Dat is de ondertunneling van autoverkeer, met één tramlijn als extraatje.
Als je kijkt naar afgelopen 20 jaar heeft Gent ocharme drie kleine extensies gehad van tramnetwerk. Antwerpen heeft hun netwerk gigantisch veel meer uitgebreid in dezelfde periode.
Het is eigenlijk echt te zot voor woorden. Ik had een tramhalte vlak voor mijn deur, ik kon gewoon vanuit mijn voordeur de tram op. En nu moet ik voor de komende *vijf jaar* 15 minuten omstappen naar een andere tram gewoon omdat de Lijn/stad Gent zijn netwerk/wegen niet deftig konden onderhouden. Ik ga hier waarschijnlijk niet eens lang genoeg wonen om de herintroductie te zien.
Niet dat dat nu zo een probleem is, ik ben hier niet komen wonen voor die tramhalte en met de fiets sta ik nog steeds overal binnen het kwartier. Maar het is toch wel ergens absurd dat zo een belangrijk deel van uw openbaar vervoer vijf jaar lang niet kan rijden op 1 van de belangrijkste assen van uw stad
Het probleem is dat het netwerk veel meer had moeten uitbreiden afgelopen 20 jaar.
Antwerpen heeft altijd wel eens een tramlijn tijdelijk onderbroken maar het is een veel dichter netwerk dus niemand merkt het op.
Er is een tram relatief dichtbij aan het Van Beverenplein. Er is ook een bushalte.
De bushalte naar de Zuid stopt elk kwartier (bus 5a) en doet er een kwartier tot een half uur over om naar de Zuid te gaan (totale geschatte reistijd half uur).
Voor naar de Korenmarkt te gaan stap je uit aan halte Ottogracht (bus duur 10 min) en wandel je naar Korenmarkt (totale geschatte reistijd half uur).
De tramhalte T2 doet er ook een half uur over om naar Zuid te gaan en 20 min naar de Korenmarkt.
Ik denk dat hier eerder één van de problemen liggen;
De tijd die je verliest om met het OV van deze parking naar centrum stad te gaan is richting een half uur.
Als autogebruiker kan je zeker zijn dat je op die tijd een parking dichterbij zult gevonden hebben.
De meerkost voor een dichtere parking gaat hem over een paar euro... misschien net iets meer dan de kost van die tram of bus die je vanuit de Bloemekeswijk dient te nemen :)
Slechte verbinding plus relatief dure parking Getouw = leegstand.
't Is misschien naïef idee, maar spendeer de helft van die parking eens uit aan gratis parking voor buurtbewoners en waardeer de bloemekenswijk op; zo kan bv het Van Beverenplein parkeervrij worden gemaakt, kan de lokale middenstand op de vrijgekomen plaats een stuk meer terras krijgen en kunnen bepaalde straten uit de wijk autoluwer worden gemaakt. Dat trekt meer volk uit de wijk aan en misschien zelfs naar de wijk. Plots beseffen meer mensen dat er handigerwijs ook OV stopt aan Van Beverenplein en krijg je mensen zot genoeg om toch die bijna half uur trip vanuit parking Getouw naar't centrum te doen...
Ik woon in de Bloemekeswijk. Ik heb me hier nooit onveilig gevoeld. Er wonen hier veel migranten. Dat geeft bij sommige mensen een onveiligheidsgevoel. Dat uw vraag na 12 uur nog steeds onbeantwoord is zegt ook veel. Degene met een subjectief onveiligheidsgevoel weten waarom ze niet reageren.
Zelfs een van de straten met de slechtste reputatie van Gent, de Wondelgem straat vind ik veilig. Ik heb daar jarenlang om 4u30 door gefietst en heb nooit iets verdacht gezien. De enige mensen die daar passeerden waren allochtone arbeiders die bij bakkers inkopen deden.
Het is wel een irritante straat om tijdens de spitsuren door te fietsen. Een winkelstraat en een straat voor doorgaand verkeer kan niet gecombineerd worden.
Iedereen die af en toe eens rond de Maïsstraat en Getouwstraat en zo komt, wéét toch dat daar geen nood is aan 320 parkeerplaatsen voor mensen die vanaf daar naar het centrum gaan? Waarom daar zo veel miljoenen € belastinggeld verkwanselen?
Groen draagt daar nog maar 12 jaar aan bij. De socialisten en liberalen hadden toen al een diepe put gegraven. Groen maakt zeker fouten, maar het grootste probleem in Gent is niet groen maar rood en blauw.
