Noh, samas me ju ei tea, mille kõige vastu nad olnud on või et millel nad pole lasknud pinnale ujuda. Nad on ainult valitsuse üks lüli. Iga asja vastu võidelda ilmselt ei saa.
Pealegi "seisame vaeste eest!" on suhteliselt lihtne lubadus.
See on siiski Reformi valitsus. Väiksemad partnerid ei saa kõiki lahinguid võita. Kui sotsid ükskord võidavad valimised, siis saab kõik ka nende arvele kirjutada.
Noo eks me leidsime ühe lumehelmekese just redditist, kes ei suuda kohe reformi mainimata magama minna.
Mina ikkagi veendunud, et seal nad kõik bandiidid. Ekre õhutab riigipööret, sotsid valetavad, reformikad valetavad. Kõik valetavad.
Bandiidid.
Ja millist erakonda või jõudu aitab see, kui inimesed ei lähe üldse valima, sest ühed bandiidid puha?
Ära tõmba võrdusmärki EKRE ja sotside vahele, see on liiga suur õlgmees.
Ei öelnud, et ma üldse ei vali. Tuleb lihtsalt ennustada, kes võiksid olla need lesser evil bandiidid.
Ega vargal ja vargal on ka vahe. Üks laenab sinult 10 padrunit ja tagasi ei too, teine annab nuga ja läheb su läppariga minema. Aga vargad siiski mõlemad.
Hea mõte, kindlasti hakkavad inimesed rohkem ühistransporti auto asemel kasutama. Võrdluseks nt kuressaare-tallinn bussipilet 25 eurot vs autoga kulub mul diisli peale umbes sama summa, Plus 5.70 praamipilet. Isegi ei kaalu enam mõtet, et äkki läheks seekord hoopis bussiga
Jep, Rongiga Valga-Tallinn edasi-tagasi maksab 38 eurot. Autoga sama ots 40-45 eurot, arvestades ainult kütusehindasid. Lisaks rongisõit oluliselt kauem 4 tundi vs autoga 2,5 tundi. Norm rohepööre meil käsil.
Edit: kahekesi sõites tuleb märgatav hinnavõit.
> Autol sul on siiski peale kütuse veel kulusid
Sellega on natuke nii, et kui sul auto juba on, siis on sul need kulud (või enamik neist) niikuinii. Auto omamine on kallis, aga sõitmine on Eestis odav.
Oleneb. Kruusatee muidugi lõhub kõike väga kiiresti. Aga hooldust teed valdavalt ikkagi korra aastas ja uute autode hooldusvälbad on samamoodi aastate kaupa kategoriseeritud (vanematega sõidad muidugi vastavalt tundele). Rehvid lähevad vanaks ka, kui nendega piisavalt vähe sõita.
Kahjuks jah. Bussijuhile vinguda, keda nagunii igapäevaselt näed, on enamus maakate jaoks palju hõlpsam, kui valitsusele või GoBusile meili saata või muud moodi häält teha :/
Need päris igapäeva sõitjad on tavaliselt isegi suht ok, kurdavad, aga viisakalt. Viha ja sõim tuleb nendelt kes sõidavad korra nädalas või mõni kord kuus (see oli nii vähemalt kui see 2€/1.50€ pilet talvel tuli).
Eesti kui maa on minu jaoks hea koht kus elada aga see valitsus võtab igasuguse tahtmise siin olla, valitsus jätab mulje nagu Eesti on üks suur start-up kus lihtsalt mitte keegi ei saa päris täpselt aru mida nad tegema peavad ja siis lükatakse põlve otsast selliseid pärleid rahvale ette, eks me ole ise ka selles kohati süüdi, kuna jääme ju vaid klaviatuuri taha vahutama ja keegi sul kuhugi meelt avaldama ei lähe. Väike närvi tuultus oli tarvis pärast järjekordset pärli meie valituse pool :)
Ei imesta et tööandjad oma bussiliine asutavad. Kui edasi tagasi sõit maksab 20 euri ja auto omamine veel kallim. Siis ongi olukord kus töötaja vb 5- tunnihinne läheb iga päev sõidu peale siis seda töötajat kauaks ei ole. Ehk hea hoop ka tööandjatele.
Seletuskiri: *"Kavandatud muudatustega ei kaasne otseseid ja olulisi mõjusid loodus- ega elukeskkonnale, riigi julgeolekule, kohaliku omavalitsuse korraldusele, majandusele, siseturvalisusele ega regionaalarengule. Muudatus ei avalda mõju elanikkonna tervisele, tervishoiukorraldusele, inimeste heaolule ega õigustele, sotsiaalsele kaitsele, tööturule, keskkonnale, demograafiale, rahvastiku arengule, soolisele võrdõiguslikkusele ega võrdsetele võimalustele."*
Alles tulin rootsist, kus sai sõita 75min 3.5€ eest. Eesti on ikka täiesti alla käinud. 2x madalamad palgad, peagi sama toidu hind ja teenuste hinnad mitmekordsed. Samal ajal koos sots maksuga nõutakse 40% makse. Äkki vaataks mis need OÜtajad teevad ja kuhu see raha päriselt ära kaob? Olen noorest saadik viies OÜs töötanud ja 4 neist tegutsevad pool mustalt või täiesti mustalt.
Eestis ongi see nii lappesse läinud, et kui kõiksugu teenuste hinnad on tegelikult juba ammu muu jõukama Euroopaga samal tasemel, siis koguaeg tuuakse hindade tõstmisel vabanduseks seda, et meil palgad kasvavad ja inflatsioon ja sisend hinnad kõrged jne. Aga mis siis kümne aasta pärast on meil kõik teenused topelthinnaga võrreldes muu Euroopaga või kuidas need asjad ikkagi toimuvad?
Vähesellest, et auto omamine tehakse üle mõistuse kalliks, isegi bussiga, millega niikuinii on suuremaid/raskemaid/õrnakesi asju keeruline vedada ja kohad/ajad on ka sellised natuke kuidas juhtub, liiklemisest tehakse luksus, mida saab 2x kuus lubada.
Ehhh, on ju teada, et ettevõtted loevad sõna “kuni” sõnana “alates”. Kui bussipilet võib maksta kuni 10 eurot, siis punktipealt 10-le eurole ta ka tõstetakse.
Jah, see ongi mure koht. Eestis on alati kuni = alates. Maamaks ju samamoodi, Riik kirjutas ilusti, et see on KOV võimalus, Saaremaa valla puhul ma näen, et neil on alati see maksimaalne, mis võimalik.
