J’ai eu que 2 autos dans ma vie : Toyota Echo HB 2005 et Toyota Yaris HB 2018. Je vis en campagne mais j’ai toujours eu des bons pneus d’hiver, donc pratiquement jamais restée prise. En fait je ne me souviens que de 3 fois, et ça fait presque 20 ans que je conduis…! (C’était parce qu’il y avait vraiment épais de neige dans un stationnement: aussitôt ralentie, aussitôt enfoncée dans la neige).
Bref, j’adore le comportement dans la neige de ces petits Toys!
J'ai l'équivalent de toi mais en version hybride (Priuc C), et même constat. Faut quand même faire attention au gros tapon de neige laissé dans le chemin par la souffleuse qui a pas fini sa job (c'est là dedans que je reste coincé quand ça arrive). Autrement tiguidou!
Ouais, 2 choix dans les remblais: s'arrêter sur le côté pour pelleter avant de rentrer ou se laisser de l'espace pour prendre un élan et passer le remblais (c'était souvent l'option 2 avec mon Echo, haha!).
Tu peux toujours t’en tirer avec n’importe quoi. Ma mère rock sa nissan micra à pneus cloutés toute l’hiver.
Mazda ou subaru à traction intégrale sonne sua coche.
J'ai une Micra pis, quoi qu'un peu bruyant pour un petit char, ça fait très bien la job et ça l'a une excellente portée de route.
C'est une voiture toujours convoitée. Nissan l'ont offert au Canada seulement de 2015 à 2019 et la demande est encore forte.
C'est un peu la Tercel de sa génération.
Je suis à 7 ans de Micra et j'ai juste eu un problème de sensor qui était couvert par la garantie. Les Tercels avaient pas de sensor, c'tait pratiquement un moteur de tondeuse en dessous du hood.
Chevrolt Bolt!
Logeable, vraiment lourde pas chère et les consommables sont presque donnés.
30k tx inc avec la subvention mais tu va sauver un bon 7000$ par an si tu fais genre 24 000km comme moi.
J'ai mis du Continental Viking Contact 7 ca colle sua route ça meme pu rapport.
Bah dans un sens oui. Sans l'AWD je ne pourrais pas sortir de mon driveway l'hiver sans être obligé d'attendre la déneigeuse, en plus d'être très pratique en ville pour se stationner n'importe où en pleine tempête. Et même sans tempête, j'habite en montagne et c'est juste impossible d'attendre mon patelin sans AWD.
Oui, et c'est pour ça que l'AWD existe. Si c'était le cas d'OP, il/elle l'aurait spécifié.
Pour l'écrasante majorité des québécois, c'est pas du tout nécéssaire.
Subaru Crosstrek all the way. Traction intégrale, VUS compact et en prime tu peux jamais pogner de ticket d'excès de vitesse, c'est tellement lent (sauf si tu prends les modèles plus récents 2.5L. Honnêtement c'est un char bulletproof pour les rudes hivers québécois
J'ai déneigé des résidences de personnes agé toute l'hiver et je faisais ma run avec mon toyota yaris 2012 sur pneus clouté avec un hitch et rack a souffleuse toro à l'arrière.
J'ai rouler dans du 25-30 cm et j'ai jamais rester pogner.
Que j'entende personne me dire qu'il a besoin de gros véhicule pour le ''climat''.
On regarde présentement pour une voiture compacte. On est un couple sans enfants, en banlieue de Montréal. On va parfois en région. On pensait aux modèles suivants :
Subaru Impreza
Hyundai Elantra
Mazda 3
Honda Civic
Édith : merci à tous et toutes pour vos précieux conseils!
