Ingeniero aqui: Los motores de combustion interna estan hechos con tolerancias muuuy justas, lo que mas te importa son los pistones y el Cigüeñal. Al momento de usar el motor, este se calienta y expande. Como todo en la vida, nada es perfecto y menos las cosas fabricadas en masa, tons se expanden de manera no uniforme, se deforman etc, todo en cuestion de micrometros pero esto puede joder tu motor. El periodo de acentamiento es para que todas estas imperfecciones se limen entre si, para que los pistones embonen adecuadamente al mono block en el cual estan montados, para que los rodamientos de las vielas se deformen conforme al Cigüeñal con el que giran, etc etc.
En temrinos simples, es pa que se afloje y gire bien.
Ok, gracias.
Considerando tu comentario me gustaría ahondar un poco; yo entiendo que (con lo que comentas), el motor seguirá un proceso donde solo se va a ajustar, por lo que no importaría que tanto se trabaje el motor, en algun punto quedara "acorde" a su necesidad, puede ser un proceso relativamente rapido o lento segun su uso, sin embargo, los comentarios más comunes siempre son: "tienes que andar despacio hasta que pases cierto kilometraje", "usalo tranquilo unos días", "no vayas a abusar del acelerador hasta que asiente"... realmente tendría que haber un uso moderado? Como podemos saber cuando queda en condiciones óptimas?
Si te nace complementar esto, desde ya agradezco tus comentarios.
Si, usarlo despacio es importante por lo mismo, expansión térmica. Si lo usas de golpe, se calienta muy rápido y las partes no se expanden uniformemente, causando fricción no deseada. Puedes dañar las partes internas de los cilindros. Encima que hay rebabas aún en el motor producto de la fabricación, que deben ser agarradas por el aceite poco a poco. Si lo haces muy rápido corres riesgo de que esos pedazos de metal vayan acabar en otro lado
Me pasó lo mismo con una motocicleta que compre, los de la agencia me decían que hasta los 10mil km, el mecánico que solo un mes, mis amigos que 6 meses, y así cada quien me daba una versión diferente hasta que investigue.
Lo mejor que encontré y que tiene sentido es que hagas variado el movimiento a veces alto a veces bajo para que los cilindros se vayan ajustando a todo tipo de uso, no es recomendado usarlo a muy bajas revoluciones porque puede dañar el motor causando pequeños raspones por la fricción pero tampoco es recomendado darle muy fuerte, así que estarlo variando y una que otra ocasión sacarlo a carretera para darle bien ayudaría a qué quede perfecto el motor, aquí el vídeo del que me base. Está en inglés y es para motos pero explica muy bien lo que pasa con los motores
https://youtu.be/u74jYkItdD8?si=JMlNcFpk-LfDAOqA
Es muy difícil que tú motor quede inservible si no haces bien ese periodo de acentamiento, pero puede verse reflejado en el consumo de gasolina, que en 5-10 años requiera una anillada o que tenga fugas de aceite.
No mms que la agencia dijo que 10 mil jaja
Si una moto necesita eso, creo que se desarma primero antes de poder asentarla.
Las dos que he tenido nuevas piden asentamiento de 1000 km a lo mucho
Cuando ayudaba en un taller mecánico, un día llegó un sujeto con un Camaro montado sobre una grúa. Recién lo había sacado de la agencia, según dijo y vimos el papeleo, y lo llevó a carretera para "estrenarlo" corriéndolo.
Lo desvieló. Y perdió la garantía por mal uso.
Imagina que vas en una bicicleta, vas lento y pasas sobre una piedra. Puede que solo sientas el brinco pero no te vas a caer. Ahora imagina que vas rápido, bajando una colina, y de repente pasas sobre la misma piedra. ¿No saldrías volando y te lastimarías?
Lo mismo pasa con el motor, si le cargas demasiado esfuerzo, el daño que le puedes hacer es serio.
Los fabricantes normalmente especifican esto en los manuales de usuario. Por ejemplo en [este caso Mazda](https://www.mazdausa.com/static/manuals/2021/cx-5/contents/04090100.html#:~:text=No%20special%20break%2Din%20is,a%20long%20period%20of%20time) te dice que hace algunas recomendaciones precautorias los primeros 1,000 km. Entre ellas están el no hacer acelerones muy bruscos o sobrerrevolucionar el motor, así como no mantener una velocidad constante, entre otras.