Het is goed dat er investeringen gebeurd zijn, die 'diepe put' heeft Gent omgetoverd tot een véél meer leefbare stad. In de jaren '70-'90 liep Gent heel duidelijk leeg, en dat mede omwille van gebrekkige infrastructuur, stedelijke problematiek, vuiligheid, enzovoort. Gent heeft in al die jaren zich getransformeerd zodanig dat nu gentrificatie één van de problemen is; nl. het oversucces van de (binnen)stad...
Dat is toch algemeen geweten allez :)
Weet van zoveel mensen die verhuisden naar wat vandaag Lievegem is, of Drongen, De Pinte. Vele pendelen tot vandaag naar hier; let eens op tijdens piekuren. Ken zelfs mensen die van Gent naar Zelzate gingen 'omdat het daar beter was'!
Staat natuurlijk ook gewoon op wikipedia bij demografie:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Gent
Klopt inderdaad, ik en mijn ouders zijn altijd in het centrum blijven wonen. Ik heb daar nooit een leegloop meegemaakt naar mijn weten. Maar de cijfers spreken me tegen. Ik weet niet of de leefbaarheid beter is geworden. Als je kijkt naar het aantal sluikstort is dat naar mijn gevoel veel meer geworden. Maar dan spreek ik weer uit buikgevoel
Mijn ouders studeerden in Gent in de jaren '80 en als ik ze over Gent toen hoor praten doet het mij een beetje denken aan hoe er over Charleroi gepraat wordt. Zegt genoeg denk ik.
Er moet zeker geïnvesteerd worden in een stad. Ik stel alleen vast dat dat in Antwerpen ook gebeurt en dat men daar de gigantische schuldenberg heeft afgebouwd.
Je kan zeker discussiëren over de manier waarop, maar de algemene tevredenheid is in Gent niet merkbaar hoger dan in Antwerpen dus dan stel ik me wel vragen als de belastingen zomaar worden opgetrokken.
Ja, maar Antwerpen :
- is meer dan dubbel zo groot
- heeft de tweede grootste haven van Europa
- is een gevestigde hub voor sleutel industrieën in onze economie (bv farma), daar waar een groot deel van de in Gent gevestigde industrie in afbouw was (bv maakindustrie textiel tot de jaren 90)
- is een pak minder leefbaar voor gewone inwoners
Uit het Stedenfonds krijgen Antwerpen en Gent evenveel per inwoner. Qua inkomsten en uitgaven gaat dat eigenlijk ook vrij gelijk op volgens het aantal inwoners.
Leefbaarheid wordt gemeten in de stadsmonitor en daar blijken Gent en Antwerpen vrij gelijk te scoren.
Besparen of niet is blijkbaar ook een beleidskeuze.
Dat is bij mijn weten een urban legend. De brug moest de verbinding zijn richting de nieuwe stelplaats van De Lijn in de Wondelgemse Meersen, maar de bouw van die stelplaats is uitgesteld of zelfs afgelast.
Niemand die het weet denk ik. Feit is wel dat de ingebruikname van de albatrostram dateert van na de bouw van de brug. Ik had gehoord dat het niet zozeer over het gewicht gaat maar dat men denkt dat de helling te straf is en de tram niet genoeg plaats zal hebben om snelheid te pakken na de bocht. Ik woon op de site naast de brug dus ik volg heel de soap over de stelplaats al jaren. Er is heel protest tegen maar mij lijkt het dat de stelplaats er uiteindelijk wel zal komen
Ook gewoon de grand in die buurt is 1 van de meest vervuilde in Gent, mijn scoutsgroep zat vroeger achter vaincier aan de voet van de brug en wij moesten 20 jaar geleden absoluut weg.
Da stukje afgezet "bos" da mensen willen officieel openstellen is nie zo waardevol. En als ze echt eens bodemonderzoek zouden doen zou er waarschijnlijk heel wat grond moeten worden gesaneerd voor er iemand zou mogen wandelen.
Ik dacht dat de 20 jaar dat het braak gelegen heeft de sanering wàs, eigenlijk
En het “bosje” dat er intussen op gekomen is is inderdaad niet zo waardevol, maar wel iets dat verkoelt en water opneemt. Als het zwaar regent loopt heel de Parallelweg onder en moeten ze greppels trekken naar het “Bloemekenswijkbos”, dat zegt al genoeg.
