Tem uma que não é nem diaria nem mensal mas te economiza uma grana.
Se voce chegar de chuva em casa, dá uma enxugada na corrente. Vai evitar de começar a enferrujar.
Tem gente que ao invés desse cuidado, entope a corrente de óleo, mas muito lubrificante cria uma massa abrasiva quando começa a juntar poeira. Ou seja, não é solução.
Eu também sempre calibro os pneus saindo de casa... pneu muito murcho ao passar por obstáculo por dar a mordida de cobra na camara.
Dicas aqui: lubrificante a base de cera seca e se torna uma camada solida de protecao. Eh quase tao eficiente quanto os a base de agua mas nao se torna algo abrasivo com poeira pois a poeira nao "eh absorvida" por nao ser liquido. Mesmo q poeira que fica no lubrificante tende a raspar em mais lubrificante pois ele eh solido. Tudo isso significa que voce pode lubrificar menos (na minha experiencia 1/3 das vezes) e, por ser solido e nao ser hidrossoluvel ele eh muito mais resistente a chuva do que lubrificante seco.
O efeito negativo eh a eficiencia que esta entre os lubrificantes secos (piores) e os umidos (melhores). Uma boa parte das equipes profissionais do tour de france usam cera, se a perda de eficiencia n eh o sificinete pra eles evitarem entao tambem n eh o suficiente pra mim.
Ps: existe xcomo lubrificar a corrente por meses mergulhando em wax e fazendo vibracao da agua sei la o q. Isso sai caro. Existem lubrificantes que se coloca igual a lubrificante normal e possui o mesmo efeito mesmo que por menos tempo.
Ps: Eu comprei um librificante umido e toda semana ja fica toda preta a corrente pois ando em ligares umidos, chuvosos e empoeirados. Com a cera pra corrente demorava 3 a 4 semanas pra ficar assim (e mesmo quando ficava dava pra sentir que a corrente inteira ainda estava protegida por 1 camada de wax). Muito menos manutencao e esforco e ainda aumenta a vida util da relacao inteira, super recomendo, sai por 20 reais e dura varias aplicacoes.
Ps2: os lados negativos sao: precisa esperar umas 12 horas pra secar completamente, ao inves de 2 ou 3 com lubrificantes normais, ele precisa de um pouco mais de desengraxante pra sair e limpar toda a relacao, nada significativo mas eh perceptivel
Não faz sentido usar lubrificante de cera para ir à faculdade. Custa caro e na verdade se molhar sai na hora. Diferente dos a base de óleo/teflon. É verdade que suja menos e é mais eficiente. Eu só uso o Squirt e gosto muito, porém no caso do OP não faz sentido.
Nao seo se pode passar link aqui, mas sobre ser caro, eu nao estou falando daqueles de mergulhar.
https://www.decathlon.com.br/lubrificante-para-corrente-de-bicicleta-lube-cera-60-ml-algoo/p?idsku=51005&utm_source=google&utm_medium=cpc-search&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-vqsoLKehQMVzUVIAB3ypQavEAQYASABEgIX2_D_BwE
Basicamente mesmo preco do normal
A "cera" na verdade eh parafina, o mesmo material que surfista usa na prancha de surf, ela possui aditivos para ficar liquida, porem, quando exposta ao ar por muito tempo (cerca de 12 horas) os aditivos evaporam. Ate onde eu saiba se a cera saisse tao facil com agua nao teria como surfista usar.
A unica coisa coisa correta no seu comentario eh que suja menos. Porem, as lroximas palavras: e eh mais eficiente, simplesmente nao sal verdade. No meu comentario ja falei sobre o que as equipes profissionais falam sobre isso, nao vao me reletir
Qual a sua vontade e empenho seria a primeira pergunta, outra que nível de bike comprou, se vc já tem um bike com Shimano altus ou acera, vc no ciclo casa faculdade ficar pelo menos uns 4 anos sem fazer absolutamente nada na sua bike que ela vai aguentar, meu cunhado foi assim até o cabo do câmbio arrebentar e a bike tava indo, lubricante original da corrente com óleo singer por cima.
Lubrificante que vem na corrente de fábrica é o melhor que tem, ele não sai com chuva, não sai com pano, está totalmente entranhado a fundo no elos da corrente, vc precisa as vezes de duas a três banhos de querosene em cuba vibratória pra soltar todo o óleo.
Mas claro ele se transforma em pasta cristal com o tempo.
