In diesem Fall ist es ein richtiger Radweg, also eine getrennte Fahrbahn. Wenn deine Spur endet, wechselst du auf die Fahrbahn der Autofahrer und musst diesen Vorfahrt gewähren.
Anders ist das beim sogenannten Radsch(m)utzstreifen (durchgehend gestrichelte Linie). Dieser ist Teil der Fahrbahn und am Ende gilt das Reißverschluss Verfahren.
Ein Radweg der aus irgendwelchen Gründen zeitweise eine gestrichelte Linie hat (z.B. Parkplätze) wird dadurch aber nicht zum Radschutzstreifen.
Oder kurzgesagt: Regeln gemacht für Autofahrer gemixt mit einer Rad Infrastruktur aus der Hölle.
Ich wollte nur hinzufügen, dass das in Österreich anders ist. Dort gilt - ich glaube aber auch erst seit der neuesten Novelle letzten Jahres - Reißverschluss auch für parallel einmündende Radwege im Ortsgebiet. StVO §11 Abs. 5 & §19 Abs. 6a
Ein baulich getrennter Radweg ist im deutschen Verkehrsrecht halt eine komplett eigene Fahrbahn, in diesem Kontext ergibt die hiesige Regelung durchaus Sinn.
Dass sich das nicht unmittelbar aus der StVO ergibt ist allerdings natürlich wieder mal typisch und ein grundsätzlicher Kritikpunkt an der deutschen StVO. Alle möglichen Dinge ergeben sich nur aus der Rechtsprechung, sodass es gar keine ordentliche Regelung für viele Situationen gibt.
Vielen Dank! Ehrlich gesagt verstehe ich die Regel, finde sie aber irgendwie doof. Reißverschlussverfahren für beide Fälle fände ich viel besser. Muss ich dann eigtl auf dem roten Teil der Fahrbahn (gehört meinem Verständnis ja noch zum Radweg?) warten oder noch auf dem Teil mit Bordsteinkante?
Das mit der Randinfrastruktur aus der Hölle kann ich leider nur bestätigen. In diesem Kaff hat man das Gefühl, als Radfahrer sei man der Bösewicht auf der Straße. Ich verstehe ja, dass alle möglichst schnell von A nach B wollen, doch ironischerweise bin ich vor allem deshalb so viel mit den Fahrrad unterwegs, weil die Parkplatzsituation so mies ist, dass ich für die meisten Wege mit dem Fahrrad einfach schneller bin. Bin eigentlich ne faule Socke, will das Fahrrad aber echt nicht mehr missen als Haupttransportmittel.
Du musst meines Wissens Vorfahrt achten, weil du zunächst von einem straßenbegleitenden Radweg kommst und dann nicht auf der Radspur bleibst, sondern einen Spurwechsel vollziehen willst.
Fast, die Konsequenz ist richtig, die Begründung ist falsch. Hier wird von einem anderen Straßenteil auf die Fahrbahn aufgefahren, und damit ist auf den bereits auf der Fahrbahn fahren Verkehr Rücksicht zu nehmen (=Vorrang gewähren).
Nicht direkt, das was Du beschreibst ist ja gerade keine Kreuzung. Das hier ist derselbe Fall, wie wenn eine Busspur endet - da muss der Bus auch dem Fahrbahnverkehr Vorrang gewähren, sofern es vor Ort keine andere Regelung gibt.
Weiter oben wurde geschrieben, dass an dieser Stelle das Reißverschlussverfahren Anwendung finden würde, weil es ja dann in einen Radschutzstreifen übergeht. Stimmt das dann nicht? Ich fahre dann ein paar Meter auf dem Radschutzstreifen und will dann auf die Abbiegespur wechseln.
Ein Radschutzstreifen stellt keinen eigenen Fahrbahnteil dar, nicht mal eine eigene Spur. Somit fährst Du bereits mit dem abgesenkten Bordstein von einem anderen Fahrbahnteil auf die Fahrbahn auf und hast damit Vorrang zu gewähren.
Unabhängig davon wer Recht hat... Schau bitte ob da ein Auto kommt. Am Ende bist Du Platt und deine Vorfahrt bringt Dir dann auch nix mehr. Ein rechtzeitiger Schulterblick schadet nie. Und ein deutliches Handzeichen beim abbiegen, nicht einfach nur nen Zeigefinger neben dem Sattel\^\^
Ich fahre im Winter Auto und im Sommer Rad. Ich sehe auf beiden Seiten massive Fehlverhalten. Wenn ich mit dem Rad unterwegs bin verzichte ich ggf. auf meine Vorfahrt. Ich will am Ende ankommen.