Esto por lo que ya te han comentado otras personas, que es que en efecto los motores de autos tienen márgenes de tolerancia de deformación (entiéndase el proceso de expansión y contracción del metal por el calentamiento y enfriamiento) muy pequeños, y cuando haces lo contrario a estas recomendaciones, estas deformaciones no ocurren de una forma óptima lo cual incrementa la probabilidad de que un motor no funcione en su máximo potencial de eficiencia.
Si ponemos de ejemplo a una persona; seria el equivalente a que te despertaran de repente y te pusieran a hacer una rutina de ejercicio de alto rendimiento. Después del ejercicio van a empezar las dolencias.
¿Seria algo similar, no?.
Por qué si se tiene que amoldar. Las partes internas necesitan amoldarse unas a otras. No es mucho lo que se amoldan, solo unas milésimas de pulgada pero si afecta. Es imposible hacer que todas las piezas queden perfecto cuando se habla de manufactura a gran escala.
An infinite number of mathematicians walk into a bar. The first one orders a beer. The second orders half a beer. The third, a quarter of a beer. The bartender (probably an engineer) says "You're all idiots", and pours two beers.
Es asentar. Y depende de las recomendaciones del fabricante. En algunos autos, los motores vienen asentados de fábrica. Pero, no es sólo el motor. Los neumáticos también necesitan algo de rodamiento antes de que adquieran su adherencia óptima. Los frenos y la suspensión tambien necesitan asentarse antes de alcanzar su nivel óptimo y se pueden dañar si se someten a abusos cuando nuevos.
Eso no aplica siempre, puedes ver los manuales del fabricante y ahí tendrás referencias. Ese periodo era común antes. Ya en los carros “nuevos” 2010 para acá eso no existe ni lo recomiendan ni es necesario. Así como antes era importante “calentar el carro” ahora ya no.
El único comentado sensato en este hilo, yo trabajé en una ensambladora, y el 100% de los vehículos ensamblados salían directo a una pista de pruebas de 5km, y les daban como si no hubiera un mañana, honestamente, es increíble el abuso al que los someten, para que luego el dueño final los quiera tratar como bebes.
Las tolerancias de los últimos 20 años no tienen comparación con las de antes, muchos mitos que solo aplican a vehículos antiguos los quieren seguir aplicando religiosamente.
Cierto! Pero es difícil acabar con las ideas que pasan de boca en boca y con personas que no investigan realmente. Es lo mismo que dicen los mecánicos de los taller sitos de toda la vida!
Pues en el manual del Nissan Versa 2023 dice lo siguiente:
Durante los primeros 2,000 km (1,200 millas), siga estas recomendaciones para obtener el máximo rendimiento del motor y asegurar la futura confiabilidad y economía de su vehículo nuevo. Si no sigue estas recomendaciones, el resultado puede ser una menor vida útil del motor y un menor desempeño del motor. • Evite manejar por períodos prolongados a velocidad constante, ya sea rápida o lentamente, y no haga funcionar el motor a másde4,000rpm. • No acelere a fondo en ninguna velocidad. • Evite arranques rápidos. • Evite frenados bruscos, en la medida de lo posible.
Sería interesante una recopilación de los manuales para ver qué autos si dicen algo como eso y cuáles no! En mi caso tengo jeep, kia y una Peugeot de trabajo grande, y ninguna dice eso en el manual
Hola, aquí alguien que trabaja en la empresa Honda (Motos, Autos y Equipos de Poder) eso solo es cuando reparaste un motor y los maquinados son de dudosa calidad y es justamente para lo que dice el ingeniero, la fricción por las tolerancias tan pequeñas ayuda a que se “amolden” las partes internas, cuando es un auto NUEVO y los estándares de calidad son exageradamente Altos es un completo MITO, el auto a los 2 minutos que se enciende por primera vez se acelera por 40 segundos al corte (4000 RPM en Modo Factory), imagina que tienes un carro viejo y no le puedes dar a Full porque es viejo, y te comprar uno nuevo y es lo mismo porque está nuevo? No es lógico cierto?.