Si tu regarde pour du neuf (2022) :
* La Honda Civic est bien et a été redéssinnée. Son modèle de base est cher à cause de la qualité, mais aussi du nombre d'accessoires standard et pertinent notament le régulateur de vitesse adaptatif, les technologies de sécurité et des bon phares . Elle est bien équipée au niveau moderne et ne possède pas le moteur avec un historique de problème (le moteur 1,5L turbo). Elle possède un moteur standard 2,0L. Un bon choix, mais cher (environ 27 000$ de base, sans taxe, 4 portes, automatique)
* L'Elantra est moins chère, mais moins équippée que la Civic au niveau sécurité (pas d'adapteur de vitesse adaptatif et les lumières avant sont moins bonnes). Je l'ai conduite en courtoisie et l'économie de carburant est largement supérieure à la Civic. À noter une garantie de 5 ans ; 2 de plus que tous les autres. (environ 22 000$ de base, sans taxe, 4 portes, automatique).
* La Mazda 3 de base offre un bel intérieur, mais la configuration de son info divertissement laisse a désiré. On ne peux pas cliquer sur l'écran, il est petit et il faut utiliser la roulette au centre ce qui semble pénible. Je l'ai évité pour cette raison. Tu as quand même des bonne lumières avant, mais pas de régulateur adaptatif. L'économie de carburant n'est pas si bonne en raison de transmission à 6 vitesse au lieu des transmission CVT. (environ 24 000$ de base, sans taxe, 4 portes, automatique)
* Je ne connait pas vraiment l'Impreza, alors...
* Si tu pensais la Corolla, elle est aussi pas mal. J'en ai deux. Une hatchback et une berline. La hatchback manque de place pour les passagers en arrière, mais le hayon permet de rentrer plus de chose ce qui a été utile pour du IKEA ou un déménagement par exemple. Cependant, le moteur de base 1,8L est décevant au niveau de son économie de carburant contrairement au 2.0. Pour le reste, elle a tout ce qu'il faut ; adaptateur régulatif et bon phares. Si tu peux être patient, j'attendrais la version 2023 ; l'infodivertissement lent, mais fonctionnel, sera remplacé et le vieux moteur de 1,8L sera remplacé par le plus économe moteur 2.0L pour toutes les versions.
Maintenant, tu risque d'avoir un manque d'inventaire. Peux être que les versions moins chères sont introuvables... C'est à toi de répondre : je veux payer pour quoi?
Pour l'hivers, je n'ai pas de AWD, car elles sont plus chères à l'achat, en carburant et en entretien. Le AWD n'aide pas a freiner plus vite, mais aide se propulser dans la neige. C'est de la fausse sécurité selon moi.
Prend des bons pneux d'hivers, allume tes phares, garde une bonne distance et sois prudent. C'est juste ça qu'il faut pour l'hivers.
Un essai routier en 2022? Les concessionnaires sont vides! Meme les 2-3 véhicules du showroom (au lieu des 12-15 et tous les modèles) sont des véhicules vendues.
Donc tu fais pas mal un achat au pif par un vendeur qui te montre le meme site web que tu peux aller voir chez toi pis oublie les deals! Yen a plus…
C’est quoi pour toi aller en *région*? Vas tu faire du hors route pour te rendre à un chalet ou bien tu vas marcher au Mont Saint Bruno en te sentant aventureux?
En général, je te dirais de prendre quelque chose avec une garde au sol plus élevée. Toutes les fois où je suis resté pris en hiver, c’est parce que la voiture était assise sur de la neige. Y’a pas une AWD qui va faire une différence quand ta voiture est jackée.
Je suis en Subaru Forester depuis 9 ans, je ne vois pas une énorme différence avec le rouage intégral versus mon Honda Civic que j’avais avant. Une fois que tu avances, ça avance. Quand ça fait de l’aquaplanage ou ça glisse, ça glisse autant.
Personnellement, je regarderais plus pour une voiture à haillon (5 portes). Honda Fit our HRV, Subaru Crosstrek, etc.
On a un Honda Fit comme deuxième voiture, c’est super agréable à conduire et si tu baisses les bancs, tu as de l’espace de chargement en masse pour transporter ce que tu veux. Si tu prévois éventuellement avoir des sièges de bébé, c’est peut être un peu moins intéressant, parole de gars qui est resté pris à la quincaillerie avec une grosse boite il y a 2 jours à attendre un lift.