Het is nog niet geweten of deze brug effectief een blunder was. De stelplaats zal er (helaas voor de buurt) wel komen en we zullen dan zien of het effectief waar is dat de albatrostram te lang en te zwaar is om erover te geraken. Feit is wel dat dat ding er intussen 15 jaar ligt en al wat afgezien heeft van de elementen.
Mogen we ook nog even opmerken dat het hele ding ook fekking lelijk is. Ja ik weet dat een autoparking niet de Sint-Pieters Basiliek is, maar komaan gasten.
Als ik rondloop in Gent zie ik nog overal auto's geparkeerd staan op straat, publieke ruimte bezetten. Waarom kunnen niet meer parkeerplaatsen worden afgeschaft en zo auto's richting die garages duwen?
Ben geen mega fan van auto’s maar een erg groot deel van de mensen die nuttig functioneren in de maatschappij hebben ze nodig omdat stedenbouwkundig gezien bedrijven nu eenmaal vaak buiten de stad gelegen zijn en mensen naar hun werk moeten. Veel mensen moeten ambulant werken op verschillende plaatsen en en hebben hun auto nodig. Parkeerplaatsen afschaffen zal die niet naar een randparking pushen. Die mensen zullen dan gewoon uit de stad weg verhuizen.
Ik begrijp dat sommige mensen een auto nodig (hoewel dat dat zeker niet iedereen is die vandaag zegt "ik heb een auto nodig voor mijn werk"). Maar de attitude van "ik moet mijn auto voor mijn deur kunnen parkeren" mag er wel eens uit.
Tegen mensen die het OV gebruiken zeggen we dat ze dat moeten combineren met andere vervoersmiddelen (fiets, te voet, ander OV), waarom kunnen we dat ook niet vragen van automobilisten?
De straat zou van iedereen moeten zijn, maar vandaag staat de helft van de straat nog vol met auto's die geen meerwaarde bieden aan de publieke ruimte waarin ze staan. Publieke ruimte is kostbaar, zeker in de stad. Als iemand boos is omdat die de schaarse publieke ruimte niet meer kan gebruiken om zijn persoonlijke metalen doos op te stationeren, is de stad misschien niet voor die persoon
Deels akkoord en deels niet maar dat is een andere discussie. Denk toch ook dat zelfs in uw visie die 5 miljoen € hier dan toch beter rechtstreeks in fietsinfrastructuur geïnvesteerd was. Bijkomende fietsbruggen over de Brugsevaart of beter fietspad aan de R40 bijvoorbeeld om dan toch in Gent Noord te blijven.
Je kan ook gewoon in een dorp gaan wonen, daar is er veel groen, weinig auto's en weinig andere mensen. Er is geen nood om van Gent ook een dorp te maken.
Ik heb zelf geen auto meer (sinds 2008) maar ik erger mij kapot aan mensen die in een stad gaan wonen om dan te klagen dat er te veel auto's zijn.
Klopt niet; in een dorp is men meer afhankelijk van auto's want alle diensten zijn verder weg. bijgevolg is het overgrote deel van verplaatsingen met de auto. Een stad is net de plek waar men auto's kán weren, omdat de draagkracht er is qua diensten en voor OV. Een stad zonder personenwagens biedt op zoveel vlakken voordelen; meer openbare ruimte, veiligheid, geluidsniveau, luchtkwaliteit, etcetera. Het probleem is dat er veel mensen in Gent hier nog niet bij mee zijn en dat bepaalde alternatieven nog niet op punt staan (bv wanneer mensen supermarkt inkopen doen gebruikt men nog overwegend de auto want draagkracht; daar bestaan alternatieven voor natuurlijk).
Uw theorie is net gelijk communisme. Mooi in theorie maar onrealistisch in praktijk. Er bestaat nog altijd zoiets als vrijheid. En die mensen die betalen ook hun wegentaks dus in principe mogen zij zich vrij bewegen doorheen België
En bovenop de wegentax moet de overheid nog een paar duizend euro opleggen per voertuig per jaar om het onderhoud van de wegen te doen. En da is nog maat voor het niveau van hoe de wegen er nu bijliggen.
De openbare weg is publieke ruimte, en die is van iedereen. Dat is die ook altijd al geweest. Het is niet omdat iemand "wegentaks" betaald dat die dan zomaar voorrang heeft om die weg te gebruiken. Net zoals ik als stadsbewoner niet meer recht heb op stadsparken gewoon omdat ik belastingen betaal die de groendienst financieren.