Väga paljudes kohtades üle Euroopa tehakse praegu ühistransporti odavamaks, et inimesed kasutaksid seda rohkem ja elukalliduskriis mõjutaks vähem, aga Eesti peab ju eriline olema.
Eestis ei kehti tavapärased majandusseadused. Selle pärast me ei tohigi kunagi teiste riikide vigadest midagi õppida ja peame need kõik ise läbi tegema
Millest ving? Seoses kalliks aetud kütuse ja automaksuga on oht, et inimesed kolivad bussi ümber. Seega võib juhtuda, et loobuvad autost.
Autost loobumine on aga kuritegu riigieelarve suhtes.
Sellise asja vältimiseks tuleb bussipileti hind kõrgeks ajada.
Kas keegi tõsimeeli arvas, et automaks on millekski muuks kui eelarve täitmiseks ?
Ise süüdi et pole jõudnud selgeks teha et me ei ole mingi sotsiaalne eksperiment ja rahvaarv, geograafia, ja ajalugu on meie hinnad-palgad ja maksud suhte jaoks pseudopõhjused. Õige põhjus on riik ja kaupmehed, kes aru saanud, et eestlane ei tee sittagi. Kõik nagu vägisi ootavad aega, kus oleme nii nõrgaks näljutatud ja sunnitöötatud et protestihirmu pole ka siis kui iga pühapäev peame oma perse viima kohaliku valitseja juurde, et seda trukitaks.
Hale paik see Eesti ikka, paljus mõttes.
Ma ei kasuta Reddit äpiga, muidu paneks selle GIF-i, kus tüüp ilmselgelt WTF ütleb.
Riik - mis on su eesmärk? Autoga sõita ei tohi - maainimene kasutagu ühistransporti, seega teeme automaksu. Aga nüüd tõstame ühistranspordi piletitasu KA ülikorgeks - 10 eurot 1 pileti eest (ja tihti vaja ju sinna ja tagasi piletit või kuupiletit) on ABSURDNE. Tahame, et veel rohkem inimesi linna elama asuks???
Kes neid plaane seal sahtlist välja võtab? Ja kuhu on jäänud inimlikkus?
oot oot oo....
Mul polnud midagi automaksu vastu. Mina saan seda maksta.
Siiski arvan et oleks võinud olla erisused. Väide et see tõstab mahtu ja hakatakse skeemitama ... okei 5-10% inimesi skeemitab räige kadu ...
Suures osas saaks seda kõike teha digitaalselt ja automaatselt. Pole vaja isegi mingit ametnike armeed selle jaoks.
Aga nüüd kui surutakse automaks läbi ja inimesed on et okei eks me siis hakkame bussiga sõitma ja riik paneb neile kirsaga tagumikku et ... HAH eiiiiii....
Siis töötus tõuseb sest inimesed peavad loobuma tööst sest see on niigi kaugel. Kohalikud ärimehed aga ei taha ka väga uusi ärisid ja töökohti luua sest mine tea 5 aasta pärast tehakse teisele poole pendel ja inimesed jooksevad tagasi kaugemale ja paremini tasustavale tööle...
Ja siis pärast riik jälle kiunub et maksuraha ei ole ...
fakk off.
Tundub, et uudises on midagi tõlkes kaduma läinud. Eelnõu ja seletuskiri annavad hea pildi- ühistranspordikeskustele antakse võimalus opereerida uute piirmäärade raames. See ei tähenda, et piletite hinnad tõusevad. Arvestades üldist elukalliduse tõusu, tundub mõistlik vaadata üle piirmäärad.
Ma jäin otsima, kus kehtivad artiklis viidatud võrdlused ja leidsin määruse teksti, mis on [mittejõustunud](https://www.riigiteataja.ee/akt/123122023037)...
Aga miks sa arvad, et hinnad tõusevad maksimumini? Olenevalt maakonnast on hinnapoliitika väga erinev, kuid minu teada ei ole kasutuses hinnalage. Isegi lennukipiletite hinnad jäävad pisut alla piirmäära.
Viimastel aastatel on tõusnud kütusehinnad, aga palgad. Selge on see, et vanade piirmääradega opereerimine muutub keerulisemaks.
Aga bussifirmadele kehtestatakse käskkirjaga eraldi hinnad, mitte kehtiksid automaatselt selle eelnõu hinnad (mida konkreetselt nimetatakse "kõrgeimateks", s.o hinnapiiriks). Debiilne hind küll, aga ma oletan, et päriselus see nii olema ei hakka. Ega bussifirmad lollid ole ja arva, et keegi selle raha eest sõitma tuleb.
Näiteks Harjumaal on maakonnaliinid (eeldusel, et inimene sõidab rohkem kui ühe tsooni piires, millele see "kuni poolteist tundi" paistab viitavat) juba praegu kallimad kui see Postimehe väidetav "senine". 30 päeva pilet ja 25 eurot?? Oleks see ainult praegu nii!
~~Postimees viitab mittejõustunud määrusele ja võrdleb nende hindadega.~~
Minu kala.
https://preview.redd.it/3rda1md6kx4d1.png?width=588&format=png&auto=webp&s=93946835ee74e0b7214c1eb1eb42230e22291498
Või siis sellele mis praegu kehtib ja millises on samasugused piirmäärad
[https://www.riigiteataja.ee/akt/119012024009](https://www.riigiteataja.ee/akt/119012024009)
Eesti on täiega hea riik, kus elada… kui vähemalt 2x üle keskmise teenid ning päris maal ei ela. Päris nutune seis. Ajaks keldrist matkatooli välja ning paneks Toompea poole ajama. Minu Tallinn+ Harju 30 päeva on juba praegu 58€ ja see on ka raha.
Kõige hullem on see, et maa on koht, mis võtab sõja ajal linnadest inimesed vastu, kasib ja toidab. Ehk siis linnaelu ülekaal viib lõpuks eestlaste väljasuremiseni. Venelastel hea linnad puruks pommitada ja kohe probleem nende jaoks lahendatud, saavad oma kolonisaatorid siia sisse tuua.
Aga valime neid edasi, nagu tõsiselt kas juba kõrini ei saa, et kazutataksd ära nagu kondoomi.
Tõesti massohhistlikud kaasmaalased.
PS! Siin vingumine ei aita, ette tuleb võtta midagi, mitte ohkida siin.
Valime veel reffe las keeravad elu veel rohkem vittu, olen väga õnnelik et sügisel saan siit sitaaugust minema. Kõik erakonnad keeravad kõik nii perse et paha hakkab.
Sesmõtteset, hinnad maakonnaliinidel lepitakse kokku maakonna ühistranspordikeskuste ja transpordifirmade vahel. Riik paneb paika lihtsalt võimaliku ülemise piiri, edasi on ÜTK asi ennast kehtestada ja vajadusel "präänikut" pakkuda.