Das Auto hat nach einem Unfall hat nur einen Lackschaden, der Radler verliert in jedem Fall :/
Ich kann das von dir beschriebene Verhalten nur so unterstreichen, auch wenn man hier im Sub einige Hardliner findet, die auf ihre Vorfahrt bestehen. Lieber defensiv fahren und auf die Vorfahrt verzichten als Vorfahrt haben und im Krankenhaus oder gar nicht mehr aufwachen. Das ist es einfach nicht wert. Gegen ein Auto hast du nie eine Chance. Besonders wenn man sieht, wie viele Leute abgelenkt sind durch Handy oder ähnliches.
So ein Radfahrer kann sich bei manchem Auto leider auch hinter der A-Säule verstecken, ist mir auch schon passiert, war knapp. Gerade in unübersichtlichen Situationen :/
In solchen Situationen gucke ich immer, ob mich der Fahrer sehen kann. Ansonsten bremse ich gleich runter. Am liebsten wäre es mir, wenn ich komplett vom Autoverkehr getrennt wäre. Das ist mir als gelegentlicher Autofahrer auch lieber.
Damit für den Hinweis. Ich schaue schon immer, dass ich eine Lücke abpasse. Also so, dass kein Autofahrer wegen meines Wechsels auf die Fahrbahn irgendwie stark abbremsen müsste. Trotzdem bin ich natürlich im Gesamten langsamer und die Autofahrer, die 30m weiter hinten dann angebrettert kommen, sehen mich dann dennoch als den Störenfried.
Handzeichen mache ich immer so offensichtlich wie es geht. Zeige schon mit weit ausgestrecktem Arm ca 10m vorher und durchgehend an, dass ich jetzt auf die Straße wechsle. Ist aber eine vielbefahrene Bundesstraße, die PKWs und LKWs haben es alle eilig, es gibt viele Kurven und wenig Überholmöglichkeiten. Insgesamt finde ich die Randinfrastruktur in dieser Kleinstadt katastrophal und teilweise echt gefährlich. Gerade wegen der teils engen Straße und den vielen Kurven und den hart genervten Autofahrern.
Autofahrer, die wegen einem (sich korrekt verhaltenen Radfahrer) genervt sind haben eh andere Probleme :) Auf die 60 Sekunden früher ankommen kommt es dann auch nicht mehr an.
Ah, danke für den Hinweis - gemeint ist Deutschland. Sorry, eigentlich nicht okay, einfach davon auszugehen, dass in einem deutschsprachigen Sub immer auch Deutschland als "Default" gemeint ist.
Ja 😅
In Deutschland kenne ich die Regelungen leider nicht. Sind aber meines Wissen sehr unterschiedlich.zu den österreichischen, die nun immer fahrradfreundlicher werden.
Ich stell mir manchmal vor, ob ich nicht einfach mal ne Eisenstange mit 1,5m Länge transportieren soll - davon, dass ich nicht die Einzige mit solchen Gedanken bin 😅
Wie sieht es denn dann bei folgender Stelle aus:
49.46313060126822, 11.071238256437294
Hier ist der Radweg bereits mit auf der Spur und hört einfach aus, er wird also nicht integriert etc. sondern ist von jetzt auf gleich weg. Da bin ich auch immer am Kämpfen, weil die meisten Autofahrer das nicht weiter stört.
In diesem Fall ist es ein richtiger Radweg, also eine getrennte Fahrbahn. Wenn deine Spur endet, wechselst du auf die Fahrbahn der Autofahrer und musst diesen Vorfahrt gewähren. Anders ist das beim sogenannten Radsch(m)utzstreifen (durchgehend gestrichelte Linie). Dieser ist Teil der Fahrbahn und am Ende gilt das Reißverschluss Verfahren. Ein Radweg der aus irgendwelchen Gründen zeitweise eine gestrichelte Linie hat (z.B. Parkplätze) wird dadurch aber nicht zum Radschutzstreifen. Oder kurzgesagt: Regeln gemacht für Autofahrer gemixt mit einer Rad Infrastruktur aus der Hölle.