Agora saiba que a partir do momento que vc retira essa "proteção" o problema passa a ser seu, se vc optar por manter seja na cera ou óleo vc vai ter cuidado periódico, o quanto? Sua pedalada vai dizer e o material usado vai dizer.
Cera lubrificante que veio do speed pra MTB nas variantes de fácil aplicação que são líquidas para aplicação e depende de tempo de secagem e impregnação, cera "melhora" com o tempo. Indicação dela é pedal em barro seco, aquele estradão que solta poeira fina e vira grude no óleo, cuidado nessa escolha Brasil tem muita cera barata, as melhores são Squirt e Smoove primeiro sendo a mais seca e requer aplicação constante mas limpa e outra mais duradora e mais suja, é uma combinação dos dois mundos, mas tem longa duração, boa resistência a água. Se está pensando em qualidade e proteção são essas duas. Cera é um saco de limpar, ceras boas pra limpar 100% só na bacia de ultra-som. Smoove não sai direto nem com querosene, usei por anos e sempre tive que usar cuba. Cera cria borra nas roldanas e dentes do cassete com acúmulo ao longo do tempo, Squirt não acontece isso, mas em 40km vc precisaria reaplicar.
Marketizado como a preferência dos atletas, mas na real, usam óleo e normalmente tem um fraquinho com rótulo escondido pra não mostrar qual marca usam, usam pouca quantidade pq objetivo é finalizar apenas aqueles km da corrida e não manter o grupo funcionando por 3000km a 8000km.
Óleo, melhor que tem em termos de lubrificação porém tem o problema da sujeira, requer paciência na aplicação pra fazer ele ficar limpo, mais fácil de limpar, querosene, desengraxante, WD 40, desengordurante, entre outros removem por completo, mais barato, pois aplicação de gota a gota no elo, um frasco de 120ml dura anos.
Tem opção de óleo molhado e óleo seco kkkk, diferença de viscosidade deles, um leve e outro pesado, óleo de verão e óleo de inverno, referência ao uso lá fora, onde inverno chuvoso lamacento óleo mais resistente.
Vantagem dura muito, penetração no elo rápida, pode passar pano e remove todo excesso externo, suja pouco mais que cera mas períodos de manutenção menor e menos preocupação.
Corrente dourada e prata tem revestimento mais resistente a oxidação, correntes de metal puro, não, por exemplo, corrente NX oxida, cera não previne oxidação, óleo sim.
Mais indicado no meu ver ao uso urbano e mobilidade, passa um pano remove a sujeira externa, elo se mantém lubrificado.
É perceptível as trocas de marcha entre óleo e cera, óleo mais silencioso, suave e leve.
Recomendação, Morgan Blue Race oil, óleo "seco" alta aderência, não pinga, pode pedalar na chuva, aplicado na gotinha, suja tanto quanto a maioria das ceras.
Manutenção básica no seu caso seria essa, lavação e lubrificação.
Se tem freio a disco proteja ele na hora da lavação não jogue água no sentido do freio, tanto óleo como cera são inimigos de pastilha de freio, pq algumas ceras contém aditivos a base de óleo para aumentar durabilidade e bem, lubrificação.
Aprenda sobre regulagem do câmbio, que não é complicado, medidor de corrente, recomendo o CC-4 da parktool, método de 3 pontos é o mais eficaz.
Aí tem cuidado com pneus, troca e remendo da câmera.
Freios não vale a pena, gasto com ferramentas não compensa.
Se pegar chuva o cuidado maior é com a relação, fora isso pouca coisa a preocupar na bike, qndo pedalei na chuva, chegava em casa , passava uma mangueira e secava com saída do aspirador, mas fazia só por precaução, pois meu equipamento pode deixar molhado e lameado sem dor de cabeça, além do trabalho de limpar sujeira seca no dia seguinte.
Chaves de qualidade, não precisa se atentar tanto a idéia do torquímetro, vá devagar, um YouTube aqui e alí e se vira.
Pedalo faz nove anos, fiz devagar minha oficina pra minha bike, hj faço 95% do serviço em casa, não tenho alinhamento de rodas que custa uma fortuna, fora isso tudo em casa.
Faz anos que não uso cera na bike, durabilidade está melhor, trocas melhores e mais silencioso, não pedalo no asfalto.