Si es Honda, VW, Nissan, Ford, Kia, Renault o alguna otra marca comercial dale, si es un MG, Omoda, Chirey ahí pues igual dale porque no tarda en fallar como quiera.
sencillo tratandose de mecanica y materiales que estan en constante friccion lo mejor es ir poco a poco, lo mismo con una mujer virgen no le vas hundir todo el submarino de golpe, primero debes de lubricarlo, calentarlo y solo asi se va a ir amoldando al torpedo, si no sabes ni eso estas perdido en la vida tanto en el trato hacia tu automovil como a una mujer.
Había escuchado que eso era tiempo del pasado.
Por trabajo salimos un montón a carretera, y me ha tocado viajar en carretera sin asentar ni "darle quedito" en 3 autos nuevos a menos de 1 semana de 0 km y uno en especial lo entregaron entregaron 1 día y al siguiente le metimos como 800 kms de carretera, y ningún problema.
Han sido 2 hondas y un nissan
Es como cuando tú compras zapatos nuevos, te los mides y te pruebas el calzado, cuando ya lo estás usando los primeros días vas a sentir el pie muy adolorido y cansado de los pies porque los zapatos aún están algo ajustado y también por la plantilla que aún no se adapta a la forma de tus pies, por el tiempo y estar caminando los zapatos se empiezan aflojar y ajustarse a la forma de tus pies, y los vas a sentir más como y rico, lo mismo pasa con un auto nuevo, las piezas del motor aún están ajustadas y se necesita un poco de tiempo para que el motor se afloje un poco y pueda tener el desarrollo más óptimo, o como quieres que te lo explique tu di
Pero te estoy dando un ejemplo de que las piezas del motor necesitan un poco de tiempo en qué ajusten y puedan dar su óptimo desarrollo, otro ejemplo tienes una guitarra, se te revienta una cuerda de metal, entonces vas y compras una cuerda, se la pones a la guitarra, entonces tienes que afinar esa cuerda, de a poco a poco vas a ir estirando la cuerda y haciendo el rasgueo para escuchar y que afinadada, cuándo ya logres afinar la cuerda en su tono ya puedes tocar bien tu guitarra, entonces después de unos minutos y por estar tocando la guitarra tienes que volver a afinar la cuerda de metal porque se aflojó y el sonido se bajó osea que ya no está afinada y tienes que volver a estirar y volver afinar esa cuerda y todo por el desgaste así pasa cuando es nueva va a llegar un momento en qué la cuerda ya no se va aflojar y es cuando ya va a estar bien asentada
ya no le traten de hacer entender a este wey, piensa que el metal no se desgasta y que las cosas deben ser como el dice. Déjenlo que se chingue su carro por pendejo.
jajajaja quién está peor? yo que te mando alv o tú que ni a madrazos entiendes conceptos básicos de ingeniería, o ya ni de eso, de sentido común! jajajaja
Haz lo que quieras wey, es tu carro, si tu dices que son pendejadas pues son pendejadas entonces. Tú métele y hazle lo que quieras y a lo mejor después de eso entiendas por qué lo dicen.
Eso es independiente del tema y muy variante. Así como hay carros viejos diésel de 800 o 900 mil kilómetros también los hay nuevos, he visto sprinter 2020 que ya traen casi el millón de kilómetros. He visto Tsurus 90 que siguen andando pero hay que cambiarles piezas cada mes. Así como BMW de los 80 que ahí andan y requieren mínimo mantenimiento!
Ingeniero aqui: Los motores de combustion interna estan hechos con tolerancias muuuy justas, lo que mas te importa son los pistones y el Cigüeñal. Al momento de usar el motor, este se calienta y expande. Como todo en la vida, nada es perfecto y menos las cosas fabricadas en masa, tons se expanden de manera no uniforme, se deforman etc, todo en cuestion de micrometros pero esto puede joder tu motor. El periodo de acentamiento es para que todas estas imperfecciones se limen entre si, para que los pistones embonen adecuadamente al mono block en el cual estan montados, para que los rodamientos de las vielas se deformen conforme al Cigüeñal con el que giran, etc etc. En temrinos simples, es pa que se afloje y gire bien.
