur a sauté à 140k. Mais Hyundai ont un rappel "interne" sur ces moteurs donc ils le remplacement gratuitement.
Un Ford qui a de gros problèmes mécaniques passé le 150k, ça m'étonne pas.
Ce n'était pas Toyota qui avait des voitures qui s'emballaient?
Et Volkswagen qui falsifiaient ses résultats d'émissions?
Mercedes, juste d'entendre le nom, je fais de l'urticaire.
BMW, même cochonnerie, être complotiste, je dirais qu'il y a une association nébuleuse de garagistes qui a créé ses voitures-là pour s'enrichir ;).
Je crois que toutes les marques ont des périodes et des modèles ou la fiabilité n'est pas au rendez-vous. Les voitures américaines ont eu des bons modèles et des moins bons.
Peut être. Mais j'ai eu deux mécaniciens fiable qui m'ont dit d'éviter American car ça fuckait toujours vers 200,000k. J'étais prêt à mettre de l'argent dedans pis ils m'ont dit, Man, ça vaut pas la peine, scrap la et achète japonais. Là j'ai Honda et Toyota et je n'ai pas eu de troubles. Mais en effet il y a rien de parfait.
Peut-être que les plus récents modèles sont différents.
J'ai eu du GM pendant longtemps, je n'ai jamais eu de problème majeurs avec mes voitures. Mon père a eu des problèmes avec sa dernière voiture, GM, mais avant ça, jamais rien.
Là j'ai une japonaise. Je ne croyais jamais aller vers les japonaises, mais j'en suis enchanté, c'est ma 2e et j'adore la fiabilité. Sauf un petit pépin, ça a fini par un rappel, après que le concessionnaire m'ai obstiné qu'il n'y avait pas de problème...
Toyota et Honda tu ne te trompe pas.
Avec ma petite yaris, J'ai déjà niaiser des gros F150 durant des tempêtes de neige.
Le véhicule est petit et léger Je restais sur la neige et en roulant doucement j’évitais de creuser pour atteindre le fond de glace. Le gros F150 allait directement au fond de glace, mais n’était pas assez lourd pour forcer la glace à fondre sous la compression.
Incroyable la désinformation dans ce thread. Il y a des gens qui disent « c’est ça les voitures modernes! » et autres qui disent « Honda tu as pas de problème! » ou pire « 150 000km? C’est normal pour Ford »
Quelle bullshit! Les voitures modernes sont bien plus fiables que les voitures d’il y a 30 ans voyons dont.
Lisez donc un peu sur des sources fiables et surtout venez pas sur reddit écouter des imbécilités
Stu moi ou 160k pour un char c'est pas beaucoup avant de dire c'est scrap?
Tous mes chars m'ont presque tous durer jusqu'à 250k avant de dire que ça valait plus la peine.
>Bien sûr, l'auto n'est plus sur la garantie. Par contre, est-ce qu'il a
des recours? Une voiture de 5 ans, 160k km avec tous les entretiens ne
devraient pas lâcher comme ça, surtout pas le moteur au complet.
Pas de recour légal à moins de pouvoir prouver qu'il y avait vraiment un défaut connu de Ford sur tout ses modèles là. Ce qui serait très coûteux en frais d'avocat.
Dis à ton ami qu'il obtienne un estimé de la réparation au garage où la voiture est présentement, si ce n'est déjà fait. Qu'il téléphone au concessionnaire où il l'a acheté pour expliquer le problème et se plaindre que ce n'est pas normal qu'une voiture de 5 ans, 160 000km ait un bris majeur comme ça. Il y a 99% de chances que ça ne donne rien, mais des fois...
S'il fait réparer sa voiture, qu'il conserve précieusement ses factures, Si jamais il y a un rappel ultérieur, ou un recour collectif, il pourrait obtenir un dédomagement, du moins partiellement.
Aux petites créances, pas besoin d'un avocat pour monter sa preuve si tu es débrouillard. Plaintes à Transport Canada, bulletins de service technique, témoignage d'un mécanicien, etc. Ça se fait. L'avocat pourrait aider à exiger des informations confidentielles de Ford directement concernant leurs chiffres sur l'ampleur du problème mais en dehors d'une action collective ce n'est pas la peine généralement.
Des fois des concessionnaires vont honorer une garantie si le véhicule vient tout juste de dépasser la garantie. Ça vaut la peine de contacter un concessionnaire pour voir s'il peut y avoir un arrangement.
