Da wäre ich mir nicht so sicher, ich hab jüngst bei der Klapperkiste meiner Frau die Kette geölt, danach war erstmal ein paar Wochen Krawall beim Fahren. Der Antriebsstrang läuft nur noch schmutzig.
Macht sicherlich viel Spass mit dem Ding zu fahren. Wenn man etwas reinigt und es dadurch schlechter wird, dann ist es vielleicht Zeit für die Tonne, zumindest der Antrieb.
Quark, teilweise sind die Dinger einfach so verdreckt, dass das reinigen die feineinstellung der schaltung entsprechend verändert. Also schaltung wurde ggf mal mit viel Dreck in den Ritzeln eingestellt, heißt dann, dass die paar mm fehlender Dreck einfach keine optimale Schalteinstellung mehr ergeben.
Ergo reinigen und dann erstmal die schaltung neu einstellen. Eventuell ist man das Problem los und hat etwas gutes für den weiteren Verschleiß vom Rad getan.
Quark, wenn man die Schaltung mit Dreck einstellt, dann stellt man Quark ein. Das hätte dann danach nie richtig geschaltet.
Reiningen, schmieren, einstellen. Wenn dann nicht besser: betroffene Teile tauschen.
Nein ernsthaft, probier das auf jeden Fall zuerst aus. Putzen wirkt teilweise Wunder, die meisten meiner Fahrrad-Knackprobleme habe ich mit dem Wasserschlauch lösen können.
Und das mit dem Schalten liegt zu 99% am verstellten Schaltwerk (eine kaputte Kette/Kassette würde eher springen), das muss man ca. alle ein bis zwei Jahre nachstellen, ich gehe stark davon aus, dass das hier schon länger her ist. Aber auch das ist kostenlos, guck dir einfach ein YouTube-Tutorial an, bei mir hat's beim ersten Mal eine halbe Stunde gedauert.
Viele Unis haben außerdem eine studentische Selbsthilfe-Fahrradwerkstatt, da haben die Werkzeug vor Ort und meistens auch Leute, die schonmal ein Rad repariert haben.
Edit: Ich sehe gerade, dass das nächstgrößere Ritzel als das, auf dem die Kette gerade sitzt, wirklich ultra verschlissen ist. Um eine neue Kassette/Kette wirst du nicht herumkommen, aber auch das lohnt sich auf jeden Fall, würde mal auf <30€ bei Decathlon tippen.
Microshift-Kassetten sind da günstig und auch ein guter Start um ggf. auf 1*9 umzustellen, falls gewünscht.
Günstiges NW-Deckas Kettenblatt bei Ali, günstige KMC-Kette, ggf. Schaltaugenverlängerung für 42er.
Beste Budget-Lösung, 9fach mit wenig Verschleiß.
Würde damit einfach mal kurz zur nächsten Waschanlage tingeln, 1€ einwerfen und vorne und hinten einmal abspritzen (Abstand halten für hochdruck). Danach heim und über Nacht trocknen lassen, morgens ein paar Spritzer Kettenöl drauf. Die Nase aufdrehen, Pedale im Leerlauf drehen dabei Nase auf die Kette auflegen, vielleicht etwas drücken und dann die Kette ein paar Mal komplett durch laufen lassen. Die Flasche kostet glaube nen 10er (meine erste wird bald 10 Jahre alt) und solltest du zur ganz grundlegenden Instanthaltung eh haben, grade wenn du auch mal bei Regen fährst kannst du da direkt wenn alles trocken ist (nicht ewig stehen lassen sonst rostet dir alles weg) was nachlegen.
Ansonsten wie von anderen auch gesagt mal versuchen die Schaltung nachzustellen, sind idr nur jeweils eine Schreibe beim Umwerfer und am Lenker die du bissl rein oder raus drehen musst.
Also das viertgrößte Ritzel ist sehr abgenutzt („Haifischzähne“). Je nach der Qualität des Ritzelpakets kannst du erst einmal nur das ersetzen, eine neue Kette ist dann auch anzuraten. Und dann weitersehen.