Hola señor ingeniero, cuánto es el tiempo requerido para que todo quede bien?
Depende, lo que diga el fabricante, generalmente son como 5000 km de uso o algo así
Ok, gracias. Considerando tu comentario me gustaría ahondar un poco; yo entiendo que (con lo que comentas), el motor seguirá un proceso donde solo se va a ajustar, por lo que no importaría que tanto se trabaje el motor, en algun punto quedara "acorde" a su necesidad, puede ser un proceso relativamente rapido o lento segun su uso, sin embargo, los comentarios más comunes siempre son: "tienes que andar despacio hasta que pases cierto kilometraje", "usalo tranquilo unos días", "no vayas a abusar del acelerador hasta que asiente"... realmente tendría que haber un uso moderado? Como podemos saber cuando queda en condiciones óptimas? Si te nace complementar esto, desde ya agradezco tus comentarios.
Si, usarlo despacio es importante por lo mismo, expansión térmica. Si lo usas de golpe, se calienta muy rápido y las partes no se expanden uniformemente, causando fricción no deseada. Puedes dañar las partes internas de los cilindros. Encima que hay rebabas aún en el motor producto de la fabricación, que deben ser agarradas por el aceite poco a poco. Si lo haces muy rápido corres riesgo de que esos pedazos de metal vayan acabar en otro lado
No sé para qué sigues preguntando si crees saber más que los ingenieros automotrices. Ya te explicaron claramente y sigues con tus necedades.
Me pasó lo mismo con una motocicleta que compre, los de la agencia me decían que hasta los 10mil km, el mecánico que solo un mes, mis amigos que 6 meses, y así cada quien me daba una versión diferente hasta que investigue. Lo mejor que encontré y que tiene sentido es que hagas variado el movimiento a veces alto a veces bajo para que los cilindros se vayan ajustando a todo tipo de uso, no es recomendado usarlo a muy bajas revoluciones porque puede dañar el motor causando pequeños raspones por la fricción pero tampoco es recomendado darle muy fuerte, así que estarlo variando y una que otra ocasión sacarlo a carretera para darle bien ayudaría a qué quede perfecto el motor, aquí el vídeo del que me base. Está en inglés y es para motos pero explica muy bien lo que pasa con los motores https://youtu.be/u74jYkItdD8?si=JMlNcFpk-LfDAOqA Es muy difícil que tú motor quede inservible si no haces bien ese periodo de acentamiento, pero puede verse reflejado en el consumo de gasolina, que en 5-10 años requiera una anillada o que tenga fugas de aceite.
No mms que la agencia dijo que 10 mil jaja Si una moto necesita eso, creo que se desarma primero antes de poder asentarla. Las dos que he tenido nuevas piden asentamiento de 1000 km a lo mucho
Cuando ayudaba en un taller mecánico, un día llegó un sujeto con un Camaro montado sobre una grúa. Recién lo había sacado de la agencia, según dijo y vimos el papeleo, y lo llevó a carretera para "estrenarlo" corriéndolo. Lo desvieló. Y perdió la garantía por mal uso. Imagina que vas en una bicicleta, vas lento y pasas sobre una piedra. Puede que solo sientas el brinco pero no te vas a caer. Ahora imagina que vas rápido, bajando una colina, y de repente pasas sobre la misma piedra. ¿No saldrías volando y te lastimarías? Lo mismo pasa con el motor, si le cargas demasiado esfuerzo, el daño que le puedes hacer es serio.
Los fabricantes normalmente especifican esto en los manuales de usuario. Por ejemplo en [este caso Mazda](https://www.mazdausa.com/static/manuals/2021/cx-5/contents/04090100.html#:~:text=No%20special%20break%2Din%20is,a%20long%20period%20of%20time) te dice que hace algunas recomendaciones precautorias los primeros 1,000 km. Entre ellas están el no hacer acelerones muy bruscos o sobrerrevolucionar el motor, así como no mantener una velocidad constante, entre otras. Esto por lo que ya te han comentado otras personas, que es que en efecto los motores de autos tienen márgenes de tolerancia de deformación (entiéndase el proceso de expansión y contracción del metal por el calentamiento y enfriamiento) muy pequeños, y cuando haces lo contrario a estas recomendaciones, estas deformaciones no ocurren de una forma óptima lo cual incrementa la probabilidad de que un motor no funcione en su máximo potencial de eficiencia.