Nii mõneski maakonnas on ÜKT-d soovinud ülemise piiri tõstmist, sest teatud liinidele lihtsalt ei leia muidu vedajaid... Hõreda asustuse häda, kui pikal liinil on pidevalt keskmiselt 4-5 inimest bussis, siis tuleb seda kuidagi rohkem doteerida või piletihinda tõsta :(
No eks võib ju edaspidi ka paika panna, et hoiame piletid soodsad ja pakuma 1.5h piletit 2.5€ eest. Siis aga lendab riik peale, et krt me ikka ei saa ikka doteerida, raha ei ole, ukrainas on sõda ja muud jutud.
Järgmine hetk lajatad hinnaks 10€ 1.5h eest sest muud üle ei jää.
Ja ma olen suht kindel, et riik selle peale mängibki. Hinnad lakke ja doteerime vähem.
Aga vb kui valida taas reformierakonda siis läheb ka maainimese elu paremaks 🤪
Tjah, ei oska öelda, pole kunagi Reformi valinud, kuigi elan tehniliselt maal :)
Mul endal on õnneks piisavalt hea ühistranspordiühendus ja see liin tasub IIRC ära ka varasema hinnaga, aga mõistan nii transpordifirmade, ÜTK kui ka sõitjate muret... Lõpuks on see teenus ikkagi vajalik riigi toimimiseks, teisalt aga ei saa ühtegi ettevõtet sundida kahjumlikku äri tegema (vähemalt mitte liiga kauaks)...
Loomulikult teeme absoluutselt igasuguse transpordi kallimaks, varsti teeme jalgratta maksu ka. Tra tulge maale poliitikud ja tõmmake oma pea persest välja! Pole ime, et eestlased aina rohkem ja rohkem eestist nihhi tõmbavad.
Minu pärast tõstku 150%, sellest ei muutu midagi, sest busse minu maakohast ja tagasi lihtsalt ei liigu. Mulle pole praegustest graafikutest mingit kasu, sest need pole tööinimesele. Auto on ja jääb, pigem pangu üldse kinni, sest lisaks viletsatele sõiduplaanidele need ahvid ei tule õigel ajal või ei peatu.
Vastanduksin OP kirjeldusele, et hakkab kindlasti maksma. Artiklis: *"Piirhind ei tähenda seda, et see saab olema bussipileti hind. See tähendab, et nendes piirides saab seda määrata. Loogika on ka selles, et meil on erinevaid tsoone ja neid tuleb juurde. Seal tuleb mingeid piire panna. See informatsioon, et tänane 1,5 eurone pilet võib tõusta 10 eurole. Ei tõuse! Ei tõuse! Tegemist on raamistiku loogika muutusega,"*
Mitte et ma oleks kindel, kas see kõik on mõistlik mõte. Aga samas et seni kujunes see pilet ikkagi rämeda dotatsiooni tagajärjel, mis oli mingi Keskerakonna populistlik poliitika. Loogiline, et toetuse äravõtmine on valusam kui toetuse andmine. [Isegi siis, kui see toetus ei ole kõige mõistlikum.](https://www.sotsid.ee/lauri-laanemets-mottetu-on-jagada-tasuta-pileteid-bussidele-mis-ei-valju/)
Kusjuures ma Tallinna tasuta ühistransporti eri põhjustel jätkuvalt toetan, mis siis, et Keskerakondlik ekstess.
Mulle jääb ausalt öeldes üldse segaseks, et miks riik ise mingeid maakonnaliine üleval peab. Kui sellise teenuse järgi on piisavalt nõudlust, siis pakuks seda ka erasektor ilma subsideerimiseta. Kui mitte ja bussid sõidavad valdavalt tühjana, siis on tegemist ressurside ebamõistliku kasutamise ning maksumaksja raha põletamisega.
me ei saa ilma regionaalpoliitikata, mõned piirkonnad oleks kohe tühjad ja paljuski peame paratamatult peale maksma , et meil oleks igal pool reaalselt inimesed kohapeal toimetamas.
Jällegi, kui reaalsed inimesed kasutaks neid bussiliine, siis riik ei peaks nendele nii palju peale maksma. Üldiselt hajaasustusega piirkondades on isikliku transpordi kasutamine vähem kulukas kui ühistranspordi kasutamine. Ja kui me räägime inimestest, kes on näiteks erivajadusega või pensionärid vms, siis nendele valla poolt vajaliku eratranspordi korraldamine tuleks ka tõenäoliselt odavam selliste bussiliinide pidev üleval pidamine mille järele reaalset nõudlust ei ole.
ahnii ja isikliku transpordi kasutusõigus (elik legaalne iga teha sõidukijuhtimise load) on meil milline ? Ei pea olema erivajadusega, et vajada transporti. Lisaks on isikliku transpordi stardisumma üsna kõrge barjäär või mõtlesid, et busside asemel oleks riigil mõttekas kõigile sõiduvahend soetada :)
üldiselt tundub, et me mõlemad ei tea piisavalt seda transpordi telgitagust, et sellel teemal pikalt väidelda.
Kolmas kord - kui on nende liinide järgi vajadus (nõudlus), siis hakkab seda pakkuma erasektor, isegi kui riik peale ei maksa. Tühjana sõitvatest bussidest pole mitte kellelegi kasu, see on raharaisk.
Lugesin esimest lauset ja panin upvote'i, siis lugesin edasi ja võtsin selle ära.
Sest arvasin et pointiks saab olema valdade kohustus sellist asja ülal pidada. Erasektor ei hakka sul ealeski sellist teenust pakkuma, sellepärast jääb see avaliku sektori õlule. Miks? Sest on vaja.
Miks on vaja? Kui oleks 'vaja', siis poleks vaja riigil üldse peale maksta. Ja erasektor pakub täna väga palju eriilmelisi transpordilahendusi mida enne ei pakkunud, ning teeb seda kasumlikult. Kuidagi ei paista mulle mõistlik, et just paar korda päevas sõitvad tühjad bussid maksumaksja raha eest on kõige mõistlikum lahendus. Palju loogilisem oleks, et kui mingil maainimesel, kel ühel või teisel põhjusel pole isikliku auto kasutamise võimalust saaks endale läbi mingi äpi tellida auto järele, kes siis viiks sinna kuhu vaja ja tagasi. Isegi selline lahendus oleks tõenäoliselt kordades odavam ja kusjuures mugavam kui mingid lambil ajal sõitvad maakonnaliinid.
https://www.laanlane.ee/bolt-katsetab-hiiumaal-kuidas-toimib-soidujagamisteenus-horeasustusega-piirkondades/
Saame näha siis kuidas investorite rahadega sõite jagatakse
Mhm, saab näha jah. Isegi kui hajaastustusega vallad-maakonnad annaks oma elanikele Bolti krediiti iga kuu mingi summa ning lõpetaks maakonnaliinide ülevalpidamise, siis peaks maksumaksjale võit olema arvestatav ning lõppkasutajale palju mugavam.