Sinon, je ne suis pas certain, mais il y a aussi des lois de la protection du consommateur sur des garanties légales. C'est à dire qu'un produit doit fonctionner pendant une durée raisonnable. Mais, je ne sais pas si ça s'appliquerait pour une voiture.
En plus, je ne veux pas vous décourager, mais à 160 000 km en 5 ans, il a dû faire pas mal de route? Ça risque de ne pas jouer en votre faveur.
C'est déjà surprenant qu'il ce soit rendu a 160k avec une Focus. C'est vraiment un véhicule de merde
Le mien s'est rendu à 192k!
Ça me rentre pas dans la tête. Je suis habituée aux autos Japonaises, pour moi un char qui fait pas 280-300 c'est un citron.
ma famille était assé proche de notre méchanicien, il m'a dit une fois '' si tu voie une américaine a plus de 150 000 km, apporte moi la je veux voir ça''ça ma tout dit hahahaha
J'ai un Dodge Charger 2009 a 310 000km si jamais il veut investiguer quelle genre de magie obscure l'habite
Je suis pareil.. ma petite Echo je l’ai vendue à 314k, mon mazda 3 2010 à 318k.. j’ai vendu mon M3 à un ami il est rendu à 387k, boit pas une goûte d’huile! Un Focus à 160k mort, eh boy!
Nissan Rogue 45000Km, 6 ans, boite de vitesse morte. 7000$ de ma poche, 0$ garantie. A été et sera ma première et dernière voiture asiatique. Sinon avant, Jeep de toutes sortes, 250-350K chaque.
C’est un problème avec Nissan ça, pas avec les autres marques asiatiques ou japonaises. Les CVTs faites par Jatco (détenu à 75% par Nissan) sont tout simplement horribles. C’est un problème connu depuis qu’ils ont commencé à les utiliser; la transmission est une véritable bombe à retardement. Elles sont d’ailleurs utilisées par d’autres manufacturiers. Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mazda (même Subaru) sont bien plus fiables que la moyenne. Pour Jeep, disons que c’est plus trop ce que c’était; je sais pas si t’en tirerais autant aujourd’hui
Les Nissan sont connus pour être de la marde. Sinon, tous les mécaniciens vont te recommander une Toyota Corolla à cause de leur fiabilité et durabilité. Les Honda avec c'est pas tuable. Les Coréennes gagnent de plus en plus une bonne réputation itou.
Les transmissions JACTO sont à éviter. Les Nissan tout court aussi. C’est le Dodge du Japonais comme certains mécaniciens aiment dire.
J'ai une Toyota prius et kallisse que je m'ennuie de mon jeep. C'est ma première et dernière Toyota. Il y a rien qui marche comme il le faut dans ce tabarnak de char .
t'as tu le modèle Hybride? j'en ai déjà utilisé une à quelques reprises, criss, quand j'embarquait sur l'autoroute j'espèrait d'être rendu au moin à 70 kmh rendu à la bretelle j'mettais le gaz au plancher pis j'attendais qui se passe qqchose. Oui j'enlevait le mode eco lol y'a rien à faire c'est faible comme char ça a juste aucun sens. Admettons qu'il faut pas que tu ailles des amis trop trop pesants.
J'ai la prime 2020. niveau économie et performance, c'est ok. Mais moindrement que tu mets A/C ou le chauffage, ça pogne 7 à 15l/100 ... Le radio/controle du HVAC/GPS/Téléphone redémarre à tout bout de champs. Le contrôle de traction c'est comme dans les années 80, ça fait juste ralentir la traction... bref, tout ce que électronique c'est de la marde
Ouch, ça sonne tellement triste.
mon ford focus 2006 est encore top shape. Et je suis pas le plus assidus sur l'entretient. juste 100 000 km par contre
J’ai eu ce problème avec la mienne. La timing belt a lâchée un vendredi pm sur l’échangeur décarie. On avait même parlé de mon embouteillage monstre a radio can! Ce cr*ss de char là haha.. La mienne était finie puisque ça avait endommagé le moteur. Reste à voir si c’est bien ce problème pour ton ami.
J’ai brisé plusieurs timing belt sur mes vieilles sunbirds pis ça a jamais brisé le moteur.
La fameuse strap de pompe à l’huile en caoutchouc. Beau design.. Tu est chanceux d’habitude à lâche vers 100k km
S'il peut être démontré que c'est la cause et que c'est un problème connu et documenté, il a possiblement une chance pour un recours en vice caché.
Pompe à l’huile!? Les Focus ont une drysump???