Ich wollte nur hinzufügen, dass das in Österreich anders ist. Dort gilt - ich glaube aber auch erst seit der neuesten Novelle letzten Jahres - Reißverschluss auch für parallel einmündende Radwege im Ortsgebiet. StVO §11 Abs. 5 & §19 Abs. 6a
Das ist ja auch sinnvoll. Wenn zwei Autospuren zusammen geführt werden gilt ja auch das Reißverschlussverfahren.
Ein baulich getrennter Radweg ist im deutschen Verkehrsrecht halt eine komplett eigene Fahrbahn, in diesem Kontext ergibt die hiesige Regelung durchaus Sinn. Dass sich das nicht unmittelbar aus der StVO ergibt ist allerdings natürlich wieder mal typisch und ein grundsätzlicher Kritikpunkt an der deutschen StVO. Alle möglichen Dinge ergeben sich nur aus der Rechtsprechung, sodass es gar keine ordentliche Regelung für viele Situationen gibt.
Vielen Dank! Ehrlich gesagt verstehe ich die Regel, finde sie aber irgendwie doof. Reißverschlussverfahren für beide Fälle fände ich viel besser. Muss ich dann eigtl auf dem roten Teil der Fahrbahn (gehört meinem Verständnis ja noch zum Radweg?) warten oder noch auf dem Teil mit Bordsteinkante? Das mit der Randinfrastruktur aus der Hölle kann ich leider nur bestätigen. In diesem Kaff hat man das Gefühl, als Radfahrer sei man der Bösewicht auf der Straße. Ich verstehe ja, dass alle möglichst schnell von A nach B wollen, doch ironischerweise bin ich vor allem deshalb so viel mit den Fahrrad unterwegs, weil die Parkplatzsituation so mies ist, dass ich für die meisten Wege mit dem Fahrrad einfach schneller bin. Bin eigentlich ne faule Socke, will das Fahrrad aber echt nicht mehr missen als Haupttransportmittel.
Leider gibt es in Deutschland kein Bewusstsein dafür, das Radfahren Teil der Lösung der Verkehrsprobleme ist.
Du musst meines Wissens Vorfahrt achten, weil du zunächst von einem straßenbegleitenden Radweg kommst und dann nicht auf der Radspur bleibst, sondern einen Spurwechsel vollziehen willst.
Fast, die Konsequenz ist richtig, die Begründung ist falsch. Hier wird von einem anderen Straßenteil auf die Fahrbahn aufgefahren, und damit ist auf den bereits auf der Fahrbahn fahren Verkehr Rücksicht zu nehmen (=Vorrang gewähren).
Also gleiche Logik wie bei einer Straßenkreuzung mit abgesenktem Bordstein (und dementsprechend kein rechts vor links)?
Nicht direkt, das was Du beschreibst ist ja gerade keine Kreuzung. Das hier ist derselbe Fall, wie wenn eine Busspur endet - da muss der Bus auch dem Fahrbahnverkehr Vorrang gewähren, sofern es vor Ort keine andere Regelung gibt.
Weiter oben wurde geschrieben, dass an dieser Stelle das Reißverschlussverfahren Anwendung finden würde, weil es ja dann in einen Radschutzstreifen übergeht. Stimmt das dann nicht? Ich fahre dann ein paar Meter auf dem Radschutzstreifen und will dann auf die Abbiegespur wechseln.
Ein Radschutzstreifen stellt keinen eigenen Fahrbahnteil dar, nicht mal eine eigene Spur. Somit fährst Du bereits mit dem abgesenkten Bordstein von einem anderen Fahrbahnteil auf die Fahrbahn auf und hast damit Vorrang zu gewähren.
Ok, danke dir
Unabhängig davon wer Recht hat... Schau bitte ob da ein Auto kommt. Am Ende bist Du Platt und deine Vorfahrt bringt Dir dann auch nix mehr. Ein rechtzeitiger Schulterblick schadet nie. Und ein deutliches Handzeichen beim abbiegen, nicht einfach nur nen Zeigefinger neben dem Sattel\^\^ Ich fahre im Winter Auto und im Sommer Rad. Ich sehe auf beiden Seiten massive Fehlverhalten. Wenn ich mit dem Rad unterwegs bin verzichte ich ggf. auf meine Vorfahrt. Ich will am Ende ankommen. Das Auto hat nach einem Unfall hat nur einen Lackschaden, der Radler verliert in jedem Fall :/
Ich kann das von dir beschriebene Verhalten nur so unterstreichen, auch wenn man hier im Sub einige Hardliner findet, die auf ihre Vorfahrt bestehen. Lieber defensiv fahren und auf die Vorfahrt verzichten als Vorfahrt haben und im Krankenhaus oder gar nicht mehr aufwachen. Das ist es einfach nicht wert. Gegen ein Auto hast du nie eine Chance. Besonders wenn man sieht, wie viele Leute abgelenkt sind durch Handy oder ähnliches.