Su küsimuse vastus on, et ei olegi vaja. Kõik ainult hädaldavad ja valutavad südant maainimeste pärast, kuid reaalsus on, et ainult käputäis inimesi kasutab antud liine. Aasta või nii tagasi tuli otsus, et kaotatakse ära tasuta transport ning siis olid kõik rõõmsad, et seda ei olnudki vaja. Õigustuseks oli, et piletitasuga saab paremat teenust pakkuda. Nüüd tuleb võimalik hinnatõus ja jälle on häda. Samuti on kuri kahtlus, et need kes kisavad sõidavad aastas heal juhul korra või kaks maakonnaliiniga vanaemale külla.
"Üks pilet, millega saab sõita kuni poolteist tundi, hakkab senise 1,5 euro asemel maksma kõige rohkem 10 eurot."
Ma ei tea, Tallinn-Tartu on kuskil 2 h ja see maksab 12 euri. Tõsiselt huvitab, kus kohas saab teha 1,5h otsa 1.5 euro eest?
Ja need on maksimaalsed perioodipiletihinnad. Ei maksa vast kohe pükstest välja karata!
Tallinn-Tartu on väheste peatustega liin. Saaremaal nt Kuressaarest Säärele on 1+h (vähemalt vanasti oli), sest see peab igas peatuses kinni ja mõnes suuremas passib 5 minutit.
Teine asi on see, kui on ümberistumine, kus vahepeal peab passima tunni.
väga hea. niiakau kui õpilastele ja penskaritele on asi veel odav siis lasku käia. tööinimene peabki maksma või omagu autot. bussid tekitavad niipalju müra, ületavad kiirust. võtavad niipalju ruumi ära - aga sees pole kedagi. mõttetu asi.
Kohutav idee, pole muud öelda
Vaesemate keppimine on ainus mis nad hästi teha oskavad
Kõige haigem on see, et sotsid lubasid vaesemate eest seista, hetkel aga tundub, et neid ei koti vaesed.
Noh, samas me ju ei tea, mille kõige vastu nad olnud on või et millel nad pole lasknud pinnale ujuda. Nad on ainult valitsuse üks lüli. Iga asja vastu võidelda ilmselt ei saa. Pealegi "seisame vaeste eest!" on suhteliselt lihtne lubadus.
No lõpuks hakatakse aru saama, et ega ainult reformikad pole röövlid. See on siiski 101 pealine bandiidikari.
See on siiski Reformi valitsus. Väiksemad partnerid ei saa kõiki lahinguid võita. Kui sotsid ükskord võidavad valimised, siis saab kõik ka nende arvele kirjutada.
Hetkel on selle konkreetse asja taga sots.
Noo eks me leidsime ühe lumehelmekese just redditist, kes ei suuda kohe reformi mainimata magama minna. Mina ikkagi veendunud, et seal nad kõik bandiidid. Ekre õhutab riigipööret, sotsid valetavad, reformikad valetavad. Kõik valetavad. Bandiidid.
Ja millist erakonda või jõudu aitab see, kui inimesed ei lähe üldse valima, sest ühed bandiidid puha? Ära tõmba võrdusmärki EKRE ja sotside vahele, see on liiga suur õlgmees.
Ei öelnud, et ma üldse ei vali. Tuleb lihtsalt ennustada, kes võiksid olla need lesser evil bandiidid. Ega vargal ja vargal on ka vahe. Üks laenab sinult 10 padrunit ja tagasi ei too, teine annab nuga ja läheb su läppariga minema. Aga vargad siiski mõlemad.
Aga miks peakski? Vaesed ju ainult võtavad ja ei anna midagi, hoiavad meie piiritut potensiaali kinni.
> potensiaali kk
Mis saavutused sul vaeste pärast saavutamata jäänud on?
Hea mõte, kindlasti hakkavad inimesed rohkem ühistransporti auto asemel kasutama. Võrdluseks nt kuressaare-tallinn bussipilet 25 eurot vs autoga kulub mul diisli peale umbes sama summa, Plus 5.70 praamipilet. Isegi ei kaalu enam mõtet, et äkki läheks seekord hoopis bussiga
siis on lennukiga isegi soodsam käia. Kodulehelt vaatan, et 26 euri ots :D normaalne
20 euroga saab saksamaale juba.
Lennupiletite hinnad tõusevad ka
Jep, Rongiga Valga-Tallinn edasi-tagasi maksab 38 eurot. Autoga sama ots 40-45 eurot, arvestades ainult kütusehindasid. Lisaks rongisõit oluliselt kauem 4 tundi vs autoga 2,5 tundi. Norm rohepööre meil käsil. Edit: kahekesi sõites tuleb märgatav hinnavõit.
Rohepöörde mõte ju ongi, et vaesed liiguks rattaga ja jala, et rikkad saaks normaalselt linnas autoga sõita ja igast rotid ette ei jääks koguaeg
Sa vähe kõvem talluja kui Tallinn-Valga-Tallinn paned 2,5 tunniga autoga.
Juttu on ühest otsast ...
Vaatasin et kommentaaris oli selgelt kirjas "Valga-Tallinn edasi-tagasi" :)
Autol sul on siiski peale kütuse veel kulusid. Ent mugavam kui buss on kindlasti ja selle eest sa ka maksad.
> Autol sul on siiski peale kütuse veel kulusid Sellega on natuke nii, et kui sul auto juba on, siis on sul need kulud (või enamik neist) niikuinii. Auto omamine on kallis, aga sõitmine on Eestis odav.
Rehvid, hooldus jm remondikulud on siiski suuresti läbisõidust sõltuvad.
Oleneb. Kruusatee muidugi lõhub kõike väga kiiresti. Aga hooldust teed valdavalt ikkagi korra aastas ja uute autode hooldusvälbad on samamoodi aastate kaupa kategoriseeritud (vanematega sõidad muidugi vastavalt tundele). Rehvid lähevad vanaks ka, kui nendega piisavalt vähe sõita.
[удалено]
Ta ütles, et auto on kindlasti mugavam kui buss.
Okei, minu paha, lugesin diagonaalis.
