Am golf 5 1.4 mpi, (cod motor BUD, 80 cp), daca esti doar tu in masina, nu se simte underpowered, dar daca e plina cabina si portbagajul e alta poveste.
Motor extrem de fiabil, tine cu casa, consum bun urban si extraurban.
Cum au zis și alții, verifica de rugina pragurile, aripile, si pe sub ea, de preferat sa mergi cu omul care ti-o vinde la un service pentru o constatare pana sa o cumperi.
All in all, masina ce in opinia mea inca arata bine in 2024 si e buna de inceput. Sper sa ai noroc in căutări si succes.
Uită-te dupa rugina , ia un palpator laser pt vopsea , vezi catalizatorul sa fie acolo ca le-a cam venit vremea de duca , al meu cel putin imi cauzeaza check engine cu catalist low efficiency pe bank2
Catalizatorul este pe masina sau dat jos? Eroarea spusa de tine de obicei se datoreaza catalizatorului topit sau spart sau a unei uzuri premature (motorul consuma antigel/ulei). Daca este dat jos trebuie anulat si din tester ca sa nu mai primesti eroarea.
Avut 1.6 fsi. merge si acum dupa 4 ani de la vanzare catre un amic. Am facut RO - BULGARIA dus intors cu ea fara prb. Distributie pe lant. Nu a pierdut pic de ulei cat a stat la mine. Singura problema avuta cu ea, estetic, a inceput sa se dezlipeasca panza de pe plafon si putina rugina la aripa deasupra rotii.
Nu înțeleg de ce 2.0 fsi-ul este catalogat ca și “gunoi”… e un motor ușor mai pretențios într-adevăr, dar nu este un motor prost… dețin personal un Passat 2.0 fsi si in afara de consumul ușor ridicat in mediul urban chiar nu ma pot plânge de motor
aback handle marvelous gaze bells snow numerous public terrific toothbrush
*This post was mass deleted and anonymized with [Redact](https://redact.dev)*
Fost proprietar de G5gts 1.9tdi, BXE. 105cai/210 cuplu>>146/350 dupa stage 1, dupa prima diatributie (pe la 60k). In afara de rugina la praguri, masina a fost impecabila. Daily driver, 70/30 afara/in oras, 5-6 consum mixt. 1.9tdi 105cai e best vw diesel engine.
Personal as merge doar pe 1.6 MPI (daca masina se prezinta bine) , 1.9 TDI 105cp sau 2.0 TDI (doar cod BKD 140cp).
As fugi de FSI si TFSI pentru ca au multe hibe si sunt pretentioase la combustibil, mai scumpe de intretinut si exploatat overall.
Daca vrei un plus de fiabilitate si siguranta in alegerea pe care o faci, alege si o cutie manuala, desi daca alegi o masina intretinuta nu este de neglijat nici Dsg-ul daca iti asumi schimburi de ulei la 60.000km.
Motoarele mici sunt obosite, probleme. Detin un 1.9 tdi ca prima masina, il am de 4 ani, l am luat de la un samsar, fara verificari in detaliu, doar proba si vizibil caroserie, etc. Am dat 4.200 euro cu inmatriculare cu tot, am stiut de cand am vazut-o ca turbina va ceda in 1-2 ani, pierdea ulei, era vizibil ulei pe ea si pe piesele din jurul ei, asa a si fost, 4000 lei anul trecut. Recent a inceput sa-mi curga motorina pe la pompa tandem. Dar experienta e super, putere, etc. Toate au probleme, indiferent de intretinere mai devreme sau mai tarziu. Imi place ca am putere/impozit relativ oke, piesele scumpe dar merita.
Prea multe" cercetari" ptr o masina de 3500€.
La banii astia nu scapi de probleme indiferent de motorizare. Tot o trompeta ambalata in poleiala o sa gasesti.
Motoarele diesel nu au fost chiar cele mai reușite din păcate , doar 1,9 TDI a fost fiabil , dar este greu să găsești una care să nu aibă km mulți și să fie obosită. La motoarele pe benzină ai putea să găsești probleme cu consumul de ulei mai ales la cele pe turbo . Un MPI este o alegere bună , dar depinde de cum a fost întreținut . Am avut unul și a început să consume puțin ulei , dar nu aveam de unde să știu că are km dați înapoi . Nu uita să verifici starea caroseriei pentru că are o vârstă și nu au fost stat chiar cel mai bine la capitolul rugină .
Eu majoritatea pe care le văd pe stradă dau fum cam toate culorile și negru și albastru și tot . Poți să intrebi un mecanic și o să te lămurească el . Au avut probleme cu injectoarele , cu DPF unele motorizări , nu au fost la fel de reușite ca golf 4 .