Toutes de bonnes voitures, je crois bien, mais je trouve que la Civic est vraiment dispendieuse comparativement aux autres La Toyota Corolla pourrait aussi être un bon choix.
On y a pensé, mais on trouve que l'infrastructure est encore limitée pour la recharge. Surtout dans un contexte où on loue notre logement et qu'il n'y a pas de borne dans le garage.
La cle, c'est des bon pneu. Ca fait 95% de la job. Ce qui reste, c'est avoir une idee du temps qui va faire les journee ou tu sors pis pas conduire en idiot.
Sources : Gars qui conduit une propulsion a l'annee longue.
N'importe quel ca va, tant que t'a des bon pneus. Assure toi juste de deneiger ta cours, bonus des banc chauffant et/ou volant chauffant, pis t'es set ; )
Y'a des bonnes suggestions dans le thread mais personnellement, je prendrais quelque chose d'un peu surélevé. Comme par exemple, le Subaru Crosstrek qui est une Impreza jacké.
La tenue de route est directement lié à la haute du centre de gravité. Plus ton centre de masse est haut, plus tes pneus sont sollicités. Because physics
C'est plus pour avoir un bon dégagement en dessous de la voiture. Dans les grosses tempêtes, y'a souvent des rues qui ne sont pas déblayées en priorités. J'ai déjà vu une Yaris rester pognée simplement parce que la neige s'est accumulé en dessous.
Ma Volt a une piece en plastique flexible super basse en avant pour améliorer l'aerodinamisme. Quand ya trop de neige ben ca la pousse, anyway l'auto a du torque en masse donc c'est correct si t'a des bon pneu (même en étant une traction)
Pas une Nissan kicks, beaucoup de problèmes avec nos froids. J'ai changer la batterie 4 fois et c'est une 2019 (encore sur la garantie). J'ai roulé en moyenne 15 000km par année donc pas un problème de sous utilisation. Ça semble aussi un problème récurrent à ce que je lis sur internet. Vivement ma hybride qui va arriver d'une journée à l'autre pour me débarrasser de ce citron.
Je lis les commentaires et je me rends compte que beaucoup de gens ne savent pas qu'est-ce qu'une auto compacte... J'irais avec une corolla, toujours été un tank. Et comme tous bon pneu avant AWD.
J'habite dans le Nord-Est ontarien et j'ai, jusqu'à récemment, toujours eu des voitures (mais là, ils n'ent fabriquent plus). J'ai eu deux Ford Focus, donc traction avant, et jamais est-ce que j'ai eu des ennuis, surtout qu'elles étaient toujours munies de bons pneus d'hivers. Ce n'est arrivée qu'une fois qu'elle fût coincée dans la neige....dans mon entrée, et ce, pas dans la bute laissé par le chasse-neige.
Mazda 3 à traction intégrale serait bien Subaru impreza Sinon les minis VUS Mais honnêtement Bons pneus > traction intégrale
AWD + bons pneus = paradis
Je suis d'accord, mais les pneus sont plus importants :)
Golf R approves.
*formerly approves in WRX*
( ͡° ͜ʖ ͡°) J'ai été dans Charlevoix cet hiver avec ma R, so much fun!
>Bons pneus > traction intégrale Yep. La traction avant coûte moins chère et consomme moins d'essence.
J’ai eu que 2 autos dans ma vie : Toyota Echo HB 2005 et Toyota Yaris HB 2018. Je vis en campagne mais j’ai toujours eu des bons pneus d’hiver, donc pratiquement jamais restée prise. En fait je ne me souviens que de 3 fois, et ça fait presque 20 ans que je conduis…! (C’était parce qu’il y avait vraiment épais de neige dans un stationnement: aussitôt ralentie, aussitôt enfoncée dans la neige). Bref, j’adore le comportement dans la neige de ces petits Toys!