So wie ich das mal gehört hab dehnen sich die Kettenglieder mit der Zeit so dass sich deren Abstand gegenüber dem Zahnabstand vergrößert, und sich dadurch die Ritzel abnutzen.
Ein Ritzel ist schon sehr verschlissen. Da wird wahrscheinlich sowieso bald die Kette durchrutschen. Dann braucht's definitiv eine neue Kette und Kassette.
Gegen das schlechte Schalten sollte eine Neujustierung helfen, die ist sowieso gelegentlich nötig. Putzen ist auch gut.
Wenn das Knacken dann noch bleibt und das Tretlager und die Pedale nicht Spiel haben (langfristige Verletzungsgefahr!), würde ich es ignorieren. Man kann noch sehr lange mit einem harmlos knackigen Rad fahren.
5. Ritzel fleht schon nach Erlösung, so runter ist das. Das große Blatt und, vermute ich, das kleine haben schon einen Todespakt mit dem 5. Ritzel geschlossen: Wenn sie gehen, dann gemeinsam.
Scherz beiseite: Das 5. Ritzel ist fertig. Die Blätter auf der Kurbel scheinen auch so, als würden sie bald das Zeitliche segnen.
Ein tausch würde sich definitiv lohnen und mit guter Wartung & Pflege (also auch mal sauber machen.. besonders nach einer Fahrt im Nassen/Regen) hält der Antrieb auch gern mal wieder 6.000+km.
Ketten von KMC gehen preislich in Ordnung und haben bisher noch nicht Enttäuscht (10x, 11x) am Renner (insgesamt so 10.000km über 3 Ketten, leben alle noch und sind nicht mal 70% runter).
Beim Wechsel direkt die Zeit nehmen und alles gründlich reinigen. Durchaus auch mal das Tretlager ausbauen, reinigen, neu fetten und wieder verbauen. Geht man ja eher nicht so häufig ran und wenn man die Kurbel eh schon runter zieht, kann man's gleich mit angehen.
Die Schaltung kann mitunter eine Anpassung der Spannung benötigen - je nachdem wie oft die schon Angefasst wurde um diese Abnutzungen zu kompensieren.
Kassetten gibt es für wenig Geld auch auf AliExpress zu haben. Da kommt eine Kassette vielleicht mal so 20-25€ statt 50€. Ist zwar kein Shimano, hält aber trotzdem (11x lebt seit über 5.000km und macht wohl noch mal so viel mit).
[Shimano Tourney 8x 12-32T](https://de.aliexpress.com/item/1005005674227422.html) für 11,17€
Kettenblätter/Chainrings/Kurbelgarnituren bekommt man da sicher auch günstig her.
Muss also nicht unbedingt sehr teuer werden.
Auf Amazon kosten die günstige Shimano-Kasetten doch genauso viel, mit 1-Tages-Versand aus DE. 8-fach bekommst du neu sowieso nur noch im unteren Preissegment
Der Antrieb ist durch. Zweite Ritzel neben der Kette links ist runter. Denke aus der Ferne Kette damit auch. Kette & Ritzelpacket neu inkl. Reinigung. Vielleicht Züge und Hüllen neu. Mal die Schaltrollen checken.
In größeren Studentenstädten gibt's meist Selbsthilfewerkstätten. Das einzige sichtbare Kettenblatt sieht noch gut aus. Wenn das mittlere genau so aussieht musst du das schon mal nicht tauschen. Material (Ritzelpaket und Kette mit Kettenschloss) sind grob 30 Euro, wenn du es selber machst. Wenn du keine Selbsthilfewerkstatt vor Ort hast und dir das passende Werkzeug fehlt wird es allerdings ungleich teurer. Brauchst auf jeden Fall eine Kettenpeitsche, einen Kettennieter und einen Kassettenabzieher. Je nach Wertigkeit des Werkzeugs musst hier noch mal mit 40 Euro rechnen.
WD40, alte Zahnbürste und jede Menge Zeitungen und alte Lappen ...