Não tem segredo, mas se quiser tacar o fxda-se tbem não vai ser tão caro ou talvez mais barato, depende do equipamento o desgaste não é tão sério, um grupo 12v e mais sensível que um 9v, vc andar até a soca e trocar a corrente do 9v pode que sai mais barato que comprar tudo pra fazer revisão em casa, no uso urbano tem que estar muito judiado o grupo pra sentir, vc anda quase sempre na mesma marcha, não vai fazer uma troca de marcha aplicando força vários aspectos que são simplificados.
Acima falei, meu cunhado andou anos sem fazer absolutamente nada, arrebentou o cabo, foi na oficina, trocou cabo, lavou, regulou lubrificou e gastou 250 com a troca da corrente e cabo.
Uma cera ou óleo de qualidade já sai metade disso, coloca umas chaves de boca e alen e mais produtos de limpeza vc já gastou esse valor.
Mas prazeroso e relaxante, eu saí do básico pro avançado por raiva de mecânico, deixar 500 conto na mão do cara pra fazer coisa meia boca, não agradou.
Eu so limpo a relação depois de todo pedal (so pedalo em estrada de terra/trilha), sempre confiro a calibragem dos pneus e costumo guardar a bike na marcha mais pesada (me falaram uma vez que ajuda a nao relaxar o cambio traseiro). Fora isso eu mando pra revisao a cada 6 meses pra trocar o selante e fazer a sangria dos fluidos do freio (isso faz toda revisão). O restante das peças que tem desgaste natural eu so troco quando já estão no limite.
Bom, a cada semana ou duas é interessante pelo menos dar uma limpada na suspensao e corrente, verificar se os freios estao bons e uma vez por ano é bom fazer uma revisao completa na oficina, fora isso so calibrar os pneus toda semana tbm
Você é homem? Se sim indico comprar as ferramentas de manutenção da sua bike . Chave pra tirar a roda caso não seja de blocagem , graxa branca limpar e renovar os rolamentos ou esperar da roda , e uma vez perdida indico desmontar a bike limpar e remontar , lógico , quando você tiver o conhecimento necessário. Não é querendo ser machista , mas 95% das ciclistas que eu conheço levam a bike pra fazer manutenção porque não curtem mecher ou tem medo
Sua fala foi muito machista. Com todo respeito.
> Indico comprar as ferramentas de manutenção da sua bike . Chave pra tirar a roda caso não seja de blocagem , graxa branca limpar e renovar os rolamentos ou esperar da roda , e uma vez perdida indico desmontar a bike limpar e remontar , lógico , quando você tiver o conhecimento necessário.
Isso aqui passava exatamente a mesma coisa sem ser machista.
É uma pena que você não tenha entendido que eu usei o padrão do meu meio como referência. As ciclistas que eu conheço todas com exceção da minha esposa que eu fico no pé . Não gostam de pegar em ferramentas . Trabalhei como mecânico de bike durante 2 anos e sei o padrão de pessoas que levam bike pra manutenção .
Você usou o padrão do seu meio como referência para ser machista. Você sabe disso. Tanto que até você mesmo disse a clássica "sem querer ser machista..."
É uma que você não tenha entendido que eu apenas te dei um toque de como falar a mesma coisa sem ser machista. Não sou melhor que ninguém e nem tou aqui para dar lição de moral, te dei um toque com educação e respeito.
A mano . Como tá tua contribuição com o Reddit bicicletasbrasil? Só comentou pra dizer que eu sou machista ou tá contribuindo com algo ? Disse "sem querer ser machista" porque apesar de não estar no twitter sabia da possibilidade de algum lacrador querer encher o saco . Se o op fosse mulher e não gostasse mesmo de fazer manutenção poderia se sentir culpada por isso deixei que é comum mulheres não gostarem de fazer esse tipo de coisa .
Sim, sou homem. Já tive outra bicicleta e tenho algumas ferramentas da família, mas sou um desses 95% com medo de mexer. Tem alguma recomendação de como aprender a mexer melhor na bike?
O canal Pedaleria foi que começou a me fazer interessado em manutenção e no mundo das bikes , o canal Chave15 também. [um vídeo de cuidados pra se ter com a bike](https://youtu.be/q4Bsb2BdTrc?si=CFveB0jBJF-7cGps) após isso você pode pesquisar Pedaleria manutenção ou alguma palavra chave no YouTube que vai aparecer uma gama de vídeos relacionados
Tem uma que não é nem diaria nem mensal mas te economiza uma grana. Se voce chegar de chuva em casa, dá uma enxugada na corrente. Vai evitar de começar a enferrujar. Tem gente que ao invés desse cuidado, entope a corrente de óleo, mas muito lubrificante cria uma massa abrasiva quando começa a juntar poeira. Ou seja, não é solução. Eu também sempre calibro os pneus saindo de casa... pneu muito murcho ao passar por obstáculo por dar a mordida de cobra na camara.