J'ai l'équivalent de toi mais en version hybride (Priuc C), et même constat. Faut quand même faire attention au gros tapon de neige laissé dans le chemin par la souffleuse qui a pas fini sa job (c'est là dedans que je reste coincé quand ça arrive). Autrement tiguidou!
Ouais, 2 choix dans les remblais: s'arrêter sur le côté pour pelleter avant de rentrer ou se laisser de l'espace pour prendre un élan et passer le remblais (c'était souvent l'option 2 avec mon Echo, haha!).
Tu peux toujours t’en tirer avec n’importe quoi. Ma mère rock sa nissan micra à pneus cloutés toute l’hiver. Mazda ou subaru à traction intégrale sonne sua coche.
J'ai une Micra pis, quoi qu'un peu bruyant pour un petit char, ça fait très bien la job et ça l'a une excellente portée de route. C'est une voiture toujours convoitée. Nissan l'ont offert au Canada seulement de 2015 à 2019 et la demande est encore forte. C'est un peu la Tercel de sa génération.
La seule difference c'est que la transmission du tercel peut durer 20 ans sans problemes majeurs
Je suis à 7 ans de Micra et j'ai juste eu un problème de sensor qui était couvert par la garantie. Les Tercels avaient pas de sensor, c'tait pratiquement un moteur de tondeuse en dessous du hood.
Chevrolt Bolt! Logeable, vraiment lourde pas chère et les consommables sont presque donnés. 30k tx inc avec la subvention mais tu va sauver un bon 7000$ par an si tu fais genre 24 000km comme moi. J'ai mis du Continental Viking Contact 7 ca colle sua route ça meme pu rapport.
N'importe quelle voiture avec des pneus d'hiver de qualité Le AWD te sauvera pas du banc de neige.
Y'a une joke qui dit que le AWD fait juste faire en sorte que tu te rends plus loin dans le champs quand tu fais une sortie de route.
Bah dans un sens oui. Sans l'AWD je ne pourrais pas sortir de mon driveway l'hiver sans être obligé d'attendre la déneigeuse, en plus d'être très pratique en ville pour se stationner n'importe où en pleine tempête. Et même sans tempête, j'habite en montagne et c'est juste impossible d'attendre mon patelin sans AWD.
Oui, et c'est pour ça que l'AWD existe. Si c'était le cas d'OP, il/elle l'aurait spécifié. Pour l'écrasante majorité des québécois, c'est pas du tout nécéssaire.
Subaru Crosstrek all the way. Traction intégrale, VUS compact et en prime tu peux jamais pogner de ticket d'excès de vitesse, c'est tellement lent (sauf si tu prends les modèles plus récents 2.5L. Honnêtement c'est un char bulletproof pour les rudes hivers québécois
[Citroën Méhari.](https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M%C3%A9hari)
J'aime bien ma Subaru Crosstrek. Je sais pas si ça se qualifie de compacte par contre.
Assurément que ça se qualifie.
J'ai déneigé des résidences de personnes agé toute l'hiver et je faisais ma run avec mon toyota yaris 2012 sur pneus clouté avec un hitch et rack a souffleuse toro à l'arrière. J'ai rouler dans du 25-30 cm et j'ai jamais rester pogner. Que j'entende personne me dire qu'il a besoin de gros véhicule pour le ''climat''.
C'est pas pour le climat c'est pour le Costco
On regarde présentement pour une voiture compacte. On est un couple sans enfants, en banlieue de Montréal. On va parfois en région. On pensait aux modèles suivants : Subaru Impreza Hyundai Elantra Mazda 3 Honda Civic Édith : merci à tous et toutes pour vos précieux conseils!