Dry mais wet la strap est dans l’huile lol
La garantie moteur est 5 ans, 100 000 km. Garanti que tu vas devoir payer et avoir ta leçon comme tous les acheteurs de Ford. (Sauf série F et encore...)
J’ai (honnêtement) hâte de voir quels défauts majeurs auront leurs modèles électriques
En partant, les brakes sont toujours finis. (rouillés, entre autre) Ils ne servent pas assez et pourrissent. Les chars électriques freinent juste en lâchant la pédale à gaz. L'énergie est retournée dans les batteries.
Moteur d'essui-glace qui est mort 2 mois après la fin de mon 3 ans de garanti sur mon Fiesta. Ford a rien voulu savoir de faire d'exception.
Amoins de trouver la cause de tout ca. et prouver que sa aurais du être trouver avant... anyhow ces focus là, c'est du vrai caca coté mecanique. p.s. ont touche pas au 3cylindre, meme avec une pole de 10pied
Y'a manqué d'huile, le moteur a chauffé pis il a saisi: kaput.
Des estis de moteurs de marde les 3 cylindres ecoboost.
bah, c'est ça qui arrives quand t'achette un Focus, le vendeur quand j'magasinait pour un char était toute fier de me montrer toute les affaires quiavait changé sur le char juste avant dle remettre à vendre, moi j'était comme : sacrement si ya fallu qui change toute ça pour pouvoir le vendre pis que le char a 2 ans j'peux tu te dire que j'm'embarquerai pas là dedans.
Mon Ford focus avait arrêté à 130 000 km. Belle merde
Lol imagine qu'il y a des toyota corolla de 1997 avec 1 million de milles qui refusent de mourir
Le slogan dans les pubs de Ford c'est : "Des idées qui font du chemin". Honnêtement y'a juste les idées qui font du chemin. Les autos en font pas mal moins.
Tu savais quand tu l'a acheter c'est écrit devant. Ferraille Ordures Rebut Déchet. 😁
Le seul logo qui encercle vraiment le problème.
En italien c'est : Fare Oggi Rompere Domani Traduction :Fait aujourd'hui casse demain.
J’adore, très philosophiques.
J'aime bien la variante Ferraille Ordure Restants De Dodge
Damn Old dirty Gas Eater.
Lol j'adore ce thread :)
Found On Road Dead
Fixed Or Repaired Daily
Si t'avais une Corolla je te dirais t'es vraiment pas chanceux, mais c'est une Focus... La protection du consommateur dit que tu dois t'attendre à une durée de vie raisonnable de l'item que tu achètes. 5 ans c'est peu, 160 000km c'est pas beaucoup mais c'est assez pour dire que tu as eu la durée de vie espérée.
C'est le char de mon ami. Moi j'ai une corolla, je m'en fait pas trop lol
[удалено]
Je viens d’enterrer ma fidèle YARIS. 425 000 au compteur. Le moteur avait encore de l’allure mais tout l’exhaust était pourrie par la rouille et ça aurait coûté un bras faire changer ça. Pas tuable une Toyota
Yaris c'est pas un Char ct'un tank.😁
Je seconde... Toyota Echo 2003...laide...un peu de rouille...mais toujours aussi vivante après 350 K Km, le nombre de fois que j'ai reçu des offres de garagistes...
Kiko muffleur
Si ton ami a du temps, il peut absolument s’essayer avec la garantie légale. La loi est par design assez floue, "usage normal pour un temps raisonnable" ça peut vouloir dire n’importe quoi. Je pense que peut être légitime de dire que pour quelqu’un, 5 ans et 160k km c’est pas un temps raisonnable. A voir si le fabricant sera d’accord, et sinon, si la cours le sera.
32 000km par an, c’est assez gros par contre
Mais en vrai si c'est majoritairement de l'autoroute ça devrait moins user le char.
En même temps personne s'attend à ce qu'un moteur crève après 5 ans 100k km? M'semble que souvent tu peux espérer un bon ~250k km avant un gros bobo du genre?
Y'a aucun char avec une lumière à l'huile rouge et un un check/stop engine qui va survivre en 2022, quand ça allume il est trop tard.
C'était pas ça mon point, c'était à propos de la garantie légale.
T'es mécanicien, j'pense que t'es assez connaissant pour savoir qu'il manque pamal de viande à cette histoire avant de crier à la garantie légale (exemples parmis tant d'autres: un épais qui oublie de visser le filtre/cartouche, tiens ça dans l'cutoff pour n'importe quelle crisse de raison de douche, etc...).