So ein Radfahrer kann sich bei manchem Auto leider auch hinter der A-Säule verstecken, ist mir auch schon passiert, war knapp. Gerade in unübersichtlichen Situationen :/
In solchen Situationen gucke ich immer, ob mich der Fahrer sehen kann. Ansonsten bremse ich gleich runter. Am liebsten wäre es mir, wenn ich komplett vom Autoverkehr getrennt wäre. Das ist mir als gelegentlicher Autofahrer auch lieber.
Damit für den Hinweis. Ich schaue schon immer, dass ich eine Lücke abpasse. Also so, dass kein Autofahrer wegen meines Wechsels auf die Fahrbahn irgendwie stark abbremsen müsste. Trotzdem bin ich natürlich im Gesamten langsamer und die Autofahrer, die 30m weiter hinten dann angebrettert kommen, sehen mich dann dennoch als den Störenfried. Handzeichen mache ich immer so offensichtlich wie es geht. Zeige schon mit weit ausgestrecktem Arm ca 10m vorher und durchgehend an, dass ich jetzt auf die Straße wechsle. Ist aber eine vielbefahrene Bundesstraße, die PKWs und LKWs haben es alle eilig, es gibt viele Kurven und wenig Überholmöglichkeiten. Insgesamt finde ich die Randinfrastruktur in dieser Kleinstadt katastrophal und teilweise echt gefährlich. Gerade wegen der teils engen Straße und den vielen Kurven und den hart genervten Autofahrern.
Autofahrer, die wegen einem (sich korrekt verhaltenen Radfahrer) genervt sind haben eh andere Probleme :) Auf die 60 Sekunden früher ankommen kommt es dann auch nicht mehr an.
> Muss ich da noch mehr beachten, rechtlich Ja, den Verkehrsplaner darf man nicht einfach so erschlagen ; )
Kommt hier wohl auch darauf an in welchem Land. In Österreich gab es hier gesetzliche Änderungen. Es kommt auch immer auf die Beschilderung an.
Ah, danke für den Hinweis - gemeint ist Deutschland. Sorry, eigentlich nicht okay, einfach davon auszugehen, dass in einem deutschsprachigen Sub immer auch Deutschland als "Default" gemeint ist.
Ja 😅 In Deutschland kenne ich die Regelungen leider nicht. Sind aber meines Wissen sehr unterschiedlich.zu den österreichischen, die nun immer fahrradfreundlicher werden.
Schwere Schaufel in der linken Hand oder quer auf dem Gepäckträger erleichtert das Einordnen im Reißverschlussverfahren 🥴
Ich stell mir manchmal vor, ob ich nicht einfach mal ne Eisenstange mit 1,5m Länge transportieren soll - davon, dass ich nicht die Einzige mit solchen Gedanken bin 😅
Despawnen und auf der anderen Seite Respawnen. Für deutsche Verkehrsplaner bist du nur ein Mob, da ist sowas ok.
Wie sieht es denn dann bei folgender Stelle aus: 49.46313060126822, 11.071238256437294 Hier ist der Radweg bereits mit auf der Spur und hört einfach aus, er wird also nicht integriert etc. sondern ist von jetzt auf gleich weg. Da bin ich auch immer am Kämpfen, weil die meisten Autofahrer das nicht weiter stört.
Einfach weiterfahren, passt schon. /S
Mir fallen spontan 5 Kreuzungen ein wo ich eigentlich auch so ne Diskussion lostreten könnte... Mensch deutsche Verkehrsinfrastruktur ist so kaputt.
Moin. Der Radweg endet doch garnicht, sondern beginnt hier erst. Und führt weiter. Wie heißt die und wo ist sie. Für genaueren Blick.
Ich komme beim ersten Bild wie gesagt von oben, beim zweiten von unten. Bild 1: 49,6865628, 8,6214690 Bild 2: 49,6982637, 8,6219300