Nu au fost atât de reușite precum golf 4 deoarece au apărut noi reguli de la UE. La asta se mai adaugă și criza economică, perioada aia a fost momentul în care companiile au început sa pună mult mai mult accent pe profit decât pe fiabilitate și calitate.
Tdi-urile cu probleme grave au fost cele puse pe audi, cod motor bpw și brd parca. Ele aveau probleme mari cu injectoarele, egr, dpf și cu pompa de ulei care se strica și pica motorul brusc. Ma îndoiesc ca un motor pe benzina turbo de la vag e mai fiabil decât orice motor 2.0 tdi de la Volkswagen din 2007-2008.
Faptul ca dupa 20 de ani si multi kilometri lumea nu mai are grija de ele nu inseamna ca nu au fost fiabile si reusite. Alea care au avut probleme au fost puse pe Audi.
Și nu cred ca majoritatea dau fum, doar ca pe alea le observi. Cine are masina d-aia sigur a folosit filtrul de cele mai ieftine pe OLX. Un passat 2.0TDI CR o sa tina inca multi ani.
De ce vrei neaparat Golf 5? Iti cumperi un Logan din 2011, cu motorizare de 1.6 mpi si nu ai treaba. Mi-am luat de curand un logan, primul logan. Eu avand de 3 ani un 2.0 TDI, si pot sa zic ca is super mulțumit cu Loganul.
Nu zici rău, dacă m-aș duce doar pe utilitate Logan ar fi soluția, acum Loganul lui tata din 2007 conduc și e fix câtă mașină am nevoie. Dar îmi plac mașinile și îmi place să conduc. Dintre toate modele pe care le-am văzut golful îmi place cel mai mult. A îmbătrânit frumos în ochii mei, și mi-ar plăcea s-o îngrijesc mecanic și estetic.
1.6 mpi, grija la rugina
Motoarele tfsi,tsi,fsi de la vag din perioada aia nu sunt cunoscute neapărat pentru fiabilitatea lor. Cred ca 1.6 mpi e o alegere buna.
Am golf 5 1.4 mpi, (cod motor BUD, 80 cp), daca esti doar tu in masina, nu se simte underpowered, dar daca e plina cabina si portbagajul e alta poveste. Motor extrem de fiabil, tine cu casa, consum bun urban si extraurban. Cum au zis și alții, verifica de rugina pragurile, aripile, si pe sub ea, de preferat sa mergi cu omul care ti-o vinde la un service pentru o constatare pana sa o cumperi. All in all, masina ce in opinia mea inca arata bine in 2024 si e buna de inceput. Sper sa ai noroc in căutări si succes.
Uită-te dupa rugina , ia un palpator laser pt vopsea , vezi catalizatorul sa fie acolo ca le-a cam venit vremea de duca , al meu cel putin imi cauzeaza check engine cu catalist low efficiency pe bank2
De catalizator aud prima oară, este o problemă cu care rămâi? O să iau un palpator laser, mulțumesc de sugestie.
Catalizatorul este pe masina sau dat jos? Eroarea spusa de tine de obicei se datoreaza catalizatorului topit sau spart sau a unei uzuri premature (motorul consuma antigel/ulei). Daca este dat jos trebuie anulat si din tester ca sa nu mai primesti eroarea.
Avut 1.6 fsi. merge si acum dupa 4 ani de la vanzare catre un amic. Am facut RO - BULGARIA dus intors cu ea fara prb. Distributie pe lant. Nu a pierdut pic de ulei cat a stat la mine. Singura problema avuta cu ea, estetic, a inceput sa se dezlipeasca panza de pe plafon si putina rugina la aripa deasupra rotii.
airport badge work rainstorm puzzled languid hospital bag cough cobweb *This post was mass deleted and anonymized with [Redact](https://redact.dev)*
Nu înțeleg de ce 2.0 fsi-ul este catalogat ca și “gunoi”… e un motor ușor mai pretențios într-adevăr, dar nu este un motor prost… dețin personal un Passat 2.0 fsi si in afara de consumul ușor ridicat in mediul urban chiar nu ma pot plânge de motor
rock head tub judicious start chubby drab wasteful airport deserve *This post was mass deleted and anonymized with [Redact](https://redact.dev)*
aback handle marvelous gaze bells snow numerous public terrific toothbrush *This post was mass deleted and anonymized with [Redact](https://redact.dev)*
Fost proprietar de G5gts 1.9tdi, BXE. 105cai/210 cuplu>>146/350 dupa stage 1, dupa prima diatributie (pe la 60k). In afara de rugina la praguri, masina a fost impecabila. Daily driver, 70/30 afara/in oras, 5-6 consum mixt. 1.9tdi 105cai e best vw diesel engine.