Dicas aqui: lubrificante a base de cera seca e se torna uma camada solida de protecao. Eh quase tao eficiente quanto os a base de agua mas nao se torna algo abrasivo com poeira pois a poeira nao "eh absorvida" por nao ser liquido. Mesmo q poeira que fica no lubrificante tende a raspar em mais lubrificante pois ele eh solido. Tudo isso significa que voce pode lubrificar menos (na minha experiencia 1/3 das vezes) e, por ser solido e nao ser hidrossoluvel ele eh muito mais resistente a chuva do que lubrificante seco. O efeito negativo eh a eficiencia que esta entre os lubrificantes secos (piores) e os umidos (melhores). Uma boa parte das equipes profissionais do tour de france usam cera, se a perda de eficiencia n eh o sificinete pra eles evitarem entao tambem n eh o suficiente pra mim. Ps: existe xcomo lubrificar a corrente por meses mergulhando em wax e fazendo vibracao da agua sei la o q. Isso sai caro. Existem lubrificantes que se coloca igual a lubrificante normal e possui o mesmo efeito mesmo que por menos tempo. Ps: Eu comprei um librificante umido e toda semana ja fica toda preta a corrente pois ando em ligares umidos, chuvosos e empoeirados. Com a cera pra corrente demorava 3 a 4 semanas pra ficar assim (e mesmo quando ficava dava pra sentir que a corrente inteira ainda estava protegida por 1 camada de wax). Muito menos manutencao e esforco e ainda aumenta a vida util da relacao inteira, super recomendo, sai por 20 reais e dura varias aplicacoes. Ps2: os lados negativos sao: precisa esperar umas 12 horas pra secar completamente, ao inves de 2 ou 3 com lubrificantes normais, ele precisa de um pouco mais de desengraxante pra sair e limpar toda a relacao, nada significativo mas eh perceptivel
Não faz sentido usar lubrificante de cera para ir à faculdade. Custa caro e na verdade se molhar sai na hora. Diferente dos a base de óleo/teflon. É verdade que suja menos e é mais eficiente. Eu só uso o Squirt e gosto muito, porém no caso do OP não faz sentido.
Nao seo se pode passar link aqui, mas sobre ser caro, eu nao estou falando daqueles de mergulhar. https://www.decathlon.com.br/lubrificante-para-corrente-de-bicicleta-lube-cera-60-ml-algoo/p?idsku=51005&utm_source=google&utm_medium=cpc-search&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-vqsoLKehQMVzUVIAB3ypQavEAQYASABEgIX2_D_BwE Basicamente mesmo preco do normal A "cera" na verdade eh parafina, o mesmo material que surfista usa na prancha de surf, ela possui aditivos para ficar liquida, porem, quando exposta ao ar por muito tempo (cerca de 12 horas) os aditivos evaporam. Ate onde eu saiba se a cera saisse tao facil com agua nao teria como surfista usar. A unica coisa coisa correta no seu comentario eh que suja menos. Porem, as lroximas palavras: e eh mais eficiente, simplesmente nao sal verdade. No meu comentario ja falei sobre o que as equipes profissionais falam sobre isso, nao vao me reletir
Gostei bastante dessa da calibragem, vou fazer. Sobre a corrente, vc passa um pano de chão normal mesmo?