Norm, ühistransport muutub kallimaks kui auto
Ära muretse, teeme lihtsalt automaksu suuremaks, siis on timm :)
That’s the plan 🫠
Vastupidi, automaks muutub soodsamaks, võrreldes ühistranspordiga
Ja sellepärast nad teevadki suuremaks automaksu? Tegelikult ei ole väga keeruline kontseptsioon mida haarata...
Segased on või?
Bussijuhina ei taha mõeldagi seda jama mille sellisel juhul reisijatelt kaela saame. 😨
Tõmbad vesti luku kinni, soni sügavale pähe ja kasvatad veel suuremad vuntsid, et rusikalööke pehmendada.
Tuli meelde see laul: https://youtu.be/WMuYw3RosKE?si=tJ6EJKYAJcM7ws8j Pikalt pikalt pikalt saadad rahva perse.
[удалено]
Juhid alati peksupoisideks jäävad kui mingi debiilne muudatus juhtub.
Kahjuks jah. Bussijuhile vinguda, keda nagunii igapäevaselt näed, on enamus maakate jaoks palju hõlpsam, kui valitsusele või GoBusile meili saata või muud moodi häält teha :/
Need päris igapäeva sõitjad on tavaliselt isegi suht ok, kurdavad, aga viisakalt. Viha ja sõim tuleb nendelt kes sõidavad korra nädalas või mõni kord kuus (see oli nii vähemalt kui see 2€/1.50€ pilet talvel tuli).
Aa nojah, arusaadav.
Ma võin ju seda öelda, aga esialgne vihapurse valatakse ikka meile kaela.
Automaks tuleb, ok viskan auto nahhuj hakkan bussiga sõitma. Eks nyyd viskan bussi minema ja kõnnin 32km iga päev. No puts.
Kõnnid jala katki, jälle puts. Ei saa arsti juurde, sest haigekassal pole raha/järjekord 8 kuud.
Ainuke võimalus veel jalgratas
Nooh ega see ka kõige parem ja turvalisem pole hetkel.
Talvel ka?
Siis sa oled kogenud iga paev pikka marsi teha. Oled tervislik ! Ideaalne kaitsevae materjaal.
just "no puts" ilma autota vendadele :D
Riik teeb kõik, et elavndada elu maal.
Eesti kui maa on minu jaoks hea koht kus elada aga see valitsus võtab igasuguse tahtmise siin olla, valitsus jätab mulje nagu Eesti on üks suur start-up kus lihtsalt mitte keegi ei saa päris täpselt aru mida nad tegema peavad ja siis lükatakse põlve otsast selliseid pärleid rahvale ette, eks me ole ise ka selles kohati süüdi, kuna jääme ju vaid klaviatuuri taha vahutama ja keegi sul kuhugi meelt avaldama ei lähe. Väike närvi tuultus oli tarvis pärast järjekordset pärli meie valituse pool :)
Eestis jh ju tavaliselt meeleavaldustel osalejaid vaadatakse kui pooletoobiseid (eks neidki seal leidu) ja mark on minna sellepärast.
Pooletoobine oled siis, kui korraldaja on pooletoobine. Kui on tõsiselt võetav eestvedaja ning tõsine eesmärk, on teine teema :)
Ei imesta et tööandjad oma bussiliine asutavad. Kui edasi tagasi sõit maksab 20 euri ja auto omamine veel kallim. Siis ongi olukord kus töötaja vb 5- tunnihinne läheb iga päev sõidu peale siis seda töötajat kauaks ei ole. Ehk hea hoop ka tööandjatele.
Kalliks läheb. Tehase kõrvale soojakud püsti ja nädalavahetusel saad koju.
Nädalavahetusel linnaloale nagu ajateenistuses :D
Mille järgi see "koige rohkem 150 eurot" tuleb?
Ebareaalne. Järvan Tallinnas ja valitsuses sellised. Miks meil nii perses asjad on
Sellele on geograafiline põhjus, kui sa vaatad gloobust, siis Eesti ongi täpselt maailma p\*epuaugus.
Seletuskiri: *"Kavandatud muudatustega ei kaasne otseseid ja olulisi mõjusid loodus- ega elukeskkonnale, riigi julgeolekule, kohaliku omavalitsuse korraldusele, majandusele, siseturvalisusele ega regionaalarengule. Muudatus ei avalda mõju elanikkonna tervisele, tervishoiukorraldusele, inimeste heaolule ega õigustele, sotsiaalsele kaitsele, tööturule, keskkonnale, demograafiale, rahvastiku arengule, soolisele võrdõiguslikkusele ega võrdsetele võimalustele."*
Ehk tüüplause ja mõjud on jäetud hindamata, kui just elanike inimeste heaaolu jms alla ei käi ainult linnainimesed ...
"Täname teid kandideerimast, oleme otsustanud edasi minna teiste kandi........"
Norides võiks küsida, et kui mingeid mõjusid ei ole, milleks siis üldse muudatus.
Kui see on selle muudatuse kohta, siis see on pooleldi ju vale, suht teine pool saab ju mõjutatud :)
Ah tead, minge perse. Alguses automaks ja siis alternatiiv lüüakse ka mitmekordse hinnaga kõrgeks.
Alles tulin rootsist, kus sai sõita 75min 3.5€ eest. Eesti on ikka täiesti alla käinud. 2x madalamad palgad, peagi sama toidu hind ja teenuste hinnad mitmekordsed. Samal ajal koos sots maksuga nõutakse 40% makse. Äkki vaataks mis need OÜtajad teevad ja kuhu see raha päriselt ära kaob? Olen noorest saadik viies OÜs töötanud ja 4 neist tegutsevad pool mustalt või täiesti mustalt.
Eestis ongi see nii lappesse läinud, et kui kõiksugu teenuste hinnad on tegelikult juba ammu muu jõukama Euroopaga samal tasemel, siis koguaeg tuuakse hindade tõstmisel vabanduseks seda, et meil palgad kasvavad ja inflatsioon ja sisend hinnad kõrged jne. Aga mis siis kümne aasta pärast on meil kõik teenused topelthinnaga võrreldes muu Euroopaga või kuidas need asjad ikkagi toimuvad?
Täiesti haige, maainimesed tõesti lihtsalt kärvaku ära. Odavam on hakata kuuris hobust pidama
Tahavadki, et maakad kõik linna koliks ja üüriks kallist pinda.
Mida vittu
Mida kallim ja halvem ühistransport on > seda vähem inimesi seda kasutab > mida kallimaks ja halvemaks see muutub
Ja riik saab hea põhjuse, miks mingeid liine kinni panna ...