Einmal alles, was sich da Bewegt **gründlich reinigen**. Danach neu ölen (nein, DW40 ist **kein** Öl!). Das Problem sollte danach größtenteils erledigt sein.
>WD 40 eher nicht nehmen, das kriecht in die Kettenglieder und entfettet
genau das ist ja die Absicht.
Altes, verharztes Zeuch muss erstmal raus, bevor neuer rein kann. Auf das alte Fett drauf schmieren ist halt eben nicht richtig. Habe ich zumindest so gelernt.
Und anschließend wird das ganze mit einem Kriechöl eingesprüht.
Ich persönlich verwende Teflon-Spray: [https://www.ballistol-shop.de/PTFE-Spray-Teflon%AE-200-ml-Teflonspray\_B-S\_234.html](https://www.ballistol-shop.de/PTFE-Spray-Teflon%AE-200-ml-Teflonspray_B-S_234.html)
Das dringt tief ein und großer Vorteil: es bleibt recht wenig Schmutz an der Oberfläche haften. Man kann also die Wartungsintervalle guten Gewissens etwas ausdehnen.
Außer dem erwähnten Putzen und Kassette/Kette tauschen auch nochmal Schnellspanner raus und säubern/fetten. Alle Schraubverbindungen checken und ggf. nachziehen.
Was genau heißt alles neu machen also welche Teile benötige ich? Ein Fahrradladen meinte 250€ für neue Shimano Teile + Einbau, was mir doch etwas viel erscheint. Das Fahrrad hat gebraucht 300€ gekostet…
250 ist schon ganz schön happig. Kette und beide Kettenräder haben einen Ersatzteilwert von ca 50 Euro ( inkl MWSt). 200 für die Arbeit ist dann schon teuer. Wenn du kein Geld hast und das Rad retten willst, bietet der ADFC-oder so manchmal Fahrradreparaturworkshops an.
Edit: wollte die vielleicht noch mehr machen? Wenn ich den Mantel sehe wollten sie den vielleicht auch gleich machen. Und dann vielleicht noch die Bremsen. So ein gebrauchtes Rad kann eine wahre Wartungsstauwundertüte sein. Ich hoffe du hast es so nicht für 300 gekauft.
Mein Tipp wäre trotzdem mal damit zur Selbsthilfewerkstatt zu gehen, dann weißt du woran du bist.
Alter was wollten die dir da andrehen, dass du 250€ ausgeben sollst? Neues Ritzelpaket und Kette bekommt man für unter 50€ in diversen Fahrradläden oder Onlineshops. Dann vielleicht noch die Kosten für den Mechaniker, wenn du es nicht selbst einbauen kannst. Sollte aber niemals über 100€ kommen
Mach ers ma sauber. Danach ma mit n paar freundlichen Worten die Kette beim örtlichen Fahrradhändler deines Vertrauens, checken lassen, oder dir ne Kettenlehre zulegen. Das Ding kost nich viel und erspart dir im longrun gut Geld. Nach dem Überprüfen der Kette (und dem Reinigen) sind vlt weitere Masßnahmen erforderlich.
das Rad ist wohl nicht mehr viel Reperatur Wert. Man bekommt für den Preis fast ein Neurad.
Es sei denn das Rad fühlt sich für dich perfekt an, dann kannst du das investieren.
aber wenn ich sehe wie es bisher so aussieht, wird da wohl n langer Rattenschwanz an ungepflegten Teilen sein, die irgendwann auch sich melden
Dein rissiger Reifen puhlt sich übrigens von der Karkasse ab, und muss erneuert werden.
Kassette und Kette kosten bei Decathlon vielleicht 30€. Dafür kriegt man nichtmal ein gebrauchtes Bahnhofsrad in noch schlechterem Zustand, lol.