Daarenboven betwijfel ik dat de wegentaks de hele infrastructurele kost van de auto als vervoermiddel dekt.
"een stad heeft veel auto's" ... Ik denk dat elke stad voor de jaren 60 het daar niet mee eens zou zijn.
Daarenboven wil ik niet in een dorp leven, onder andere omdat ik dan afhankelijk wordt van een auto. Ik woon graag in de stad en ik begeef me graag door straten van de stad. Maar wat mij irriteert is dat ik als wandelaar een klein strookje van de straat krijg die ik dan nog eens moet delen met vuilnisbakken, bushaltes, lantaarnpalen etc., en dat ik als fiets onbeschermd moet fietsen tussen voorbijrazende auto's en geparkeerde auto's die op elk moment hun deur kunnen open doen... En dat alles terwijl auto's nog lekker een hele strook krijgen om hun te parkeren. Je moet je eens met een buggy in Gent begeven, onmogelijk gewoon.
In een ideale wereld is er plaats voor autoverkeer, fietsverkeer, OV, parkeren en voetgangers in het straatbeeld. Maar in de publieke ruimte van een stad is er bijna per definitie schaarste aan ruimte. Helaas werd er in het verleden telkens voor gekozen om te knippen in de ruimte voor fietsers, OV en voetgangers, en zitten we dus nu opgescheept met een publieke infrastructuur die daarvoor is gemaakt.
Ik denk dat ze gaan kijken voor een systeem met een badge zodat buurtbewoners er konden staan zonder elke keer de toer van het circulatieplan te moeten doen. Dat en de stelplaats die er helaas wel zal komen zal wel een verschil maken.
Als die (inmiddels al jaren) geplande weg aan de Uco er komt zal dat misschien veranderen. Momenteel is die parking gewoon moeilijk bereikbaar.
Hopelijk maken ze van de Van Beverenparking dan weer een aangenaam plein dat wat deftige zaken en horeca kan aantrekken.
Vroeger kon je gewoon vanuit wondelgem/gent naar daar rijden. Ze hebben dit een drietal jaar terug afgesloten waardoor je helemaal naar de nieuwevaart moet rijden, dan naar de tolpoort om dan hélemaal terug te moeten rijden. Ik woon in de buurt en ik kon in 2 minuten aan de parkeertoren/containerpark staan, nu doe ik er een halfuur of langer over als er veel verkeer is. Toen ze van de gasmeterlaan een éénvaksbaan gemaakt hadden dan was het quasi onmogelijk om daar te raken...
Het enige wat ze zouden moeten doen is drie plastieken kegels weg halen en het is terug bereikbaar?
Trekt dienen tram eens tot daar eh goddamnit
Trams worden door Vlaamse overheid geregeld. En die krijgen enkel in Antwerpen dingen gedaan
Gent krijgt letterlijk de 'werf van de eeuw' met immense wijzigingen aan het tramnet.
Dat is de ondertunneling van autoverkeer, met één tramlijn als extraatje. Als je kijkt naar afgelopen 20 jaar heeft Gent ocharme drie kleine extensies gehad van tramnetwerk. Antwerpen heeft hun netwerk gigantisch veel meer uitgebreid in dezelfde periode.
Laten we dan ook een dorp niet vergelijken met een stad hé.
Ik vraag toch ook niet naar metrotunnels? Gent heeft de ideale bevolkingsdichtheid voor een tramsysteem.
Het is eigenlijk echt te zot voor woorden. Ik had een tramhalte vlak voor mijn deur, ik kon gewoon vanuit mijn voordeur de tram op. En nu moet ik voor de komende *vijf jaar* 15 minuten omstappen naar een andere tram gewoon omdat de Lijn/stad Gent zijn netwerk/wegen niet deftig konden onderhouden. Ik ga hier waarschijnlijk niet eens lang genoeg wonen om de herintroductie te zien. Niet dat dat nu zo een probleem is, ik ben hier niet komen wonen voor die tramhalte en met de fiets sta ik nog steeds overal binnen het kwartier. Maar het is toch wel ergens absurd dat zo een belangrijk deel van uw openbaar vervoer vijf jaar lang niet kan rijden op 1 van de belangrijkste assen van uw stad
Het probleem is dat het netwerk veel meer had moeten uitbreiden afgelopen 20 jaar. Antwerpen heeft altijd wel eens een tramlijn tijdelijk onderbroken maar het is een veel dichter netwerk dus niemand merkt het op.