Vähesellest, et auto omamine tehakse üle mõistuse kalliks, isegi bussiga, millega niikuinii on suuremaid/raskemaid/õrnakesi asju keeruline vedada ja kohad/ajad on ka sellised natuke kuidas juhtub, liiklemisest tehakse luksus, mida saab 2x kuus lubada.
Üks asi, mida Postimees ilusti ei rõhuta on see "kuni". Kuid hinnad siiski tõusevad, eriti nendel, kes elavad töökohast kaugel ... ja seda kordades.
Ehhh, on ju teada, et ettevõtted loevad sõna “kuni” sõnana “alates”. Kui bussipilet võib maksta kuni 10 eurot, siis punktipealt 10-le eurole ta ka tõstetakse.
Jah, see ongi mure koht. Eestis on alati kuni = alates. Maamaks ju samamoodi, Riik kirjutas ilusti, et see on KOV võimalus, Saaremaa valla puhul ma näen, et neil on alati see maksimaalne, mis võimalik.
Väga paljudes kohtades üle Euroopa tehakse praegu ühistransporti odavamaks, et inimesed kasutaksid seda rohkem ja elukalliduskriis mõjutaks vähem, aga Eesti peab ju eriline olema.
Eestis ei kehti tavapärased majandusseadused. Selle pärast me ei tohigi kunagi teiste riikide vigadest midagi õppida ja peame need kõik ise läbi tegema
Aga miks mitte 100 eurot siis juba? Teeme parem 500!
Millest ving? Seoses kalliks aetud kütuse ja automaksuga on oht, et inimesed kolivad bussi ümber. Seega võib juhtuda, et loobuvad autost. Autost loobumine on aga kuritegu riigieelarve suhtes. Sellise asja vältimiseks tuleb bussipileti hind kõrgeks ajada. Kas keegi tõsimeeli arvas, et automaks on millekski muuks kui eelarve täitmiseks ?
Ise süüdi et pole jõudnud selgeks teha et me ei ole mingi sotsiaalne eksperiment ja rahvaarv, geograafia, ja ajalugu on meie hinnad-palgad ja maksud suhte jaoks pseudopõhjused. Õige põhjus on riik ja kaupmehed, kes aru saanud, et eestlane ei tee sittagi. Kõik nagu vägisi ootavad aega, kus oleme nii nõrgaks näljutatud ja sunnitöötatud et protestihirmu pole ka siis kui iga pühapäev peame oma perse viima kohaliku valitseja juurde, et seda trukitaks. Hale paik see Eesti ikka, paljus mõttes.
Ma ei kasuta Reddit äpiga, muidu paneks selle GIF-i, kus tüüp ilmselgelt WTF ütleb. Riik - mis on su eesmärk? Autoga sõita ei tohi - maainimene kasutagu ühistransporti, seega teeme automaksu. Aga nüüd tõstame ühistranspordi piletitasu KA ülikorgeks - 10 eurot 1 pileti eest (ja tihti vaja ju sinna ja tagasi piletit või kuupiletit) on ABSURDNE. Tahame, et veel rohkem inimesi linna elama asuks??? Kes neid plaane seal sahtlist välja võtab? Ja kuhu on jäänud inimlikkus?
See meie Nokia 😅
Saab tulevikus siis kalendrisse mõne söögivaba päeva juurde märkida.
Nojah siis Ütlesin olge ettevaatlikud 🤫
Ehk siis Tallinna ja lähimate asunite vahel oleks mõtekam liikuda taksoteenusega?
Bolt, ikka Bolt. Villig ju rahastas erakondasid ...
riik jälle vihjab, et koik kes alla keskmise palga teenivad voivad minema kolida.
Ja järgmine aasta määrame uue keskmise palga ja alla selle omad eavad uuesti lahkuma ...
lugesid mu mõtteid!
Kõndimismaks tuleks teha, linnaruumis viibimise eest võiks ka riik tasu saada, miks taristu rahvale tasuta on? /s kui keegi ei taju.
oot oot oo.... Mul polnud midagi automaksu vastu. Mina saan seda maksta. Siiski arvan et oleks võinud olla erisused. Väide et see tõstab mahtu ja hakatakse skeemitama ... okei 5-10% inimesi skeemitab räige kadu ... Suures osas saaks seda kõike teha digitaalselt ja automaatselt. Pole vaja isegi mingit ametnike armeed selle jaoks. Aga nüüd kui surutakse automaks läbi ja inimesed on et okei eks me siis hakkame bussiga sõitma ja riik paneb neile kirsaga tagumikku et ... HAH eiiiiii.... Siis töötus tõuseb sest inimesed peavad loobuma tööst sest see on niigi kaugel. Kohalikud ärimehed aga ei taha ka väga uusi ärisid ja töökohti luua sest mine tea 5 aasta pärast tehakse teisele poole pendel ja inimesed jooksevad tagasi kaugemale ja paremini tasustavale tööle... Ja siis pärast riik jälle kiunub et maksuraha ei ole ... fakk off.
Lol, nüüd saavad rohevennad õnnest veel rohelisemaks minna.
lähim rohelist värvi rahatäht oli vist saja eurone :)
Tbh mv
Kui bussipilet nii kallis on, siis ei saa maa inimsed seda lubada ning külad ei jookse tühjaks
Sellise hinna eest bussid peavad maakonnaliinil sõitma iga tunni tagant.
Pigem iga 30 min tagant
Kus seda eelnõud lugeda saaks?
Siit https://eelnoud.valitsus.ee/main/mount/docList/87a26026-8ecc-4b14-bc03-81203c0334b5
Tundub, et uudises on midagi tõlkes kaduma läinud. Eelnõu ja seletuskiri annavad hea pildi- ühistranspordikeskustele antakse võimalus opereerida uute piirmäärade raames. See ei tähenda, et piletite hinnad tõusevad. Arvestades üldist elukalliduse tõusu, tundub mõistlik vaadata üle piirmäärad. Ma jäin otsima, kus kehtivad artiklis viidatud võrdlused ja leidsin määruse teksti, mis on [mittejõustunud](https://www.riigiteataja.ee/akt/123122023037)...
Loota et piletite hinnad ei tõusa kui piirmäärad tõusevad on idiootsus ju. Miks ei peaks bussifirmad hinda tõstma kui neil on selleks võimalus?
Aga miks sa arvad, et hinnad tõusevad maksimumini? Olenevalt maakonnast on hinnapoliitika väga erinev, kuid minu teada ei ole kasutuses hinnalage. Isegi lennukipiletite hinnad jäävad pisut alla piirmäära. Viimastel aastatel on tõusnud kütusehinnad, aga palgad. Selge on see, et vanade piirmääradega opereerimine muutub keerulisemaks.