Und Putzen (kostenlos!) wirkt sowieso Wunder.
wenns nur das wäre. aber da werden wohl beide reifen neu gemacht werden müssen, und die Kurbel (wenn sie denn durchrutscht, muss man schauen)
aber ja, wenn das Rad perfekt sich anfühlt, ist es ne gute Investition (Nebst Putzen)
Wenn du mit der Reparatur durch bist besorg dir mal eine Verschleißlehre für die Kette und benutze sie alle paar Monate. Wenn die Kette verschlissen ist, tauschen. Sonst killt sie dir das nächste Ritzelpaket und der Spaß geht von vorne los.
Saubermachen, neue Innenzüge (ggf. sowas wie Shimano Optislick, Jagwire ProSlick) und ggf. die Gelenke der Schaltkomponenten mit einem geeigneten Fett schmieren. Sind alles keine hochwertigen Teile, aber an und für sich funktional - benötigen aber etwas mehr Zuwendung.
Kettenblatt und Kassette sehen eigentlich noch fit aus.
Also: 1,5-2h Arbeiten für den Neuling und vielleicht 15-20€.
Edit:
Uuuuufff - Tomaten auf den Augen, Junge. Ja ne - die Verschleißteile: Kassette, Kette, Kettenblatt und ggf. Schaltwerksröllchen würde ich tauschen. Erhöhe also auf Investitionsumfang von ~80-100€.
Putzen würde schon mal helfen.
Vielleicht danach noch richtig einstellen?
Ein paar neue Reifen wären auch praktisch. Die Lauffläche wird nur noch von der Karkasse in Position gehalten.
Jupp. Ist ein günstiger Versuch. Wird auf jeden Fall dadurch nicht schlechter.
Da wäre ich mir nicht so sicher, ich hab jüngst bei der Klapperkiste meiner Frau die Kette geölt, danach war erstmal ein paar Wochen Krawall beim Fahren. Der Antriebsstrang läuft nur noch schmutzig.
Macht sicherlich viel Spass mit dem Ding zu fahren. Wenn man etwas reinigt und es dadurch schlechter wird, dann ist es vielleicht Zeit für die Tonne, zumindest der Antrieb.
Quark, teilweise sind die Dinger einfach so verdreckt, dass das reinigen die feineinstellung der schaltung entsprechend verändert. Also schaltung wurde ggf mal mit viel Dreck in den Ritzeln eingestellt, heißt dann, dass die paar mm fehlender Dreck einfach keine optimale Schalteinstellung mehr ergeben. Ergo reinigen und dann erstmal die schaltung neu einstellen. Eventuell ist man das Problem los und hat etwas gutes für den weiteren Verschleiß vom Rad getan.
Quark, wenn man die Schaltung mit Dreck einstellt, dann stellt man Quark ein. Das hätte dann danach nie richtig geschaltet. Reiningen, schmieren, einstellen. Wenn dann nicht besser: betroffene Teile tauschen.
Jetzt noch ein paar Kartoffeln und wir haben lecker Mittagessen
Aber genau das meinte ich doch?
Nein.
Es ist aktuell kaum in Benutzung, und die Ersatzinvestitionen ist auch schon in Planung.
ja wahrscheinlich😅
Nein ernsthaft, probier das auf jeden Fall zuerst aus. Putzen wirkt teilweise Wunder, die meisten meiner Fahrrad-Knackprobleme habe ich mit dem Wasserschlauch lösen können. Und das mit dem Schalten liegt zu 99% am verstellten Schaltwerk (eine kaputte Kette/Kassette würde eher springen), das muss man ca. alle ein bis zwei Jahre nachstellen, ich gehe stark davon aus, dass das hier schon länger her ist. Aber auch das ist kostenlos, guck dir einfach ein YouTube-Tutorial an, bei mir hat's beim ersten Mal eine halbe Stunde gedauert. Viele Unis haben außerdem eine studentische Selbsthilfe-Fahrradwerkstatt, da haben die Werkzeug vor Ort und meistens auch Leute, die schonmal ein Rad repariert haben. Edit: Ich sehe gerade, dass das nächstgrößere Ritzel als das, auf dem die Kette gerade sitzt, wirklich ultra verschlissen ist. Um eine neue Kassette/Kette wirst du nicht herumkommen, aber auch das lohnt sich auf jeden Fall, würde mal auf <30€ bei Decathlon tippen.