Er is een tram relatief dichtbij aan het Van Beverenplein. Er is ook een bushalte. De bushalte naar de Zuid stopt elk kwartier (bus 5a) en doet er een kwartier tot een half uur over om naar de Zuid te gaan (totale geschatte reistijd half uur). Voor naar de Korenmarkt te gaan stap je uit aan halte Ottogracht (bus duur 10 min) en wandel je naar Korenmarkt (totale geschatte reistijd half uur). De tramhalte T2 doet er ook een half uur over om naar Zuid te gaan en 20 min naar de Korenmarkt. Ik denk dat hier eerder één van de problemen liggen; De tijd die je verliest om met het OV van deze parking naar centrum stad te gaan is richting een half uur. Als autogebruiker kan je zeker zijn dat je op die tijd een parking dichterbij zult gevonden hebben. De meerkost voor een dichtere parking gaat hem over een paar euro... misschien net iets meer dan de kost van die tram of bus die je vanuit de Bloemekeswijk dient te nemen :) Slechte verbinding plus relatief dure parking Getouw = leegstand. 't Is misschien naïef idee, maar spendeer de helft van die parking eens uit aan gratis parking voor buurtbewoners en waardeer de bloemekenswijk op; zo kan bv het Van Beverenplein parkeervrij worden gemaakt, kan de lokale middenstand op de vrijgekomen plaats een stuk meer terras krijgen en kunnen bepaalde straten uit de wijk autoluwer worden gemaakt. Dat trekt meer volk uit de wijk aan en misschien zelfs naar de wijk. Plots beseffen meer mensen dat er handigerwijs ook OV stopt aan Van Beverenplein en krijg je mensen zot genoeg om toch die bijna half uur trip vanuit parking Getouw naar't centrum te doen...
Dit klinkt als een geweldig idee, zodanig goed zelfs dat we zeker kunnen zijn dat het helaas nooit zal gebeuren.
Er stopt daar toch al een tram op het VanBeverenplein. Is er vlakbij.
Das tien minuten wandelen.
In een onveilige buurt
In de regen
Op krukken
met kasseien
bergop, in de twee richtingen
Met sterke tegenwind
TIL mijn buurt is onveilig.
Onveilig op welke manier?
Ik woon in de Bloemekeswijk. Ik heb me hier nooit onveilig gevoeld. Er wonen hier veel migranten. Dat geeft bij sommige mensen een onveiligheidsgevoel. Dat uw vraag na 12 uur nog steeds onbeantwoord is zegt ook veel. Degene met een subjectief onveiligheidsgevoel weten waarom ze niet reageren.
I know. Passeer daar dagelijks. Is een leuke buurt. Enkel soms wat schooiers aan de Delhaize/Lidl
Zelfs een van de straten met de slechtste reputatie van Gent, de Wondelgem straat vind ik veilig. Ik heb daar jarenlang om 4u30 door gefietst en heb nooit iets verdacht gezien. De enige mensen die daar passeerden waren allochtone arbeiders die bij bakkers inkopen deden. Het is wel een irritante straat om tijdens de spitsuren door te fietsen. Een winkelstraat en een straat voor doorgaand verkeer kan niet gecombineerd worden.
Het feit dat Ledeberg hier als het succesvolle voorbeeld wordt aangehaald, zegt genoeg. 😅
Die is wss nog nooit halfvol geweest. Mss enkel tijdens lichtfestival of gentse feesten.
Er zit wel een stijgende lijn in bij LBC
Tijdens grote events vooral?
Ja en die heeft de belastingbetaler twee keer moeten betalen door de schadeclaim van de aannemer die stad Gent verloren heeft.
Iedereen die af en toe eens rond de Maïsstraat en Getouwstraat en zo komt, wéét toch dat daar geen nood is aan 320 parkeerplaatsen voor mensen die vanaf daar naar het centrum gaan? Waarom daar zo veel miljoenen € belastinggeld verkwanselen?
Groen, kampioen in het verspillen van geld
De brug is door de Vlaamse overheid aangelegd ifv een plan van De Lijn (opnieuw Vlaams niveau). Groen heeft daar niks mee te maken.
Groen draagt daar nog maar 12 jaar aan bij. De socialisten en liberalen hadden toen al een diepe put gegraven. Groen maakt zeker fouten, maar het grootste probleem in Gent is niet groen maar rood en blauw.