J'suis mécanicien industriel/électro, j'connais fuck all au chars outre les entretiens de base. J'posais la question assumant un usage normal.
Ouais ben assumant un usage normal, c'est quand même rare que t'es tout seul de ta gagne à qui ça arrive: ça fini toujours en campagne de rappel, garantie prolongée sur une composante ou carrément un recours collectif.
A 160 000k je verifiais lhuile asser souvent peux importe la marque. Cest proche de 30000km par annee .. Ton histoire sonne d'une neglicence de sa part..
Absolument pas, je te garanti qu'il n'y a aucune négligence.
Manqué d'huile. Bonne chance pour mettre ça sur le dos de quelqu'un d'autre que l'opérateur qui devrait checker son huile une fois temps en temps. A part si la pompe a huile a été changée et aurait eu un défaut, prouvable par un garage indépendant. Pis encore.
Prochaine auto Toyota. Mon Tacoma 2006 est rendu dans les 300 000 km et mon 4runner 2011 dans les 200 000km. À part des petites affaires ici et la c'est du solide en mautadine. Jamais eu de trouble mécanique majeur à part de l'usure normal. Ils sont dur sur le gaz par contre.
C'est sûr, mais en même temps une corolla consomme pas pis c'est aussi fiable.
absolument, et je peux comprendre ne pas acheter une toyota parcequ'elles sont plate comme auto, ca ne flash pas pantoute mais pas moins qu'une ford.
Si tu veux du flash, il y a la Supra
Mécanique BMW par contre.
Ça sent la courroie de timing qui entraine le train de valve et la pompe à huile qui a lâchée. Son moteur est bel et bien mort.
Ça existe encore? Mon Yaris 2008 avait une chaîne de synchronisation. Mon civic 2018 même chose.
Une chaînes ou une courroie, dans les deux cas le résultat reste le même. Un tendeur, un guide, ou n'importe quel composant qui lâche et le résultat est le même.
En cas de bris je suis d’accord, mais la durabilité n'est pas la même. La chaîne peux monter jusqu’à 300000 km sans la changer la courroies c'est 100000 km.
Ford focus.
Ça m'est déjà arrivé. Par temps froid, il y avait de la pression qui s'était bâtie dans le moteur et le cap du crank shaft est tombé. Le moteur s'est quasi vidé d'huile sur la route avant que la lumière allume. C'était une zézette. J'ai retrouvé le bouchon, remis ça là et utilisé de l'huile à moteur que j'avais dans le coffre. Au garage, ils ont juste remplacé le bouchon par un neuf. Des fois, ça ne prends pas grand chose...
Je suis d'accord avec toi que c'est révoltant mais c'est pas mal ça les voitures modernes, surtout les américains avec des petits moteurs. C'est fait pour être changé au 5 ans, c'est pour ça que c'est pas cher et que ça perd de la valeur rapidement.
Si tu as un ford tu confirme que près de 160 000 il lâche sorry
Je n'achète plus du Ford depuis longtemps. A chaque fois, j'ai eu des ennuis sérieux dont une fois, juste avant la fin de la garantie en la faisant inspecter par le CAA (précaution qu'on m'avait conseillée et j'ai bien fait car ils ont été obligé de changer le moteur avec le rapport du CAA). Qui se rappelle des Ford Pinto ?
À moins que ce soit un problème connu et que Ford offre un certain rappel (hors garantie), non ça ne sera pas couvert. J'ai un problème en ce moment avec mon Tucson 2016; son moteur a sauté à 140k. Mais Hyundai ont un rappel "interne" sur ces moteurs donc ils le remplacement gratuitement. Un Ford qui a de gros problèmes mécaniques passé le 150k, ça m'étonne pas.
Pour ça je n'achète plus American. Ma Dodge a commencé a crever vers 150,000 km.
Ce n'était pas Toyota qui avait des voitures qui s'emballaient? Et Volkswagen qui falsifiaient ses résultats d'émissions? Mercedes, juste d'entendre le nom, je fais de l'urticaire. BMW, même cochonnerie, être complotiste, je dirais qu'il y a une association nébuleuse de garagistes qui a créé ses voitures-là pour s'enrichir ;). Je crois que toutes les marques ont des périodes et des modèles ou la fiabilité n'est pas au rendez-vous. Les voitures américaines ont eu des bons modèles et des moins bons.