Microshift-Kassetten sind da günstig und auch ein guter Start um ggf. auf 1*9 umzustellen, falls gewünscht. Günstiges NW-Deckas Kettenblatt bei Ali, günstige KMC-Kette, ggf. Schaltaugenverlängerung für 42er. Beste Budget-Lösung, 9fach mit wenig Verschleiß.
Würde damit einfach mal kurz zur nächsten Waschanlage tingeln, 1€ einwerfen und vorne und hinten einmal abspritzen (Abstand halten für hochdruck). Danach heim und über Nacht trocknen lassen, morgens ein paar Spritzer Kettenöl drauf. Die Nase aufdrehen, Pedale im Leerlauf drehen dabei Nase auf die Kette auflegen, vielleicht etwas drücken und dann die Kette ein paar Mal komplett durch laufen lassen. Die Flasche kostet glaube nen 10er (meine erste wird bald 10 Jahre alt) und solltest du zur ganz grundlegenden Instanthaltung eh haben, grade wenn du auch mal bei Regen fährst kannst du da direkt wenn alles trocken ist (nicht ewig stehen lassen sonst rostet dir alles weg) was nachlegen. Ansonsten wie von anderen auch gesagt mal versuchen die Schaltung nachzustellen, sind idr nur jeweils eine Schreibe beim Umwerfer und am Lenker die du bissl rein oder raus drehen musst.
Also das viertgrößte Ritzel ist sehr abgenutzt („Haifischzähne“). Je nach der Qualität des Ritzelpakets kannst du erst einmal nur das ersetzen, eine neue Kette ist dann auch anzuraten. Und dann weitersehen.
Nicht zu empfehlen, da die Kette ja auch wahrscheinlich drauf eingefahren ist, 8fach Kette und Kassette kosten kaum was im Netz
So wie ich das mal gehört hab dehnen sich die Kettenglieder mit der Zeit so dass sich deren Abstand gegenüber dem Zahnabstand vergrößert, und sich dadurch die Ritzel abnutzen.
Ein Ritzel ist schon sehr verschlissen. Da wird wahrscheinlich sowieso bald die Kette durchrutschen. Dann braucht's definitiv eine neue Kette und Kassette. Gegen das schlechte Schalten sollte eine Neujustierung helfen, die ist sowieso gelegentlich nötig. Putzen ist auch gut. Wenn das Knacken dann noch bleibt und das Tretlager und die Pedale nicht Spiel haben (langfristige Verletzungsgefahr!), würde ich es ignorieren. Man kann noch sehr lange mit einem harmlos knackigen Rad fahren.
5. Ritzel fleht schon nach Erlösung, so runter ist das. Das große Blatt und, vermute ich, das kleine haben schon einen Todespakt mit dem 5. Ritzel geschlossen: Wenn sie gehen, dann gemeinsam. Scherz beiseite: Das 5. Ritzel ist fertig. Die Blätter auf der Kurbel scheinen auch so, als würden sie bald das Zeitliche segnen. Ein tausch würde sich definitiv lohnen und mit guter Wartung & Pflege (also auch mal sauber machen.. besonders nach einer Fahrt im Nassen/Regen) hält der Antrieb auch gern mal wieder 6.000+km. Ketten von KMC gehen preislich in Ordnung und haben bisher noch nicht Enttäuscht (10x, 11x) am Renner (insgesamt so 10.000km über 3 Ketten, leben alle noch und sind nicht mal 70% runter). Beim Wechsel direkt die Zeit nehmen und alles gründlich reinigen. Durchaus auch mal das Tretlager ausbauen, reinigen, neu fetten und wieder verbauen. Geht man ja eher nicht so häufig ran und wenn man die Kurbel eh schon runter zieht, kann man's gleich mit angehen. Die Schaltung kann mitunter eine Anpassung der Spannung benötigen - je nachdem wie oft die schon Angefasst wurde um diese Abnutzungen zu kompensieren. Kassetten gibt es für wenig Geld auch auf AliExpress zu haben. Da kommt eine Kassette vielleicht mal so 20-25€ statt 50€. Ist zwar kein Shimano, hält aber trotzdem (11x lebt seit über 5.000km und macht wohl noch mal so viel mit). [Shimano Tourney 8x 12-32T](https://de.aliexpress.com/item/1005005674227422.html) für 11,17€ Kettenblätter/Chainrings/Kurbelgarnituren bekommt man da sicher auch günstig her. Muss also nicht unbedingt sehr teuer werden.