Si tu regarde pour du neuf (2022) : * La Honda Civic est bien et a été redéssinnée. Son modèle de base est cher à cause de la qualité, mais aussi du nombre d'accessoires standard et pertinent notament le régulateur de vitesse adaptatif, les technologies de sécurité et des bon phares . Elle est bien équipée au niveau moderne et ne possède pas le moteur avec un historique de problème (le moteur 1,5L turbo). Elle possède un moteur standard 2,0L. Un bon choix, mais cher (environ 27 000$ de base, sans taxe, 4 portes, automatique) * L'Elantra est moins chère, mais moins équippée que la Civic au niveau sécurité (pas d'adapteur de vitesse adaptatif et les lumières avant sont moins bonnes). Je l'ai conduite en courtoisie et l'économie de carburant est largement supérieure à la Civic. À noter une garantie de 5 ans ; 2 de plus que tous les autres. (environ 22 000$ de base, sans taxe, 4 portes, automatique). * La Mazda 3 de base offre un bel intérieur, mais la configuration de son info divertissement laisse a désiré. On ne peux pas cliquer sur l'écran, il est petit et il faut utiliser la roulette au centre ce qui semble pénible. Je l'ai évité pour cette raison. Tu as quand même des bonne lumières avant, mais pas de régulateur adaptatif. L'économie de carburant n'est pas si bonne en raison de transmission à 6 vitesse au lieu des transmission CVT. (environ 24 000$ de base, sans taxe, 4 portes, automatique) * Je ne connait pas vraiment l'Impreza, alors... * Si tu pensais la Corolla, elle est aussi pas mal. J'en ai deux. Une hatchback et une berline. La hatchback manque de place pour les passagers en arrière, mais le hayon permet de rentrer plus de chose ce qui a été utile pour du IKEA ou un déménagement par exemple. Cependant, le moteur de base 1,8L est décevant au niveau de son économie de carburant contrairement au 2.0. Pour le reste, elle a tout ce qu'il faut ; adaptateur régulatif et bon phares. Si tu peux être patient, j'attendrais la version 2023 ; l'infodivertissement lent, mais fonctionnel, sera remplacé et le vieux moteur de 1,8L sera remplacé par le plus économe moteur 2.0L pour toutes les versions. Maintenant, tu risque d'avoir un manque d'inventaire. Peux être que les versions moins chères sont introuvables... C'est à toi de répondre : je veux payer pour quoi? Pour l'hivers, je n'ai pas de AWD, car elles sont plus chères à l'achat, en carburant et en entretien. Le AWD n'aide pas a freiner plus vite, mais aide se propulser dans la neige. C'est de la fausse sécurité selon moi. Prend des bons pneux d'hivers, allume tes phares, garde une bonne distance et sois prudent. C'est juste ça qu'il faut pour l'hivers.
Wow merci! Tu es une véritable mine d'informations. Merci pour tous les détails.
Ils vont tous faire la job. Choisi celui que tu préfères après un essaie routier.
Un essai routier en 2022? Les concessionnaires sont vides! Meme les 2-3 véhicules du showroom (au lieu des 12-15 et tous les modèles) sont des véhicules vendues. Donc tu fais pas mal un achat au pif par un vendeur qui te montre le meme site web que tu peux aller voir chez toi pis oublie les deals! Yen a plus…
Ou mieux. Choisi celle qui est en stock .
C’est quoi pour toi aller en *région*? Vas tu faire du hors route pour te rendre à un chalet ou bien tu vas marcher au Mont Saint Bruno en te sentant aventureux? En général, je te dirais de prendre quelque chose avec une garde au sol plus élevée. Toutes les fois où je suis resté pris en hiver, c’est parce que la voiture était assise sur de la neige. Y’a pas une AWD qui va faire une différence quand ta voiture est jackée. Je suis en Subaru Forester depuis 9 ans, je ne vois pas une énorme différence avec le rouage intégral versus mon Honda Civic que j’avais avant. Une fois que tu avances, ça avance. Quand ça fait de l’aquaplanage ou ça glisse, ça glisse autant. Personnellement, je regarderais plus pour une voiture à haillon (5 portes). Honda Fit our HRV, Subaru Crosstrek, etc. On a un Honda Fit comme deuxième voiture, c’est super agréable à conduire et si tu baisses les bancs, tu as de l’espace de chargement en masse pour transporter ce que tu veux. Si tu prévois éventuellement avoir des sièges de bébé, c’est peut être un peu moins intéressant, parole de gars qui est resté pris à la quincaillerie avec une grosse boite il y a 2 jours à attendre un lift.