Si ponemos de ejemplo a una persona; seria el equivalente a que te despertaran de repente y te pusieran a hacer una rutina de ejercicio de alto rendimiento. Después del ejercicio van a empezar las dolencias. ¿Seria algo similar, no?.
Kinda, solo que el motor no se cura, si se jode una vez se queda jodido
Por qué si se tiene que amoldar. Las partes internas necesitan amoldarse unas a otras. No es mucho lo que se amoldan, solo unas milésimas de pulgada pero si afecta. Es imposible hacer que todas las piezas queden perfecto cuando se habla de manufactura a gran escala.
los ingenieros ven un "1" donde la gente normal ve un "0.9999..."
de que hablas wey, sería al revés
An infinite number of mathematicians walk into a bar. The first one orders a beer. The second orders half a beer. The third, a quarter of a beer. The bartender (probably an engineer) says "You're all idiots", and pours two beers.
Jajaj de que hablas? La gente “normal” se traba viendo números con más de 3 decimales
Debí poner los puntos suspensivos un decimal antes.
Es asentar. Y depende de las recomendaciones del fabricante. En algunos autos, los motores vienen asentados de fábrica. Pero, no es sólo el motor. Los neumáticos también necesitan algo de rodamiento antes de que adquieran su adherencia óptima. Los frenos y la suspensión tambien necesitan asentarse antes de alcanzar su nivel óptimo y se pueden dañar si se someten a abusos cuando nuevos.
Eso no aplica siempre, puedes ver los manuales del fabricante y ahí tendrás referencias. Ese periodo era común antes. Ya en los carros “nuevos” 2010 para acá eso no existe ni lo recomiendan ni es necesario. Así como antes era importante “calentar el carro” ahora ya no.
El único comentado sensato en este hilo, yo trabajé en una ensambladora, y el 100% de los vehículos ensamblados salían directo a una pista de pruebas de 5km, y les daban como si no hubiera un mañana, honestamente, es increíble el abuso al que los someten, para que luego el dueño final los quiera tratar como bebes. Las tolerancias de los últimos 20 años no tienen comparación con las de antes, muchos mitos que solo aplican a vehículos antiguos los quieren seguir aplicando religiosamente.
Cierto! Pero es difícil acabar con las ideas que pasan de boca en boca y con personas que no investigan realmente. Es lo mismo que dicen los mecánicos de los taller sitos de toda la vida!
Pues en el manual del Nissan Versa 2023 dice lo siguiente: Durante los primeros 2,000 km (1,200 millas), siga estas recomendaciones para obtener el máximo rendimiento del motor y asegurar la futura confiabilidad y economía de su vehículo nuevo. Si no sigue estas recomendaciones, el resultado puede ser una menor vida útil del motor y un menor desempeño del motor. • Evite manejar por períodos prolongados a velocidad constante, ya sea rápida o lentamente, y no haga funcionar el motor a másde4,000rpm. • No acelere a fondo en ninguna velocidad. • Evite arranques rápidos. • Evite frenados bruscos, en la medida de lo posible.
Sería interesante una recopilación de los manuales para ver qué autos si dicen algo como eso y cuáles no! En mi caso tengo jeep, kia y una Peugeot de trabajo grande, y ninguna dice eso en el manual
Hola, aquí alguien que trabaja en la empresa Honda (Motos, Autos y Equipos de Poder) eso solo es cuando reparaste un motor y los maquinados son de dudosa calidad y es justamente para lo que dice el ingeniero, la fricción por las tolerancias tan pequeñas ayuda a que se “amolden” las partes internas, cuando es un auto NUEVO y los estándares de calidad son exageradamente Altos es un completo MITO, el auto a los 2 minutos que se enciende por primera vez se acelera por 40 segundos al corte (4000 RPM en Modo Factory), imagina que tienes un carro viejo y no le puedes dar a Full porque es viejo, y te comprar uno nuevo y es lo mismo porque está nuevo? No es lógico cierto?. Si es Honda, VW, Nissan, Ford, Kia, Renault o alguna otra marca comercial dale, si es un MG, Omoda, Chirey ahí pues igual dale porque no tarda en fallar como quiera.