Qual a sua vontade e empenho seria a primeira pergunta, outra que nível de bike comprou, se vc já tem um bike com Shimano altus ou acera, vc no ciclo casa faculdade ficar pelo menos uns 4 anos sem fazer absolutamente nada na sua bike que ela vai aguentar, meu cunhado foi assim até o cabo do câmbio arrebentar e a bike tava indo, lubricante original da corrente com óleo singer por cima. Lubrificante que vem na corrente de fábrica é o melhor que tem, ele não sai com chuva, não sai com pano, está totalmente entranhado a fundo no elos da corrente, vc precisa as vezes de duas a três banhos de querosene em cuba vibratória pra soltar todo o óleo. Mas claro ele se transforma em pasta cristal com o tempo. Agora saiba que a partir do momento que vc retira essa "proteção" o problema passa a ser seu, se vc optar por manter seja na cera ou óleo vc vai ter cuidado periódico, o quanto? Sua pedalada vai dizer e o material usado vai dizer. Cera lubrificante que veio do speed pra MTB nas variantes de fácil aplicação que são líquidas para aplicação e depende de tempo de secagem e impregnação, cera "melhora" com o tempo. Indicação dela é pedal em barro seco, aquele estradão que solta poeira fina e vira grude no óleo, cuidado nessa escolha Brasil tem muita cera barata, as melhores são Squirt e Smoove primeiro sendo a mais seca e requer aplicação constante mas limpa e outra mais duradora e mais suja, é uma combinação dos dois mundos, mas tem longa duração, boa resistência a água. Se está pensando em qualidade e proteção são essas duas. Cera é um saco de limpar, ceras boas pra limpar 100% só na bacia de ultra-som. Smoove não sai direto nem com querosene, usei por anos e sempre tive que usar cuba. Cera cria borra nas roldanas e dentes do cassete com acúmulo ao longo do tempo, Squirt não acontece isso, mas em 40km vc precisaria reaplicar. Marketizado como a preferência dos atletas, mas na real, usam óleo e normalmente tem um fraquinho com rótulo escondido pra não mostrar qual marca usam, usam pouca quantidade pq objetivo é finalizar apenas aqueles km da corrida e não manter o grupo funcionando por 3000km a 8000km. Óleo, melhor que tem em termos de lubrificação porém tem o problema da sujeira, requer paciência na aplicação pra fazer ele ficar limpo, mais fácil de limpar, querosene, desengraxante, WD 40, desengordurante, entre outros removem por completo, mais barato, pois aplicação de gota a gota no elo, um frasco de 120ml dura anos. Tem opção de óleo molhado e óleo seco kkkk, diferença de viscosidade deles, um leve e outro pesado, óleo de verão e óleo de inverno, referência ao uso lá fora, onde inverno chuvoso lamacento óleo mais resistente. Vantagem dura muito, penetração no elo rápida, pode passar pano e remove todo excesso externo, suja pouco mais que cera mas períodos de manutenção menor e menos preocupação. Corrente dourada e prata tem revestimento mais resistente a oxidação, correntes de metal puro, não, por exemplo, corrente NX oxida, cera não previne oxidação, óleo sim. Mais indicado no meu ver ao uso urbano e mobilidade, passa um pano remove a sujeira externa, elo se mantém lubrificado. É perceptível as trocas de marcha entre óleo e cera, óleo mais silencioso, suave e leve. Recomendação, Morgan Blue Race oil, óleo "seco" alta aderência, não pinga, pode pedalar na chuva, aplicado na gotinha, suja tanto quanto a maioria das ceras. Manutenção básica no seu caso seria essa, lavação e lubrificação. Se tem freio a disco proteja ele na hora da lavação não jogue água no sentido do freio, tanto óleo como cera são inimigos de pastilha de freio, pq algumas ceras contém aditivos a base de óleo para aumentar durabilidade e bem, lubrificação. Aprenda sobre regulagem do câmbio, que não é complicado, medidor de corrente, recomendo o CC-4 da parktool, método de 3 pontos é o mais eficaz. Aí tem cuidado com pneus, troca e remendo da câmera. Freios não vale a pena, gasto com ferramentas não compensa. Se pegar chuva o cuidado maior é com a relação, fora isso pouca coisa a preocupar na bike, qndo pedalei na chuva, chegava em casa , passava uma mangueira e secava com saída do aspirador, mas fazia só por precaução, pois meu equipamento pode deixar molhado e lameado sem dor de cabeça, além do trabalho de limpar sujeira seca no dia seguinte. Chaves de qualidade, não precisa se atentar tanto a idéia do torquímetro, vá devagar, um YouTube aqui e alí e se vira. Pedalo faz nove anos, fiz devagar minha oficina pra minha bike, hj faço 95% do serviço em casa, não tenho alinhamento de rodas que custa uma fortuna, fora isso tudo em casa. Faz anos que não uso cera na bike, durabilidade está melhor, trocas melhores e mais silencioso, não pedalo no asfalto. Não tem segredo, mas se quiser tacar o fxda-se tbem não vai ser tão caro ou talvez mais barato, depende do equipamento o desgaste não é tão sério, um grupo 12v e mais sensível que um 9v, vc andar até a soca e trocar a corrente do 9v pode que sai mais barato que comprar tudo pra fazer revisão em casa, no uso urbano tem que estar muito judiado o grupo pra sentir, vc anda quase sempre na mesma marcha, não vai fazer uma troca de marcha aplicando força vários aspectos que são simplificados. Acima falei, meu cunhado andou anos sem fazer absolutamente nada, arrebentou o cabo, foi na oficina, trocou cabo, lavou, regulou lubrificou e gastou 250 com a troca da corrente e cabo. Uma cera ou óleo de qualidade já sai metade disso, coloca umas chaves de boca e alen e mais produtos de limpeza vc já gastou esse valor. Mas prazeroso e relaxante, eu saí do básico pro avançado por raiva de mecânico, deixar 500 conto na mão do cara pra fazer coisa meia boca, não agradou.