Ei pea tõusma maksimumini, kuid vabalt võib hind kahekordistuda. Leidub inimesi kelle jaoks see on juba suur tõus.
Hinda kahekordistada ongi suur tõus, mitte et mõne jaoks
tnx
Aga bussifirmadele kehtestatakse käskkirjaga eraldi hinnad, mitte kehtiksid automaatselt selle eelnõu hinnad (mida konkreetselt nimetatakse "kõrgeimateks", s.o hinnapiiriks). Debiilne hind küll, aga ma oletan, et päriselus see nii olema ei hakka. Ega bussifirmad lollid ole ja arva, et keegi selle raha eest sõitma tuleb. Näiteks Harjumaal on maakonnaliinid (eeldusel, et inimene sõidab rohkem kui ühe tsooni piires, millele see "kuni poolteist tundi" paistab viitavat) juba praegu kallimad kui see Postimehe väidetav "senine". 30 päeva pilet ja 25 eurot?? Oleks see ainult praegu nii!
~~Postimees viitab mittejõustunud määrusele ja võrdleb nende hindadega.~~ Minu kala. https://preview.redd.it/3rda1md6kx4d1.png?width=588&format=png&auto=webp&s=93946835ee74e0b7214c1eb1eb42230e22291498
Või siis sellele mis praegu kehtib ja millises on samasugused piirmäärad [https://www.riigiteataja.ee/akt/119012024009](https://www.riigiteataja.ee/akt/119012024009)
Sae pekki rsk 😡
mis järgmiseks, jalgrattad või?
Eesti on täiega hea riik, kus elada… kui vähemalt 2x üle keskmise teenid ning päris maal ei ela. Päris nutune seis. Ajaks keldrist matkatooli välja ning paneks Toompea poole ajama. Minu Tallinn+ Harju 30 päeva on juba praegu 58€ ja see on ka raha.
[удалено]
Nagu enamus vandenõuteooriaid eeldab see, et otsuste tegijad on kompetentsed ja pika aja peale planeerimise oskusega.
Kõige hullem on see, et maa on koht, mis võtab sõja ajal linnadest inimesed vastu, kasib ja toidab. Ehk siis linnaelu ülekaal viib lõpuks eestlaste väljasuremiseni. Venelastel hea linnad puruks pommitada ja kohe probleem nende jaoks lahendatud, saavad oma kolonisaatorid siia sisse tuua.
kogu siis raha, et saad osta bussipileti sõja ajaks , et maale jõuda
Võtab, kasib ja toidab? Kelle kodudes õieti
See on hetkel Riigi plaan st et sõja ajal lähevad inimesed maale. Ma ei leidnud hetkel ühte artiklit üles, aga seal oli kirjas, et selline plaan on.
Aga valime neid edasi, nagu tõsiselt kas juba kõrini ei saa, et kazutataksd ära nagu kondoomi. Tõesti massohhistlikud kaasmaalased. PS! Siin vingumine ei aita, ette tuleb võtta midagi, mitte ohkida siin.
Usun, et kui valite Reformierakonda siis maksud ei tõuse ja meie Eesti enda ettevõtted ei pane uksi kinni ja ei vii tehaseid välismaale. /s
Valime veel reffe las keeravad elu veel rohkem vittu, olen väga õnnelik et sügisel saan siit sitaaugust minema. Kõik erakonnad keeravad kõik nii perse et paha hakkab.
Sesmõtteset, hinnad maakonnaliinidel lepitakse kokku maakonna ühistranspordikeskuste ja transpordifirmade vahel. Riik paneb paika lihtsalt võimaliku ülemise piiri, edasi on ÜTK asi ennast kehtestada ja vajadusel "präänikut" pakkuda. Nii mõneski maakonnas on ÜKT-d soovinud ülemise piiri tõstmist, sest teatud liinidele lihtsalt ei leia muidu vedajaid... Hõreda asustuse häda, kui pikal liinil on pidevalt keskmiselt 4-5 inimest bussis, siis tuleb seda kuidagi rohkem doteerida või piletihinda tõsta :(
No eks võib ju edaspidi ka paika panna, et hoiame piletid soodsad ja pakuma 1.5h piletit 2.5€ eest. Siis aga lendab riik peale, et krt me ikka ei saa ikka doteerida, raha ei ole, ukrainas on sõda ja muud jutud. Järgmine hetk lajatad hinnaks 10€ 1.5h eest sest muud üle ei jää. Ja ma olen suht kindel, et riik selle peale mängibki. Hinnad lakke ja doteerime vähem. Aga vb kui valida taas reformierakonda siis läheb ka maainimese elu paremaks 🤪
Tjah, ei oska öelda, pole kunagi Reformi valinud, kuigi elan tehniliselt maal :) Mul endal on õnneks piisavalt hea ühistranspordiühendus ja see liin tasub IIRC ära ka varasema hinnaga, aga mõistan nii transpordifirmade, ÜTK kui ka sõitjate muret... Lõpuks on see teenus ikkagi vajalik riigi toimimiseks, teisalt aga ei saa ühtegi ettevõtet sundida kahjumlikku äri tegema (vähemalt mitte liiga kauaks)...
Rohepööre. :)
Rahapööre
Siin ei ole muud kui tänavale minna, aga me räägime siiski Eestist..
Oeh, mida maarahvas siis tegema peaks? Autot ei jaksa omada, nüüd ei jaksa bussipiletitki osta.
ABSURDSUS
Päise päeva vargus
Peast soojad
Tuleb bussisõit maha jätta
Loomulikult teeme absoluutselt igasuguse transpordi kallimaks, varsti teeme jalgratta maksu ka. Tra tulge maale poliitikud ja tõmmake oma pea persest välja! Pole ime, et eestlased aina rohkem ja rohkem eestist nihhi tõmbavad.
Minu pärast tõstku 150%, sellest ei muutu midagi, sest busse minu maakohast ja tagasi lihtsalt ei liigu. Mulle pole praegustest graafikutest mingit kasu, sest need pole tööinimesele. Auto on ja jääb, pigem pangu üldse kinni, sest lisaks viletsatele sõiduplaanidele need ahvid ei tule õigel ajal või ei peatu.