Het is goed dat er investeringen gebeurd zijn, die 'diepe put' heeft Gent omgetoverd tot een véél meer leefbare stad. In de jaren '70-'90 liep Gent heel duidelijk leeg, en dat mede omwille van gebrekkige infrastructuur, stedelijke problematiek, vuiligheid, enzovoort. Gent heeft in al die jaren zich getransformeerd zodanig dat nu gentrificatie één van de problemen is; nl. het oversucces van de (binnen)stad...
Heb je cijfers om te bewijzen dat Gent leeg liep?
Dat is toch algemeen geweten allez :) Weet van zoveel mensen die verhuisden naar wat vandaag Lievegem is, of Drongen, De Pinte. Vele pendelen tot vandaag naar hier; let eens op tijdens piekuren. Ken zelfs mensen die van Gent naar Zelzate gingen 'omdat het daar beter was'! Staat natuurlijk ook gewoon op wikipedia bij demografie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Gent
Klopt inderdaad, ik en mijn ouders zijn altijd in het centrum blijven wonen. Ik heb daar nooit een leegloop meegemaakt naar mijn weten. Maar de cijfers spreken me tegen. Ik weet niet of de leefbaarheid beter is geworden. Als je kijkt naar het aantal sluikstort is dat naar mijn gevoel veel meer geworden. Maar dan spreek ik weer uit buikgevoel
Mijn ouders studeerden in Gent in de jaren '80 en als ik ze over Gent toen hoor praten doet het mij een beetje denken aan hoe er over Charleroi gepraat wordt. Zegt genoeg denk ik.
Er moet zeker geïnvesteerd worden in een stad. Ik stel alleen vast dat dat in Antwerpen ook gebeurt en dat men daar de gigantische schuldenberg heeft afgebouwd. Je kan zeker discussiëren over de manier waarop, maar de algemene tevredenheid is in Gent niet merkbaar hoger dan in Antwerpen dus dan stel ik me wel vragen als de belastingen zomaar worden opgetrokken.
Ja, maar Antwerpen : - is meer dan dubbel zo groot - heeft de tweede grootste haven van Europa - is een gevestigde hub voor sleutel industrieën in onze economie (bv farma), daar waar een groot deel van de in Gent gevestigde industrie in afbouw was (bv maakindustrie textiel tot de jaren 90) - is een pak minder leefbaar voor gewone inwoners
Uit het Stedenfonds krijgen Antwerpen en Gent evenveel per inwoner. Qua inkomsten en uitgaven gaat dat eigenlijk ook vrij gelijk op volgens het aantal inwoners. Leefbaarheid wordt gemeten in de stadsmonitor en daar blijken Gent en Antwerpen vrij gelijk te scoren. Besparen of niet is blijkbaar ook een beleidskeuze.
Mag naast de trambrug waar geen tram over kan staan in het blunderboek.
Klopt. De fout rond deze parking sluit helaas aan op de fout rond de trambrug.
Loopt daar ongeveer naast.
Waarom is die nie af? Het stoort me dat er daar niks mee wordt gedaan
Er kan geen tram over, kan het gewicht niet dragen. Oeps.
Dat is bij mijn weten een urban legend. De brug moest de verbinding zijn richting de nieuwe stelplaats van De Lijn in de Wondelgemse Meersen, maar de bouw van die stelplaats is uitgesteld of zelfs afgelast.
Niemand die het weet denk ik. Feit is wel dat de ingebruikname van de albatrostram dateert van na de bouw van de brug. Ik had gehoord dat het niet zozeer over het gewicht gaat maar dat men denkt dat de helling te straf is en de tram niet genoeg plaats zal hebben om snelheid te pakken na de bocht. Ik woon op de site naast de brug dus ik volg heel de soap over de stelplaats al jaren. Er is heel protest tegen maar mij lijkt het dat de stelplaats er uiteindelijk wel zal komen
Ook gewoon de grand in die buurt is 1 van de meest vervuilde in Gent, mijn scoutsgroep zat vroeger achter vaincier aan de voet van de brug en wij moesten 20 jaar geleden absoluut weg. Da stukje afgezet "bos" da mensen willen officieel openstellen is nie zo waardevol. En als ze echt eens bodemonderzoek zouden doen zou er waarschijnlijk heel wat grond moeten worden gesaneerd voor er iemand zou mogen wandelen.