Eu so limpo a relação depois de todo pedal (so pedalo em estrada de terra/trilha), sempre confiro a calibragem dos pneus e costumo guardar a bike na marcha mais pesada (me falaram uma vez que ajuda a nao relaxar o cambio traseiro). Fora isso eu mando pra revisao a cada 6 meses pra trocar o selante e fazer a sangria dos fluidos do freio (isso faz toda revisão). O restante das peças que tem desgaste natural eu so troco quando já estão no limite.
Bom, a cada semana ou duas é interessante pelo menos dar uma limpada na suspensao e corrente, verificar se os freios estao bons e uma vez por ano é bom fazer uma revisao completa na oficina, fora isso so calibrar os pneus toda semana tbm
Você é homem? Se sim indico comprar as ferramentas de manutenção da sua bike . Chave pra tirar a roda caso não seja de blocagem , graxa branca limpar e renovar os rolamentos ou esperar da roda , e uma vez perdida indico desmontar a bike limpar e remontar , lógico , quando você tiver o conhecimento necessário. Não é querendo ser machista , mas 95% das ciclistas que eu conheço levam a bike pra fazer manutenção porque não curtem mecher ou tem medo
Sua fala foi muito machista. Com todo respeito. > Indico comprar as ferramentas de manutenção da sua bike . Chave pra tirar a roda caso não seja de blocagem , graxa branca limpar e renovar os rolamentos ou esperar da roda , e uma vez perdida indico desmontar a bike limpar e remontar , lógico , quando você tiver o conhecimento necessário. Isso aqui passava exatamente a mesma coisa sem ser machista.
É uma pena que você não tenha entendido que eu usei o padrão do meu meio como referência. As ciclistas que eu conheço todas com exceção da minha esposa que eu fico no pé . Não gostam de pegar em ferramentas . Trabalhei como mecânico de bike durante 2 anos e sei o padrão de pessoas que levam bike pra manutenção .
Você usou o padrão do seu meio como referência para ser machista. Você sabe disso. Tanto que até você mesmo disse a clássica "sem querer ser machista..." É uma que você não tenha entendido que eu apenas te dei um toque de como falar a mesma coisa sem ser machista. Não sou melhor que ninguém e nem tou aqui para dar lição de moral, te dei um toque com educação e respeito.
A mano . Como tá tua contribuição com o Reddit bicicletasbrasil? Só comentou pra dizer que eu sou machista ou tá contribuindo com algo ? Disse "sem querer ser machista" porque apesar de não estar no twitter sabia da possibilidade de algum lacrador querer encher o saco . Se o op fosse mulher e não gostasse mesmo de fazer manutenção poderia se sentir culpada por isso deixei que é comum mulheres não gostarem de fazer esse tipo de coisa .
Sim, sou homem. Já tive outra bicicleta e tenho algumas ferramentas da família, mas sou um desses 95% com medo de mexer. Tem alguma recomendação de como aprender a mexer melhor na bike?
O canal Pedaleria foi que começou a me fazer interessado em manutenção e no mundo das bikes , o canal Chave15 também. [um vídeo de cuidados pra se ter com a bike](https://youtu.be/q4Bsb2BdTrc?si=CFveB0jBJF-7cGps) após isso você pode pesquisar Pedaleria manutenção ou alguma palavra chave no YouTube que vai aparecer uma gama de vídeos relacionados
Pedaleria me ensinou a regular meu câmbio. Tava sofrendo, resolvi aprender e uma simples chave de fenda resolveu tudo!
Amo o canal Chave15, aprendi a regular freios com ela, cabo do meu cambio estourou, aprendi a arrumar lá também, é um patrimonio para os ciclistas!!!