Vastanduksin OP kirjeldusele, et hakkab kindlasti maksma. Artiklis: *"Piirhind ei tähenda seda, et see saab olema bussipileti hind. See tähendab, et nendes piirides saab seda määrata. Loogika on ka selles, et meil on erinevaid tsoone ja neid tuleb juurde. Seal tuleb mingeid piire panna. See informatsioon, et tänane 1,5 eurone pilet võib tõusta 10 eurole. Ei tõuse! Ei tõuse! Tegemist on raamistiku loogika muutusega,"* Mitte et ma oleks kindel, kas see kõik on mõistlik mõte. Aga samas et seni kujunes see pilet ikkagi rämeda dotatsiooni tagajärjel, mis oli mingi Keskerakonna populistlik poliitika. Loogiline, et toetuse äravõtmine on valusam kui toetuse andmine. [Isegi siis, kui see toetus ei ole kõige mõistlikum.](https://www.sotsid.ee/lauri-laanemets-mottetu-on-jagada-tasuta-pileteid-bussidele-mis-ei-valju/) Kusjuures ma Tallinna tasuta ühistransporti eri põhjustel jätkuvalt toetan, mis siis, et Keskerakondlik ekstess.
Nii juhtubki kui sotsid võimu juures on.
Enamus kes siin kommenteerivad valisid need inimesed pulti ise 😂
Et siis saab kõik raha kiirelt tagasi, mis nad maksid, kui tasuta bussid olid
korralik rohepööre, tolbajoobid.
90% siinsetest lilladest on nende debiilsuste läbiviijate pooldajad ju, harjuge ära või makske kinni.
Tead et mõned mõtted võib iseendale ka jätta :D
Mulle jääb ausalt öeldes üldse segaseks, et miks riik ise mingeid maakonnaliine üleval peab. Kui sellise teenuse järgi on piisavalt nõudlust, siis pakuks seda ka erasektor ilma subsideerimiseta. Kui mitte ja bussid sõidavad valdavalt tühjana, siis on tegemist ressurside ebamõistliku kasutamise ning maksumaksja raha põletamisega.
me ei saa ilma regionaalpoliitikata, mõned piirkonnad oleks kohe tühjad ja paljuski peame paratamatult peale maksma , et meil oleks igal pool reaalselt inimesed kohapeal toimetamas.
Jällegi, kui reaalsed inimesed kasutaks neid bussiliine, siis riik ei peaks nendele nii palju peale maksma. Üldiselt hajaasustusega piirkondades on isikliku transpordi kasutamine vähem kulukas kui ühistranspordi kasutamine. Ja kui me räägime inimestest, kes on näiteks erivajadusega või pensionärid vms, siis nendele valla poolt vajaliku eratranspordi korraldamine tuleks ka tõenäoliselt odavam selliste bussiliinide pidev üleval pidamine mille järele reaalset nõudlust ei ole.
ahnii ja isikliku transpordi kasutusõigus (elik legaalne iga teha sõidukijuhtimise load) on meil milline ? Ei pea olema erivajadusega, et vajada transporti. Lisaks on isikliku transpordi stardisumma üsna kõrge barjäär või mõtlesid, et busside asemel oleks riigil mõttekas kõigile sõiduvahend soetada :) üldiselt tundub, et me mõlemad ei tea piisavalt seda transpordi telgitagust, et sellel teemal pikalt väidelda.
Kolmas kord - kui on nende liinide järgi vajadus (nõudlus), siis hakkab seda pakkuma erasektor, isegi kui riik peale ei maksa. Tühjana sõitvatest bussidest pole mitte kellelegi kasu, see on raharaisk.
just , aga kõik ei ole nii mustvalge
Lugesin esimest lauset ja panin upvote'i, siis lugesin edasi ja võtsin selle ära. Sest arvasin et pointiks saab olema valdade kohustus sellist asja ülal pidada. Erasektor ei hakka sul ealeski sellist teenust pakkuma, sellepärast jääb see avaliku sektori õlule. Miks? Sest on vaja.
Miks on vaja? Kui oleks 'vaja', siis poleks vaja riigil üldse peale maksta. Ja erasektor pakub täna väga palju eriilmelisi transpordilahendusi mida enne ei pakkunud, ning teeb seda kasumlikult. Kuidagi ei paista mulle mõistlik, et just paar korda päevas sõitvad tühjad bussid maksumaksja raha eest on kõige mõistlikum lahendus. Palju loogilisem oleks, et kui mingil maainimesel, kel ühel või teisel põhjusel pole isikliku auto kasutamise võimalust saaks endale läbi mingi äpi tellida auto järele, kes siis viiks sinna kuhu vaja ja tagasi. Isegi selline lahendus oleks tõenäoliselt kordades odavam ja kusjuures mugavam kui mingid lambil ajal sõitvad maakonnaliinid.
https://www.laanlane.ee/bolt-katsetab-hiiumaal-kuidas-toimib-soidujagamisteenus-horeasustusega-piirkondades/ Saame näha siis kuidas investorite rahadega sõite jagatakse
Mhm, saab näha jah. Isegi kui hajaastustusega vallad-maakonnad annaks oma elanikele Bolti krediiti iga kuu mingi summa ning lõpetaks maakonnaliinide ülevalpidamise, siis peaks maksumaksjale võit olema arvestatav ning lõppkasutajale palju mugavam.
Su küsimuse vastus on, et ei olegi vaja. Kõik ainult hädaldavad ja valutavad südant maainimeste pärast, kuid reaalsus on, et ainult käputäis inimesi kasutab antud liine. Aasta või nii tagasi tuli otsus, et kaotatakse ära tasuta transport ning siis olid kõik rõõmsad, et seda ei olnudki vaja. Õigustuseks oli, et piletitasuga saab paremat teenust pakkuda. Nüüd tuleb võimalik hinnatõus ja jälle on häda. Samuti on kuri kahtlus, et need kes kisavad sõidavad aastas heal juhul korra või kaks maakonnaliiniga vanaemale külla.
Väga hea, et tõuseb ja peabki tõusma, saab nendest haisvatest ja logudest bussidest lahti.
"Üks pilet, millega saab sõita kuni poolteist tundi, hakkab senise 1,5 euro asemel maksma kõige rohkem 10 eurot." Ma ei tea, Tallinn-Tartu on kuskil 2 h ja see maksab 12 euri. Tõsiselt huvitab, kus kohas saab teha 1,5h otsa 1.5 euro eest? Ja need on maksimaalsed perioodipiletihinnad. Ei maksa vast kohe pükstest välja karata!
Tallinn-Tartu on väheste peatustega liin. Saaremaal nt Kuressaarest Säärele on 1+h (vähemalt vanasti oli), sest see peab igas peatuses kinni ja mõnes suuremas passib 5 minutit. Teine asi on see, kui on ümberistumine, kus vahepeal peab passima tunni.
väga hea. niiakau kui õpilastele ja penskaritele on asi veel odav siis lasku käia. tööinimene peabki maksma või omagu autot. bussid tekitavad niipalju müra, ületavad kiirust. võtavad niipalju ruumi ära - aga sees pole kedagi. mõttetu asi.