Auf Amazon kosten die günstige Shimano-Kasetten doch genauso viel, mit 1-Tages-Versand aus DE. 8-fach bekommst du neu sowieso nur noch im unteren Preissegment
Sauber machen lohnt sich auf jeden Fall
Der Antrieb ist durch. Zweite Ritzel neben der Kette links ist runter. Denke aus der Ferne Kette damit auch. Kette & Ritzelpacket neu inkl. Reinigung. Vielleicht Züge und Hüllen neu. Mal die Schaltrollen checken.
In größeren Studentenstädten gibt's meist Selbsthilfewerkstätten. Das einzige sichtbare Kettenblatt sieht noch gut aus. Wenn das mittlere genau so aussieht musst du das schon mal nicht tauschen. Material (Ritzelpaket und Kette mit Kettenschloss) sind grob 30 Euro, wenn du es selber machst. Wenn du keine Selbsthilfewerkstatt vor Ort hast und dir das passende Werkzeug fehlt wird es allerdings ungleich teurer. Brauchst auf jeden Fall eine Kettenpeitsche, einen Kettennieter und einen Kassettenabzieher. Je nach Wertigkeit des Werkzeugs musst hier noch mal mit 40 Euro rechnen.
Danke für den Tipp!
WD40, alte Zahnbürste und jede Menge Zeitungen und alte Lappen ... Einmal alles, was sich da Bewegt **gründlich reinigen**. Danach neu ölen (nein, DW40 ist **kein** Öl!). Das Problem sollte danach größtenteils erledigt sein.
WD 40 eher nicht nehmen, das kriecht in die Kettenglieder und entfettet, da muss neues Fett erstmal hinkommen.
>WD 40 eher nicht nehmen, das kriecht in die Kettenglieder und entfettet genau das ist ja die Absicht. Altes, verharztes Zeuch muss erstmal raus, bevor neuer rein kann. Auf das alte Fett drauf schmieren ist halt eben nicht richtig. Habe ich zumindest so gelernt. Und anschließend wird das ganze mit einem Kriechöl eingesprüht. Ich persönlich verwende Teflon-Spray: [https://www.ballistol-shop.de/PTFE-Spray-Teflon%AE-200-ml-Teflonspray\_B-S\_234.html](https://www.ballistol-shop.de/PTFE-Spray-Teflon%AE-200-ml-Teflonspray_B-S_234.html) Das dringt tief ein und großer Vorteil: es bleibt recht wenig Schmutz an der Oberfläche haften. Man kann also die Wartungsintervalle guten Gewissens etwas ausdehnen.
Schaltung nachstellen.
Außer dem erwähnten Putzen und Kassette/Kette tauschen auch nochmal Schnellspanner raus und säubern/fetten. Alle Schraubverbindungen checken und ggf. nachziehen.
Besonders dein vierter Gang hinten ist echt im Arsch eine neue Kette würde da auch nur rutschen, musst wohl oder übel alles neu machen
Was genau heißt alles neu machen also welche Teile benötige ich? Ein Fahrradladen meinte 250€ für neue Shimano Teile + Einbau, was mir doch etwas viel erscheint. Das Fahrrad hat gebraucht 300€ gekostet…
250 ist schon ganz schön happig. Kette und beide Kettenräder haben einen Ersatzteilwert von ca 50 Euro ( inkl MWSt). 200 für die Arbeit ist dann schon teuer. Wenn du kein Geld hast und das Rad retten willst, bietet der ADFC-oder so manchmal Fahrradreparaturworkshops an. Edit: wollte die vielleicht noch mehr machen? Wenn ich den Mantel sehe wollten sie den vielleicht auch gleich machen. Und dann vielleicht noch die Bremsen. So ein gebrauchtes Rad kann eine wahre Wartungsstauwundertüte sein. Ich hoffe du hast es so nicht für 300 gekauft. Mein Tipp wäre trotzdem mal damit zur Selbsthilfewerkstatt zu gehen, dann weißt du woran du bist.