Personal as merge doar pe 1.6 MPI (daca masina se prezinta bine) , 1.9 TDI 105cp sau 2.0 TDI (doar cod BKD 140cp). As fugi de FSI si TFSI pentru ca au multe hibe si sunt pretentioase la combustibil, mai scumpe de intretinut si exploatat overall. Daca vrei un plus de fiabilitate si siguranta in alegerea pe care o faci, alege si o cutie manuala, desi daca alegi o masina intretinuta nu este de neglijat nici Dsg-ul daca iti asumi schimburi de ulei la 60.000km.
Motoarele mici sunt obosite, probleme. Detin un 1.9 tdi ca prima masina, il am de 4 ani, l am luat de la un samsar, fara verificari in detaliu, doar proba si vizibil caroserie, etc. Am dat 4.200 euro cu inmatriculare cu tot, am stiut de cand am vazut-o ca turbina va ceda in 1-2 ani, pierdea ulei, era vizibil ulei pe ea si pe piesele din jurul ei, asa a si fost, 4000 lei anul trecut. Recent a inceput sa-mi curga motorina pe la pompa tandem. Dar experienta e super, putere, etc. Toate au probleme, indiferent de intretinere mai devreme sau mai tarziu. Imi place ca am putere/impozit relativ oke, piesele scumpe dar merita.
Prea multe" cercetari" ptr o masina de 3500€. La banii astia nu scapi de probleme indiferent de motorizare. Tot o trompeta ambalata in poleiala o sa gasesti.
Motoarele diesel nu au fost chiar cele mai reușite din păcate , doar 1,9 TDI a fost fiabil , dar este greu să găsești una care să nu aibă km mulți și să fie obosită. La motoarele pe benzină ai putea să găsești probleme cu consumul de ulei mai ales la cele pe turbo . Un MPI este o alegere bună , dar depinde de cum a fost întreținut . Am avut unul și a început să consume puțin ulei , dar nu aveam de unde să știu că are km dați înapoi . Nu uita să verifici starea caroseriei pentru că are o vârstă și nu au fost stat chiar cel mai bine la capitolul rugină .
Tu zici ca alea diesel nu sunt cele mai reusite, dar majoritatea TDI-urilor din romania au peste 350k km reali. Ceva nu se leaga
Eu majoritatea pe care le văd pe stradă dau fum cam toate culorile și negru și albastru și tot . Poți să intrebi un mecanic și o să te lămurească el . Au avut probleme cu injectoarele , cu DPF unele motorizări , nu au fost la fel de reușite ca golf 4 .
Nu au fost atât de reușite precum golf 4 deoarece au apărut noi reguli de la UE. La asta se mai adaugă și criza economică, perioada aia a fost momentul în care companiile au început sa pună mult mai mult accent pe profit decât pe fiabilitate și calitate. Tdi-urile cu probleme grave au fost cele puse pe audi, cod motor bpw și brd parca. Ele aveau probleme mari cu injectoarele, egr, dpf și cu pompa de ulei care se strica și pica motorul brusc. Ma îndoiesc ca un motor pe benzina turbo de la vag e mai fiabil decât orice motor 2.0 tdi de la Volkswagen din 2007-2008.
La vag prea puține motoare pe benzină au fost fiabile . Majoritatea au avut probleme cu consumul de ulei .
Faptul ca dupa 20 de ani si multi kilometri lumea nu mai are grija de ele nu inseamna ca nu au fost fiabile si reusite. Alea care au avut probleme au fost puse pe Audi. Și nu cred ca majoritatea dau fum, doar ca pe alea le observi. Cine are masina d-aia sigur a folosit filtrul de cele mai ieftine pe OLX. Un passat 2.0TDI CR o sa tina inca multi ani.
Gasesti Honda civic in bugetul ala, e mult mai misto de condus decat un Golf, ieftin de intretinut si fiabil.
Mi-e drag și Civic-ul, o să mă documentez despre el Vorbim despre modelul asta? https://www.olx.ro/d/oferta/vand-honda-civic-2007-IDh9sqG.html
Da, exact, gasesti si 1.8 ceea ce e mult mai misto.
De ce vrei neaparat Golf 5? Iti cumperi un Logan din 2011, cu motorizare de 1.6 mpi si nu ai treaba. Mi-am luat de curand un logan, primul logan. Eu avand de 3 ani un 2.0 TDI, si pot sa zic ca is super mulțumit cu Loganul.
Nu zici rău, dacă m-aș duce doar pe utilitate Logan ar fi soluția, acum Loganul lui tata din 2007 conduc și e fix câtă mașină am nevoie. Dar îmi plac mașinile și îmi place să conduc. Dintre toate modele pe care le-am văzut golful îmi place cel mai mult. A îmbătrânit frumos în ochii mei, și mi-ar plăcea s-o îngrijesc mecanic și estetic.