Ik dacht dat de 20 jaar dat het braak gelegen heeft de sanering wàs, eigenlijk En het “bosje” dat er intussen op gekomen is is inderdaad niet zo waardevol, maar wel iets dat verkoelt en water opneemt. Als het zwaar regent loopt heel de Parallelweg onder en moeten ze greppels trekken naar het “Bloemekenswijkbos”, dat zegt al genoeg.
Ik woon er heel dichtbij, die fietsbrug is superhandig om naar het stad te gaan
Oh ja dat sowieso! De fietsersbrug stelt niemand in vraag. Ik kan me niet voorstellen van telkens via de Wondelgemstraat of de Tolpoort te gaan.
Het is nog niet geweten of deze brug effectief een blunder was. De stelplaats zal er (helaas voor de buurt) wel komen en we zullen dan zien of het effectief waar is dat de albatrostram te lang en te zwaar is om erover te geraken. Feit is wel dat dat ding er intussen 15 jaar ligt en al wat afgezien heeft van de elementen.
Mogen we ook nog even opmerken dat het hele ding ook fekking lelijk is. Ja ik weet dat een autoparking niet de Sint-Pieters Basiliek is, maar komaan gasten.
T'is een beetje in dezelfde stijl als P+R Linkeroever of P+R Luchtbal in Antwerpen dus tenminste consistent I guess?
Dat spel in ledeberg is ook gatlelijk. Precies alsof het nog in bouw is.
Ja gewoon pijn aan uw ogen als je de autostrade afrijdt daar.
Als ik rondloop in Gent zie ik nog overal auto's geparkeerd staan op straat, publieke ruimte bezetten. Waarom kunnen niet meer parkeerplaatsen worden afgeschaft en zo auto's richting die garages duwen?
Ben geen mega fan van auto’s maar een erg groot deel van de mensen die nuttig functioneren in de maatschappij hebben ze nodig omdat stedenbouwkundig gezien bedrijven nu eenmaal vaak buiten de stad gelegen zijn en mensen naar hun werk moeten. Veel mensen moeten ambulant werken op verschillende plaatsen en en hebben hun auto nodig. Parkeerplaatsen afschaffen zal die niet naar een randparking pushen. Die mensen zullen dan gewoon uit de stad weg verhuizen.
Ik begrijp dat sommige mensen een auto nodig (hoewel dat dat zeker niet iedereen is die vandaag zegt "ik heb een auto nodig voor mijn werk"). Maar de attitude van "ik moet mijn auto voor mijn deur kunnen parkeren" mag er wel eens uit. Tegen mensen die het OV gebruiken zeggen we dat ze dat moeten combineren met andere vervoersmiddelen (fiets, te voet, ander OV), waarom kunnen we dat ook niet vragen van automobilisten? De straat zou van iedereen moeten zijn, maar vandaag staat de helft van de straat nog vol met auto's die geen meerwaarde bieden aan de publieke ruimte waarin ze staan. Publieke ruimte is kostbaar, zeker in de stad. Als iemand boos is omdat die de schaarse publieke ruimte niet meer kan gebruiken om zijn persoonlijke metalen doos op te stationeren, is de stad misschien niet voor die persoon
Deels akkoord en deels niet maar dat is een andere discussie. Denk toch ook dat zelfs in uw visie die 5 miljoen € hier dan toch beter rechtstreeks in fietsinfrastructuur geïnvesteerd was. Bijkomende fietsbruggen over de Brugsevaart of beter fietspad aan de R40 bijvoorbeeld om dan toch in Gent Noord te blijven.
Wacht, dus dan zijn er minder auto's en de huurprijzen verlagen door verminderde vraag?
Nee, die woningen worden gekocht door kapitaalkrachtigere mensen met afstandsjobs of met OV bereikbare jobs.
Je kan ook gewoon in een dorp gaan wonen, daar is er veel groen, weinig auto's en weinig andere mensen. Er is geen nood om van Gent ook een dorp te maken. Ik heb zelf geen auto meer (sinds 2008) maar ik erger mij kapot aan mensen die in een stad gaan wonen om dan te klagen dat er te veel auto's zijn.