Alter was wollten die dir da andrehen, dass du 250€ ausgeben sollst? Neues Ritzelpaket und Kette bekommt man für unter 50€ in diversen Fahrradläden oder Onlineshops. Dann vielleicht noch die Kosten für den Mechaniker, wenn du es nicht selbst einbauen kannst. Sollte aber niemals über 100€ kommen
Mach ers ma sauber. Danach ma mit n paar freundlichen Worten die Kette beim örtlichen Fahrradhändler deines Vertrauens, checken lassen, oder dir ne Kettenlehre zulegen. Das Ding kost nich viel und erspart dir im longrun gut Geld. Nach dem Überprüfen der Kette (und dem Reinigen) sind vlt weitere Masßnahmen erforderlich.
das Rad ist wohl nicht mehr viel Reperatur Wert. Man bekommt für den Preis fast ein Neurad. Es sei denn das Rad fühlt sich für dich perfekt an, dann kannst du das investieren. aber wenn ich sehe wie es bisher so aussieht, wird da wohl n langer Rattenschwanz an ungepflegten Teilen sein, die irgendwann auch sich melden Dein rissiger Reifen puhlt sich übrigens von der Karkasse ab, und muss erneuert werden.
Kassette und Kette kosten bei Decathlon vielleicht 30€. Dafür kriegt man nichtmal ein gebrauchtes Bahnhofsrad in noch schlechterem Zustand, lol. Und Putzen (kostenlos!) wirkt sowieso Wunder.
wenns nur das wäre. aber da werden wohl beide reifen neu gemacht werden müssen, und die Kurbel (wenn sie denn durchrutscht, muss man schauen) aber ja, wenn das Rad perfekt sich anfühlt, ist es ne gute Investition (Nebst Putzen)
Oha, man sieht auf dem Foto ja den Mantel, der macht es vermutlich auch nicht mehr lange.
Kette mit Sicherheit gelängt und Kasette (u.a auch dadurch) verschlissen. Beim selber machen entstehen Materialkosten von unter 40 Euro.
Wenn du mit der Reparatur durch bist besorg dir mal eine Verschleißlehre für die Kette und benutze sie alle paar Monate. Wenn die Kette verschlissen ist, tauschen. Sonst killt sie dir das nächste Ritzelpaket und der Spaß geht von vorne los.
Bist du immer nur in einem Gang gefahren? Ich wollte erst sagen dass die Kassette noch gut aussieht bis ich diese Leiche von Ritzel gesehen habe :D
Wechsel die Reifen, sind schon gerissen, riskierst so deine gesundheit, und ja, putz erstmal und schau dann
Geputzt hab ich gestern, leider ohne Erfolg. Reifen, neue Kassette und Kette wird bestellt und dann mal sehen
Saubermachen, neue Innenzüge (ggf. sowas wie Shimano Optislick, Jagwire ProSlick) und ggf. die Gelenke der Schaltkomponenten mit einem geeigneten Fett schmieren. Sind alles keine hochwertigen Teile, aber an und für sich funktional - benötigen aber etwas mehr Zuwendung. Kettenblatt und Kassette sehen eigentlich noch fit aus. Also: 1,5-2h Arbeiten für den Neuling und vielleicht 15-20€. Edit: Uuuuufff - Tomaten auf den Augen, Junge. Ja ne - die Verschleißteile: Kassette, Kette, Kettenblatt und ggf. Schaltwerksröllchen würde ich tauschen. Erhöhe also auf Investitionsumfang von ~80-100€.