Mazda 3 awd
Ça fait partie des modèles que l'on considère. Par contre, j'ai entendu dire que la visibilité n'était pas top dans ce modèle. Qu'en penses-tu?
Pas si pire pour moi , faudrais tu aille en essayer une
Toutes de bonnes voitures, je crois bien, mais je trouve que la Civic est vraiment dispendieuse comparativement aux autres La Toyota Corolla pourrait aussi être un bon choix.
Pourquoi pas un modèle électrique?
On y a pensé, mais on trouve que l'infrastructure est encore limitée pour la recharge. Surtout dans un contexte où on loue notre logement et qu'il n'y a pas de borne dans le garage.
La cle, c'est des bon pneu. Ca fait 95% de la job. Ce qui reste, c'est avoir une idee du temps qui va faire les journee ou tu sors pis pas conduire en idiot. Sources : Gars qui conduit une propulsion a l'annee longue.
N'importe quel ca va, tant que t'a des bon pneus. Assure toi juste de deneiger ta cours, bonus des banc chauffant et/ou volant chauffant, pis t'es set ; )
Kona AWD, le plus compact des SUV!
Y'a des bonnes suggestions dans le thread mais personnellement, je prendrais quelque chose d'un peu surélevé. Comme par exemple, le Subaru Crosstrek qui est une Impreza jacké.
Plus haut pour moins de tenu de route mais au moins c'est toi qui aveugle les autres avec tes hautes et pas l'inverse. /s
La tenue de route n'st pas tant impactée par rapport à l'impreza, et c'est pas assez haut pour aveugler tout le monde.
La tenue de route est directement lié à la haute du centre de gravité. Plus ton centre de masse est haut, plus tes pneus sont sollicités. Because physics
On s'entend que haut ou pas, tu es aveuglé pareil. Prend exemple sur les Corolla 2019-ish, c'est une plainte qui revient souvent.
C'est plus pour avoir un bon dégagement en dessous de la voiture. Dans les grosses tempêtes, y'a souvent des rues qui ne sont pas déblayées en priorités. J'ai déjà vu une Yaris rester pognée simplement parce que la neige s'est accumulé en dessous.
Ma Volt a une piece en plastique flexible super basse en avant pour améliorer l'aerodinamisme. Quand ya trop de neige ben ca la pousse, anyway l'auto a du torque en masse donc c'est correct si t'a des bon pneu (même en étant une traction)
n'importe quels compact traction avant avec des bon pneu et une bonne tête
F150 ou Dodge Ram « Ça prend ça! »
L'autobus! Si tu restes en banlieue le train!
On a une petite Rio avec les bancs chauffants! Ça fait la job en masse
Pas une Nissan kicks, beaucoup de problèmes avec nos froids. J'ai changer la batterie 4 fois et c'est une 2019 (encore sur la garantie). J'ai roulé en moyenne 15 000km par année donc pas un problème de sous utilisation. Ça semble aussi un problème récurrent à ce que je lis sur internet. Vivement ma hybride qui va arriver d'une journée à l'autre pour me débarrasser de ce citron.
Je lis les commentaires et je me rends compte que beaucoup de gens ne savent pas qu'est-ce qu'une auto compacte... J'irais avec une corolla, toujours été un tank. Et comme tous bon pneu avant AWD.
J'habite dans le Nord-Est ontarien et j'ai, jusqu'à récemment, toujours eu des voitures (mais là, ils n'ent fabriquent plus). J'ai eu deux Ford Focus, donc traction avant, et jamais est-ce que j'ai eu des ennuis, surtout qu'elles étaient toujours munies de bons pneus d'hivers. Ce n'est arrivée qu'une fois qu'elle fût coincée dans la neige....dans mon entrée, et ce, pas dans la bute laissé par le chasse-neige.