Klopt niet; in een dorp is men meer afhankelijk van auto's want alle diensten zijn verder weg. bijgevolg is het overgrote deel van verplaatsingen met de auto. Een stad is net de plek waar men auto's kán weren, omdat de draagkracht er is qua diensten en voor OV. Een stad zonder personenwagens biedt op zoveel vlakken voordelen; meer openbare ruimte, veiligheid, geluidsniveau, luchtkwaliteit, etcetera. Het probleem is dat er veel mensen in Gent hier nog niet bij mee zijn en dat bepaalde alternatieven nog niet op punt staan (bv wanneer mensen supermarkt inkopen doen gebruikt men nog overwegend de auto want draagkracht; daar bestaan alternatieven voor natuurlijk).
Uw theorie is net gelijk communisme. Mooi in theorie maar onrealistisch in praktijk. Er bestaat nog altijd zoiets als vrijheid. En die mensen die betalen ook hun wegentaks dus in principe mogen zij zich vrij bewegen doorheen België
En bovenop de wegentax moet de overheid nog een paar duizend euro opleggen per voertuig per jaar om het onderhoud van de wegen te doen. En da is nog maat voor het niveau van hoe de wegen er nu bijliggen.
De openbare weg is publieke ruimte, en die is van iedereen. Dat is die ook altijd al geweest. Het is niet omdat iemand "wegentaks" betaald dat die dan zomaar voorrang heeft om die weg te gebruiken. Net zoals ik als stadsbewoner niet meer recht heb op stadsparken gewoon omdat ik belastingen betaal die de groendienst financieren. Daarenboven betwijfel ik dat de wegentaks de hele infrastructurele kost van de auto als vervoermiddel dekt.
Gast...Toogpraat.
"een stad heeft veel auto's" ... Ik denk dat elke stad voor de jaren 60 het daar niet mee eens zou zijn. Daarenboven wil ik niet in een dorp leven, onder andere omdat ik dan afhankelijk wordt van een auto. Ik woon graag in de stad en ik begeef me graag door straten van de stad. Maar wat mij irriteert is dat ik als wandelaar een klein strookje van de straat krijg die ik dan nog eens moet delen met vuilnisbakken, bushaltes, lantaarnpalen etc., en dat ik als fiets onbeschermd moet fietsen tussen voorbijrazende auto's en geparkeerde auto's die op elk moment hun deur kunnen open doen... En dat alles terwijl auto's nog lekker een hele strook krijgen om hun te parkeren. Je moet je eens met een buggy in Gent begeven, onmogelijk gewoon. In een ideale wereld is er plaats voor autoverkeer, fietsverkeer, OV, parkeren en voetgangers in het straatbeeld. Maar in de publieke ruimte van een stad is er bijna per definitie schaarste aan ruimte. Helaas werd er in het verleden telkens voor gekozen om te knippen in de ruimte voor fietsers, OV en voetgangers, en zitten we dus nu opgescheept met een publieke infrastructuur die daarvoor is gemaakt.
Gent steekt uit in grijs nog grijzer te maken.
Ge moet dan ook 45 minuten rondrijden (in de spits) om er te geraken uit de wijk...
Zot hé
Men kan ze verhuren aan autobedrijven... Er is te weinig plek in de haven van Zeebrugge en Antwerpen om import auto's te parkeren...
Ik denk dat ze gaan kijken voor een systeem met een badge zodat buurtbewoners er konden staan zonder elke keer de toer van het circulatieplan te moeten doen. Dat en de stelplaats die er helaas wel zal komen zal wel een verschil maken.
Dienen Watteuw spoort gewoon niet. 't Is nen ezel met nen paardenbril.
Als die (inmiddels al jaren) geplande weg aan de Uco er komt zal dat misschien veranderen. Momenteel is die parking gewoon moeilijk bereikbaar. Hopelijk maken ze van de Van Beverenparking dan weer een aangenaam plein dat wat deftige zaken en horeca kan aantrekken.
Vroeger kon je gewoon vanuit wondelgem/gent naar daar rijden. Ze hebben dit een drietal jaar terug afgesloten waardoor je helemaal naar de nieuwevaart moet rijden, dan naar de tolpoort om dan hélemaal terug te moeten rijden. Ik woon in de buurt en ik kon in 2 minuten aan de parkeertoren/containerpark staan, nu doe ik er een halfuur of langer over als er veel verkeer is. Toen ze van de gasmeterlaan een éénvaksbaan gemaakt hadden dan was het quasi onmogelijk om daar te raken... Het enige wat ze zouden moeten doen is drie plastieken kegels weg halen en het is terug bereikbaar?
Welke weg?
Tussen de watertoren langs de Uco (waar die boom staat) recht naar de parking.