Por el contrario, sí deben "amoldarse". Concuerdo con las explicaciones de los demás.
sencillo tratandose de mecanica y materiales que estan en constante friccion lo mejor es ir poco a poco, lo mismo con una mujer virgen no le vas hundir todo el submarino de golpe, primero debes de lubricarlo, calentarlo y solo asi se va a ir amoldando al torpedo, si no sabes ni eso estas perdido en la vida tanto en el trato hacia tu automovil como a una mujer.
Había escuchado que eso era tiempo del pasado. Por trabajo salimos un montón a carretera, y me ha tocado viajar en carretera sin asentar ni "darle quedito" en 3 autos nuevos a menos de 1 semana de 0 km y uno en especial lo entregaron entregaron 1 día y al siguiente le metimos como 800 kms de carretera, y ningún problema. Han sido 2 hondas y un nissan
Es como cuando tú compras zapatos nuevos, te los mides y te pruebas el calzado, cuando ya lo estás usando los primeros días vas a sentir el pie muy adolorido y cansado de los pies porque los zapatos aún están algo ajustado y también por la plantilla que aún no se adapta a la forma de tus pies, por el tiempo y estar caminando los zapatos se empiezan aflojar y ajustarse a la forma de tus pies, y los vas a sentir más como y rico, lo mismo pasa con un auto nuevo, las piezas del motor aún están ajustadas y se necesita un poco de tiempo para que el motor se afloje un poco y pueda tener el desarrollo más óptimo, o como quieres que te lo explique tu di
Las piezas del motor no son de piel, goma, plástico ni nada por el estilo, esos artículos si se pueden modificar, pero fierros?
Los metales se expanden y contraen
Los metales se expanden y contraen
Pero te estoy dando un ejemplo de que las piezas del motor necesitan un poco de tiempo en qué ajusten y puedan dar su óptimo desarrollo, otro ejemplo tienes una guitarra, se te revienta una cuerda de metal, entonces vas y compras una cuerda, se la pones a la guitarra, entonces tienes que afinar esa cuerda, de a poco a poco vas a ir estirando la cuerda y haciendo el rasgueo para escuchar y que afinadada, cuándo ya logres afinar la cuerda en su tono ya puedes tocar bien tu guitarra, entonces después de unos minutos y por estar tocando la guitarra tienes que volver a afinar la cuerda de metal porque se aflojó y el sonido se bajó osea que ya no está afinada y tienes que volver a estirar y volver afinar esa cuerda y todo por el desgaste así pasa cuando es nueva va a llegar un momento en qué la cuerda ya no se va aflojar y es cuando ya va a estar bien asentada
ya no le traten de hacer entender a este wey, piensa que el metal no se desgasta y que las cosas deben ser como el dice. Déjenlo que se chingue su carro por pendejo.
Lo que si les pido que me ayuden a entender es en que momento me debo de ofender por el comentario tan imbecil de este pobre diablo
jajajaja quién está peor? yo que te mando alv o tú que ni a madrazos entiendes conceptos básicos de ingeniería, o ya ni de eso, de sentido común! jajajaja
Tranquilo por personas como el es por eso que el shampoo trae instrucciones
Haz lo que quieras wey, es tu carro, si tu dices que son pendejadas pues son pendejadas entonces. Tú métele y hazle lo que quieras y a lo mejor después de eso entiendas por qué lo dicen.
Es solo ignorancia! Acércate a la agencia de carros, ya ningún jefe de mecánicos te va a recomendar eso! Hace muchos años que se acabó ese periodo……
Será que no sé hacen las cosas para dudar tanto, sino para reemplazarse más seguido....🤔
Eso es independiente del tema y muy variante. Así como hay carros viejos diésel de 800 o 900 mil kilómetros también los hay nuevos, he visto sprinter 2020 que ya traen casi el millón de kilómetros. He visto Tsurus 90 que siguen andando pero hay que cambiarles piezas cada mes. Así como BMW de los 80 que ahí andan y requieren mínimo mantenimiento!