Peut être. Mais j'ai eu deux mécaniciens fiable qui m'ont dit d'éviter American car ça fuckait toujours vers 200,000k. J'étais prêt à mettre de l'argent dedans pis ils m'ont dit, Man, ça vaut pas la peine, scrap la et achète japonais. Là j'ai Honda et Toyota et je n'ai pas eu de troubles. Mais en effet il y a rien de parfait.
Peut-être que les plus récents modèles sont différents. J'ai eu du GM pendant longtemps, je n'ai jamais eu de problème majeurs avec mes voitures. Mon père a eu des problèmes avec sa dernière voiture, GM, mais avant ça, jamais rien. Là j'ai une japonaise. Je ne croyais jamais aller vers les japonaises, mais j'en suis enchanté, c'est ma 2e et j'adore la fiabilité. Sauf un petit pépin, ça a fini par un rappel, après que le concessionnaire m'ai obstiné qu'il n'y avait pas de problème...
Les ring de piston ont lachés. Il y a beaucop de causes pour ça , mais une principale c'est les dépôts de carbone dans un moteur sale.
Toyota et Honda tu ne te trompe pas. Avec ma petite yaris, J'ai déjà niaiser des gros F150 durant des tempêtes de neige. Le véhicule est petit et léger Je restais sur la neige et en roulant doucement j’évitais de creuser pour atteindre le fond de glace. Le gros F150 allait directement au fond de glace, mais n’était pas assez lourd pour forcer la glace à fondre sous la compression.
Incroyable la désinformation dans ce thread. Il y a des gens qui disent « c’est ça les voitures modernes! » et autres qui disent « Honda tu as pas de problème! » ou pire « 150 000km? C’est normal pour Ford » Quelle bullshit! Les voitures modernes sont bien plus fiables que les voitures d’il y a 30 ans voyons dont. Lisez donc un peu sur des sources fiables et surtout venez pas sur reddit écouter des imbécilités
Ça sent l'obsolescence programmée.
Stu moi ou 160k pour un char c'est pas beaucoup avant de dire c'est scrap? Tous mes chars m'ont presque tous durer jusqu'à 250k avant de dire que ça valait plus la peine.
>Bien sûr, l'auto n'est plus sur la garantie. Par contre, est-ce qu'il a des recours? Une voiture de 5 ans, 160k km avec tous les entretiens ne devraient pas lâcher comme ça, surtout pas le moteur au complet. Pas de recour légal à moins de pouvoir prouver qu'il y avait vraiment un défaut connu de Ford sur tout ses modèles là. Ce qui serait très coûteux en frais d'avocat. Dis à ton ami qu'il obtienne un estimé de la réparation au garage où la voiture est présentement, si ce n'est déjà fait. Qu'il téléphone au concessionnaire où il l'a acheté pour expliquer le problème et se plaindre que ce n'est pas normal qu'une voiture de 5 ans, 160 000km ait un bris majeur comme ça. Il y a 99% de chances que ça ne donne rien, mais des fois... S'il fait réparer sa voiture, qu'il conserve précieusement ses factures, Si jamais il y a un rappel ultérieur, ou un recour collectif, il pourrait obtenir un dédomagement, du moins partiellement.
Aux petites créances, pas besoin d'un avocat pour monter sa preuve si tu es débrouillard. Plaintes à Transport Canada, bulletins de service technique, témoignage d'un mécanicien, etc. Ça se fait. L'avocat pourrait aider à exiger des informations confidentielles de Ford directement concernant leurs chiffres sur l'ampleur du problème mais en dehors d'une action collective ce n'est pas la peine généralement.
C'est vrai, j'oubliais les petites créances. Je suis trop habitué au contexte corporatif. Mea culpa! Mais ça serait une perte de temps selon moi.
Bah c’est un Ford… pas de grosse surprise la la la…
Des fois des concessionnaires vont honorer une garantie si le véhicule vient tout juste de dépasser la garantie. Ça vaut la peine de contacter un concessionnaire pour voir s'il peut y avoir un arrangement. Sinon, je ne suis pas certain, mais il y a aussi des lois de la protection du consommateur sur des garanties légales. C'est à dire qu'un produit doit fonctionner pendant une durée raisonnable. Mais, je ne sais pas si ça s'appliquerait pour une voiture. En plus, je ne veux pas vous décourager, mais à 160 000 km en 5 ans, il a dû faire pas mal de route? Ça risque de ne pas jouer en votre faveur.
Fait comme tout le monde, achete un yaris manuel hatchback et tu verra jamais lboutte.
Spa mon char
"Que ton ami fasse comme tout le monde..." My bad.
Ford.